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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2518664A1
Family ID 3085707
Probable Assignee Bosch Gmbh Robert
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
EN Title A method is proposed which serves to operate a pneumatic
system preferably belonging to a central locking installation...
FR Title PROCEDE POUR LA MISE EN OEUVRE D'UN SYSTEME PNEUMATIQUE
NOTAMMENT FAISANT PARTIE D'UNE INSTALLATION CENTRALE DE VERROUILLAGE
D'UN VEHICULE AUTOMOBILE
Abstract
_________________________________________________________________
A method is proposed which serves to operate a pneumatic system
preferably belonging to a central locking installation of a motor
vehicle. The system comprises as a pressure generator a vane pump
which can be driven in such a way that its direction of rotation can
be reversed and is operatively connected to at least one working
cylinder, which can also be manually actuated. The vane pump produces
the requisite working pressure in one direction of rotation and is
switched off as soon as this pressure is reached. In order to then
rapidly adapt the pressure in the system to the ambient pressure
(atmospheric pressure), the vane pump is briefly operated in the
opposite direction.
A.PROCEDE POUR LA MISE EN OEUVRE D'UN SYSTEME PNEUMATIQUE FAISANT
PARTIE D'UNE INSTALLATION CENTRALE DE VERROUILLAGE.
B.PROCEDE CARACTERISE PAR UNE POMPE A PRESSION DU TYPE A CELLULES OU A
AILETTES 12 POUVANT ETRE ENTRAINEE DANS LES DEUX SENS DE ROTATION
RELIEE A UN CYCLINDRE DE VERIN 32 POUVANT ETRE ACTIONNE DANS LES DEUX
SENS.
C.L'INVENTION CONCERNE UN PROCEDE SUR DE FERMETURE DES PORTES D'UN
VEHICULE AUTOMOBILE.
Description
_________________________________________________________________
" Procede pour la mise en oeuvre d'un systeme pneumatique notamment
faisant partie d'une installation centrale de verrouillage d'un
vehicule automobile."
L'invention concerne un procede pour la mise en oeuvre d'un systeme
pneumatique notamment incorpore dans une installation centrale de
verroutilage d'un vehicule automobile, le systeme presentant, comme
producteur de pres sion, une pompe a cellules et a ailettes pouvant
etre en traSnee dans les deux sens de rotation, reliee a un cylindre
de verin pouvant egalement etre actionne manuellement, la pompe
produisant ainsi, dans l'un des sens de rotation, la pression de
travail necessaire et etant ensuite mise hors circuit.
On connatt un procede de ce genre dans lequel la pompe, apres avoir
atteint la pression de travail, est simplement deconnectee. Un
deplacement manuel du cylindre de travail n'est cependant possible
qu'apres un tempsfd'attente determine, lorsque la pression, dans le
systeme, s'est progressivement equilibree, a travers la pompe
relativement etanche, avec la pression ambiante.
L'invention a pour objet un procede du genre ci-dessus, caracterise en
ce que, apres deconnexion de la pompe a cellules et a ailettes,
celle-ci est mise en marche en sens oppose pendant un court instant.
le procede de l'invention presente l'avantage qu'un deplacement manuel
du cylindre de travail est possible, aussit8t apres la deconnexion de
la pompe.
L'invention prevoit diverses mesures pour l'application de ce procede.
La description ci-apres se rapporte a un exemple de realisation decrit
ci-apres avec reference aux dessins annexes dans lesquels:
- la figure 1 est une representation schematique d'une installation
centrale de vehicule automobile, qui presente, comme source de
pression, une pompe a cellules et a ailettes fonctionnant comme pompe
aspirante,
- la figure 2 est une vue en coupe a travers la pompe a cellules-et a
ailettes appartenant a-ltinstallation centrale de verrouillage pendant
le travail d'aspirationa
-la figure 3 est une vue en coupe de la pompe de la figure 2, mise a
l'arret apres atteinte de la pression de travail predeterminee pour le
systeme pneumatique. le systeme pneumatique 10 represente dans la
figure 1, fait partie d'une installation centrale de verrouil- lage
d'un vehicule automobile et il presente, comme source de pression, une
pompe a cellules et a ailettes 12 qui-est reliee a un moteur
d'entrainement electrique 14. La pompe a cellules et a ailettes 12,
qui agit, dans l'exemple de realisation en question, comme pompe
d'aspiration dans un systeme de conduites, est reliee, sur son c8te
aspiration, a une conduite d'aspiration 16 appartenant a
l'installation0
Elle aboutit dans les conduites derivees 18 et 20 a partir desquelles
des conduites indiquees en tirete 22 a 30, conduisent chacune a un
verin, dont salt le cylindre de verin 32 est represente dans la figure
1-, relie a la conduite en tirete 22.
