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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2518037A1
Family ID 3080343
Probable Assignee Mannesmann Ag
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
EN Title A tilting device for a vessel for liquid slags which is
arranged on the chassis of a rail-bound metallurgical industry...
FR Title DISPOSITIF DE BASCULEMENT POUR UN RECIPIENT DISPOSE SUR LE
CHASSIS D'UN VEHICULE DE FONDERIE SUR RAIL
Abstract
_________________________________________________________________
A tilting device for a vessel for liquid slags which is arranged on
the chassis of a rail-bound metallurgical industry vehicle is
proposed. The vessel is provided with two lifting lugs arranged
permanently on the two sides. Said vessel is moved out of the
transport position into the pouring position with the aid of a drive,
in particular a drive arranged as a rider, arranged on the lifting
lug. In the pouring position, the vessel is moved out transversely
with respect to the longitudinal axis of the vehicle and at the same
time with the emptying opening tilting downwards. The tilting drive
drives a gear wheel which is rotatably arranged on the lifting lug of
the vessel and is supported on a roller track which is intermeshed in
a permanently connected manner with the chassis. The roller track
extends from the support point of the vessel located in the basic
position on the chassis as far as the support point of the vessel in
the tilting position. In order - in particular in vessels with a large
capacity - to reduce the tilting/torque moments produced during
tilting of the vessel, the roller track is arranged downwardly
inclined from the support point of the vessel located in the basic
position to the support point of the vessel in the tilting position.
A.DISPOSITIF DE BASCULEMENT POUR UN RECIPIENT DISPOSE SUR LE CHASSIS
D'UN VEHICULE DE FONDERIE SUR RAIL.
B.DISPOSITIF CARACTERISE EN CE QUE LA VOIE DE ROULEMENT OU BARRE
DENTEE 6 EST INCLINEE VERS LE BAS DEPUIS LE POINT D'APPUI T1 DU
RECIPIENT 1 SE TROUVANT DANS LA POSITION DE BASE JUSQU'AU POINT
D'APPUI T3 DU RECIPIENT SE TROUVANT DANS LA POSITION BASCULEE.
C.L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT AUX RECIPIENTS BASCULANT SUR RAILS
DE GRANDE CAPACITE.
Description
_________________________________________________________________
Dispositif de basculement pour un recipient dispose sur le chassis
d'un vehicule de fonderie sur rail."
L'invention concerne un dispositif de basculement pour un recipient
dispose sur le chassis d'un vehicule sur rail, dispositif muni de deux
tourillons porteurs disposes a poste fixe des deux cotes et
susceptibles d'etre deplaces a l'aide d'un entratnement dispose sur un
touril- lon porteur, notamment d'un entrainement dispose a cheval de
la position de base (position de transport) dans laquelle le recipient
muni a sa partie superieure d'un orifice de vidange est oriente
verticalement, dans une position de coulee dans laquelle ce recipient
est deplace transversale- ment par rapport a l'axe longitudinal du
vehicule et est simultanement bascule avec l'orifice de vidange dirige
vers le bas, ce recipient prenant appui, par l'intermediaire d'au
moins une roue de roulement ou roue dentee disposee rotative sur le
tourillon porteur, sur une voie de roulement ou barre dentee reliee a
poste fixe au chassis du ve- hicule, et qui s'etend du point d'appui
du recipient se trouvant sur le chassis du vehicule dans la position
de base jusqu'au point d'appui du recipient se trouvant dans la po-
sition basculee. L'angle maximal de basculement est habituellement
d'environ 1200.
Dans les dispositifs cornus de basculement de recipients (DE-PS 10 38
577) un mecanisme a roue et vis tan- gentes est en regle generale
habituellement utilise pour entrainer en rotation le tourillon
porteur, la roue de ce mecanisme etant fixee sur l'un des deux
tourillons porteurs et engrenant avec une vis disposee au-dessus de
cette roue.
Cet entraSnement a roue et vis tangentes ainsi que le moteur et la
botte de transmission sont solidaires du chassis du vehicule. Sur le
tourillon poteur est en outre, disposee une seconde roue dentee qui
engrene avec une barre dentee prevue au-dessous du tourillon sur le
chassis du vehicule. Ainsi, un deplacement simultane des deux
tourillons porteurs sur la voie de roulement est imperativement
assure.
