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Exn
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Etm
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Tcl
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Tus
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Xag
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Tir
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Aspi
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Disease
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Depression
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Molecule
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etran
(3)
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water
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-Et
(2)
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O=O
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Me
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dtre
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Physical
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9 d
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2519704A1
Family ID 1961746
Probable Assignee Bosch Gmbh Robert
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title PROCEDE POUR L'ALIMENTATION D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
EN GAZ LIQUEFIE ET DISPOSITIF POUR MISE EN OEUVRE DE CE PROCEDE
Abstract
_________________________________________________________________
A.PROCEDE POUR L'ALIMENTATION D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE EN GAZ
LIQUEFIE ET DISPOSITIF POUR MISE EN OEUVRE DE CE PROCEDE.
B.PROCEDE CARACTERISE EN CE QUE L'ON PEUT MODIFIER LA PRESSION DE
L'AGENT PNEUMATIQUE DE COMMANDE QUI AGIT SUR LA PAROI ELASTIQUE 45 DE
LA SOUPAPE 40 DE REGLAGE DE LA PRESSION-VAPORISEUR, UNE PRESSION PLUS
ELEVEE 71 ET 71 POUVANT ETRE SUPERPOSEE A LA PRESSION DU TUYAU
D'ASPIRATION A PARTIR DE L'AVAL DU VOLET ETRANGLEUR 6, EN FONCTION DE
CARACTERISTIQUES DE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR A COMBUSTION INTERNE.
C.L'INVENTION CONCERNE L'ALIMENTATION EN GAZ LIQUEFIE DE MOTEURS A
COMBUSTION INTERNE.
Description
_________________________________________________________________
" Procede pour l'alimentation d'un moteur a combustion interne en gaz
liquefie et dispositif pour mise en
oeuvre de ce procede ".
t L'invention concerne un procede pour l'ali- mentation d'un moteur a
combustion interne avec du gaz liquefie, au moyen d'un dispositif
comportant une soupape de reglage de la pression-vaporiseur, ayant une
paroi elastique, au moyen de laquelle une partie mobile de cette
soupape de reglage de la pression-vaporiseur peut etre actionnee, et
sur laquelle agit, d'une part, la pression du gaz liquefie vaporise
et, d'autre part, un ressort de pression et la pression d'un agent de
commande pneumatique, qui peut etre influencee par la pression
regnant en aval d'un volet etrangleur dans le tuyau d'as-
piration du moteur ainsi qu'un dispositif pour l'insuffla-
tion de gaz liquefie dans le tuyau d'aspiration d'un mo-
teur a combustion interne, comportant une soupape de re-
glage de la pression-vaporiseur qui presente une paroi elastique, au
moyen de laquelle peut etre actionnee une
partie mobile de la soupape de reglage de la pression-
vaporiseur, et sur laquelle agit, d'une part, la pression du gaz
liquefie vaporise et, d'autre part, un ressort de poussee, et par une
conduite de pression de commande, la pression d'un agent pneumatique
de commande, qui peut etre influence par la pression venant de l'aval
d'un
volet etrangleur place dans le tuyau d'aspiration, dispo-
sitif destine en particulier a la mise en oeuvre d'un
procede pour l'alimentation d'un moteur a combustion in-
terne On connait deJA un dispositif pour l'insufflation de gaz
liquefie dans lequel la mesure de la quantite de gaz liqueie 6
vaporise est effectuee en fonction du debit d'air dans le tuyau
d'aspiration en mesurant la pression dans un Venturi la pression dans
le Venturi varie ici avec le carre de la vitesse d'ecoulement, de
sorte qu'il ne suffit pas, pour arriver au dosage desire, de se baser
sur un rapport lineaire entre la quantite d'air aspire et la quantite
de gaz liquefie Avec le dispositif connu, il n'est possible d'obtenir
qu'une adaptation grossiere
du melange air-gaz liquefie aux differents etats de fonc-
tionnement du moteur a combustion interne, entra nant une
augmentation de la consommation de gaz liquefie, une fai-
blesse du rendement et la formation de gaz d'echappement
desavantageux.
invention propose un prooede caracteri-
se ence que l'on peut modifier la pression de l'agent pneumatiqae de
commande qui agit sur la paroi elastique de la soupape de reglage de
la pression-vaporiseur, une
pression plus elevee pouvant tre superposee a la pres-
sion du tuyau d'aspiration a partir de l'aval du volet
etrangleur, en fonction de caracteristiques de fonctionne-
ment du moteur a combustion interne, ainsi qu'un disposi-
tif oh une depression, comportant un point d'etranglement, va du tuyau
d'aspiration en aval du volet etrangleur a la conduite de pression de
commande et qu'une conduite a haute pression peut etre reliee avec la
depression et la conduite de pression de com-
mande, par une soupape de commande de la pression, en
fonction de caracteristiques de fonctionnement du moteur.
