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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2519589A1
Family ID 29513496
Probable Assignee Riv Officine Di Villar Perosa
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title SUPPORT ELASTIQUE POUR AMORTISSEUR DE SUSPENSION AVANT DE
VEHICULE
Abstract
_________________________________________________________________
SUPPORT ELASTIQUE 18 POUR AMORTISSEUR DE SUSPENSION AVANT 1 DE
VEHICULE, DANS LEQUEL UN ROULEMENT 22 COMPOSE D'ELEMENTS ROULANTS ET
LIE DIRECTEMENT A LA TIGE 5 DE L'AMORTISSEUR EST MONTE DANS UN
COUSSINET DEFORMABLE ELASTIQUEMENT 23 COMPORTANT UN MANCHON EXTERIEUR
24 QUI PEUT ETRE FIXE A LA CAISSE 6 DU VEHICULE, UN MANCHON INTERIEUR
6 ET UN MANCHON INTERMEDIAIRE ELASTIQUE 30 QUI EST RELIE RIGIDEMENT
AUX MANCHONS INTERIEUR 27 ET EXTERIEUR 24, LE MANCHON INTERIEUR 27
CONSTITUANT EGALEMENT UNE CAGE DE ROULEMENT 22 ET COMPORTANT UNE
COURSE 40 POUR LE CORPS ROULANT 36 DU ROULEMENT 22.
Description
_________________________________________________________________
La presente invention concerne un support
elastique pour amortisseur de suspension avant de vehi-
cule, plus particulierement, de suspension permettant
la direction des roues du vehicule.
On sait que les suspensions des roues direc-
trices d'un vehicule posent des problemes particuliers.
De fait, l'amortisseur de la suspension, qui est re-
lie par ses extremites opposees respectivement, au moyeu de la roue et
a la caisse du vehicule, doit etre capable
de tourner par rapport a la caisse, de facon a accompa-
gner la rotation du moyeu a la suite d'un changement de direction de
la roue En outre, dans son deplacement vertical du aux irregularites
du sol, un amortisseur doit etre capable de changer son inclinaison de
plusieurs l Sdegres par rapport au sol, car le deplacement de la roue
se produit suivant un arc de cercle et non parallelement a elle-meme
De telles conditions sont satisfaites par un
support elastique incorporant un roulement compose d'ele-
ments roulants dont le support est monte a l'extremite superieure de
l'amortisseur et sert a fixer celui-ci sur la caisse Le support
elastique comprend un coussinet se deformant elastiquement qui est
constitue de deux manchons
rigides, respectivement un manchon interieur et un man-
chon exterieur, et d'un manchon intermediaire deforma-
ble vulcanise et colle sur les surfaces en regard des
manchorsinterieur et exterieur, et d'un roulement com-
pose d'elements roulants dont la cage exterieure est clavetee sur le
manchon interieur et la cage interieure peut etre montee sur
l'extremite superieure de la tige de l'amortisseur Le manchon
exterieur est fixe a la caisse par des boulons De cette facon, le
roulement
permet a l'amortisseur de tourner et le manchon defor-
mable de se deplacer tant lateralement qu'axialement.
Les supports elastiques cites ci-dessus ne
sont pas entierement exempts d'inconvenients En par-
ticulier, la presence de deux ensembles separes (cous-
sinet elastique et roulement) qui sont generalement fa-
bric par deux constructeurs differents, puis assem-
bles par une troisieme entreprise soulevent des proble-
mes de montage et en augmentent la duree En outre, a cause des
tolerances de travail differentes, il peut se produire des jeux divers
et/ou des imperfections
de montage entre le roulement et le coussinet elastique.
L'objet de la presente invention est un sup-' port elastique pour
amortisseur de suspension avant de
vehicule qui est exempt des inconvenients cites ci-dessus.
