close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

FR2517608A1

код для вставкиСкачать
 [loading]
«
Click the Minesoft logo at anytime to completely reset the Document
Explorer.
[1][(4)__Full Text.......]
Discovered items are automatically translated into English so that you
can easily identify them.<br/><br/>If you would like to see them in
the original text, please use this button to switch between the two
options . Discoveries: ([2]Submit) English
Click to view (and print) basic analytics showing the makeup of
discovered items in this publication. [help.png]
[3][_] (8/ 16)
You can use the refine box to refine the discovered items in the
sections below.<br/>Simply type what you are looking for, any items
that do not match will be temporarily hidden. [4]____________________
[5][_]
Gene Or Protein
(4/ 10)
[6][_]
ETRE
(6)
[7][_]
BARRES
(2)
[8][_]
DANS
(1)
[9][_]
Ote
(1)
[10][_]
Molecule
(2/ 4)
[11][_]
water
(3)
[12][_]
DES
(1)
[13][_]
Generic
(1/ 1)
[14][_]
metal
(1)
[15][_]
Physical
(1/ 1)
[16][_]
5 d
(1)
Export to file:
Export Document and discoveries to Excel
Export Document and discoveries to PDF
Images Mosaic View
Publication
_________________________________________________________________
Number FR2517608A1
Family ID 8066455
Probable Assignee Trailor Sa
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title AGENCEMENT D'ACCROCHAGE DES BARRES LONGITUDINALES AUX
TRAVERSES D'UNE ARMATURE DE SOUTIEN D'UNE BACHE DE VEHICULE
EN Title FRAMEWORK FOR VEHICLE CANOPY - INCLUDES BARS CARRYING END
BLOCKS WHICH LOCATE INTO BRACKETS ON ADJACENT CROSS MEMBERS
Abstract
_________________________________________________________________
L'INVENTION SE RAPPORTE A UNE ARMATURE DE SOUTIEN DE LA BACHE COUVRANT
UN VEHICULE, COMPRENANT UNE PARTIE FAITIERE COMPOSEE DE TRAVERSES 1 ET
DE BARRES LONGITUDINALES 3 INTERPOSEES. CHAQUE BARRE 3 EST MUNIE, A
CHACUNE DE SES EXTREMITES, D'UN CLAPET ELASTIQUE 5 QUI PEUT ETRE
EMBOITE DANS UN RECEPTACLE 4 SOUDE A UNE TRAVERSE 1 PAR ENGAGEMENT DE
BIAIS PUIS PIVOTEMENT OBTENU EN FAISANT TOURNER LA BARRE 3 SUR
ELLE-MEME. LES DEUX CLAPETS 5 D'UNE BARRE 3 PEUVENT ETRE LIES A
DEMEURE A CELLE-CI.
The framework for the canopy of e.g. a lorry comprises cross-members
(1) interconnecting vertical posts positioned along each side of the
load platform. Bars (3) extend between adjacent cross-members and
carry trapezoidal rubber blocks (5) on their ends which are held
captive in correspondingly shaped brackets (4) welded to the
cross-members. During installation, the bottom edge of each block (5)
is forced between the bracket base (4a) and upright (4b) and the bar
rotated causing the opposite edge (5b) of the block to locate under
the opposite upright.
Description
_________________________________________________________________
L'invention se rapporte a un agencement d'accrochage de barres
longitudinales aux traverses composant la partie fattiere d'une
armature de soutien d'une biche de vehicule, cet agencement
comprenant, pour chaque extremite de barre un receptacle en forme de
courte gouttiere qui coffre un fond horizontal et des ailes repliees
vers le haut et convergeant legerement l'une vers l'autre, et qui est
soude de chant sur'le flanc d'une traverse, et un clapet forme d'une
piece elastique de contour general trapezotdal semblable a celui du
receptacle, qui s'embotte dans ce dernier, ne pouvant ensuite s'en
echapper en direction verticale, et qui comporte une ouverture dans
laquelle se loge l'extremite de la barre.
On connatt des agencements de ce genre dans lesquels les clapets sont
des blocs elastiques massifs qui sont eibottes C demeure dans les
receptacles et dont l'ouverture de reception des barres est une
encoche debouchant par une fente sur. la face superieure des clapets.
Les barres sont introduites dans ces ouvertures par translation
verticale vers le bas, avec ecartement puis retour elastique des bords
de ladite fente.