Dans ce cylindre de verin 32 est monte coulissant un piston 34 qui est
insere dans une "membrane enrou idee, Sur ce piston est fixee une
manette de manoeuvre 36, a l'aide de laquelle le piston peut etre
deplace manuellement. La manette 36 fait saillie au-dela du bord
superieur 38 d'une porte de vehicule, non representee.
Cet ensemble du cylindre 32 avec le piston 34-et la manette 36 est
egalement prevu sur tous les dispositifs a verin, non representes, qui
sont raccordes aux conduites en tirete 24, 26, 28 et 30. Chaque
cylindre du verin est. dispose dans une porte de vehicule ou dans le
couvercle du coffre, et les pistons sont relies pour agir avec la
serrure qui y est prevue. la disposition est telle que, pendant
lamarche de la pompe 12, et, par consequent, lorsque celle-ci produit,
dans le systeme pneumatique, une depression, les pistons sont tires
vers le bas et realisent le verrouillage de la porte en qUestion ou du
coffre. L'air aspire hors du systeme est rejete a l'air libre a
travers un raccord 40 dispose sur le cote refoulement de la pompe 12.
les cylindres de verin 32 sont constitues de telle maniere que les
pistons 34 sont actionnes, apres atteinte d'une pression-de travail ou
pression finale predeterminee. Lorsque cette pression, qui, dans
l'exemple ret presente, est une depression, se trouve depassee, un
contacteur a pression 42, monte dans le systeme, est actionne- et
delivre, a travers une conduite d'indication en retour 44 une
impulsion electrique sur un dispositif electronique de commande 46. Ce
dispositif electronique 46 est relie,-parune conduite de commande 48
au moteur d'entratnement 14, de telle sorte qu'une impulsion
appropriee du contacteur de pression 42 provoque la deconnexion du
moteur d'entratnement 14.En outre, le dispositif de commande
electronique est encore relie avec un contacteur de serrure de
portiere 50, lequel est realise de telle maniere que selon le sens de
rotation de la cle, l'organe de connexion 52 du contacteur de serrure
de portiere 50 est applique sur un premier ou sur un second contact de
connexion 54 ou 56 respectivement. En dependance du fait que l'un ou
l'autre des contacts de connexion 54 ou 56 du contacteur 50 est ferme,
le moteur d'en- trainement est demarre en rotation a droite ou a
gauche et ainsi la pompe est entrainee comme pompe d'aspiration ou
comme pompe de refoulement.
Conformement au-x figures 2 et 3, la pompe a cellules et a ailettes 12
presente un rotor de pompe 60 qui est supporte a rotation
excentriquement dans une chambre de pompage 62 de forme circulaire.
Dans chacune de quatre fentes radiales 64 du rotor de pompe 60, est
dispose a coulissement un coulisseau 66. Lorsque la pompe 12 est
entrainee en rotation par le moteur 14, le rotor 60 tourne et les
coulisseaux 66 sont pousses, par la force centrifuge, vers
l'exterieur, contre la paroi 67 de la chambre de pompage 62.
Comme le montre particulierement la figure 2, la pompe 12 est alors
entrainee comme pompe aspirante lorsque le rotor 60 est entraine dans
le sens oppose a celui des aiguilles d'une montre (double fleche 68).
La pompe aspire alors de l'air hors du systeme 10 et elle le refoule,
a travers l'embout 40, vers l'exterieur0 le fonctionnement du systeme
pneumatique est explique plus en detail ci-apres.