De cette facon, on obtient, que le rapport entre la quan-
tite de gas liquefie fournie et la quantite d'air aspire puisse tre
modifie en fonction de caracteristiques de fonctionnement du moteur a
combustion interne, de facon a obtenir un rendement le meilleur
possible avec une consommation de gaz liquefie la plus faible possible
et une tres faible emission de substances nocives.
la description ci-apres montre d'autres
perfectionnements et ameliorations avantageuses de l'in-
vention Il est particulierement avantageux entre autres de pouvoir
enrichir le melange gaz liquefie-air pendant
que le moteur est echauffe et a pleine charge, et l'appau-
vrir a charge partielle.
L'invention sera mieux comprise en regard
de cette description et de la figure unique annexee qui
represente, simplifie, un exemple de realisation de l'in-
vention.
Dans l'installation d'injection de gaz liquefie, (IG) representee,
l'air de combustion arrive,
en aval d'un filtre a air, non represente, dans la direc-
tion de la fleche, par une section tubulaire d'aspiration 1, dans une
section conique 2, dans laquelle est place un
organe de mesure de l'air, puis, en passant dans une sec-
tion 4 deformable Plastiquement et une section 5, par l'intermediaire
d'un volet etrangleur 6, a une section 7
du tuyau d'aspiration, et de la, a un ou plusieurs cylin-
dres 8 d'un moteur a combustion interne, par exemple d'un moteur a
compression du melange et allumage commande, ou d'un moteur a
combustion interne a auto-allumage L'organe
de mesure de l'air 3 est, par exemple, un clapet de rete-
nue 3 qui peut se deplacer dans la section conique 2 du
tuyau d'aspiration par exemple, suivant une fonction sen-
siblement lineaire de la quantite d'air passant dans le
tuyau d'aspiration: au moyen d'une force de rappel cons-
tante agissant sur l'organe 3 de mesure de l'air, ainsi que d'une
pression d'air constante regnant en avant de cet organe 3 de mesure de
l'air, la pression d'air regnant
entre l'organe de mesure de l'air 3 et le volet etran-
gleur 6 reste egalement constante L'organe 3 de mesure
de l'air commande une soupape doseuse 10 Un levier tour-
nant 11, relie a cet organe 3 de mesure de l'air, sert a transmettre
soft mouvement de reglage: ce levier 11 est monte, en commun avec un
levier de correction 12, sur un point de rotation 13, et actionne,
quand il effectue un mouvement de rotation, une partie mobile de la
soupape
doseuse 10 realisee sous la forme cun piston 14 de dosage.
Le melange carburant-air desire peut etre corrige au moyen
d'une vis de reglage 17 du melange entre le levier tour-
rnant 11 et le levier de correction 12 Sur l'extremite 18
du piston de dosage 14 qui est a l'oppose du levier tour-
nant 11, agit un ressort de rappel 19 qui tend a faire tourner, au
moyen du piston 14 de dosage, l'organe de mesure de l'air 3 dans sa
position-de depart, oA? il ferme a peu pres la section du tuyau
d'aspiration quand le moteur ne tourne pas le ressort de rappel 19 est
ici place dans une chambre de ressort 20 qui se vide d'air, de
preference, vers la chambre de vaporisation 48 par une
conduite 21 d'etranglbment.
Le piston de dosage 14 est monte coulis-
sant dans une perforation de guidage 25 du bottier doseur
et vaporiseur 26, et est pourvu d'une gorge annulaire 27.
A l'oppose du levier tournant 211, la gorge annulaire 27 est limitee
par une surface limite axiale 28, qui ouvre, quand le piston de dosage
14 se deplace axialement, plus ou moins par rapport a la gorge
annulaire 27, un orifice
de dosage 29, ayant par exemple la forme d'une fente, pra-
tiquee dans la paroi de la perforation de guidage 25.
