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EST-A
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Etre
(3)
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Cou
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Tre
(1)
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Pal-
(1)
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Molecule
(4/ 5)
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contac
(2)
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DES
(1)
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nexion
(1)
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dtre
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Physical
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2 amperes
(1)
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Generic
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[19][_]
cation
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2518757A1
Family ID 30809961
Probable Assignee Bosch Gmbh Robert
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title PROCEDE ET DISPOSITIF POUR LA VERIFICATION DE L'ETAT DE
CHARGE D'UNE BATTERIE DE VEHICULE
EN Title TESTING CHARGE STATE OF VEHICLE BATTERY - BY CONNECTING
BRIEFLY TO ELECTRONIC TESTER DURING TRANSITION BETWEEN CHARGE AND
DISCHARGE STATES
Abstract
_________________________________________________________________
A.PROCEDE ET DISPOSITIF POUR LA VERIFICATION DE L'ETAT DE CHARGE D'UNE
BATTERIE DE VEHICULE.
B.PROCEDE CARACTERISE EN CE QUE, LORS DU PASSAGE DU SERVICE DE CHARGE
AU SERVICE DE DECHARGE, C'EST-A-DIRE LORSQUE LE COURANT DE BATTERIE
EST EGAL A ZERO, LA BATTERIE 5 EST SEPAREE TEMPORAIREMENT DU RESEAU DE
BORD ET EST RACCORDEE A UNE RESISTANCE DE VERIFICATION 12.
C.L'INVENTION CONCERNE LA VERIFICATION DE L'ETAT DE CHARGE DES
BATTERIES DE VEHICULES.
The problem of monitoring the state of charge of a vehicle battery,
which is complicated by the continuous fluctuation during use between
charging and discharging, is resolved by testing the battery while it
is briefly disconnected from the circuit in the transition between
both states. When the motor is stationary or ticking over, the battery
supplies lights or signalling units and is then discharging. The
battery (5) is disconnected briefly from the vehicle's electrical
circuit and connected to a resistance (12) during the transition
between discharging and charging, i.e. whenever the current flow is
zero. The test arrangement (4) for the state of charge is an
electronic unit containing an ammeter and switch, which work in
conjunction with the resistance.
Description
_________________________________________________________________
" Procede et dispositif pour la verification de l'etat
de charge d'une batterie de vehicule ".
L'invention concerne un procede pour la verification de l'etat de
charge d'une batterie, desti- nee au service d'un vehicule automobile,
qui est chargee par une generatrice a courant continu entra nee par le
moteur a combustion interne d'entrainement du vehicule,
notamment une generatrice a courant triphase avec re-
dresseur annexe, et qui, a l'arret ou lorsque le moteur
tourne a vitesse reduite, alimente des organes consomma-
teurs de courant du reseau de bord du vehicule, notam-
ment les installations d'eclairage et de signalisation.
On conna t deja differents montages pour
la mesure de l'etat de charge d'une batterie d'accumula-
teurs de vehicule qui ont ete proposes, mais qui n'ont
trouve, dans la pratique, qu'un emploi limite.
Tandis que, pour des vehicules automobiles a entrainement electrique,
sont connues,dans la pratique, des installations de mesure d'etat de
charge utilisables, aucune solution n'est utilisable pour des
vehicules a
moteur a combustion interne.
L'invention a pour but de proposer un procede et un dispositif pour la
verification de l'etat de charge d'une batterie de vehicule, qui
fonctionnent
de maniere satisfaisante, malgre le comportement dyna-
mique d'une telle batterie Ce comportement dynamique
repose sur le fait que, en raison de la variation conti-
nue entre charge et decharge de la batterie en service, il se produit
des etats de tension qui ne permettent par eux-memee adcune conclusion
sur l'tetat de charge de la batteries Pour resoudre ce probleme, le
procede conforme a l'invention est caracterise en ce que, lors du
passage du regime de decharge au regime de charge, c'est-a-dire
lorsque le courant de batterie se trouve a une valeur sensiblement
nulle, la batterie est separee temporairement du reseau de bord et est
chargee avec
une resistance de verification la tension qui est obte-
nue, avec l'etat de chargement ainsi regle conformement
a l'invention constitue, en tenant compte de la tempera-
ture de la batterie, une mesure utilisable pour caracte-
riser l'etat de charge de la batterie.
La description ci-apres se rapporte a des
modes de realisation de l'invention avec reference aux dessins annexes
dans lesquels:
la figure 1 est le schema d'une instal-
lation d'alimentation en courant pour un vehicule automo-
bile. les figures 2 a 7 montrent divers details
de cette installation.