De tels agencements presentent l'inconvenient de ne pas assurer un
accrochage satisfaisant des barres aux traverses. Lorsque le vehicule
roule, il est soumis, ainsi que son armature de soutien de bichez a
des trepidations parfois suffisamment fortes pour faire sortir
certaines barres de leurs clapets de retenue. Ces barres tombent sur
la charge du vehicule et risquent de l'endommager. De plus, la biche
n'est plus soutenue aux endroits des barres manquantes,et il s'y forme
des poches ou peut s'accumuler l'water de pluie. D'une part, la bache
risque de se dechirer sous le poids de cette water.D'autre part, en
cas de gel, l'water se prend en glace sur la biche du vehicule en
stationnement; il en resulte que, lorsque ce dernier roule, des blocs
de glace glissent et tombent, causant de grades dangers pour les
personnes se trouvant au voisinage du vehicule.
Afin de remedier a cet inconvenient, l'invention a pour objet un
agencement du genre indique, caracterise en outre par le fait que, a
chaque extremite de barre, le clapet est fixe a la barre de maniere a
etre lie en rotation avec celle-ei-autour de son axe longitudinal et
que le clapet est concu pour pouvoir, apres avoir ete emmanche sur la
barre, venir se loger et se verrouiller dans le receptacle par
engagement en biais dans l'angle forme par l'une des ailes et le fond
du receptacle, puis pivotement de mise en place finale autour du
sommet de cet angle, l'extraction du clapet se faisat par mouvement
inverse.Avec un tel agencement, l'accrochage de chaque barre,
prealablement munie de ses deux clapets d'extremite, aux traverses qui
doivent la supporter s'effectue par pivotement desdits clapets dans
les receptacles, ce qui siobtient aisement en faisant tourner la barre
autour de son axe longitudinal. I1 est des lors possible de faire en
sorte que la barre ne puisse 'echapper verticalement de ses clapets,
ce qui est de preference realise en prevoyant que l'ouverture que
comporte chaque clapet est un orifice dont la section est une ligne
convexe fermee sur elle-meme, la matiere du clapet entourant
completement la barre sans solution de continuite.Ainsi, selon
l'invention, c'est l'ensemble de la barre et dea. deux-
clapetsd'extremite qui est mis en place entre les traverses ou en est
ote, et cela de maniere simple et aisee.
La liaison de rotation de chaque clapet a la barre sur laquelle il est
monte peut rdsulter d'une conjugaison de forme de la section droite de
la barre au moins a son extremite et de l'ouverture de reception
prevue dans le clapet, la forme commune de ces sections droites etant
de preference polygonale, par exemple carree, afin de donner a
l'operateur une meilleure prehension pour faire tourner la barre sur
elle-meme.
Le clapet peut aussi etre lie a la barre par un moyen de
solidapiaation permanente tel que collage ou rivetage, mpzeX1etee dans
le cas d'une barre de section ronde.
Dans une forme d'execution -preferee, chaque clapet possede deux ailes
laterales deformables elastiquement, dirigees vers le haut et separees
de la partie centrale du clapet par deux fentes sensiblement
verticales, ces alles venant s'appliquer, apres embottement du clapet,
contre les ailes du receptacle. Cette structure permet un embottement
aise du clapet par pivotement dans le receptacle qui doit le recevoir
grace aux possibilite de deformation elastique des ailes laterales du
clapet. Par contre, celles-ci renforcent le verrouillage du clapet
dans le receptacle en presence d'efforts verticaux provoques par
exemple par les trSpldatignsdu vehicule et tendant a faire sortir le
clapet du receptacle.
Toute chute de barre accrochee conformement a l1enseigne- ment de
l'invention est des lors impossible.
Pour obtenir cette structure de clapet, plusieurs variantes de
realisation sont possibles. Le clapet peut autre constitue par un bloc
de matiere souple et elastique conforme pour faire apparattre une
semelle s'appliquant contre le fond du receptacle, encadree des deux
ailes laterales preciteeset surmonteede la partie centrale, laquelle
est percee de l'ouverture de reception de la barre. I1 peut aussi etre
constitue par une piece de matiere souple et elastique (par exemple en
caoutchouc ou en elastomere) conformee pour faire apparattre une
semelle s'appliquant contre le fond du receptacle et encadree des deux
ailes laterales, et par une bande metallique elastique fiee sur ladite
piece et formant la partie centrale, cette bande, en forme d'arceau,
faisant apparattre ltouverture de reception de la barre.
