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Etre
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DANS
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Est A
(1)
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Tric
(1)
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Molecule
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[11][_]
DES
(3)
[12][_]
Disease
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Confusion
(1)
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Physical
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a kilometer
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2518468A1
Family ID 8076439
Probable Assignee Fiat Auto Spa
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title DISPOSITIF INDICATEUR DE PARAMETRES UTILES POUR LA CONDUITE
D'UN VEHICULE AUTOMOBILE
EN Title AUTOMOBILE DRIVER INFORMATION DISPLAY WITH KEYBOARD CONTROL -
EVALUATES TRAVEL PARAMETERS FROM DASHBOARD INSTRUMENT READINGS AND
ENTERED DATA
Abstract
_________________________________________________________________
PENDANT LA MARCHE DU VEHICULE AUTOMOBILE, LE DISPOSITIF FOURNIT DES
INDICATIONS SUR L'HEURE, SUR L'AUTONOMIE DU VEHICULE, SUR LA QUANTITE
DE CARBURANT PRESENTE DANS LE RESERVOIR ET, LORSQU'ON ACTIONNE UNE
PREMIERE TOUCHE D'UN CLAVIER, DES SIGNAUX INDICATIFS DU TEMPS ECOULE
DEPUIS LA MISE EN MARCHE, DE LA VITESSE MOYENNE DU VEHICULE ET DE LA
CONSOMMATION MOYENNE DE CARBURANT ET, LORSQU'ON ACTIONNE UNE DEUXIEME
TOUCHE DU CLAVIER, DES SIGNAUX INDICATIFS DE LA DISTANCE RESIDUELLE
RESTANT A PARCOURIR AVANT L'ARRIVEE, DU TEMPS A COURIR AVANT L'ARRIVEE
ET DE LA QUANTITE DE CARBURANT NECESSAIRE POUR PARCOURIR LA DISTANCE
RESIDUELLE.
The display uses an electronic processor (10) coupled to a clock (11),
a tachometer (12), a kilometer counter (13) a device (14) which
indicates the fuel tank level and a device which indicates the rate at
which fuel is being supplied to the engine. The processor can be fed
with input data relating to the journey to be undertaken via input
keys (16a) incorporated in a control keyboard, with further keys
(16b,16c) used to select the information to be fed to a display (17).S
Pref. a first key (16b) is operated to allow the time elapsed from the
beginning of the journey, the average speed and the fuel consumption
to be displayed, with a second key (16c) operated and the remaining
fuel to be displayed. The information display is used for long
journeys.
Description
_________________________________________________________________
La presente invention se rapporte a un dispositif indicateur de
parametres utiles pour la conduite d'un vehicule automobile.
Pour le conducteur d'un vehicule automobile, il est utile surtout
pendant le parcours de longs trajets de pouvoir disposer en supplement
des informations normalement fournies par.l'instrumen- tation de bord
d'une voiture automobile, qui sont relatives a l'heure, a la vitesse
instantanee, au nombre de kilometres parcourus et au niveau du
carburant dans le reservoir, egalement d'informations inherentes a
d'autres parametres de marche du vehicule automobile comme, par
exemple, la vitesse moyenne du vehicule, la consommation moyenne de
carburant, la distance residuelle qui reste a parcourir avant
l'arrivee, et la quantite de carburant necessaire pour parcourir cette
distance residuelle.
Les informations concernant ces derniers parametres ne peuvent etre
tirees des dispositifs indicateurs suivant la technique connue que par
des lectures repetees des valeurs instantanees indi quees et par des
operations de calcul consecutives qui distraient le conducteur de la
conduite du vehicule ou rendent necessaire la presence d'un autre
passager a bord du vehicule.
Le probleme qui est a la base de l'invention est de realiser un
dispositif indicateur qui ne presente pas les inconvenients indiques
plus haut et qui permette au conducteur d!un vehicule automobile de
recevoir rapidement des informations sur les conditions de marche du
vehicule.
En vue de resoudre ce probleme, l'invention a pour objet un dispositif
indicateur de parametres utiles pour la conduite d'un vehicule
automobile caracterise en ce qu'il comprend: une montre, un
tachymetre, un compteur kilometrique, un premier instrument de mesure
du niveau du carburant contenu dans le reservoir, un deuxieme
instrument de mesure de la quantite horaire de carburant prelevee dans
le reservoir, un circuit electrique calculateur de traitement des
signaux produits par la montre, le tachymetre, le compteur kilome-
tric et lesdits instruments de mesure, un clavier comprenant une serie
de touches de commande et d'instruction du circuit electrique
calculateur et une unite de visualisation commandee par le circuit
electrique calculateur, de sorte que, au moment de la mise en marche
du vehicule automobile, le circuit electrique calculateur memorise les
valeurs indiquees par la montre, par le compteur kilometrique et par
le premier instrument de mesure et une valeur numerique posee sur les
touches d'instruction du clavier et qui correspond a la distance a
parcourir avant l'arrivee, et pendant la marche du vehicule
automobile, le circuit electrique calculateur fournit a alunite de
visualisation les valeurs indiquees par la montre et par le premier
instrument de mesure, il execute periodiquement les operations
suivantes
- division de la valeur instantanee indiquee par le tachymetre par la
valeur instantanee indiquee par le deuxieme instrument de mesure et
multiplication du resultat de la division par la valeur instantanee
indiquee par le premier instrument de mesure, pour donner un signal
indicatif de l'autonomie du vehicule,
- soustraction de la valeur indiquee par le compteur kilometrique au
moment de la mise en marche de la valeur instantanee indiquee par le
compteur kilometrique, pour donner un signal indique de la distance
parcourue a partir du moment de la mise en parche,
- soustraction de la valeur qui etait indiquee par la montre au moment
de la mise en marche de la valeur instantanee indiquee par la montre
pour donner un signal indicatif du temps ecoule a partir de la mise en
marche,
- division de la valeur du signal indicatif de la distance parcourue a
partir du moment de la mise en marche par la valeur du signal
indicatif du temps ecoule. partir du moment de la mise en marche, pour
donner un signal indicatif de la vitesse moyenne du vehicule,
- soustraction de la valeur instantanee indiquee par le premier
instrument de mesure de la valeur qui etait indiquez par le premier
instrument de mesure au moment de la mise en marche, pour donner un
signal indicatif de la quantite de carburant consommee a partir du
moment de la mise en marche.
- division de la valeur du signal indicatif de la distance parcourue a
partir du moment de la mise en marche par la valeur du signal
indicatif de la quantite de carburant consommee a partir du moment de
la mise en marche, pour donner un signal indicatif de la consommation
moyenne de carburant,
- soustraction de la valeur de signal indicatif de la distance
parcourue a partir du moment de la mise en marche, de la valeur
numerique posee sur le clavier au moment de la mise en marche, pour
donner un signal indicatif de la distance residuelle restant a
parcourir avant l'arrivee,
- division de la valeur du signal indicatif de ladite distance
residuelle par la valeur instantanee indiquee par le tachymetre, pour
donner un signal indicatif du temps a courir avant l'arrivee,
- division de la valeur de signal indicatif de ladite distance
residuelle par la valeur du signal indicatif de la consommation
moyenne de carburant, pour obtenir un signal indicatif de la quantite
de carburant necessaire pour parcourir ladite distance residuelle, et
il fournit a l'unite de visualisation, premierement le signal
indicatif de l'autonomie du vehicule, deuxiemement, lorsqu'on actionne
une premiere touche de commande du clavier, les signaux indicatifs du
temps ecoule a partir de la mise en marche, de la vitesse moyenne du
vehicule automobile et de la consommation moyenne de carburant et,
troisiemement, lorsqu'on actionne une deuxieme touche de commande du
clavier, les signaux indicatifs de la distance residuelle a parcourir
avant l'arrivee, du temps a courir avant l'arrivee et de la quantite
de carburant necessaire pour parcourir ladite distance residuelle
avant lrarrivee.
Les avantages apportes par l'invention resident en particulier dans le
fait que le conducteur du vehicule automobile recoit des instructions
de parametres utiles pour la conduite du vehicule sans devoir proceder
a des operations de lecture et de calcul qui le distrairaient de la
conduite du vehicule. En particulier, le dispositif indicateur suivant
l'invention permet de selectionner les parametres qui, a chaque moment
considera, presentent le plus grand interet pour le conducteur, en
evitant de presenter simultanement un trop grand nombre de parametres,
qui pourraient entrainer une confusion ou des erreurs dans la lecture
et dans l'interpretation des parametres indiques.
Un exemple de realisation de l'invention sera decrit dans la suite
avec plus de details, en regard du dessin annexe qui constitue un
schema bloc du dispositif suivant l'invention.
Sur le dess-in, on a represente en 10 un circuit electrique
calculateur de traitement des signaux produits par une montre 11, un
tachymetre 12, un compteur kilometrique 13, un premier instrument 14
de mesure du n#iveau du carburant contenu dans un reservoir (non
represente) du vehicule automobile et un deuxieme instrument 15 de
mesure de la quantite horaire de carburant prelevee dans le reservoir.
Le circuit electrique calculateur 10 de traitement des donnees est
relie a un clavier-16 comprenant plusieurs touches 16a numerotees de 0
a 9 et deux touches supplementaires 16b, l6tc.
Le clavier 16 a une fonction de commande et d'instruction du circuit
calculateur 10.
A la sortie du circuit electrique calculateur 10 est reliee une unite
de visualisation 17, par exemple du type a diodes electroluminescentes
(LED) ou a cristaux liquides.
L'ecran de l'unite de visualisation 17 est de prefe- rence subdivise
en plusieurs champs pour assurer une presentation ordonnee de
l'information visuelle.
Au moment de la mise en marche du vehicule automobile, le conducteur
pose sur le clavier 16, en agissant sur les touches numeriques 16a,
une valeur numerique correspondant a la distance a parcourir avant
l'arrivee.En meme temps, le circuit electrique calcu- lateur 10
memorise les valeurs indiquees par la montre 11, le compteur
kilometrique 13 et le premier instrument de mesure 14. Pendant la
marche du vehicule automobile, le circuit electrique calculateur 10,
qui peut etre soit du type analogique soit du type numerique
(microprocesseur), fournit-a l'unite de visualisation 17 les signaux
produits par la montre 11 et par le premier instrument de mesure 14,
qui sont ensuite constamment indiques au conducteur du
vehicule.Simultanement, le circuit electrique 10 effectue de facon
periodique une sequence d'operations sur les signaux produits par la
montre 11, par le tachymetre 12, par le compteur kilometrique 13 et
par les deux instruments de mesure 14, 15.
La valeur instantanee. indiquee par le tachymetre 12 est divisee par
la valeur instantanee indiquee par le deuxieme instrument de mesure
15. Le resultat de la division est multiplie par la valeur instantanee
indiquee par le premier instrument de mesure 14, pour former un signal
indicatif de l'autonomie du vehicule.
La valeur indiquee par le compteur kilometrique 13 au moment de la
mise en route du vehicule, qui a ete memorisee par le circuit
electrique 10, est soustraite de la valeur instantanee indi quee par
le compteur kilometrique 13. De cette facon, on obtient un signal
indicatif de la distance parcourue a partir du moment de lamise en
marche du vehicule.
La valeur indiquee par la montre l1-au moment de la mise en marche du
vehicule est memorisee par le circuit electrique 10 et soustraite de
la valeur instantanee indiquee par la montre 11.
De cette facon, on obtient un signal indicatif du temps ecoule a
partir de la mise en marche du vehicule.
La valeur du signal indicatif de la distance parcourue est ensuite
divisee par la valeur du signal indicatif du temps ecoule a partir du
moment de la mise en marche du vehicule, pour donner un signal
indicatif de la vitesse moyenne du vehicule.
La valeur instantanee indiquee par le premier instrument de mesure 14
est soustraite de la valeur qui etait indiquee par le premier
instrument de mesure 14 au moment de la mise en marche du vehicule et
qui a ete memorisee par le circuit electrique 10, pour donner un
signal indicatif de la quantite de carburant consommee a partir du
moment de la mise en marche du vehicule.
La valeur indicative de la distance parcourue a partir de la mise en
marche du vehicule est divisee par la valeur du signal indicatif de la
quantite de carburant consommee, pour donner un signal indicatif de la
consommation moyenne du carburant.
La valeur du signal indicatif de la distance parcourue a partir du
moment de la mise en marche est soustraite de la valeur numerique
posee sur le clavier 16 au moment de la mise en marche du vehicule,
pour donner un signal indicatif de la distance residuelle restant a
parcourir avant l'arrivee.
-Ce signal indicatif de la distance residuelle est ensuite divise par
la valeur instantanee indiquee par le tachymetre 12 pour donner un
signal indicatif du temps a courir avant l'arrivee.
Cette valeur indicative de la distance residuelle est en outre divisee
par la valeur du signal indicatif de la consommation moyenne de
carburant, de maniere a donner un signal indicatif de la quantite de
carburant necessaire pour parcourir cette distance residuelle.
Sur l'unite de visualisation 17, est indiquee constamment, outre la
valeur des signaux produits par la montre 11 et par le premier
instrument de mesure 14, la valeur du signal indicatif de l'autonomie
du vehicule.
Lorsqu'on actionne la premiere touche 16b ds clavier 16, il apparait
egalement sur l'unite de visualisation 17 les valeurs des signaux
indicatifs du temps ecoule a partir de la mise en marche du vehicule,
de la vitesse moyenne du vehicule et de la consommation moyenne du
carburant.
Lorsqu'on actionne la deuxieme touche 16c du clavier 16, il apparait
sur l'unite de visualisation 17 les valeurs des signaux indicatifs de
la distance residuelle restant a parcourir avant 1 'arri- uvee, du
temps a courir avant llarrivee et de la quantite de carburant
necessaire pour parcourir ladite distance residuelle avant l'arrivee.
Bien entendu, diverses modifications pourront etre apportees par
llhomme de l'art au dispositif qui vient d'etre decrit uniquement a
titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention.
Claims
_________________________________________________________________
1. REVENDICATION Dispositif indicateur de parametres utiles pour la
conduite d'un vehicule automobile caracterise en ce qu'il comprend une
montre (11), un tachymetre (12), un compteur kilometrique (13), un
premier instrument (14) de mesure du niveau de carburant contenu dans
le reservoir, un deuxieme instrument (15) de mesure de la quantite
horaire de carburant prelevee dans le reservoir, un circuit electrique
calculateur (10) de traitement des signaux produits par la montre
(11), le tachymetre (12), le compteur kilometrique (13) et lesdits
instruments de mesure (14, 15), un clavier (16) comprenant une serie
de touches (16a, 16b, 16c) de commande et d'instruction du circuit
electrique caleulateur (10) et une unite de visualisation (17)
commandee par le circuit electrique calculateur 10, de sorte que, au
moment de la mise en marche du vehicule automobile, le circuit
electrique calculateur (10) memorise les valeurs indiquees par la
montre (11), par le compteur kilometrique (13) et par le premier
instrument de mesure (14) et une valeur numerique posee sur les
touches d'instruction (16a) du clavier (16) et qui correspond a la
distance a parcourir avant l'arrivee, et pendant la marche du vehicule
automobile, le circuit electrique calculateur (10) fournit a l'unite
de visualisation (17) les valeurs indiquees par la montre (11) et par
le premier instrument de mesure (14), il execute periodiquement les
operations suivantes - division de la valeur instantanee indiquee par
le tachymetre (12) par la valeur instantanee indiquee par le deuxieme
instrument de mesure (15), et multiplication du resultat de la
division par la valeur instantanee indiquee par le premier instrument
de mesure (14), pour donner un signal indicatif de l'autonomie du
vehicule, - soustraction de la valeur indiquee par le compteur
kilometrique (13) au moment de la mise en marche de la valeur
instantanee indiquee par le compteur kilometrique (13), pour donner un
signal indiqud-de la distance parcourue a partir du moment de la mise
en marche, - soustraction de la valeur qui etait indiquee par la
montre (11) au moment de la mise en marche de la valeur instantanee
indiquee par la montre (11) pour donner un signal indicatif du temps
ecoule a partir de la mise en marche, - division de la valeur du
signal indicatif de la distance parcourue a partir du moment de la
mise en marche par la valeur du signal indicatif du temps ecoule a
partir du moment de la mise en marche, pour donner un signal indicatif
de la vitesse moyenne du vehicule, - soustraction de la valeur
instantanee indiquee par le premier instrument de mesure (14) de la
valeur qui etait indiquee par le premier instrument de mesure (14) au
moment de la mise en marche, pour donner un signal indicatif de la
quantite de carburant consommee a partir du moment de la mise en
marche, - division de la valeur du signal indicatif de la distance
parcourue a partir du moment de la mise en marche par la valeur du
signal indicatif de la quantite de carburant consommee- a partir du
moment de la mise en marche, pour donner un signal indicatif de la
consommation moyenne de carburant, - soustraction de la valeur de
signal indicatif de la distance parcourue a partir du moment de la
mise en marche de la valeur numerique posee sur le clavier (16) au
moment de la mise en marche, pour donner un signal indicatif de la
distance residuelle restant a parcourir avant l'arrivee, - division de
la valeur du signal indicatif de ladite distance residuelle par la
valeur instantanee indiquee par le tachymetre (12), pour donner un
signal indicatif du temps a courir avant l'arrivee, -- division de la
valeur de signal indicatif de ladite distance residuelle par la valeur
du signal indicatif de la consommation moyenne de carburant, pour
obtenir un signal indicatif de la quantite de carburant necessaire
pour parcourir ladite distance residuelle, et il fournit a l'unite
de-visualisation- (17) greater than premierement le signal indicatif
de l'autonomie du vehicule, deuxiemement, lorsqu'on actionne une
premiere touche (16b) de commande du clavier (16), les signaux
indicatifs du temps ecoule a partir de la mise en marche, de la
vitesse moyenne du vehicule automobile et de la consommation moyenne
de carburant et, troisiemement, lors actionne une deuxieme touche
(16c) de commande du clavier (16), les signaux indicatifs de la
distance residuelle a parcourir avant l'arrivee, du temps a courir
avant l'arrivee et de la quantite de carburant necessaire pour
parcourir ladite distance residuelle avant l'arrivee.
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