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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2519107A1
Family ID 17433848
Probable Assignee Walterscheid Gmbh Jean
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title ACCOUPLEMENT DE SECURITE CONTRE LES SURCHARGES
Abstract
_________________________________________________________________
ACCOUPLEMENT DE SECURITE CONTRE LES SURCHARGES, PROTEGE CONTRE LA
COMMUTATION INTEMPESTIVE SUR ROUE LIBRE EN PRESENCE D'OSCILLATIONS DE
ROTATION.
UNE GOUPILLE DE SECURITE 13 EST GUIDEE AVEC MOBILITE AXIALE DANS LE
MOYEU D'ACCOUPLEMENT 10, EST MAINTENUE EN SAILLIE PAR UN RESSORT 12,
SUR LA FACE DU MOYEU 10 EN REGARD DE LA BAGUE D'ACCOUPLEMENT 7, ET
PENETRE DANS UN EVIDEMENT 14 DE LADITE BAGUE. LA GOUPILLE DE SECURITE
DE SECURITE 13 MAINTIENT L'ACCOUPLEMENT EN POSITION DE TRANSMISSION DU
COUPLE, EN PRESENCE D'OSCILLATIONS DE ROTATION, MAIS LIBERE LA BAGUE
D'ACCOUPLEMENT 7 LORS DE L'APPARITION D'UN COUPLE DEPASSANT LA VALEUR
NOMINALE AJUSTEE, PAR SON MOUVEMENT AXIAL RESULTANT.
Description
_________________________________________________________________
* 2519107
La presente invention concerne un accouplement de securite contre les
surcharges pour la protection de chaines cinematiques, constitue par
un demi-accouplement menant et un demi-accouplement mene, le
demiaccouplement realise sensiblement en moyeu presentant des
ouvertures reparties sur la circonference et dans lesquelles sont
maintenus des corps roulants, agissant en entraineurs et pene- trant
pour la transmission du couple dans des evidements du second
demi-accouplement, et avec une bagued'accouplement munie d'evide-
ments correspondant a ceux du second demi-accouplement et maintenue,
par des ressorts agissant dans le sens circonferentiel, dans la posi-
tion de transmission du couple, mais avec un decalage angulaire par
rapport au second demi-accouplement, les entraineurs prenant, lors de
la transmission, appui par l'intermediaire de la bague d'accou-
plement sur un ressort axial maintenu entre deux butees, et le rou-
lement des entrainements hors des evidements du second demi-accouple-
ment, contre la force du ressort agissant dans le sens
circonferentiel, faisant tourner la bague d'accouplement, lors d'un
deplacement du couple nominal predetermine, de facon a amener ses
evidements dans- une position angulaire correspondant aux ouvertures.
On connait un accouplement de securite contre les surcharges, qui
tournent en roue libre avec un couple d'encliquetage fortement reduit,
apres un depassement du couple nominal et la manoeuvre resul- tante,
et qu'une simple reduction de la vitesse d'entrainement permet de
ramener dans la position de transmission du couple (demande de brevet
de la Republique federale d'Allemagne publiee sous le n' 28 53 293)
Dans cet accouplement de securite contre les surcharges, les billes
constituant les entraineurs sont maintenues dans des ouver- tures d'un
elargissement du moyeu en forme de bride et, dans la posi- tion de
transmission du couple, penetrent dans des evidements du second
demi-accouplement Dans le cas d'une surcharge, les billes s'elevent
par rotation hors des evidements du second demi-accouple- ment, le
mouvement de rotation etant transmis a une bague d'accouple- ment
tournant dans le sens circonferentiel contre la force exercee par un
ressort, de facon a amener d'autres ouvertures dans une posi- tion
telle par rapport aux billes que ces dernieres peuvent tomber
2519107. dans les evidements de la bague d'accouplement Le ressort
ainsi bande dans le sens circonferentiel fournit le faible couple
d'encli- quetage apparaissant sur l'accouplement en roue libre et
permettant son reenclenchement.
La realisation decrite presente l'inconvenient suivant dans le cas
d'oscillations de rotation se superposant au mouvement de rotation et
de passages resultants par la charge nulle, un degage- ment
intempestif de l'accouplement de securite contre les surcharges se
produit sans que le couple nominal predetermine ait ete atteint ou
depasse Ce degagement intempestif de l'accouplement produit des
interruptions genantes dans un processus de travail continu.
L'invention a pour objet un accouplement de securite contre les
surcharges, qui se degage lors du depassement d'un couple nominal
predetermine, independamment de l'apparition d'oscillations de rota-
tion, le couple d'encliquetage necessaire en'roue libre pour le reen-
clenchement de l'accouplement devant etre maintenu a une faible
valeur.