L'objet est atteint dans la presente inven-
tion avec un support d'amortisseur de vehicule qui peut etre monte sur
l'extremite superieure de l'amortisseur
de maniere a permettre sa fixation sur la caisse du ve-
hicule, comprenant un roulement compose d'elements rou-
lants qui permet une rotation a faible friction de l'a-
mortisseur autour de son axe propre et un coussinet'de-
formable elastiquement qui comprend deux manchons ri-
gides,respectivement un manchon interieur et un manchon exterieur,
relies rigidement ensemble par un manchon
elastique en materiau elastomere qui est interpose en-
tre une surface interieure du manchon exterieur et une
surface exterieuredu manchon interieur et fixe rigide-
ment et directement aux deux manchons, le coussinet per-
mettant a l'amortisseur d'executer des mouvements rela-
tifs par rapport a la caisse, caracterise en ce que le
manchon interieur constitue egalement une premiere ca-
ge du roulement compose d'elements roulants qui compor- te une seconde
cage qui peut etre montee rigidement sur
la tige de l'amortisseur et une pluralite d'elements rou-
lants qui peuvent rouler entre des chemins en regard for-
mes sur la seconde cage et sur une surface interieure du
manchon interieur.
La presente invention sera bien comprise lors
de la description suivante faite en liaison avec les des-
sins ci-joints dans lesquels:
la figure 1 represente partiellement une suspen-
sion avant de vehicule dans laquelle on utilise un support elastique
selon la presente invention; la figure 2 est une vue, a grande
echelle, de la partie superieure de la suspension de la figure 1, en
partie en coupe; la figure 3 est une vue en coupe d'un support
elastique construit selon les principes de la presente invention;
les figures 4 et 6 representent deux varian-
tes differentes du support de la figure 3; et la figure 5 est une vue
en partie en coupe
de la partie superieure de la suspension avant similai-
re a celle de la figure 1, sur laquelle est monte le
support elastique de la figure 6.
En liaison avec les figures 1 et 2, on a re-
presente dans ses grandes lignes par la reference 1 une suspension
pour roue avant directrice 2 d'un vehicule
(non represente), par exempled'un vehicule automobile.
La suspension 1 est du type Mac Pherson et comporte, com-
me cela est connu, un support 3, un amortisseur 4 compor-
tant une tige 5 qui est reliee a la caisse 6 du vehicule et un corps 7
qui est relie a un systeme de fixation 8
du support 3, et un ressort helicoidal 9 monte a l'exte-
rieur de l'amortisseur 4 La roue 2 est entrainee a par-
tir dun joint 10 a vitesse constante et dirigee en fai-
sant tourner son support 3 par une biellette (non repre-
sentee) qui est reliee a un systeme de fixation 11 du support 3 Ce
dernierest d'autre part muni d'un joint spherique 12 auquel est fixee
une barre de support 13
reliee d'une maniere connue et non representee a la cais-
se 6 et a une barre de torsion (non representee).
L'amortisseur 4 comporte deux chapeaux en re-
gard 14 et 15, respectivement fixes a la tige 5 et au corps 7, et
entre lesquels est monte le ressort 9 Au
chapeau 1,4 est fixe un manchon 16 de protection de la ti-
ge 5 Le chapeau 14 peut transferer a la caisse 6 les contraintes
agissant sur la suspension 1 et vice-versa, par l'intermediaire d'un
support elastique 18 fixe a la tige 5 par un ecrou 19, lequel est
visse sur une partie filetee 20 de la tige 5 elle-meme, et fixe a la
caisse 6
par des boulons 21.
Le support 18, qui est represente en coupe en
figure 3 comprend un roulement 22 compose d'elements rou-
lants qui permet a l'amortisseur de tourner par rapport a la caisse 6
avec une faible friction, et un coussinet deformable elastiquement 23
qui permet a l'amortisseur
2 d'executer des mouvements par rapport a la caisse 6.
Le coussinet 23 comprend un manchon exterieur
rigide 24 en tole et comportant un rebord 25 pour fixa-
tion a la caisse 6 et une paroi laterale sensiblement
conique 26, et un manchon interieur rigide et sensible-
ment cylindrique 27 Les manchons 24 et 27 sont relies l'un a l'autre
par un manchon intermediaire deformable en materiau elastomere, par
exemple en caoutchouc, qui est interpose entre eux et lie rigidement a
eux Plus
particulierement, le manchon 30 est sensiblement interpo-
se entre une surface interieure sensiblement conique 31.
du manchon 24, et une surface exterieuri sensiblement cy-
lindrique 32 du manchon interieur 27 en regard de la sur-
face 31 Le manchon 30 est fixe directement et rigidement aux surfaces
31 et 32 suivant n'importe quelle maniere commode De preference, le
manchon 30 est fabrique par moulage par injection de caoutchouc
directement entre les manchons 24 et 27, moulage qui est suivi par une
vulcanisation du caoutchouc de facon que celui-ci soit intimement lie
aux surfaces 31 et 32 Un traitement de
cette nature est bien connu.