Dans la gorge annulaire 27, s'engage un epaulement annu-
laire 30 de la perforation de guidage 25, sur lequel
s'applique une bague d'etancheite 31, tournee vers la sur-
faoe 28 limite contre laquelle, en cas d'arret du moteur, est presse
hermetiquement, par le ressort de rappel 19, la surface limite 28 du
piston de dosage 14 quand l'air
ne s'ecoule pas.
L'alimentation en carburant de l'appareil d'injection est faite a
partir d'une bouteille 35 de gaz liquefie, qui est realisee sous la
forme d'un recipient resistant a la pression construit specialement,
et qui contient, quand il est rempli, du gaz liquefie sous une
pression de 15 a 20 bars environ# Une conduite d'alimen-
tation 36 conduit, par un filtre 37 et un robinet d'arret 38, qui,
lorsque l'installation est arretee, coupe la conduite d'alimentation,
a une soupape de reglage 40 de la pression formant vaporipeur Ia
conduite d'alimentation 36 se termine dans la soupape de reglage 40 du
vaporiseur en une buse de reglage 41 avec laquelle coopere, par
exemple, l'une des extremites servant de partie de soupape mobile,
d'un levier 42 a deux bras de telle facon que la section de sortie de
l'ecoulement de la buse de reglage 41 est plus ou moins ouverte Sur
l'autre extremite 44 du levier 43 agit, par l'intermediaire d'une tige
de commande 46, une membrane de vaporiseur 45 prevue sous la forme
d'une paroi deformable dans la soupape 40 de reglage de la pression du
vaporiseur le levier 43 peut tourner sur un point d'appui 47 la
membrane 45 du vaporiseur separe une chambre 48 de vaporiseur d'une
chambre de commande 49 La chambre de vaporiseur 48 recoit la buse de
reglage 41, le levier 43 et le gaz liquefie sortant de la buse de
reglage 41, qui se vaporise dans la chambre du vaporiseur et se detend
a une pression determinee, et peut s'ecouler vers
l'orificoe 29 de dosage en passant par une conduite d'ali-
mentation passant par un echangeur de chaleur L'water de
refroidissement 52 du moteur a combustion interne peut
passer, par exemple, dans l'echangeur de chaleur.
Dans la chambre de commande 49 de la soupape
de reglage de la pression-vaporiseur est place un res-
sort de poussee 54 appuye sur la membrane 45 du vaporiseur e"q- O GT e
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OT n'p Et 9-'Tm 9 z-l-xag T IGAG Tnoe l Puel TT- jEb erle percent
uobej: op O i 6 LSZ de soupape 62 la chambre haute pression 69
communique par une conduite haute pression 71, avec la section 1 du
tuyau d'aspiration, en amont de l'organe 3 de mesure de l'air, mais
peut aussi communiquer directement, comme il est montre en tirets en
71 ', avec la section 2, 4, 5 du tuyau d'aspiration, en aval de
l'organe de mesure de l'air Aux temperatures inferieures a la
temperature de fonctionnement du moteur, qui est d'environ 8000, une
lame bimetallique 72 peut agir contre la force de fe me-
ture transmise par la tige de soupape 65 a la soupape 58
de commande de la pression, cette lame bimetallique s'ap-
pliquant, pendant la phase d'echauffement, sur le ressort cuvette 67
par une de ses extremites, l'autre extremite etant fixee sur un goujon
73 enfonce a force dans la cage
de la soupape 58 de comlande de la pression On peut po-
ser sur la lame bimetallique un corps chauffant electri-
que 74 alimente en courant a partir de l'allumage du
moteur En outre, la soupape 58 de commande de la pres-
sion comporte, une membrane de commande 75, qui separe la
chambre de depression 61 d'une chambre sous pression 76.
la chambre sous pression 76 communique par une conduite sous pression
77 avec la conduite haute pression 71 ou 71 ' Sur la membrane de
commande 75 agit un ressort cuvette 78 sur lequel s'appuie un ressort
de commande 79 qui agit parallelement au ressort de soupape 64 qui
s'etend de l'autre c 8 te, sur le ressort cuvette 67 -
le mouvement de la membrane de commande peut Otre limite du fait que
le ressort cuvette 78 peut venir s'appliquer, dans un sens de ce
mouvement sur la butee 68, et dans le sens oppose, sur une butee 81 $
Du siege de soupape fixe 62, une conduite de correction 82 conduit a
la conduite de pression de commande 55 ou,
par le point d'etranglement 57, a la conduite sous de-
pression 56.
