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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2517612A1
Family ID 22463253
Probable Assignee Clark Equipment Co
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title ENSEMBLE A GALET DE GUIDAGE REGLABLE POUR VEHICULE INDUSTRIEL
Abstract
_________________________________________________________________
L'INVENTION CONCERNE UN ENSEMBLE A GALET DE GUIDAGE REGLABLE DESTINE A
UN VEHICULE INDUSTRIEL.
CET ENSEMBLE 38 OU 40 COMPREND UN GALET 60 MONTE SUR LE TRONCON MEDIAN
RECTILIGNE 56 D'UN AXE DONT LES EXTREMITES 58 SONT LOGEES DANS DES
OUVERTURES 52 MENAGEES DANS DES PLAQUES. LES EXTREMITES 58 ET LES
OUVERTURES 52 ONT DES FORMES POLYGONALES CORRESPONDANTES. LE TRONCON
MEDIAN 56 EST DEPORTE PAR RAPPORT AUX EXTREMITES 58 DE FACON QUE,
SUIVANT LA POSITION DANS LAQUELLE LES EXTREMITES 58 SONT INTRODUITES
DANS LES OUVERTURES 52, LE GALET 60 DEPASSE PLUS OU MOINS SUR LE COTE.
DOMAINE D'APPLICATION: GUIDAGE DE CHARIOTS ELEVATEURS POUR ENTREPOTS.
Description
_________________________________________________________________
25176 12
L'invention concerne le domaine des vehicules industriels, et plus
particulierement des ensembles a
galets de guidage reglables pour vehicules industriels.
Des vehicules industriels tels que des chariots elevateurs pour allees
etroites sont utilises dans des entrepots o la largeur des allees a
ete reduite Dans cette application, il est courant de monter des rails
de guidage sur le sol ou a la base des etageres de gerbage afin que
l'operateur puisse concentrer son attention sur d'autres fonctions et
operations effectuees par le chariot
elevateur sans accorder beaucoup d'attention au pilotage.
Dans ce cas, le vehicule industriel peut etre equipe de galets de
guidage montes sur les cotes du vehicule, sur des axes verticaux, et
destines a suivre les rails de guidage comme decrit, par exemple, dans
les-brevets des
Etats-Unis d'Amerique No 3 850 111 et N O 4 043 463.
En raison des tolerances de fabrication et de l'usure normale des
pieces, les ensembles a galets de guidage sont habituellement equipes
d'un certain type de dispositif permettant de regler l'ecartement
entre les surfaces exterieures de contact des rails de guidage et le
vehicule industriel On utilise dans l'art anterieur plusieurs cales ou
entretoises montees sur l'axe du galet de guidage et pouvant etre
retirees pour faire varier l'ecartement entre les surfaces exterieures
de contact d'un rail de guidage et le galet de guidage Un probleme
pose par cette structure est que pour proceder au reglage, l'ensemble
a galet de guidage doit etre demonte et des cales ou entretoises
doivent etre ajoutees ou retirees, puis l'ensemble doit etre remonte
Ceci est a la fois long
et penible.
L'invention a pour objet principal un ensemble a galet de guidage qui
peut etre demonte aisement et remonte rapidement dans l'une quelconque
de plusieurs positions espacees du rail de guidage, sans l'addition ou
le retrait
de pieces supplementaires.
L'invention sera decrite plus en detail en regard des dessins annexes
a titre d'exemple nullement limitatif et sur lesquels
la figure 1 est une elevation d'un vehicule indus-
triel equipe des perfectionnements de l'invention; la figure 2 est une
vue de dessus du vehicule industriel represente sur la figure 1 la
figure 3 est une vue partielle en plan, a echelle agrandie, d'un
longeron sur lequel sont montes des
ensembles avant et arriere a galets de guidage comme repre-
sente sur la figure 2;
la figure 4 est une elevation partielle du longe-
ron et des ensembles a galets de guidage montres sur la figure 3; la
figure 5 est une coupe suivant la ligne 5-5 de la figure 4; la figure
6 est une elevation de l'axe du galet de guidage selon l'invention; et
les figures 7 A a 7 C sont des vues detaillees montrant le galet de
guidage et l'axe associe dans des
premiere, deuxieme et troisieme positions.