Par actionnement du contacteur 50 de serrure de portiere, le moteur
d'entrainement 14 est- mis en circuit par l'intermediaire du
dispositif electronique de commande 46 et il entrasse la pompe a
cellules et a ailettes- 12 en sens oppose au sens horaire (double
fleche 68 dans la figure 2). La pompe aspire alors de l'air hors du
systeme pneu matique 16, 18, 22, 32, et elle tire le piston 34 avec la
manette 36, vers le bas, ce qui verrouille, de maniere non
representee, la serrure qui est reliee au piston 34 en question. Cet
etat est communique par le contacteur de pression 52, a travers la
conduite d'information de retour 44 au dispositif electronique de
commande 46, lequel met alors le moteur hors circuit. Comme le montre
la figure 2, la conduite d'aspiration 16 et l'embout 40 ne sont alors
pas relies entre eux, si leurs debouches dans la chambre de pompage 32
se trouvent espaces angulairement de plus de 90 degres. La liaison
entre les deux conduites 16 et 40 est ainsi interrompue par au moins
un coulisseau 66, lequel, apres deconnexion de la pompe 12, est encore
relativement immobile, et reste applique a joint etanche contre la
paroi 67 de la chambre de pompage 62. Dans cet etat, la manette 36 ne
peut pas etre actionnee, ou, du moins, tres difficilement, car il
reste encore dans le systeme pneumatique 10, une depression
considerable, qui ne se supprime que progressivement a travers la
pompe relativement etanche.
En vue de supprimer plus rapidement cette depression, il est prevu,
conformement a l'invention, que, apres la mise hors circuit du moteur
d'entratnement 14, celui-ci est connecte, par le dispositif
electronique, un court instant dans le sens oppose, c'est-a-dire,
suivant la fleche 68 de la figure 2, dans le sens horaire et est
ensuite definitivement arrete. Etant donne que cette rotation en sens
inversene dura qu'un court instant, par exemple 0,2 a 0,3 seconde, la
vitesse de rotation de la pompe en sens inverse, n'est pas atteinte.
En consequence, la forca centrifuge reste assez faible pour -que les
coulisseaux du rotor de la pompe 60 ne sont plus appliques a pression
contre la paroi 67 de la chambre de pompage 62.
COmme le montre la figure 3, on obtient ainsi, grace a la disposition
excentrique du rotor 60 dans la chambre de pompage 62 a travers la
chambre maintenant ouverte, une liaison sans incidents entre la
conduite d'aspiration 16 et l'embout 40, de telle sorte qu'est
atteinte tres rapidement une egalisation de pression entre l'exterieur
et le systeme pneumatique 10. On peut donc actionner librement la
manette manuelle 36. il est clair que le procede conforme a
l'invention est directement applicable, mQme lorsque la pompe a
cellules et a ailettes 12, qui peut fonctionner, suivant son sens de
rotation, aussi bien comme -pompe a surpression que pompe a
depression, est reliee du cote refoulement au cylindre de verin. Apres
deconnexion-de la pompe, il regnerait dans ce cas, dans le systeme
pneumatique, une depression qui rendrait difficile ou emp8cherait
l'actionnement de la manette a main. Mais une commutation un court
instant de la pompe sur une marche en sens inverse reduirait a zero
cette depression et permettrait aussitot une manoeuvre de la manette.
Claims
_________________________________________________________________
R E V E N D I C A T I O N S
1.- Procede pour la mise en oeuvre d'un systeme pneumatique notamment
incorpore dans une installation centrale de verrouillage d'un vehicule
automobile, le systeme presentant, comme producteur de pression, une
pompe a cellules et a ailettes pouvant entre entratnee dans les deux
sens detrotation, reliee a un cylindre de verin pouvant egalement etre
actionne manuellement, la pompe produisant ainsi, dans l'un des sens
de rotation, la pression de travail necessaire et etant ensuite mise
hors circuit, procede caracterise en ce que, apres sa mise en circuit,
la pompe a ailettes (12) est remise en rotation en sens inverse
pendant un court instant.
2.- Procede suivant la revendication 1, caracterise en ce que la pompe
est remise en marche en sens inverse avec une vitesse de rotation
inferieure a sa vitesse de travail dans le systeme.
3.- Procede suivant l'une des revendications 1 ou 2, caracterise en ce
que, au cours de cette rotation de la pompe en sens inverse, son rotor
(60) tourne sur au moins 120 degres.
4.- Procede suivant l'une quelconque des revendieations 1 a 5
caracterise en ce que la pompe a cellules et a ailettes (12) est mise
en service aussi bien comme pompe a surpression que pompe a depression
(bi-pompe).
5.- Procede suivant la revendication 4, caracterise en ce que la pompe
(12) est utilisee comme pompe d'aspiration pour le verrouillage de
portieres.
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