Au lieu de la soupape de commande de la
pression 58, representee, il est aussi possible de pre-
voir une autre soupape de pression de commande, qui peut, par exemple,
etre actionnee par un electro-aimant, et qui,
en fonction de grandeurs caracteristiques du fonctionne-
ment, transformees en signaux, par exemple de la tempera- ture, de la
vitesse de rotation, de la position du volet d'etranglement, de la
composition des gaz d'echappement, et autres, agit sur la pression
d'air dans la conduite de
pression de commande 55, pour adapter le melange.
le mode de fonctionnement du moteur a com-
bustion interne est le suivant s Au demarrage du moteur a combustion
interne, la soupape d'arret 38 est ouverte et le gaz liquefie coule
par la conduite d'alimentation 36 vers la buse de reglage 41 de la
soupape de reglage de la pression-vaporiseur 40, de sorte que l'on
peut regler une pression de gaz liquefie vaporise constante, mais
toutefois variable en fonction de oaracteristiques de fonctionnement
du moteur le gaz vaporise dans la chambre-vaporiseur 48 parcourt, par
la conduite dalimentation 51, l'echangeur de chaleur 50 et est
refroidie par l'water de refroidissement presentant une temperature
encore plus basse sur laquelle a ete prelevee la chaleur necessaire a
la vaporisation, de sorte que le gaz presente une densite plus elevee
qu'au moment oi l'water de refroidissement est plus chaude apres la
fin de la phase d'echauffement du moteur Cette densite plus elevee
provoque le dosage d'une plus grande quantite de gaz a la soupape
doseuse 10 et, par suite, un enrichissement du melange fourni au
moteur Avec le demarrage, le moteur aspire de l'air par le tuyau
d'aspiration 1, de sorte que
l'organe de mesure 3 subit une certaine deviation a par-
tir de sa position de repos Suivant la deviation de l'organe de mesure
3, le piston 14 de dosage est aussi pousse par le levier 11, sa
surface limite 28 ouvrant plus ou moins, suivant la position de ce
piston doseur 14, l'orifice de dosage 29 vers la gorge annulaire 27,
de sorte qu'il est dose, en fonction de la quantite d'air aspire,
determinee par l'organe 3 de mesure de l'air, une quantite
correspondante de gaz, a la soupape doseuse 10, ce gaz allant, par une
conduite d'insufflation 83 qui est en communication avec la gorge
annulaire 27 du piston
doseur 14, par exemple a la section 5 du tuyau d'aspira-
tion, et etant insuffle, par une ou plusieurs buses 84, en amont du
volet etrangleur 6, dans la section 5 du tuyau d'aspiration Pour
commander la fourniture d'une plus
grande quantite de melange pendant l'echauffement du mo-
teur, il est prevu sur le tuyau d'aspiration 5, 7, un by-
pass 85, contournant le volet etrangleur 6, dont la sec-
tion est commandee en fonction de la temperature, d'une
facon connue, par une soupape 86 de melange supplemen-
taire. la liaison directe entre l'organe de mesure 3 et le piston
doseur 14 assure un rapport determine entre la quantite d'air aspire
et la quantite de gaz dosee Pour obtenir un nouvel enrichissement du
melange gaz-air fourni au moteur pendant la phase d'echauffement de ce
moteur, on peut commander, au moyen de la soupape 58 de reglage de la
pression, l'apparition dans la chambre de commande 49 de la soupape 40
de reglage de la pression-vaporiseur, une pression relativement plus
grande, qui, en raison d'une ouverture plus grande de cette soupape
40, conduit a une pression plus elevee du gaz liquefie vaporise a
l'orifice
de dosage 29, de sorte que, du fait que la chute de pres-
sion est plus grande au passage dans la soupape doseuse 10, il est
dose et insuffle par la buse 84, une quantite plus grande de gaz A cet
effet, la lame bimetallique 72 agit, pendant la phase d'echauffement
du moteur sur le ressort cuvette 67 de la soupape 58 de commande de la
pression de telle facon que le ressort de soupape 64 et
le ressort de commmande 79 sont soulages, et que la mem-
brane 63 se souleve du siege de soupape 62 au point que la
pression de l'air, agissant par l'intermediaire de la con-
duite de correction 82, affaiblit la depression qui s'ap-
plique par la depression 56 sur la conduite de pression de commande
55, ce qui provoque une elevation de la pression dans la chambre de
commande 49 de la soupape de reglage de la pression-vaporiseur 40 et
