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CES
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LEURS
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DANS
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CABLES
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Sepa
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Molecule
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DES
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Se
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Li
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Physical
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2518143A1
Family ID 8072069
Probable Assignee Goeppner Kaiserslautern Eisen
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title ELEMENT DE PONT ET PONT CONSTRUIT PAR ASSEMBLAGE D'ELEMENTS
TELS QUE CELUI-CI
EN Title SECTION FOR ROAD BRIDGE - COMPRISES PARALLELEPIPED SECTIONS
WITH END FACES INCORPORATING INTERENGAGING COUPLINGS
Abstract
_________________________________________________________________
L'INVENTION CONCERNE DES ELEMENTS PERMETTANT DE CONSTRUIRE RAPIDEMENT
DES PONTS QUI, APRES UN TEMPS D'UTILISATION DETERMINE, PEUVENT ETRE
DEMONTES POUR ETRE REMONTES EVENTUELLEMENT AILLEURS. CES ELEMENTS,
CONSTITUES ESSENTIELLEMENT PAR UN CORPS PARALLELEPIPEDIQUE 1, SONT
MUNIS DE ROUES DE LOCOMOTION 2 ET PEUVENT ETRE ASSEMBLES PAR LEURS
FACES EN BOUT 3, 4 A L'AIDE D'ORGANES D'ACCOUPLEMENT 5 POUR FORMER DES
PONTS QUI, DANS UNE LARGE MESURE, RESISTENT A LA FLEXION. POUR
AUGMENTER LEUR LIMITE DE CHARGE, IL PEUT ETRE PREVU EN SUPPLEMENT UN
HAUBANNAGE, DONT LES CABLES 13 PASSENT SUR DES TRAVERSES 26, QUI,
GRACE A DES VERINS HYDRAULIQUES, SONT DEPLACABLES ENTRE UNE POSITION
RETRACTEE ET UNE POSITION DEPLOYEE. LES ROUES DE LOCOMOTION 2 SONT
AUSSI REGLABLES EN HAUTEUR AU MOYEN DE VERINS HYDRAULIQUES. POUR
POUVOIR PRENDRE PIED DE L'AUTRE COTE DE L'OBSTACLE AU COURS DU
LANCEMENT DU PONT, IL EST PREVU UNE FLECHE TELESCOPIQUE MUNIE D'UN
GALET SUPPORT A SON EXTREMITE LIBRE ET MONTEE A L'EXTREMITE D'UNE
RAMPE 7 DONT EST EQUIPE L'ELEMENT DE TETE.
The permanent bridge is made up of prefabricated sections, each having
a parallelepiped body (1), the upper section of which forms the road
surface. The end faces (3,4) of each section incorporate couplings (5)
which interengage to prevent flexibility of the completed structure.
The lower side of each section incorporates wheels (2) which allows it
to be transported to site by road. Each section contains at least one
cross beam which can be lowered by two hydraulic rams, allowing the
height of the bridge to be adjusted, when resting on intermediate
supports.
Description
_________________________________________________________________
La presente invention concerne un element de~pont et les ponts
construits par assemblage d'elements tels que celui-ci.
On connait deja par la description qui en est faite dans le breyet
francais N 1 340 803 un element de pont qui presente dans son ensemble
une forme parallelepipedi- que, est equipe eventuellement d'une rampe
d'acces est monte sur roues pour son deplacement et, eventuellement
encore, est muni d'un mecanisme moteur pour ces roues
D'apres le contenu de ce brevets il est prevu d'assembler rigidement
bout a bout plusieurs de ces elements et de former ainsi un pont pour
le franchissement de gros obstacles. Ceux des elements qui se trouvent
aux extremites du pont sont munis d'une rampe9 qui, une fois rabattue,
sert de rampe d'acces.Si lton doit franchir de grandes distances, pour
lesquelles les elements assembles ne peuvent plus former un pont d'une
solidite suffisante, il est pre- vu trous celui-ci un haubannage pour
augmenter notamment la resistance a la flexion de l'ouvrage.
