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DES
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Etre
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Trou
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Cons5
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Et5
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Une10
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Generic
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cation
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2518205A1
Family ID 5894840
Probable Assignee Pubert H Ets Sa
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title BOITE PONT DE TRANSMISSION
EN Title COMBINED GEARBOX AND BACK AXLE - HAS SEVERAL SPEEDS IN EITHER
DIRECTION WITH COUPLING OF OUTPUT SHAFTS
Abstract
_________________________________________________________________
BOITE-PONT DE TRANSMISSION CONSTITUEE PAR DES ELEMENTS EMBOUTIS ET DES
ELEMENTS RAPPORTES PERMETTANT PLUSIEURS NIVEAUX DE RAPPORTS ET
L'ADJONCTION D'UN SYSTEME DE DECRABOTAGE.
CETTE BOITE-PONT COMPORTE D'UNE PART, PLUSIEURS ORIFICES DESTINES A
RECEVOIR LES ARBRES DES PIGNONS DE LA BOITE DE VITESSE, AVEC UN
ORIFICE 33 PERMETTANT UNE BOITE A DEUX VITESSES ET TROIS ORIFICES 33,
34, 35 PERMETTANT UNE BOITE A QUATRE VITESSES, ET D'AUTRE PART, DES
MANCHONS USINES 22, RAPPORTES, POUR LE GUIDAGE DU OU DES ARBRES DE
SORTIE, MUNIS DE COLLERETTES 25 ET D'UN DISPOSITIF 26, 28 ASSURANT LE
GUIDAGE DES COURONNES 27.
ENFIN UN ORIFICE DE PASSAGE 29 ET UN AXE DE GUIDAGE 30 DU LEVIER DE
DECRABOTAGE.
LE DISPOSITIF DE DECRABOTAGE DES DEMI-ARBRES DE SORTIE EST CONSTITUE
PAR UNE COURONNE 27 A ENCOCHES PERIPHERIQUES 17, BLOQUEE PAR L'ERGOT
31 DU LEVIER 18 ET COMMANDE DE L'EXTERIEUR PAR UNE TIGE 24.
The combined gearbox and back axle is for small powered gardening
implements. It has twin casings (23) and a primary input shaft (1)
with a sliding pinion (2), driving other pinions (3,4) under selector
fork (7,8) control. The drive actuates (5,6) to a chain (12). It is
possible to have four outputs in one direction and two in the other.
The chain drives another pinion (13), driving satellite gears (15) on
the two output shafts (16). A collar (25) guides the crown wheel (27),
which has a circular groove (28) in it with notches (17) and a lever
(18) with a pin to couple the output shafts.
Description
_________________________________________________________________
BOITE-PONT DE TRANSMISSION
DESCRIPTION
La presente invention concerne les boites-ponts de transmission
utilisees sur des materiels motorises et plus particulierement sur les
petits engins de travaux publics ou sur engins de motoculture de
plaisance.
Elle vise les boites-ponts du type comportant deux carters en tole
emboutie comprenant un arbre primaire a la partie superieure et un
arbre ou deux demi-arbres a la partie in ferieure; la partie
superieure du carter renferme une boite de vitesse menee par l'arbre
primaire; la liaison entre la boite d vitesse et l'arbre de sortie se
fait au moyen d'une transmission par chaine ou cascade de pignons.
L'invention a pour but de creer une boite-pont a variantes multiples;
elle consiste a associer des elements em boutis constituant le carter
conformes pour recevoir un nombre variable de pignons de la boite de
vitesse, et des elements en principe usines, rapportes et conformes
pour recevoir selon les variantes un arbre simple de sortie ou deux
demi-arbres avec ou sans dispositif de crabotage.
Les dessins annexes representent a titre d'exem l'ensemble bolte-pont
selon l'invention.
La figure 1 represente une vue en coupe de 1 'ensemble.
La figure 2 represente une vue de cote de la boite-pont, carter
ouvert.
Tel qu'il est represente, le dispositif comport deux carters 23, et un
arbre primaire d'entree moteur 1, sur lequel peut coulisser un pignon
double 2, qui est entraine en rota tion par l'arbre 1 par des
cannelures, ou un clavetage, ou tout autre systeme. Le pignon double 2
engrene, selon sa position, su le pignon double 3, qui engrene a son
tour sur un pignon double qui peut egalement coulisser sur son axe et
engrener ainsi sur l'un ou l'autre rapport du pignon double 3.
La position des pignons 2 et 4 est comaand-ee par les fourchettes 7 et
8, montees sur un axe filete 9 et la
Un pignon 17 peut engrener egalement sur les pignons 2 et 3, et
realiser ainsi l'inversion du mouvement pour la marche arriere.
Le pignon 4 entraine un pignon 5, qui entraine a son tour un pignon 6
et une chaine 12, qui peut etre une chaine simple ou double.
La chaine 12 entraine un pignon 13 par l'intermediaire d'un disque 14.
L'arbre primaire 1 est mu par le moteur d'entrainement de la machine.
Selon la position respective des pignons 2, 4 et 11, il est possible
d'obtenir 4 rapport-s de transmission dans un sens, et 2 dans l'autre.
Il est possible de supprimer les pignons X, 5 et 6, et de remplacer le
pignon 4 par un pignon double qui realise directement ltentrainement
de la chaine 12. De cette facon, on obtient une boite de vitesse
comportant 2 rapports de marche avant et 1 rapport de marche arriere.
Le pignon 13 entraine en rotation les satellites t5, montes sur les
deux demi-arbres de sortie a flasque 16.
Les couronnes dentees interieur 27 servent d'appui aux satellites 15.
Deux leviers 18 comportent un doigt 31 qui s'engage dans une des
encoches 17 menagees a la peripherie des couronnes 27. Les leviers 18
sont maintenus en position par l'action de deux ressorts 19.
Les couronnes dentees 27, ainsi que les demiarbres 16 sont montes et
centres respectivement sur deux paliers 22, usines et rapportes aux
carters emboutis 23.
Les axes 9, 10 et 20 sont filetes a ltextremite qui porte les
fourchettes 7,8 et 21. Les dites fourchettes comportent elles memes un
trou taraude dans lequel viennent se visser les axes 9, 10 et 20.
On peut ainsi regler exactement la position des dites fourchettes eo
les vissant plus ou moins.
On selectionne ensuite l'un ou l'autre rapport de vitesse en agissant,
de l'exterieur sur les axes 9, 10 et 20.
En fonctionnement normal, la chaine 12 entraine le pignon solaire 13,
les satellites 15 prennent alors appui sur la couronne 27 qui est
maintenue en position fixe par le doigt 31 du levier 18. Les
satellites 15 entrainent dans leur rotation les demi-arbres 16.
En tirant sur la tige de commande 24, contre l'action du ressort 19,
on leve le levier 18, en degageant ainsi le doigt 31 du dit levier, de
l'encoche 17 de la couronne 27, dans laquelle il etait engage.
La dite couronne 27 se -trouve ainsi liberee en rotation, et les
satellites 15 ne peuvent plus prendre appui sur elle pour entrainer le
demi-arbre 16. On realise de cette facon le decrabottage de la roue
correspondante.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS10 - Boite-pont de transmission pour materielsmotorises,
et notamment pour des petits engins de travaux publics ou des engins
de motoculture de plaisance, caracteriseeen ce qu'elle comporte, d'une
part, des elements emboutis cons5 tituant le carter, conformes pour
recevoir un nombre variablede pignons de la boite de vitesse et,
d'autre part, des elements usines, rapportes et conformes pour
recevoir selon letsvariantes un arbre simple de sortie ou deux
demi-arbres avecou sans dispositif de crabotage.20 - 10 Boite-Pont de
transmission selon la revendication 1 caracterisee en ce que les
carters comportent desorifices de positionnement des arbres de guidage
des pignonsde la boite de vitesse dont les axes sont paralleles a
l'axede l'arbre moteur et situes dans un plan passant par les axes15
de l'arbre primaire et l'arbre de sortie.3o - Boite-pont de
transmission selon la revendication 2 caracterisee en ce qu'elle
comporte un orifice (33)dans chaque carter pour realiser une boite de
vitesse a deuxrapports.40 - 20 Boite-pont de transmission selon la
revendi-cation 2 caracterisee en ce u'elle comporte trois orifices(33,
34, 35) sur chaque carter, pour realiser une boite de vitesse a quatre
rapports.50 - Bolte-Pont de transmission selon la revendi25 cation 1
caracterisee en ce qu'elle comporte des manchons usines (22), centres
et soudes sur les carters, pour assurer leguidage et le positionnement
de l'arbre ou des demi-arbres desortie.60 - Boite-Pont de transmission
selon la revendi30 cation 5 caracterisee en ce que les manchons
comportent une collerette (25), assurant le guidage en rotation de la
couronne(27) du reducteur epicycloldal et des vis a teton (26)
disposeesradialement sur la collerette (25) quiassurent le ridage
partiel en translation de la couronne (27) munie d'une rainure cir35
culaire (28).70 - Boite-pont de transmission selon la revendication 1
caracterisee en ce que les carters sont munis, d'unepart, d'un orifice
29 de passage de la tige 24 de commande, constitue d'un manchon
cylindrique rapporte a travers le carter et5 soude sur ce dernier et,
d'autr-e part, un axe 30 de guidage dulevier 18 solidaire du carter
par un moyen approprie.80 - Boite-pont de transmission selon l'une
desrevendications 1 a 6 caracterisee en ce qu'elle comporte un
dispositif de crabotage des demi-arbres de sortie constitue d'une10
couronne 27 munie d'encoches peripheriques 17, d'un levier 18muni d'un
ergot 31 de blocage et articule sur l'axe 30 d'un ressort 19 prenant
appui sur une butee 32 pour maintenir le levier18 en position de
blocage d'une tige de commande 24 actionnee del'exterieur et solidaire
du levier
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