ouvre davantage cette soupape 40 Quand la phase d'echauffement du
moteur est terminee, ou quand on chauffe la lame bimetallique 72 au
moyen du corps chauffant 74, cette lame bimetallique se courbe en
s'ecartant du ressort cuvette 67 et cesse
d'Vtre en prise avec lui, de sorte que les forces elasti-
ques du ressort de soupape 64 et du ressort de commande 79 deviennent
totalement efficaces et provoquent une plus grande fermeture du siege
de soupape 62 par la membrane
63, oonformement aux pressions regnant dans le tuyau d'as-
piration Quand le siege de soupape 62 tn'est plus ferme par la
membrane 63 de soupape, la depression du tuyau d'aspiration 7 devient
plus fortement active en aval du volet etrangleur 6, par
l'intermediaire de la conduite sous preassion 56, dans la conduite 55
de la pression de commande, de sorte que la pression de l'agent de
commande
pneumatique diminue egalement dans la chambre 49 de com-
mande et que la soupape 40 de reglage de la pression-vapo-
riseur se ferme davantage, et donc a Juste une plus faible pression de
gaz liquefie vaporise en amont de l'ouverture
de dosage 29, ce qui conduit a un appauvrissement du me-
lange fourni au moteur Cet appauvrissement du melange est souhaitable
lorsque le moteur fonctionne dans la zone de charge partielle Dans le
domaine de charge partielle du
moteur, la depression dans la section 7 du tuyau d'aspi-
ration, et par suite, par l'intermediaire de la conduite 56 sous
depression et de la conduite partielle 59, dans la chambre de
depression 61 de la soupape 58 de commande de la pression est si
grande que la force de la pression
dans la chambre 76 de pression suffit pour amener la mem-
brane de commande 75 a s'appliquer sur la butee 68, con-
tre la force du ressort de commande 79 Si, alors, la de-
pression s'attenue a pleine charge ou si la pression ab-
solue monte a pleine charge dans le tuyau d'aspiration 7 en aval du
volet etrangleur 6, une pression absolue plus
importante devient aussi active dans la chambre de depres-
sion 61, par l'intermediaire de la conduite sous depres-
sion 56, cette pression absolue deplace, en agissant sur la membrane
de commande 75, cette derniere vers la butee 81, ce qui soulage le
ressort de commande 79 si bien que la membrane de soupape 63 ouvre
davantage le siege de
soupape 62, de sorte que la pression regnant dans la con-
duite 71, 71 ' a haute pression est dans une mesure ren-
forcee dans la conduite de pression de commande 55 et
dans la chambre de commande 49, ce qui entratne un enri-
chissement du melange en reglant une pression de gaz plus grande dans
la chambre de vaporisation 48 et, par suite, une plus importante chute
de pression a l'orifice de dosage 29 De la meme facon, il se produit,
en cas d'acceleration soudaine du moteur, par une ouverture
soudaine du volet etrangleur 6, une elevation de la pres-
sion dans la depression 56, qui a pour conse-
quence, comme en cas de pleine charge, un enrichissement
du melange.
RE V E N D I O A T I O N S
i i, 1) Procede pour l'alimentation d'un moteur a combustion interne
avec du gaz liquefie, au moyen d'un
dispositif comportant une soupape de reglage de la pres-
sion-vaporiseur, ayant une paroi elastique, au moyen de laquelle une
partie mobile de cette soupape de reglage de
la pression-vaporiseur peut etre actionnee, et sur laquel-
le agit, d'une part, la pression du gaz liquefie vaporise et, d'autre
part, un ressort de pression et la pression
d'un agent de commande pneumatique, qui peut etre influen-
cee par la pression regnant en aval d'un volet etrangleur dans le
tuyau d'aspiration du moteur, procede caracterise
en ce que l'on peut modifier la pression de l'agent pneu-
matique de commande qui agit sur la paroi elastique (45) de la soupape
(40) de reglage de la pression-vaporiseur,
une pression plus elevee (71, 71 ') pouvant etre superpo-
esee a la pression du tuyau d'aspiration a partir de l'aval du volet
etrangleur (6), en fonction de caracteristiques
de fonctionnement du moteur a combustion interne.
20) Procede suivant la revendication 1, caracterise en ce que, pendant
que le moteur fonctionne dans la zone d'une charge partielle, pour
obtenir un appauvrissement du melange fourni au moteur, la pression
de l'agent de commande est reglee a une valeur plus fai-
ble qu'au cours de la marche a pleine charge du moteur.