Neanmoins dans l'exemple represente en figu-
re 3, le manchon 30 a ete realise de facon a enfermer la paroi
laterale 26 pour faciliter l'extraction du
coussinet 23 pendant les operations de moulage par in-
jection et de vulcanisation Le profil du manchon 30 depend du type de
contraintes auxquelles il sera soumis et sera par consequent concu de
maniere differente selon
la rigidite que l'on souhaite conferer au coussinet 23.
Le rebord 25 comporte des trous 34 pour le logement des
boulons 21.
Le roulement 22 est du type a butee radiale
comportant un anneau de billes Le roulement 22 compor-
te une cage interieuresensiblement cylindrique 35 qui peut etre fixee
a une extremite 28 de la tige 5 et une pluralite de corps roulants 36,
constitues de billes, qui sont interposees entre la surface exterieure
37 de la cage 35 et une surface interieure 38 en regard de la surface
37 du manchon interieur 27 du coussinet 23, qui par consequent
constitue aussi la cage exterieure du roulement 22 Les billes 36
roulent entre une paire de courses annulaires dont la forme en coupe
est celle d'un arc de circonference, 39 et 40, qui sont realisees dans
des positions en regard et coaxiales, respectivement sur les surfaces
37 et 38 Le manchon 27 comporte en outre une saillie tubulaire 41 qui
s'etend dans la direction
axiale par rapport a la cage 35 et au-dessus de celle-
ci, de facon a augmenter la surface d'ancrage du manchon
30 et a constituer le logement pour un bouchon 29 de cou-
vercle. En utilisation (figure 2), le support elastique 18 est fixe
rigidement a la caisse 6 au moyen du rebord La cage interieure 35 est
montee sur l'extremite 28 contre le chapeau 14,qui repose sur un
epaulement forme
sur la tige 5 L'ecrou 19, visse sur la section 20, blo-
que a la fois la cage 35 et le chapeau 14, qui se trou- ve ainsi
assujetti rigidement a la tige 5 Lorsqu'on dirige la roue 2 et par
consequent le support 3 (figure 1), l'amortisseur 4 tourne par rapport
a la caisse 6, faisant tourner les chapeaux 14 et 15, et par
consequent
la cage 35, qui est liberee de la caisse 6 par les bil-
les 36, tournent egalement La charge qui est imposee a la caisse 6
peut toujours etre transferee au support 3 et a la roue associee 2, en
ce sens que cette charge est transmise par les manchons 24, 30 et 27,
les billes 36 et la cage 35 et de la, est transmise au chapeau 14 et
via le ressort 9 au corps 7 de l'amortisseur 4 fixe au
support 3 Les mouvements relatifs possibles de l'amor-
tisseur 4 sont permis et amortis par le manchon deforma-
brle 30 qui se deforme elastiquement tout en continuant
a transmettreles charges entre la caisse 6 et l'amor-
tisseur 4 et vice-versa La transmission des charges par les billes 36
est permise par le fait que les courses 39 et 40 ont une forme telle
qu'elles permettent au roulement
22 de supporter egalement la poussee axiale Pour amelio-
rer cette caracteristique, le roulement 22 peut egalement etre du type
a "quatre contacts", c'est-a-dire comporter des rainures ayant un
profil en point de rebroussement au lieu d'avoir celui d'un arc de
cercle de sorte que les
billes 36 touchent le contour des courses 39 et 40 exac-
tement a quatre points differents, d'o il resulte qu'il
est possible de transmettre des charges axiales plus im-
portantes.
En figure 4, on a represente en coupe un sup-
port 42 semblable au support 18 Tous les composants qui
sont les memes ou sont similaires aux composants deja de-
crits ont la meme reference Le support 42 ne differe du support 18 que
par quelques details Le manchon 24 a la forme d'une coupe et comporte,
ainsi que le rebord 25 et la paroi laterale conique 26, une paroi
inferieure 43
dans laquelle est pratique un trou central 44 Le man-
chon interieur 27 comporte une saillie 41 ayant une sur-
face exterieure sensiblement conique 45, dont l'extremi- te etroite
est dirigee dans le meme sens que la surface
interieure 31 du manchon exterieur 24 de maniere a fai-
re varier, en meme temps que le profil different du man-
chon 30, la caracteristique d'elasticite du coussinet 23.
par rapport a celle du support 18 de la figure 3 En ou-
tre, la presence de deux surfaces coniques en regard 31 et 45 ayant
des angles similaires pour le c 6 ne permet au manchon elastique 30 de
travailler surtout en compression
sous l'effet des charges axiales au lieu de l'etre en ci-
saillement comme cela se produirait dans le cas de surfa-
ces cylindriques Cela permet d'ameliorer les performan-
ces du support 42 par rapport a celles du support 18 de
la figure 3.