La reference numerique 10 designe d'une facon generale un chariot
industriel commande par batterie Le chariot represente 10 est du type
a chevauchement, decrit
en detail dans la demande de brevet des Etats-Unis d'Ame-
rique No 260 969, deposee le 6 Mai 1981 au nom de Robert L Jones Il
convient de noter que l'invention sera decrite
dans son application a un chariot elevateur du type a che-
vauchement, uniquement a titre d'exemple illustratif, et
qu'elle peut etre aisement adaptee a divers types de vehi-
cules industriels.
Le vehicule 10 comprend une caisse 12 qui com-
porte un longeron 13 sur un premier cote du chariot eleva-
teur 10 et un longeron analogue 14 sur l'autre cote Chacun des
longerons 13 et 14 est fixe a la caisse principale du
chariot 10 par plusieurs ensembles 26 a ecrou et boulon.
Deux roues arriere unidirectionnelles 16 sont montees sur un cote de
la caisse 12, au-dessous du longeron 13, et une seconde paire de roues
arriere unidirectionnelles 18 est montee sur l'autre cote, au-dessous
du longeron 14 Des roues jumelees orientables 20 et 22 sont montees a
l'avant du vehicule, au-dessous des longerons 13 et 14 Ces roues
tournent librement comme cela est necessaire en cours de
fonctionnement Une roue motrice 24 est disposee centrale-
ment a l'avant du vehicule.
Comme represente, le chariot industriel 10 com-
porte un mat ou une structure vertical telescopique 28 de construction
connue, qui est monte a proximite de la caisse 12 La structure du mat
porte un chariot de charge de realisation connue, qui supporte des
dents 30 de fourche et un poste de conduite indique globalement en 32
et qui comprend une plate-forme 34 de conducteur et des commandes 36
Un dispositif 33 de protection superieur est supporte
par des montants verticaux 35 et 37 sur le poste de conduite.
Comme represente sur les figures 3 et 4, un en-
semble avant 38 a galet de guidage est monte a proximite de
l'extremite avant du longeron 14 et un ensemble arriere a galet de
guidage est monte a l'extremite arriere du longeron 14 Des ensembles
analogues avant et arriere a galets de guidage sont montes sur le
longeron 13 qui est
identique au longeron 14 Par consequent, seule la realisa-
tion des ensembles a galets de guidage fixes au longeron
14 sera decrite.
L'ensemble avant 38 a galet de guidage comporte une plaque superieure
42 et une plaque inferieure 44 Les deux plaques 42 et 44 comportent
des parties respectives 46 et 48 d'un bati d'axe Des ouvertures sont
menagees dans les quatre angles de chacune des plaques 42 et 44 et ces
ouvertures sont alignees les unes sur les autres et sur
des ouvertures menagees dans le longeron 14 afin que l'en-
semble avant 38 a galet de guidage puisse etre relie rigide-
ment au longeron 14 par plusieurs ensembles 50 a ecrous et
boulons, comme represente sur les figures 3, 4 et 5.
Les deux parties 46 et 48 du bati d'axe presentent des ouvertures
carrees identiques 52 qui sont alignees l'une sur l'autre lorsque
l'ensemble 38 a galet de guidage est monte sur le longeron 14 Un axe
54 de galet de guidage comporte un troncon median lineaire 56 et deux
extremites
identiques et alignees 58 Chaque extremite 58 est de forme-
carree et est deportee par rapport au troncon median 56.
Les extremites de l'axe 58 peuvent etre logees dans les ouvertures
carrees 52 des parties respectives 46 et 48 du bati de l'axe Un galet
60 de guidage est monte sur le troncon median 56 de l'axe 54 Lorsque
l'ensemble avant 38 a galet de guidage est completement assemble comme
montre sur les figures 1 et 2, le galet 60 de guidage peut etre place
en contact de guidage avec le rail de guidage (non represente) d'une
structure a etageres de gerbage (non representee). L'ensemble arriere
40 a galet de guidage est fixe a l'extremite arriere du longeron 14
Cet ensemble comporte deux pattes ou plaques espacees 63 et 65 de
montage qui sont reliees rigidement aux extremites arriere
du longeron 14 par des ensembles 68 a ecrous et boulons.