En figure 1, le dispositif de verification de l'etat de charge d'une
batterie de vehicule automobile
est represente schematiquement avec le moteur a combus-
tion interne 1, un mecanisme d'engrenages 2 entre moteur et
generatrice 3, un montage electronique 4 pour detecter l'etat de
charge, la batterie d'accumulateur 5, le moteur de demarreur 7,
l'installation d'allumage, des organes
consommateurs de courant 8 qui peuvent etre connectes pen-
dant la marche par l'intermediaire d'un contacteur inter-
rupteur, des organes consommateurs 9 qui peuvent etre connectes, meme
pendant l'arrdt du vehicule, une lampe de
controle 10, le contacteur d'allumage 11, la resistance -
de verification 12 pour produire une charge sur la batte-
rie lors de sa separation du reseau de bord, un contac-
teur electromagnetique 13 avec lequel la resistance de
verification 12 peut etre mise en circuit.
l'installation electronique 4 est repre-
sentee en figure 2 comme un bloc schematique Elle con-
tient une barre de courant principale qui relie la borne
(+) de la generatrice a la borne (+) de la batterie.
Dans cette ligne de courant principale est incorporee une
installation de mesure de courant 41 ainsi qu'un contac-
teur 44.
le traitement des informations est effec-
tue dans l'appareil de commande 42 represente en figure 3, qui montre
les entrees et les sorties suivantes: Une entree est prevue pour
detecter le courant de batterie, en direction, grandeur et allure dans
le temps Une autre entree est prevue pour detecter la vitesse de
rotation (nombre de tours) de la generatrice, qui est, par exemple,
prelevee a la borne W de la generatrice Une autre entree de mesure de
tension est prevue qui est reliee a la borne (+) de la batterie, ainsi
qu'une autre entree de mesure de tension qui est reliee a la borne (-)
de la batterie, c'est-a-dire la masse du vehicule En outre, une sortie
x est destinee a donner des ordres au mecanisme 2 entre moteur et
generatrice, une entree y delivre l'ordre de connexion pour le
contacteur principal 44, et enfin une sortie z avec laquelle le
contacteur electromagnetique 13
est actionne pour mettre en circuit le courant de verifi-
cation a travers la resistance de charge 12.
En vue de constater l'etat de charge, la batterie est separee du
reseau de bord a des intervalles
de temps differents par le dispositif electronique de com-
mande et elle est reliee temporairement a la resistance de
verification 12 La tension qui s'etablit alors aux
bornes de la batterie est-, compte-tenu de la tempera-
ture de la batterie, une mesure Ode l'etat de charge.
En vue d'obtenir que la separation de la batterie du reseau de bord
n'ait pas d'effet secondaire negatif, le dispositif de commande
electronique verifie si le courant de batterie se situe a l'interieur
de
limites predeterminees, par exemple + 2 amperes En ou-
tre, il est tenu compte de la vitesse de changement de courant I(t)
afin qu'une separation de la batterie du reseau n'ait lieu que pour de
lents changements, comme represente par la courbe A de la figure 4
L'allure de tension conforme a la courbe B de la figure 4 possible
en cas de changements rapides ainsi que l'allure corres-
pondant a la courbe O ne doivent pas provoquer de decon-
nexion de la batterie.
Ia prise en compte de la temperature de la batterie peut, par exemple,
dtre realisee par le fait que l'appareil de commande est monte au
voisinage direct de la batterie et est ainsi place dans des conditions
de temperature comparables Lorsque ce voisinage n'est pas
possible, il est prevu une entree speciale pour un pal-
peur de temperature.
la figure 7 est une representation par blocs du dispositif conforme a
l'invention dans laquelle
les differentes fonctions et informations sont indiquees.
R EVEND I C A IO NS
1) Procede pour la verification de l'etat
de charge d'une batterie, destinee au service d'un vehicu-
le automobile, qui est chargee par une generatrice a cou-
rant continu entralnee par le moteur a combustion interne d'entra
nement du vehicule, notamment une generatrice a courant triphase avec
redresseur annexe, et qui, a l'arret ou lorsque le moteur tourne a
vitesse reduite, alimente des organes consommateurs de courant du
reseau de bord du vehicule, notamment les installations d'eclairage et
de signalisation, procede caracterise en ce que, lors du passage du
service de charge au service de decharge, c'est-a-dire lorsque le
courant de batterie est egal a zero, la batterie (5) est separee
temporairement du reseau de bord et est raccordee a une resistance de
verification
(12).
2) Dispositif pour la verification de l'etat de charge d'une batterie
servant au fonctionnement
d'un vehicule automobile, qui est chargee par une genera-
trice a courant continu entralnne par le moteur a combus-
tion interne du vehicule, notamment une generatrice a cou-
rant triphase avec redresseur annexe, et qui, a l'etat d'arret, ou de
vitesse de rotation reduite du moteur a combustion, alimente des
organes consommateurs de courant du reseau de bord, notamment
installation d'eclairage et
de signalisation, dispositif caracterise par une installa-
tion de verification electronique (4, 41 A 44).
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