En marche, le support 42 peut etre monte dans la suspension 1 a la
place du support 18 et fonctionne d'une maniere similaire sauf
toutefois qu'il transmettra les charges axiales surtout par
compression plutot que
par cisaillement Dans un mode de realisation non repre-
sente, la surface exterieure 32 du manchon interieur 27 est
entierement conique de maniere a ameliorer encore-la
transmission des charges par compression.
En figures 5 et 6, on a represente, respective-
ment, la partie superieure d'une suspension 47 semblable a la
suspension 1 et un support elastique 48 semblable aux supports 18 et
42 deja decrits Les composants qui sont les memes ou sont similaires a
ceux deja decrits ont le
meme numero de reference.
En liaison avec la figure 5, la suspension 47 est entierement
identique a la suspension 1 a l'exception du fait que dans la partie
superieure, sur la tige 5, en correspondance avec l'extremite 28 est
monte un chapeau 49 qui est sensiblement conique et a la forme d'une
coupe, un bord 50 duquel etant en contact avec le ressort 9 Au chapeau
49 est d'autre part relie rigidement un couvercle
de protection 16 de la tige 5 La tige 5 est mont rigi-
dement sur un support elastique 48 qui est a son tour fi-
xe a la caisse 6 par des boulons 21. Le support 48 (figure 6) comprend
une douille
deformable elastiquement 51 et un roulement de butee axia-
le 52 Le coussinet 51 comprend un manchon exterieur 53
en forme de coupe, un manchon interieur 54 qui a egale-
ment la forme d'une coupe, et un manchon intermediaire de-
formable 30 fixe par colle et/ou injection et vulcanisation
directement aux surfaces en regard, respectivement, la sur-
face interieure 31 du manchon 53 et la surface exterieure du manchon
54, surfaces qui sont sensiblement coniques, les conicites etant dans
la meme direction Le manchon 53 a, dans l'exemple represente, un
rebord 25 et une paroi laterale 55 comportant une partie conique 26
sur laquelle
est disposee la surface 31 Cependant, dans un mode de rea-
lisation non represente, le manchon 53 peut avoir une pa-
roi laterale 55 qui est entierement conique, dont la sur-
face interieure est constituee par la surface 31 Le rou-
lement 52 comprend une cage inferieure ou roulement de bu-
tee sensiblement plat 57 dans lequel est pratique un trou
58 grace auquel il peut etre clavete a la tige 5, une plu-
ralite de billes 36, qui dans un mode de realisation non represente
peuvent etre remplacees par une pluralite de rouleaux cylindriques, et
une cage ou roulement superieur de butee constitue par une paroi
inferieure sensiblement plate 59 du manchon 54 Ce dernier comprend la
paroi 59 et une paroi laterale sensiblement conique 60 delimitee
exterieurement par la surface conique 45 Sur une partie 61 de la
surface interieure 62 du manchon 54, est formee une course annulaire
63 pour les billes 36, lesquelles roulent entre la course 63 et une
course annulaire 64
en regard de la course 63 et formee sur une surface pla-
te 65 de la cage 57 en regard de la partie 61 Dans la paroi inferieure
59 est en outre pratique un trou 66 dans
lequel est loge, avec un certain jeu, une bague a epau-
lerent 67 montee contre la surface 65 de la cage 57.
En marche, le support 48 (figure 5) est monte sur une extremite d'une
suspension 47 pour le fixer a la caisse 6 Le manchon 53 est fixe a la
caisse 6 par le re- bord 25, alors que la cage 57 est montee sur
l'extremite
28 contre le chapeau 49, qui est bloque au-dessous con-
tre un epaulement forme sur la tige 5 La cage 57 est d'autre part
bloquee par un ecrou 19 visse a partir du
dessus sur une section filetee 20 de facon a etre compri-
metcontre la bague a epaulement 67 Le fonctionnement du
support 48 est semblable a celui du support 18 deja de-
crit, sauf que le roulement 52 ne supporte que des pous-
sees axiales.