I1 peut encore etre constitue par une bande metallique elastique ou un
assemblage de bandes metalliques elastiques presentant une
conformation qui fait apparattre une semelle s'appliquant contre le
fond du receptacle, les deux ailes laterales encadrant cette semelle
et la partie centrale surmontant cette derniere et offrant l'ouverture
de reception de la barre.
L'utilisation de l'agencement d'accrochage selon l'invention dans une
armature de biche sur vehicule ameliore considerablement les
conditions de securite relatives au personnel et au materiel, ainsi
qu'aux marchandises transportees par le vehicule. Par ailleurs, les
clapets conformes a la nouvelle structure decrite stadaptent aux
receptacles utilises couramment sur les traverses d'armature sans
necessiter aucune modification pour ceux-ci.
La description qui va suivre, en regard des dessins annexes a titre
d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre comment la
presente invention peut titre mise en pratique.
La figure 1 represente en perspective une partie d'une armatre de
vehicule bache.
La figure 2 represente le detail II de la figure 1, fortement grossi,
montrant la constitution dtun agencement d'accrochage selon
l'invention, les elements embottables etant separes.
Les figures 3 a 5 representent, en coupe transversale, une barre et
l'un de ses clapets d'aro- chage respectivement embotte dans un
receptacle, en cours d1embottement et soumis, apres embottement, a une
force verticale d'arrachement.
Les figures 6 a-S representent en elevation trois variantes 'execution
d'un clapet d'accrochage.
On voit sur la figure 1 la partie nattiere d'une armature de soutien
de la bache d'un vehicule tel qu'unie semi-remorque. Cette partie
nattiere est composee de traverses 1 supportees par des montants 2 et
de barres longitudinales 3 tubulaires, interposees entre les traverses
1 successives et liees a celles-ci.
Cette liaison s'effectue grive a des receptacles 4 constitues par de
courtes gouttieres de t81e pliee soudees de chant sur le flanc des
traverses 1 (figure 2), et a des "clapets" elastiques 5- montes aux
bouts des barres 3, qui se logent et sont maintenus de par leur forme
dans les receptacles 4. Ceux-ci presentent a cet effet une section
droite trapezoidale ouverte par le haut et comportent un fond 4a et
deux ailes 4b repliees vers le haut et convergeant legerement l'une
vers l'autre.
Les receptacles 5 sont constituds par des blocs de matiere souple et
elastique (caoutchouc ou elastomere) offrant une section droite de
forme generale trapezoidale conjuguee. Plus precisement, ils
comprennent une semelle 5a bordee d'ailes 5b orientees vers le haut et
une partie centrale 5c,dont les ailes 5b sont separees par des fentes
5d, percee d'une ouverture dans laquelle s'engage l1extremite de la
barre 3 correspondante. La section droite de ladite ouverture et celle
de la barre 3 se correspondent.Dans le present exemple, la forme
commune de ces sections droites est caPrje.Dans tous les cas, la ligne
de la section droite de l'ouverture est fermee sur elle-mEmes de sorte
que l'extremite de la barre 3 ne peut s'y loger que par emmanchement
longitudinal (ce qui est realise avant embottement du clapet dans le
receptacle).
La figure 3 montre un clapet 5 monte au bout d'une barre 3 et embotte
dans un receptacle 4, maintenant ainsi liee la barre 3 a la traverse 1
portant ce receptacle.
La figure 4 montre de quelle maniere s'effectue l'embottement d'un
clapet 5 dans un receptacle 4. Le clapet 5, monte a une extremite
d'une barre 3, est presente et engage de biais, comme represente, dans
l'un des angles formes par la semelle 4a et les ailes 4b du receptacle
4. Puis, grace a des deformations de ses ailes 5b et de sa semelle 5a,
le clapet 5 est amene, par rotation suivant la fleche R autour du
sommet dudit angle, a prendre la position terminale de la figure 3 ou,
comme le montre la figure 5, 11 ne peut s'echapper du receptacle 4
sous l'effet d'une sollicitation verticale F s'exercant sur la barre
3, ses ailes 5b se coincant contre les ailes 4b du receptacle 4.
Etant donne que la barre 3 ne peut elle-meme s'echapper verticalement
du clapet 5, du fait de la conformation ferme du contour de
l'ouverture qui la recoit dans le clapet 5, elle se trouve
parraitement maintenue en liaison avec la traverse 1. Seule une
rotation inverse de la rotation R (figure 4) peut degager la barre 3.
Mais une telle solliciation de pivotement ne se rencontre pas
naturellement sur un vehicule meme en cas de tres fortes secousses;
elle necessite une intervention manuelle voionta-ire.