Selon une caracteristique essentielle de l'invention a) une goupille
de securite au moins est guidee avec mobilite axiale limitee dans le
demiaccouplement realise sous forme de moyeu; b) la force exercee par
un ressort maintient la goupille de securite en saillie sur la face du
moyeu en regard de la bague d'accouple- ment; c) la bague
d'accouplement comporte un evidement correspondant a la bague de
securite dans la position de transmission du couple; et d) la longueur
de la goupille de securite penetrant dans la bague d'accouplement est
inferieure a la profondeur maximale des evi- dements du second
demi-accouplement.
Un accouplement de securite contre les surcharges selon l'in- vention
presente l'avantage suivant: meme en presence d'oscillations de
rotation superposees au mouvement de rotation, la position de
transmission du couple est maintenue jusqu'a ce que le couple effec-
tif depasse le couple nominal predetermine Les dispositions indi-
quees ne suppriment pas la possibilite avantageuse de reengagement de
l'accouplement de securite contre les surcharges, de la position de
roue libre dans la position de transmission du couple, par une simple
reduction de la vitesse d'entrainement.
L'insensibilite contre les oscillations de rotation est parti-
culierement avantageuse en cas d'emploi de l'accouplement de securite
contre les surcharges dans des chaines cinematiques situees entre un
tracteur et un outil agricole, car les arbres articules employes dans
ce cas sont soumis a des angles importants par suite du faible espace
disponible L'accouplement de securite contre les surcharges selon
l'invention absorbe les -oscillations de rotation ainsi produites sans
degagement intempestif -
L'emploi de l'accouplement de securite contre les surcharges ne se
limite toutefois pas a l'application decrite, mais s'impose partout o
des oscillations de rotation apparaissent avant la surcharge des
chaines cinematiques a proteger.
Selon une autre caracteristique de l'invention, la largeur de
l'evidement dans le sens circonferentiel est superieure au diametre de
la goupille de securite penetrant dans ledit evidement.
Cette disposition garantit un roulement parfait de la bille cons-
tituant l'entraineur sur toute la course de commutation, de la posi-
tion de transmission du couple a la position de roue libre Lorsqu'une
surcharge depassant le couple nominal a fait tourner la bague d'ac-
couplement de facon a absorber totalement le jeu de la goupille de
securite dans l'evidement, la pression creee par les entraineurs sur
la bague de commutation est telle qu'un degagement intempestif n'est
plus possible.
D'autres caracteristiques et avantages de l'invention seront mieux
compris a l'aide de la description detaillee ci-dessous d'un exemple
de realisation et des dessins annexes sur lesquels la figure 1 est une
coupe longitudinale partielle d'un accouplement de securite contre les
surcharges; la figure 2 est le plan de la bague de commutation; la
figure 3 est une coupe developpee, representant les principales pieces
fonctionnelles de l'accouplement de securite contre les sur- charges,
dans la position de transmission du couple; et la figure 4 est une
coupe developpee pendant la commutation entre les positions de
transmission du couple et de roue libre.
L'accouplement de securite contre les surcharges selon figure 1 est
essentiellement constitue par un moyeu 10, sur lequel une bride
d'entrainement 1 constituant le second demi-accouplement est montee
par l'intermediaire d'un roulement 2 Le moyeu d'accouplement 10 est
muni d'un elargissement 5 en forme de bride, comportant des ouvertures
6 dans lesquelles sont maintenus des entraineurs 4 assu- rant la
transmission du couple Dans la position de transmission du couple, les
entraineurs 4 penetrent dans des evidements 3 de la bride
d'entrainement 1, qu'ils solidarisent ainsi en rotation avec le
Miyeu d'accouplement 10 Sur leur face opposee a la bride d'entraine-
ment 1, les entraineurs 4 prennent appui sur une bague d'accouplement
7, prenant elie-meme appui par l'intermediaire d'un roulement 8 sur un
ressort Belleville 9 determinant le couple transmissible.
Lors du depassement d'un couple nominal predetermine, la bride
d'entrainement 1 est freinee et les entraineurs 4 s'elevent par rota-
tion hors des evidements 3 de ladite bride 1 Le mouvement de rotation
des entraineurs 4 fait simultanement tourner la bague d'accouplement
7, contre la force exercee par le ressort 16 dans le sens circonfe-
rentiel, de facon que les evidements 15 qui lui correspondent se
placent par rapport aux ouvertures 6 de l'elargissement 5 en forme de
bride, afin de permettre aux entraineurs 4 de tomber dans les evi-
demenis 15.
L'accouplement de securite contre les surcharges est ainsi com-
-mute sur la position de roue libre La longueur du ressort Belle-
ville 9 non bande est dimensionnee de facon qu'il ne peut plus trans-
mettre une force normale a l'accouplement apres la chute des entrai-
neurs 4 dans les evidements 15 de la bague d'accouplement 7 Un
reengagement facile de l'accouplement dans la position de transmis-
sion du couple est ainsi rendu possible.