Chacune des pattes 63 et 65 presente une ouverture carree 52 dans
laquelle une extremite 58 d'un axe 54 peut se loger, un galet 60 de
guidage etant monte sur cet-axe, comme decrit precedemment pour
l'ensemble avant 38 a galet de guidage. Les ouvertures 52 des plaques
respectives 42, 44 et 63, 65 etablissent trois positions de montage
pour chaque axe 54 Dans la premiere position de l'axe 54 montree sur
la figure 7 A, le galet 60 de guidage est espace de sa posi-
tion de travail la plus proche du rail de guidage Dans la deuxieme
position de l'axe montree sur la figure 7 B, le galet 60 de guidage
est davantage espace du rail de guidage qu'il ne l'est dans la
position montree sur la figure 7 A, mais il est plus rapproche du rail
de guidage qu'il ne l'est dans sa troisieme position, montree sur la
figure 7 C. Il convient de noter que la figure 3 represente l'ensemble
38 a galet de guidage dans une autre deuxieme
position Le galet 60 de guidage de l'ensemble 38 est eloi-
gne de la meme distance du chariot elevateur que dans la position
montree sur la figure 7 B La seule difference est
que la position laterale du galet de guidage est modifiee.
La ligne 70 est tangente au galet 60 de guidage montre sur la figure 7
A et elle est parallele a une ligne centrale horizontale passant par
le galet de guidage La ligne 72 est tangente au galet 60 de guidage
represente sur la figure 7 B et elle est parallele a une ligne
centrale horizontale passant par le galet de guidage La distance
comprise entre les lignes 70 et 72 illustre la difference d'ecartement
entre le galet 60 de guidage et le rail de guidage lorsque le galet de
guidage est regle de la premiere position montree sur la figure 7 A
vers la deuxieme position montree sur la figure 7 B Sur la figure 7 C,
la ligne 74 est tangente au galet 60 de guidage et elle est parallele
a une
ligne centrale horizontale passant par le galet de guidage.
La distance comprise entre les lignes 74 et 72 illustre la difference
d'ecartement entre le galet de guidage et le rail de guidage lorsque
le galet 60 est ajuste de sa deuxieme
position montree sur la figure 7 B vers sa troisieme posi-
tion de la figure 7 C Il convient de noter que la difference
d'ecartement entre le galet de guidage et le rail de guidage dans les
deuxieme et troisieme positions est egale a la difference d'ecartement
entre le galet de guidage et le
rail de guidage dans les premiere et deuxieme positions.
Pour faire passer l'ensemble a galet de guidage de la premiere
position de la figure 7 A a l'une des autres positions souhaitees, on
desserre les ensembles 50 ou 68 a ecrous et boulons afin que l'axe
correspondant 54 soit retire des plaques correspondantes 42, 44 ou des
pattes correspondantes 63, 65, et qu'il soit reinsere dans la
nouvelle position souhaitee Ensuite, les ensembles respec-
tifs 50 et 68 a ecrous et boulons sont resserres.
Il convient de noter que des reglages supplemen-
taires de largeur peuvent etre effectues sur le chariot par
substitution des plaques 42, 44 ou des pattes 63, 65 exis-
tantes par des plaques ou des pattes de remplacement dans lesquelles
les ouvertures 52 recevant l'axe occupent des positions differentes
Par consequent, le remplacement des
plaques ou des pattes est effectue pour des reglages rela-
tivement importants des ensembles a galets de guidage, et le
changement de position de l'axe est effectue pour des
reglages fins.
Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent etre apportees a
l'ensemble a galet de guidage decrit et represente sans sortir du
cadre de l'invention.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1 Ensemble a galet de guidage reglable destine a un vehicule
industriel ( 10) pour permettre un contact de guidage reglable avec un
rail de guidage, l'ensemble etant caracterise en ce qu'il comporte un
axe ( 54) comprenant deux extremites ( 58) et un troncon median
lineaire ( 56) reliant les deux extremites, au moins une extremite de
l'axe ayant une forme polygonale et etant deportee du troncon median,
un galet ( 60) de guidage monte sur le troncon median de l'axe, le
vehicule industriel comportant une caisse ( 12) qui presente une
ouverture ( 52) de forme polygonale, ladite extremite de l'axe pouvant
etre logee dans l'ouverture polygonale du corps, dans au moins une
premiere position et une seconde position telles que, dans
la premiere position, l'element de guidage soit plus rap-
proche du rail de guidage que lorsque ladite extremite
de l'axe est dans sa seconde position.
2 Ensemble a galet de guidage selon la reven-
dication 1, caracterise en ce que la caisse presente une seconde
ouverture ( 52) ayant une seconde forme polygonale et en ce que
l'autre extremite de l'axe presente une forme
polygonale lui permettant de se loger dans la seconde ouver-
ture polygonale dans au moins une premiere position et une seconde
position qui correspondent, respectivement, aux premiere et seconde
positions de la premiere extremite
citee de l'axe.
3 Ensemble a galet de guidage selon la reven-
dication 2, caracterise en ce que la premiere ouverture de la caisse
est similaire a la seconde ouverture et en ce que la premiere
extremite de l'axe presente une forme polygonale qui est similaire a
celle de l'autre extremite de l'axe, les
deux extremites de l'axe etant en alignement.
4 Ensemble a galet de guidage selon la reven-
dication 3, caracterise en ce que la forme polygonale des premiere et
seconde ouvertures et des premiere et seconde
extremites de l'axe est sensiblement carree.
Ensemble a galet de guidage selon la reven- dication 2, caracterise en
ce que la caisse comprend un
ensemble ( 36 ou 38) de montage d'un galet de guidage com-
portant deux plaques espacees ( 42, 44) dans chacune des-
quelles l'une des ouvertures polygonales est menagee, l'axe etant
dispose dans les ouvertures polygonales respectives, entre les
plaques.
6 Ensemble a galet de guidage selon la reven-
dication 1, caracterise en ce que chacun des cotes opposes du vehicule
industriel comporte un ensemble ( 38 ou 40) a
galet de guidage reglable.
7 Ensemble a galet de guidage selon la reven-
dication 1, caracterise en ce que le vehicule industriel
est un chariot elevateur pour allees etroites.
8 Ensemble a galet de guidage selon la reven-
dication 1, caracterise en ce que la premiere extremite
de l'axe peut en outre etre logee dans l'ouverture poly-
gonale de la caisse, dans une troisieme position telle que,
dans les premiere et deuxieme positions, le galet de gui-
dage soit davantage rapproche du rail de guidage que lors-
que la premiere extremite de l'axe est dans sa troisieme
position.
9 Ensemble a galet de guidage reglable destine a realiser un contact
de guidage avec un rail de guidage, l'ensemble a galet de guidage, qui
est monte sur la caisse ( 12) d'un vehicule industriel ( 10) etant
caracterise en ce qu'il comporte deux plaques espacees ( 42, 44) de
montage pouvant etre reliees a la caisse et presentant chacune une
ouverture ( 52) de forme polygonale, un axe ( 54) ayant deux
extremites ( 58) et un troncon median lineaire ( 56) qui relie les
deux extremites, les deux extremites de l'axe ayant des formes
polygonales sensiblement similaires et etant alignees l'une sur
l'autre et deportees par rapport au troncon median, un galet ( 60) de
guidage etant monte interieurement sur le troncon median de l'axe, et
les extremites respectives de ce dernier etant logees dans des
ouvertures polygonales respectives choisies des plaques de montage,
dans au moins une premiere position et une seconde position telles
que, dans la premiere position, le galet de guidage soit plus
rapproche du rail de guidage que lorsque les extremites respectives de
l'axe sont dans leur seconde position.
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