On pourra, grace a l'elasticite des clapets 5 et aux formes conjuguees
de ceux-ci et des receptacles 4, simultanement engager dans une paire
de receptacles 4 de deux traverses 1 consecutives ou en degager 1 t un
et l'autre des deux clapets 5 d t une meme barre 3 en imprimant a
cette derniere un mouvement de rotation.
Une telle operation, qui rend aisee la manipulation de barres 3 de
longueur importante, est facilitee par la forme carree donnee de la
section de la barre; une forme ronde serait moins favorable.
La figure 6 montre une variante d'un clapet 5, dans lequel la partie
centrale 5c est formee par une bande metallique elastique pliee en
carre et agrafee a une piece de matiere souple et elastique faisant
apparattre la semelle 5a et les ailes 5b du clapet.
Les figures 7 et 8 montrent deux autres variantes correspondant a des
clapets 5 entierement metalliques, realises a partir de bandes
elastipes en metal convenablement pliees et assemblees. Dans le cas de
la figure 7, une premiere bande fait apparattre les ailes 5b et
partiellement la semelle 5a, ainsi que la partie centrale 5c, dont
I'ouverture de reception de la barre est delimitee du c8te de la
semelle par une deuxieme bande plus courte, liee a la premiere. Dans
le cas de la figure 8, l'une des bandes fait apparattre la semelle 5a
en entier et les ailes 5b,et l'autre la partie centrale 5c et son
ouverture.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1.- Agencement d'accrochage des barres longitudinales aux traverses
composant la partie fattiere d'une armature de soutien d'une boche de
vehicule, cet agencement eomprenant, pour chaque extremite de barre,
un receptacleen forme de courte gouttibre qui offre un fond horizontal
et des ailes repliees vers le haut et convergeant legerement l'une
vers l'autre, et qui est soude de chant sur le flanc d'une traverse,
et un clapet forme d'une piece elastique de contour general
trapezoldal semblable a celui du receptacle, qui s'embatte dans ce
dernier, ne pouvant ensuite s'en echapper en direction verticale, et
qui comporte une ouverture dans laquelle se loge l'extremite de la
barre, caracterise par le fait que le clapet (5) est fixe a la barre
(3) de matiere a autre li en rotation avec celle-ci autour de son axe
longitudinal et que le clapet (5) est concu pour pouvoir, apres avoir
ete emmanche sur la barre(3 venir se loger et se verrouiller dans le
receptacle(4)par engagement en biais dans l'angle forme par l'une des
ailes(4b)et le fond(4a)du receptacle (4), puis pivotement de mise en
place finale autour du sommet de cet angle, l'extraction du clapet
(5)se faisant par mouvement inverse.
2.- Agencement selon la revendication 1, caracterise par le fait que
l'ouverture que comporte le clapet(5)est un orifice dont la section
est une ligne convexe fermee sur elle-m8me, la matiere du
clapet(5)entourant eompletement la barre(3.
3.- Agencement selon la revendication 1 ou 2, caracterise par le fait
qu le elapet(5)est lie en rotation a la barre(3)par conjugaison de
forme de la section droite de la barre(3)au moins a son extremite et
de l'ouverture de reception prevue dans le clapet(. 4. - Agencement
selon la revendication 3 caracterise par le fait que la forme commune
de la section droite de la barre(3)et de ladite ouverture dereception
est polygonale. 5. - Agencement selon ltune quelconque des
revendications 1 a 4, caracterise par le fait que le clapet(5)est li a
la barre(D)par un moyen de solidarisation permanente tel que collage
ou rivetage. 6.- Agencement selon l'une quelconque des revendications
1 a 5, caracterise par le fait que le clapet(5)possede deux ailes
laterales (5b)deformables elastiquement, dirigees vers le haut et
separees de la partie centrale(5c)du clapet(5) par deux fentes (5d)
sensiblement verticales, ces ailes (5b) venant s'appliquer, apres
embottement du clapet (5), contre les ailes (4b)du receptacle (4) 7.-
Agencement selon la revendication 6, caracterise par le fait que le
clapet(5)est constitue par un bloc de matiere souple et elastique
conforme pour faire apparattre une semelle(5a)s'appiiquant contre le
fond(4a)du receptacle (4), encadree des deux ailes laterales(5b)et
surmontee de la partie centrale(5 laquelle est percee de l'ouverture
de reception de la barre (3?. 8.- Agencement selon la revendication 6,
caracterise par le fait que le clapet(5)est constitue par une piece de
matiere souple et elastique conformee pour faire apparattre une
semelle(5a)s1appliquant contre le fond(4a)du receptacle(4)et encadree
des deux ailes laterales(5Jb et par une bande metallique elastique
fixee sur ladsse-piice et formant la partiecentrale(5g) cette bande,
en forme d'arceau, faisant apparattre l'ouverture de receptionde la
barre (3). 9.- Agencement selon la revendication(7)ou 8, caracterise
par le fait que la matiere souple et elastique est un caoutchouc ou un
elastomere. 10.- Agencement selon la revendication 6, caracterise par
le fait que la clapet est constitue par une bande metallique elastique
ou un assemblage de bandes metalliques elastiques presentant une
conformation qui fait apparattre une semelle(5g) s'appliquant contre
le fond(4a)du receptacle (4), les deux ailes laterales (5b)encadrant
cette semelle (5a) et la partie centrale(5c)surmontant cette derniere
et offrant l'ouverture de reception de la barre (3).