L'invention vise u' perfectionner ces elements de pont connus et
s'applique tout d'abord a ceux de ces ele ment s qui ont un corps de
forme generale parallelepipedi que et sont munis de roues qui leur
servent a se placer.
Il est donc prevu selon l'invention des elements pour la construction
de ponts destines a demeurer au meme endroit pendant une longue
periode, ayant un corps de forme generale parallelepipedique, dont la
face superieure forme le tablier et la membrure superieure de
l'ouvrage realise avec ces elements, tandis que la face inferieure en
forme la membrure inferieure, dont les faces en bout sont munies de
moyens d'accouplement aptes a realiser entre les corps d'elements une
jonction et une liaison re- sistantes a la flexion, et sur ou dans
lequel sont pre- vues des roues pour locomotion sur route, sans
mecanisme moteur propre.Le corps de l'element est en outre equipe d'au
moins une traverse situee sensiblement en son milieu et qui peut etre
baissee au moyen de deux verins hydrauli ques.
Cette traverse presente des moyens de guidage dans lesquels on peut
faire passer des cables destines a former une membrure inferieure
supplementaire et elle est montee a l'extremite inferieure de-deux
pistons qui coulissent chacun dans un cylindre alimente en fluide
hydraulique.
Cet agencement peut servir, soit de support prenant appui sur des
piliers intermediaires, soit de barre de suspension pour le haubannage
qui sert de membrure inferieure supple- dentaire. En joignant bout a
bout un nombre suffisant d' elements ainsi agences, on peut construire
un pont franchissant une grande distance.
Les roues sont avantageusement fixees a l'extr-emite de bras sur
lesquels agissent des verins hydrauliques et qui peuvent donc pivoter
vers l'exterieur.
Pour compenser un manque de longueur, le corps de -chaque element ou
d'une partie de ceux-ci peut etre-muni sur une au moins de ses faces
en bout d'une rallonge de section identique a la sienne.
Il est ainsi possible de franchir des distances qui ne sont pas un
multiple exact de 1a- longueur du corps.
Pour lews elements qui forment les extremites du pont, il est prevu
une rampe articulee sur une de leurs faces en bout, dont la longueur
correspond a celle du corps de 1' element associe et dont la hauteur,
mesuree a' l'endroit de son articulation sur le dit corps, est egale a
celle de la face en bout concernee de celui-ci. Par ailleurs, la rampe
peut etre divisee transversalement a peu pres en son milieu, la moitie
tournee vers le corps de l'element associe etant munie de roues fixees
a l'extremite de bras soumis a l'action de verins hydrauliques et donc
bascula bles entre une position retractee et une position deployee.
L'autre moitie, celle qui forme la pointe de la rampe, s' articule par
sa face transversale sur la premiere moitie et peut etre verrouillee
sur celle-ci par l'arete de cet Se face opposee a l'articulation.
Enfin, il peut etre prevu a l'extremite libre de la rampe un
accessoire en forme de fleche telescopique et - dont l'extremite libre
porte un galet support. Lorsqu'un pont forme d'un ou de plusieurs des
elements qui viennent d'etre decrits doit etre jete au-dessus de
l'obstacle a franchir, par exemple un cours d'water, cet accessoire
aide au franchissement de l'obstacle et au soutien de l'ouvra- ge a la
tete de pont opposee. Lorsque le pont a ete jete par-dessus
l'obstacle, pose en ancre, l'accessoire et le vehicule qui a servi A
lancer le pont peuvent etre sepa res du pont. Celui-ci est alors pret
a servir.
Le pont est donc forme de plusieurs corps parallelelipediques tels que
celui qui vient d'etre decrit, qui, par leurs faces en bout, sont
accouples et lies rigidement les uns aux autres de facon que le pont
presente une resistance a la flexion sur toute sa longueur, les deux
elements extremes etant munis chacun dtune rampe qui s'articule sur
une de leurs faces en bout pour etablir la liaison avec la tete de
pont respective.
Pour augmenter la resistance a la flexion, il peut etre prevu un
haubannage comme membrure inferieure supplementaire. On peut enfin,
grace aux rallonges dont il a ete fait mention, adapter la longueur
totale du pon.t a la distance a franchir.