D'apres la description precedente, les avanta-
ges de la presente invention apparaitront En particulier le fait que
le manchon interieur du coussinet deformable assume egalement la
fonction de cage de roulement permet
un montage simple et rapide et elimine les risques d'en-
dommagement du roulement lui-meme a la suite d'un montage incorrect
D'autre part, comme le fonctionnement et le montage de tous les
composants du support elastiques sont
executes par le meme fabricant, les erreurs et imperfec-
tions dues a des differences de tolerances se trouvent
evitees.
La presente invention n'est pas limitee aux
exemples de realisation qui viennent d'etre decrits, el-
le est au contraire susceptible de modifications et de va-
riantes qui apparaitront a l'homme de l'art.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1 Support elastique ( 18,42,48) pour amortis-
seur ( 4) de suspension avant ( 1) de vehicule, qui peut etre monte
sur l'extremite superieure de l'amortisseur ( 4) de mapiere a en
permettre la fixation sur la caisse
( 6) du vehicule, comprenant un roulement compose d'ele-
ments roulants ( 22,52) pour permettre a l'amortisseur ( 4) de tourner
avec une faible friction autour de son axe,
et un coussinet deformable elastiquement ( 23,51) compor-
tant deux manchons rigides, respectivement un manchon
interieur ( 27,54) et un manchon exterieur ( 24,53) assu-
jettis rigidement l'un a l'autre par un manchon elasti-
que ( 30) en materiau elastometre interpose entre une sur-
face interieure ( 31) du manchon exterieur ( 24,53) et une surface
exterieure ('32,45) du manchon interieur ( 27,54) et fixe rigidement
et directement aux deux manchons,le
coussinet ( 23,51) permettant a l'amortisseur ( 4) d'effec-
tuer des mouvements par rapport a la caisse ( 6), caracte-
rise en ce que le manchon interieur ( 27,54) constitue ega-
lement une premiere cage du roulement compose d'elements roulants (
22,52), qui comporte une seconde cage ( 35,57)
pouvant etre montee rigidement sur la tige ( 5) de l'amor-
tisseur ( 4) et une pluralite de corps ( 36) pouvant rouler
entre des courses en regard ( 39,40,63,64) formees respec-
tivement sur la seconde cage ( ( 35,57) et sur une surface
interieure ( 38,62) du manchon interieur ( 27,54).
2 Support elastique ( 18) selon la revendica-
tion 1, caracterise en ce que le manchon exterieur ( 24) comprend un
rebord ( 23) de fixation a la caisse ( 6) et une
paroi laterale conique ( 26).
3 Support elastique ( 18) selon la revendica-
tion 1 ou la revendication 2, caracterise en ce que la surface
interieure ( 31) du manchon exterieur ( 24) est
sensiblement conique, la surface exterieure ( 32) du man-
chon interieur ( 27) etant sensiblement cylindrique.
4 Support elastique ( 42,48) selon la revendi-
cation 1 ou la revendication 2, caracterise en ce que la surface
interieure ( 31) du manchon exterieur ( 24,53) est sensiblement
conique, la surface exterieure( 32,45) du manchon interieur ( 27,54)
etant sensiblement conique
et ayant son cone dirige dans le meme sens que la surfa-
ce interieure ( 31) du manchon exterieur ( 24,53). Support elastique (
18, 42,43) selon l'une
quelconque des revendications 1 a 4, caracterise en ce
que le manchon elastique ( 30) est en caoutchouc, lequel a ete moule
directement et fixe par vulcanisation sur le manchon exterieur (
24,53) et le manchon interieur ( 27, 54).
6 Support elastique ( 18,42) selon l'une quel-
conque des revendications 1 a 5, caracterise en ce que
le roulement ( 22) compose d'elements roulants est un rou-
lement radial qui peut supporter egalement une poussee axiale. 7
Support elastique integre ( 48) selon l'une
quelconque des revendications 1 a 5, caracterise en ce
que le roulement compose d'elements roulants ( 52) est un
roulement de butee axiale.
8 Support elastique ( 18) selon l'une quelcon-
que des revendications 1 a 7, caracterise en ce que le
manchon interieur ( 27) comporte une saillie ( 41) dirigee dans le
sens axial par rapport a la seconde cage ( 35) du roulement ( 22),
servant a augmenter la surface de contact du manchon elastique ( 30)
et constituant le logement d'un
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