Dans le cas d'un autre vehicule de fonderie sur rail connu, pour le
transport de scories liquides, (I)E-
PS 20 44 768) l'entrainement est dispose a cheval sur le tourillon
porteur et il est maintenu par rapport au chas- sis du vehicule a
l'aide d'un support de couple mobile.
Sur le tourillon porteur il est prevu des anneaux de roulement qui
roulent sur des voies de roulement disposees dans le plan horizontal
sur le chassis du vehicule des deux c8tes du recipient.
Actuellement, les recipients sont construits avec un espace interne
toujours plus important, par exemple 30 m et davantage. De ce fait, le
couple de basculement devient plus important (par "couple de
basculement" on entend dans ce cas, le produit du poids du recipient
et de son bras de levier represente par la distance, projete sur un
plan vertical, entre le centre de gravite du rd- cipient et le point
d'appui de la roue de roulement sur la voie de roulement).De ce fait,
les differentes parties du dispositif de basculement, a savoir
l'entrainement, la roue de roulement ou roue dentee et la voie de
roulement ou barre dentee, peuvent Outre d'une construction beaucoup
plus robuste. L'accroisseeent de la puissance d'entrajnement et
l'accroissement qui qui en decoule des dimensions de construction
aussi bien de l'entratnement que de la roue de roulement ainsi que de
la voie de roulement ou barre dentee, agissent defavorablement sur
l'en- semble de la construction du vehicule de fonderie.
Le but de l'invention est de creer un dispositif de basculement du
type initialement mentionne, qui ne comporte pas les inconvenients
precites et qui est au contraire constitue de facon que lors du
basculement du recipient, les moments de basculement engendres sont
notablement plus reduits.
Conformement a l'invention, ce but est atteint en ce que la voie de
roulement ou barre dentee est inclinee vers le bas depuis le point
d'appui du recipient se trouvant dans la position de base jusqu'au
point d'appui du recipient se trouvant dans la position basculee.
D'autres caracteristiques de l'invention permettent d'envisager
d'autres formes avantageuses du dispositif defini ci-dessus.
Gracie a la disposition de la voie de roulement inclinee vers le bas,
le couple de basculement est notablement reduit par rapport au
dispositif connu, comportant une voie de roulement (barre dentee)
horizontale, comme cela est visible sur la representation geometrique
de la figure 3.
De cette reduction du couple de basculement decoule des avantages
importants t
Avant tout, l'entrainement de basculement peut etre prevu de
dimensions plus reduites. De ce fait, les couts d'installation sont
reduits ainsi que le poids du dispositif. En outre, du fait du couple
de basculement plus reduit, la sollicitation a la flexion de
l'ensemble du systeme porte constitue du recipient basculant, des an
neaux et des tourillons porteurs, se trouve diminuee et ces
constituants peuvent en consequence etre alleges.
Dans le cas ou un entrainement par vis et roue tangente est utilise,
la longueur de cette vis peut etre diminuee de facon correspondante a
la longueur de la voie de roulement, si bien que la flexion et donc
l'usure de la vis se trouvent reduites. Egalement, la roue de
roulement (roue dentee) et la voie de roulement (barre dentee) du
dispositif de basculement, peuvent etre allegees.
Dans le cas notamment de l'utilisation alune voie de roulement en
forme de courbe, une dispersion plus reduite du jet de coulee peut
etre obtenue.
Blinvention va outre exposee plus en detail en se referant a un
exemple de realisation represente schematiquement sur les dessins
ci-joints dans lesquels:
- la figure 1 montre en vue laterale un vehicule de fonderie sur rail
muni d'un recipient avec un en trainement, ainsi qu'un dispositif de
basculement conforme a l'invention,
- la figure 2 est une vue de devant du vehicule de la figure i,
toutefois sans l'entrainement, avec le recipient indique dans la
position de base ainsi que dans la position basculee,
- la figure 3 est une representation geometrique des couples de
basculement lors de l'utilisation d'un dispositif de basculement connu
et d'un dispositif de basculement conforme a l'invention.