De toute facon, l'invention sera bien comprise a 1' aide de la
description qui suit, en reference au dessin schematique annexe,
representant, a titre d'exemples non limitatifs, des formes
d'execution de cet element de pont:
Fig. 1 est une vue de cote d'une forme d'execution de l'element de
pont selon l'invention, en etat de rouler;
Fig. 2 est une vue similaire de l'element muni d' une rampe;
Fig. 3 est une vue de cote d'un pont relativement court;
Fig. 4 est une vue de cote d'un pont preassemble, en cours de
lancement; Fig. 5, 6 et 7 sont des w es de cote montrant d'au- tres
exemples de ponts formes avec des elements selon 1' invention;
Fig. 8 est une vue en coupe longitudinale partielle montrant des
details agrandis d'un element selon l'invention;;
Fig. 9 montre deux coupes transversales correspondant a fig. 8;
Fig. 1Q et il montrent des possibilites d'accouple- ment des divers
elements;
Fig. 12 est une vue de cote de la fleche telescopique;
Fig. 13 est une vue de dessus de la fleche de fig.
12;
Fig. 14 est une vue en coupe transversale suivant XIV-XIV de fig. 13;
Fig. 15 montre a une plus grande echelledes details de la fixation de
la fleche a la pointe de la rampe.
L'element de pont selon linvention est constitue essentiellement par
un corps 1, qui est muni de roues 2 lui permettant de se deplacer sur
route. Ce corps 1 a pour l'essentiel une forme parallelepipedique et
il est muni a ses faces en bout 3 et 4 de moyens d'accouplement 5,
grace auxquels il peut etre assemble bout a bout avec d'autres corps
d'element pour former un ensemble resistant a la flexion. ee corps 1
peut etre muni a ses faces en bout de rallonges 6, qui permettent de
compenser un manque de longueur eventuel de la succession d'elements,
lorsque la portee desiree pour le pont n'est pas un multiple exact de
la longueur d'un element. Il peut etre prevu-une rallonge 6 a chaque
face en bout d'un element, mais de toute facon, il ne faut pas que
tous les elements du pont en soient mu nits.
Pour former les deux extremites d'un pont, deux des corps 1, dont le
nombre total depend de la distance que le pont doit franchir, sont
munis d'une rampe 7, qui s'articule sur une de leurs faces en bout,
dont la longueur correspond a celle du corps 1, et dont la hauteur,
mesuree sur sa face en bout 8 opposee a son extremite pointue, est
egale a celle de la face en bout 3 du corps sur laquelle elle
s'articule, de sorte que l'arete de la face 8 opposee a
l'articulationpeut etre reliee aux moyens d'accouplement 5 prevus dans
la zone de la membrure lnfe- rieure de l'ouvrage.
Un pont court, forme uniquement de deux corps 1 et des rampes
associees 7 est represente a la figure 3. Il va de soi qu'on peut
aussi realiser de la meme maniere des ouvrages d'une plus grande
longueur, comme il sera montre par la suite.
La maniere dont est jete un pont ainsi construit est representee a la
figure 4. L'ouvrage, qui comporte ici un corps 1 central et, de part
et d'autre de celui-ci, deux autres corps 1 alunis chacun d'une rampe
7, est deplace au moyen d'un vehicule 10. Ce deplacement est rendu
possible par la presence des roues 2 sous chaque corps.
Pour franchir la distance correspondant a la portee future du pont, il
est prevu une fleche telescopique 11 munie d' un galet support 12 a'
son extremite libre et fixee a la rampe 7 du corps 1 qui franchit le
premier l'obstacle.
En supposant par exemple que le corps 1 a une longueur de dix metres,
l'ouvrage represente a la figure 4 a une longueur de cinquante metres;
Si l'on donne a la fle- che telescopique deployee une longueur de
vingt-cinq se- tres, on peut faire franchir au pont un vide d'environ
cinquante metres. Avec la fleche telescopique 11 et le vehicule 10,
ceci correspond a la longueur qui peut etre mise en porte-a-faux avant
que le galet 12 touche l'autre tete de pont.