? ?
Display vertical position markers.<br/><br/>This option will display
the relative positions of currently selected key terms within the full
document length.<br/><br/>You can then click the markers to jump to
general locations within the document, or to specific discoveries if
you know whereabouts in the document they occur. [19][_]
Open a preview window.<br/><br/>This window will provide a preview of
any discovery (or vertical marker) when you mouse over
it.<br/><br/>The preview window is draggable so you may place it
wherever you like on the page. [20][_]
[static.png]
[close.png]
Discovery Preview
(Mouse over discovery items)
[textmine.svg] textmine Discovery
« Previous
Multiple Definitions ()
Next »
Enlarge Image (BUTTON) ChemSpider (BUTTON) PubChem (BUTTON) Close
(BUTTON) X
(BUTTON) Close
(BUTTON) X
TextMine: Publication Composition
FR2517608
(BUTTON) Print/ Download (BUTTON) Close
1. Welcome to TextMine.
The TextMine service has been carefully designed to help you
investigate, understand, assess and make discoveries within patent
publications, quickly, easily and efficiently.
This tour will quickly guide you through the main features.
Please use the "Next" button in each case to move to the next step
of the tour (or you can use [Esc] to quit early if you don't want
to finish the tour).
2. The main menu (on the left) contains features that will help you
delve into the patent and better understand the publication.
The main feature being the list of found items (seperated into
colour coded categories).
3. Click the Minesoft logo at any time to reset TextMine to it's
initial (start) state.
4. You can select which part of the document you'd like to view by
using the pull down menu here.
You can select "Full Text" to view the entire document.
5. For non-latin languages, (in most cases) full text translations
are available, you can toggle them on and off here.
You can also toggle the inline discovery translations between
English and their original language.
6. The pie chart icon will open a basic statistical breakdown of the
publication.
7. The sort icon allows you to sort the listed categories based on
the number of instances found.
Click to toggle between ascending and descending.
8. You can use the refine box to refine the discovered items in the
sections below.
Simply type what you are looking for, any items that do not match
will be temporarily hidden.
9. The publication has been analysed and we have identified items
within it that fit into these categories.
The specific items found are listed within the category headings.
Click the section header to open that section and view all the
identitfied items in that section.
If you click the checkbox all items in that section will be
highlighted in the publication (to the right).
The best thing to do is to experiment by opening the sections and
selecting and unselecting checkboxes.
10. The main output window contains the publication full text (or part
thereof if selected).
11. The Tools section contains tools to help you navigate the
"discovered" (highlighted) items of interest.
The arrows and counter let you move through the highlighted items
in order.
12. Other tools include a "Preview" option [ [preview.png] ] and the
ability to mark the relative locations of highlighted items by
using the "Marker" option [ [marker.png] ].
Try these out to best understand how they work, and to discover if
they are of use to you.
13. Items selected from the menu on the left will be highlighted in
the main publication section (here in the middle of the screen).
Click them for further information and insights (including
chemical structure diagrams where available).
14. Please experiment with TextMine - you cannot make any permanent
changes or break anything and once your session is closed (you've
log out) all your activity is destroyed.
Please contact Minesoft Customer Support if you have any questions
or queries at: support@minesoft.com
[21]____________________
[22]____________________
[23]____________________
[24]____________________
[25]____________________
[26]____________________
[27]____________________
[28]____________________
[29]____________________
[30]____________________
[BUTTON Input] (not implemented)_____ [BUTTON Input] (not
implemented)_____
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
1
Размер файла
25 Кб
Теги
fr2517608a1
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа