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DES
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DOOR
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Gene Or Protein
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DANS
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CES
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Etre
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Est-a
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2518475A1
Family ID 8076451
Probable Assignee Fauvet Girel Ets
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title PERFECTIONNEMENTS AUX TRAPPES A GLISSIERES FERMANT LES
ORIFICES DE VIDANCE DES WAGONS A TREMIES
EN Title HOPPER WAGON TRAP DOOR - HAS DOORS SLIDING AND INCLINED WITH
HAND WHEEL OPERATED VIA THREADED RODS.
Abstract
_________________________________________________________________
WAGON A TREMIE 1 COMPORTANT UNE PLURALITE DE GOULOTTES 3, 4
D'ECOULEMENT DONT LES ORIFICES 3A, 4A SONT FERMES PAR DES TRAPPES A
GLISSIERES. LES OUVERTURES 3A, 4A DESDITES GOULOTTES 3, 4 SONT
DISPOSEES DANS DES PLANS OBLIQUES ET SONT FERMEES PAR DES TRAPPES
COULISSANT LE LONG DE CES PLANS.
The hopper wagon (1) has flow necks (3,4) with openings (3a,4a) in
sloping planes and closed by sliding trap doors along these planes.
The necks point in the longitudinal centre line of the hopper wagon.
The trap doors (5,6) are controlled by threaded rods (7,8) coupled
together by an intermediate pin, connected by two cardan joints
(14,15). The two trap doors are locked simultaneously in the closed
position by two latches carried on a transverse bar. The threaded rods
are controlled by hand wheels (11,12).
Description
_________________________________________________________________
La presente invention a pour objet un perfectionnement aux trappes a
glissieres fermant les orifices de vidange des wagons a tremies.
Dans les wagons a tremies de type connus, chaque goulotte de vidange
comporte a sa base un orifice,situe dans un plan horizontal, ferme par
une trappe guidee par des glissieres de facon a coulisser dans un plan
horizontal.
Cette disposition presente plusieurs inconvenients.
Tout d'abord pour obtenir une bonne vidange de la tremie, il faut dans
la plupart des cas, ouvrir completement la trappe sans cela il se
forme un pont qui interrompt l'ecoulement de la matiere; cela presente
le double inconvenient d'avoir un flux d'ecoulement de matiere dont la
largeur est egale a celle de l'ouverture et d'etre oblige de faire une
manoeuvre importante. Cette manoeuvre est en outre rendue difficile
par le fait que le poids de la matiere exerce sur la trappe une force
qui est perpendiculaire a la direction de son deplacement ce qui
freine considerablement celui-ci.
La manoeuvre d'ouverture des trappes est donc longue, difficile, et,
surtout lorsqu'il y a deux goulottes cote a cote comme c'est en
general le cas, le flux s'etend d'un bord a liautre des goulottes sur
une grande largeur ce qui necessite entre les rails des ouvertures de
reception de grandes dimensions.
La presente invention a pour objet de supprimer ces inconvenients et
concerne des wagons a tremies dont les goulottes de deversement ont
des orifices situes dans des plans obliques, les trappes de fermeture
coulissant parallelement au plan de ces orifices. De preference, les
orifices de deux goulottes placees cote a cote sont dans deux plans
obliques convergents.
De preference egalement, les trappes de deux goulottes placees cote a
cote sont obtures par un loquet, les deux loquets etant portes par une
meme tige transversale.
A titre d'exemple non limitatif et pour faciliter la comprehension de
l'invention, on a represente aux dessins annexes
Figure 1, une vue partielle, de face de la partie basse d'une tremie
de wagon illustrant deux goulottes adjacentes,
Figure 2, une vue laterale selon la fleche A de la figure 1;
Figure 3, une vue de detail a grande echelle illustrant un loquet de
verrouillage;
Figure 4, une vue en coupe selon B-B de la figure 3.
Sur ces figures et notamment sur les figures 1 et 2, on n'a represente
ni les roues, ni les rails, ni meme la totalite de la tremie, ces
elements etant connus et n'intervenant pas dans le cadre de la
presente invention.
Le chassis du wagon est schematiquement represente par les deux
brancards 2 sur lesquels repose la tremie 1.
La base de la tremie 1 comporte deux goulottes 3 et 4placees cote a
cote, transversalement a l'axe longitudinal du wagon.
Selon la presente invention, chacune des goulottes 3 et 4 comporte un
orifice 3a et 4a fermees respectivement par les trappes 5 et 6, Les
orifices 3a et 4a sont dans des plans obliques et, comme cela est
represente, ces plans obliques sont convergents, c'est-a-dire qu'ils
se coupent selon une ligne situee dans le plan vertical longitudinal
median de la tremie. En d'autres termes la section de ces deux plans
par un plan vertical transversal est un V dont la pointe est en bas.
Chacune des trappes 5 et 6 coulissent dans des glissieres situees sur
les cotes des orifices 3a et 4a et sont commandees par des tiges
filetees 7 et 8 portes par des tubes 9 et 10. Ces tiges sont
commandees p-ar des volants 11 et 12.
De preference, comme cela est represente, les tiges 7 et 8 sont
accouplees 1 'une a l'autre par un axe intermediaire 13 dispose entre
deux joints a cardan 14 et 15. Ainsi la manoeuvre d'un seul des
volants 11 ou 12 provoque l'ouverture simultanee et symetrique des
deux trappes 5 et 6.
Du fait que les trappes sont dans un plan incline les ecoulements des
deux goulottes Vont converger l'un vers l'autre.
De plus, cette disposition inclinee permet de vidanger completement la
tremie 1 sans qu'il soit necessaire d'ouvrir completement les trappes
5 et 6, ce qui simplifie considerablement la manoeuvre de vidange
De surcroit ces trappes etant inclinees la force verticale due a la
pesanteur a sur la trappe une composante horizontale qui facilite le
mouvement d'ouverture et rend encore plus aisee la manoeuvre des
trappes.
Le long des glissieres situees du meme cote des orifices 3a et 4a, on
a dispose une barre transversale horizontale 16, a hauteur du sommet
de chaque orifice.
Cette barre 16 porte deux loquets 17. En se reportant aux figures 3 et
4, on voit qu'en faisant pivoter sur elle-meme ladite barre 16 on
amene chaque loquet-17 contre le rebord superieur 6a (ou 5a) de chaque
trappe lorsqu'elle est en position fermee ce qui permet de la
verrouiller dans cette position. La barre 16 portant deux loquets 17
symetriques, on verrouille les deux trappes en meme temps.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1. Wagon a trempe (1) comportant une pluralite de goulottes (3, 4)
d'ecoulement dont les orifices (3a, 4a). sont fermes par des trappes a
glissieres, caracterise par le fait que lesdites ouvertures (3a, 4a)
desdites goulottes (3, 4) sont disposees dans des plans obliques et
sont fermees par des trappes coulissant le long de ces plans.
2. Wagon selon la reven-dication 1, dans lequel les deux goulott-es
(3, 4) placees cote a cote par paire comportent des orifices (3a, 4a)
places dans deux plans obliques qui convergent vers le plan
longitudinal median de la tremie du wagon.
3. Wagon selon la revendication 2, dans lequel les deux trappes (5, 6)
fermant les deux ouvertures adjacentes (3a, 4a) sont comma-ndees par
deux tiges filetees (7, 8) accouplees l'une a l'autre par un axe
intermediaire attele aux extremites destites tiges (7, 8) par deux
joints a cardan (14, 15).
4. Wagon selon l'une quelconque des revendications 1 a 3, dans lequel
les deux trappes (5 et 6) sont verrouillees simultanement en position
fermee par deux loquets (17) portes par une barre transversale (16).
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