Si les corps 1 mis bout a bout ne couvrent pas la distance a franchir,
on peut interposer une ou plusieurs rallonges 6, comme le montre la
figure 5.
Lorsqu'on assemble bout a bout plus de trois corps 1, la rigidite
necessaire pour resister a la flexion sous la charge representee par
les vehicules qui franchissent le pont et par le poids de l'ouvrage
n'est plus assuree par les membrures superieure et inferieure qui
resultent de l'assemblage des corps 1. I1 peut alors etre prevu en
supplement un haubannage passant sur des barres de suspension 14
au-dessous de la membrure inferieure. Des details sur ces barres de
suspension 14 et sur l'agencement du haubannage 13 seront donnes par
la suite.
Il va de soi qu'on.peut egalement prevoir une ou plusieurs piles fixes
15, comme pour le pont represente a la figure 7. L'extremite
inferieure des barres de suspension 14 est conformee de facon a
pouvoir aussi reposer sur ces piles.
Chacun des corps 1 est, au moins en un endroit, en son milieu, muni de
verins hydrauliques 21, qui s'articulent sur lui par leur extremite
superieure 22 et peuvent effectuer un pivotement d'uns-faible
amplitude a l'inte- tieur d'un Evidensent 23 du corps 1, dans le sens
longitudinal de celui-ci. Les tiges 24 ds pistons qui coulissent a
l'interieur des cylindres de ces verins 2i portent a leur extremite
libre une traverse 26. Cette traverse est munie de chaque cote
d'oeillets 27 pour le passage des ex tremites des cables de haubannage
qu'il faut eventuellement prevoir.Elle sert aussi de face d'appui par
laquelle l'ouvrage repose eventuellement sur des piles intermediaires.
Lorsque les tiges de piston 24 sortent des cylindres, les cables de
haubannage se tendent et peuvent jouer leur role de soutien de la
membrure inferieure, augmentant ainsi la resistance a la flexion de
l'ouvrage. On peut aussi, en deployant plus ou moins les verins 21,
regler l'appui de l'ouvrage sur les piliers intermediaires.
Les roues 2 sont montees a extremite libre d'un systeme de levier 31,
dont une extremite est articulee a l'interieur du corps 1. Ce levier
31 est soumis a l'action d'un verin hydraulique 33, de sorte que les
roues 2 peuvent sortir plus ou moins du corps 1, suivant les besoins.
Les corps 1 peuvent etre accouples par leurs -faces en bout de
n'importe quelle maniere connue. Les figures 10 et Il representent une
forme d'execution possible. il est tout d'abord prevu aux angles,
comme moyens d'accouplement 5, des pattes d'attache munies d'un oeil
pour le passage d'organes de verrouillage appropries. Les faces en
bout 2, 4 peuvent en outre etre munies de moyens de reglage 42 et 43,
qui sont symetriquement opposes et permettent d'aligner l'un sur
l'autre deux corps 1 voisins, meme s'ils se presentent legerement de
biais. Les rallonges 6 comportent les memes moyens d'accouplement et
de reglage.Si les corps 1 voisins, avec ou sans rallonge 6, sont
amenes l'un contre l'autre au moyen d'un cable 44 actionne par un
mecanisme moteur 45, les dits corps 1 s'alignent automatiquement l'un
sur l'autre en se reunissant.
La fleche telescopique Il peut etre formee par exemple de trois
troncons Li, 2 et 53, qui s'emboitent l'un dans l'autre et ont une
section triangulaire, la base du triangle 54 etant horizontale et
placee en bas. Outre les galets 15, qui servent d'entretoises entre
les troncons et facilitent leur deplacement relatif lorsque la fleche
est retractee ou deployee, il est prevu les cables et les meca nismes
moteurs habituels qui permettent de retracter ou de deployer les
fleches de ce genre. A l'extremite libre du du dernier troncon 53 est
monte un galet 12, par lequel la fleche telescopique prend appui sur
la rive opposee de l'obstacle a franchir et peut rouler ensuite sur
cette rive jusqu'a ce que la rampe 7 a laquelle la fleche est fixee
ait atteint celle-ci et puisse y etre deposee.