Comme le montrent les figures 1 et 2, un recipient a scories 1 dispose
sur un chassis de vehicule 7 est muni d'un anneau porteur 4 avec deux
tourillons porteurs 2 horizontaux et opposes l'un a l'autre. Sur le
tourillon porteur 2 est prevue une roue dentee 5 qui roule sur des
barres dentees 6 en forme d'arc de cercle prevues des deux c8tes du
recipient 1. L'entrainement indique, dispose a cheval sur le tourillon
porteur 2, est designe par 3.
Sur la figure 3 est representee schematiquement une comparaison des
couples de basculement lors de l'utilisation d'un dispositif de
basculement connu et d'un dispositif de basculement conforme a
l'invention.
C represente respectivement le centre du tourillon de basculement 4
(et en m8me temps le centre de la roue de roulement) et S le centre de
gravite du recipient 1. I represente respectivement le point oh la
roue de roulement dentee 5 solidaire du recipient 1 prend appui sur la
voie de roulement 6.
La position de depart, dans laquelle le rdei- pient est oriente
verticalement, est designee par I. Le centre de gravite SI se trouve
alors a la verticale audessous du point de rotation C1. Sur le
prolongement d'une droite reliant les points C1 et SI se trouve
egalement le point d'appui TI au-dessous du centre de gravite SI. Le
couple de basculement dans cette position est egal a 0.
La position, apres une rotation de 900 greater than de la roue de
roulement cooperant avec une voie de roule ment horizontale
rectiligne, est designee par Il. Lindi- ce i'2" est adjoint a la
designation du point de rotation
C, du centre de gravite S ainsi que du point d'appui T.
Dans la position II le couple de basculement N2mas est maximal.
La figure se presente diffdremment lors de l'utilisation d'une voie de
roulement inclinee0 Dans ce cas, la roue de roulement prend une
position designee par III. Le centre de la roue de roulement (point de
rotation) est designe par C3 le centre de gravite par 53 et le point
d'appui par T3. La distance, projetee sur une droite horizontale, du
point d'appui T3 au centre de gravite 83 (donc le couple de
basculement maximal M3max) est lors de la rotation de la roue de
roulement de 900, beaucoup plus reduit que le couple de basculement
M2max obtenu dans les memes conditions.
Claims
_________________________________________________________________
1.REVEND D D I C A T ONSi,- Dispositif de basculement pour un
recipient dispose sur le chassis d'un vehicule sur rail, dispositif
muni de deux tourillons porteurs disposes a poste fixe des deux cotes
et susceptiblesd'etre deplaces a l'aide d'un entratnement dispose sur
un tourillon porteur, notamment d'un entratnement dispose a cheval de
la position de base (position de transport) dans laquelle le recipient
muni a sa partie superieure d'un orifice de vidange est oriente
verticalement, dans une position de coulee dans laquelle ce recipient
est deplace transversalement par rapport a l'axe longitudinal du
vehicule et.est 8i- multanement bascule avec l'orifice de vidange
dirige vers le bas, ce recipient prenant appui, par l'intermediaire
d'au moins une roue de roulement ou roue dentee disposee rotative sur
le tourillon porteur, sur une voie de roulement ou barre dentee reliee
a poste fixe au chassis du vehicule, et qui s'etend du point d'appui
du recipient se trouvant sur le chassis du vehicule dans la position
de base jusqu'au point d'appui du recipient se trouvant dane la
position basculee, dispositif caracterise en ce que la voie de
roulement ou barre dentee (6) est inclinee vers le bas depuis le point
d'appui (tri) du recipient (1) se trouvant dans la position de base
jusqu'au point d'appui (T3) du recipient se trouvant dans la position
basculee.2.- Dispositif de basculement selon la revendication 1,
caracterise en ce que la voie de guidage ou barre dentee (6) est
rectiligne.3.- Dispositif de basculement selon la revendication 1,
caracterise en ce que la voie de guidage ou barre dentee (6) est en
forme de courbe.4.- Dispositif de basculement selon la revendication
3, caracterise en ce que la voie de guidage ou barre dentee (6) est de
forme circulaire.
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