Le couple d'encliquetage necessaire au reengagement automatique de
l'accouplement de securite contre les surcharges est fourni par le
seul ressort 16 agissant sur la bague d'accouplement 7 dans le sens
circonferentiel, apres la commutation sur la position de roue libre.
Le ressort Bellebille 9 ne peut egalement transmettre aucune force
normale a l'accouplement dans la position de transmission du couple,
en l'absence d'un couple a transmettre, et la bague d'ac- couplement 7
ne prend appui par l'intermediaire du roulement 8 sur le ressort
Belleville 9 que lors de l'apparition d'un couple a transmettre; la
bague d'accouplement 7 n'est donc maintenue que par le ressort 16
agissant sur elle dans le sens circonferentiel, meme lors des passages
par zero du couple resistant du fait d'oscil- lations de rotation
superposees Ces dernieres excitant des oscilla- tions propres de la
bague d'accouplement 7, un degagement intempestif de l'accouplement
risque de se produire facilement en l'absence de la securite selon
l'invention.
La moitie inferieure de la figure 1 est la coupe d'une goupille de
securite 13, logee dans une ouverture supplementaire de l'elargis-
sement 5 en forme de bride, realisee sous forme d'un alesage 17 etage,
et que la force d'un ressort 12 maintient en saillie sur l'elargis-
sement 5, en direction de la bague d'accouplement 7 L'autre extremite
du ressort 12 prend appui sur une plaque 11, soutenue a l'interieur de
l'elargissement 5 en forme de bride La figure 2 represente le plan
d'une bague d'accouplement 7, avec la disposition des evidements
14 par rapport aux evidements 15.
La figure 3 represente le developpement dans le plan du dessin d'une
coupe partielle de l'accouplement de securite contre les sur- charges
Les entraineurs 4 sont maintenus dans l'evidement 3 de la bride
d'entrainement 1 La goupille-de securite 13 penetre dans un evidement
14 de la bague d'accouplement 7, qu'elle bloque contre les rotations
produites par des oscillations de rotation.
Dans le cas d'une surcharge, les entraineurs 4 roulent hors des
evidements 3 de la bride d'entrainement 1 et font tourner la bague
d'accouplement 7 par rapport a l'elargissement 5 du moyeu 10 en forme
de bride La bague d'accouplement 7 est simultanement soulevee de
l'elargissement 5 en forme de bride et la goupille de securite 13
repoussee hors de l'evidement 14 de la bague d'accouplement 7, comme
le montre la figure 4 L'accouplement de securite contre les sur-
charges peut ainsi commuter librement sur la position de roue libre.
Bien entendu, diverses modifications peuvent etre apportees par
l'homte de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'etre
decrits uniquement a titre d'exemples non limitatifs, sans. sortir du
cadre de l'invention.
7.
Claims
_________________________________________________________________
Revendications
1 Accouplement de securite contre lest surcharges pour la protec- tion
de chaines cinematiques, constitue par un demi-accouplement menant et
un demi-accouplement mene, le demi-accouplement realise sensiblement
en moyeu presentant des ouvertures reparties sur la circonference et
dans lesquelles sont maintenus des corps roulants, agissant en
entraineurs et penetrant pour la transmission du couple dans des
evidements du second demi-accouplement, et avec une bague
d'accouplement devidements correspondant a ceux du second demi-
accouplement et maintenue, par des ressorts agissant dans le sens
circonferentiel, dans la position de transmission du couple, mais avec
un decalage angulaire par rapport au second demi-accouplement,- les
entraineurs prenant appui, lors de la transmission du couple, par
l'intermediaire de la bague d'accouplement sur un ressort axial
maintenu entre deux butees, et le roulement des entraineurs hors des
evidements du second demi-accouplement,contre la force agissant dans
le sens circonferentiel, faisant tourner la bague d'accouple- ment,
lors d'un depassement du couple nominal predetermine, de facon a
amener ses evidements dans une position angulaire correspondant aux
ouvertures, ledit accouplement etant caracterise en ce que: a) une
goupille de securite (13) au moins est guidee avec mobilite axiale
limitee dans le demi-accouplement realise en moyeu (10); b) la force
exercee par un ressort (12) maintient la goupille de securite (13) en
saillie sur la face du moyeu (10) en regard de la bague d'accouplement
(7); c) la bague d'accouplement comporte un evidement correspondant a
la goupille de securite (13) dans la position de transmission du
couple; et d) la longueur de la goupille de securite (13) penetrant
dans-la bague d'accouplement est inferieure a la profondeur maximale
des evidements (3) du second demi-accouplement (1).
2 Accouplement de securite contre les surcharges selon revendica- tion
1, caracterise en ce que la largeur de l'evidement (14) dans le sens
circonferentiel est superieure au diametre de la goupille de securite
(13) penetrant dans ledit evidement.
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