La fleche telescopique est fixee par son talon 57 a l'extremite libre
de la rampe il (fig. 15). Il est prevu a cet effet, d'une part une
articulation ffi et, de l'autre, un verin hydraulique li entre le
talon de la fleche et la pointe de la rampe, de sorte qu'il est
possible de modifier en fonction des conditions locales la position
angulaire de la fleche relativement a la rampe et donc au Les te de
l'ouvrage.
Claims
_________________________________________________________________
- REVENDICATIONS
1.- Element de pont, pour la construction d'ouvrages destines a
demeurer longtemps en place, comportant un corps (1) de forme generale
parallelepipedique, dont la face superieure forme le tablier et la
membrure superieure.de l'ouvrage realise avec ces elements, tandis que
la face inferieure en forme la membrure inferieure, dont les faces en
bout (3,4) sont munies de moyens d'accouplement (5) aptes a etablir
entre les corps d'elements-une jonction et une liaison resistances a
la flexion, et sur ou dans le- quel sont prevues des roues de
locomotion sur route (2), caracterise en ce qu'il est equipe d'au
moins une traverse (26) situee sensiblement en son milieu et qui peut
etre baissee au moyen de deux verins hydrauliques (21).
2.- Element selon la revendication t, caracterise en ce que la
traverse (26) presente des moyens de guidage (27) pour le passage de
cables (13) qui forment une membrure inferieure supplementaire.
3.- Element selon la revendication 1 ou la revendication 2,
caracterise en ce que les roues de locomotion (2) sont montees sur des
bras (31) soumis a l'action de verins hydrauliques (33) et qui peuvent
ainsi pivoter vers l'exte- rieur.
4.- Element selon l'une quelconque des revendications i a 3,
caracterise en ce que pour compenser un manque de longueur, il est
muni sur-aumoins une de ses faces en bout (3, i) d'une rallonge (6) de
section identique a la sienne.
5.- Element selon l'une quelconque des revendications 1a 4,
caracterise en ce que-pour former une des ex tremites de l'ouvrage a
realiser, il peut etre muni d'une rampe (7) articulee sllr une de ses
face-s en bout, dont la longueur correspond a celle du corps (1) et
dont la hauteur, sur sa face en bout par laquelle il s'articule sur le
corps, est egale a celle de la face en bout correspond dante de ce
dernier.
6.- Element selon l'une quelconque des revendica tions 1 a 5,
caracterise en ce que la rampe (7) articulee sur une de ses faces en
bout est divisee transversalement a peu pres en son milieu, la moitie
tournee vers le corps (1) etant munie de roues de locomotion (2)
montees sur des bras soumis a l'action de verins hydrauliques et donc
basculables entre une position retractee et une position deployee,
tandis que l'autre moitie, qui forme la pointe de la rampe, s'articule
par sa face transversale sur la premiere moitie et peut etre
verrouillee sur celle-ci par 1' arete inferieure de cette face,
opposee a l'articulation.
7.- Element selon l'une quelconque des revendications 1 a 6,
caracterisee en ce qu'il est muni d'un accessoire (ll) dispose a
l'extremite libre de la rampe (7) et qui a la forme d'une fleche
telescopique munie a son extre- mite libre d'un galet support (i2),
8.- Pont forme d'elements selon l'une quelconque des revendications i
a 7 caracterise en ce que plusieurs corps (i) parailelepipediques
sont, par leurs faces en bout (3,4), accouples et lies rigidement les
uns aux autres de facon a former un pont continu resistant a' la
flexion sur toute sa longueur, les deux elements extremes etant munis
chacun d'une rampe (7) qui s'articule sur une de leurs faces en bout
pour etablir la liaison avec la tete de pont respective.
9.- Pont selon la revendication 8, caracterise en ce que pour
augmenter la resistance a la flexion, il est prevu un haubannage comme
membrure inferieure supplementai- re.
10.- Pont selon la revendication 8 ou la revendication 9, caracterise
en ce que pour compenser un manque de longueur, une ou plusieurs
rallonges (6) sont interposees entre les corps (1).
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