3) Procede suivant la revendication 2, caracterise en ce que, pendant
la phase d'echauffement du moteur, la pression de l'agent de commande
pneumatique est reglee a une valeur suffisamment elevee pour que l'on
obtienne que le melange fourni au moteur soit riche.
4) Procede suivant l'une quelconque des
revendications 1 a 3, caracterise en ce que, comme pres-
sion plus elevee pour la superposition a la pression (56)
du tuyau d'aspiration provenant de l'aval du volet etran-
gleur (6), destinee a regler la pression de l'agent de
commande (55), on se sert de la pression du tuyau d'as-
piration (71, 71 ') de l'amont du volet etrangleur (6).
) Dispositif pour l'insufflation de gaz liquefie dans le tuyau
d'aspiration d'un moteur a combustion interne, comportant une soupape
de reglage
de la pression-vaporiseur qui presente une paroi elasti-
que, au moyen de laquelle peut dtre actionnee une partie
mobile de la soupape de reglage de la pression-vapori-
seur, et sur laquelle agit, d'une part, la pression du gaz liquefie
vaporise et, d'autre part, un ressort de poussee, et par une conduite
de pression de commande, la pression d'un agent pneumatique de
commande, qui peut etre influence par la pression venant de l'aval
d'un
volet etrangleur place dans le tuyau d'aspiration, dispo-
sitif destine en particulier a la mise en oeuvre d'un
procede pour l'alimentation d'un moteur a combustion in-
terne suivant l'une quelconque des revendications 1 a 4,
dispositif caract 4 rise en ce qu'une conduite de depres-
sion (56), comportant un point d'etranglement (57), va du tuyau
d'aspiration (7) en aval du volet etrangleur (6) a la conduite (55) de
pression de commande et qu'une conduite a haute pression (71, 71 ')
peut etre reliee avec la conduite (56) de depression et la conduite de
pression de commande (55), par une soupape (58) de com-
mande de la pression, en fonction de caracteristiques de
fonctionnement du moteur.
6) Dispositif suivant la revendication 5, caracterise en ce que la
conduite (71, 71 ') bifurque du
tuyau d'aspiration (1, 2, 4, 5) en aval du volet etran-
gleur (6).
7) Dispositif suivant la revendication 6, caracterise en ce que la
soupape (58) de commande de la pression comporte une membrane (63) de
soupape, qui separe une chambre de depression (61), reliee avec une
depression (56), d'une chambre de haute pres-
sion (69) reliee avec la conduite de haute pression (71,
71 '), et coopere avec un siege de soupape (62) qui s'avan-
ce dans la chambre de haute pression (69), d'oh une con-
duite de correction (82) va a la depression (56), et a la conduite de
pression de commande (55), et que, dans'la chambre de depression (61),
sont disposes un ressort de soupape (64) et un ressort de commande
(79),
qui sollicitent la membrane de soupape (63) dans la direc-
tion du siege de soupape (62), le ressort de soupape (64) etant monte
solidaire de la cage, le ressort de commande (79) agissant sur une
membrane de commande (75) qui, d'un cete, tourne vers le ressort de
commande (79), peut etre
soumise a la pression regnant dans la chambre (61) de de-
pression, et de l'autre cote, a la pression regnant dans
la conduite (71, 71 ') de haute pression.
) Dispositif suivant la revendication 7, caracterise en ce que la
force de fermeture assuree par le ressort de soupape (64) et le
ressort de commande (79) sur la membrane de soupape (63) de la soupape
de pression
de commande (58), peut etre diminee, aux temperatures in-
:ferieures a temperature de fonctionnement du moteur, par
une lame bimetallique (72).
9) Dispositif suivant la revendication 8, caracterise en ce que la
lame bimetallique (72) peut etre
chauffee electriquement.
) Dispositif suivant la revendication 7,
caracterise en ce que le mouvement de la membrane de com-
mande (75) peut Otre limite par des butees (68, 81).
) Dispositif suivant l'une quelconque
des revendications 5 a 10, caracterise en oe qu'il est
dispose, en aval de la soupape de reglage de la pression-
vaporisaer (40), une soupape doseuse (10), qui comporte
un pitom-doseur (14) commandant un orifice (29) de dosa-
ge, et qui peut etre actionne, contre la force d'un res-
sort de rappel (19), par un organe de mesure de l'air (3),
place dans le tuyau d'aspiration (2) pour doser une quan-
tite de gaz correspondant a la quantite d'air aspiree.
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it.<br/><br/>The preview window is draggable so you may place it
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