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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2520463A1
Family ID 17862003
Probable Assignee Aida Eng Ltd
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title DISPOSITIF D'EMBRAYAGE ET FREINAGE DE TYPE NOYE DANS L'HUILE,
MONTE DANS UN VOLANT
Abstract
_________________________________________________________________
L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF D'EMBRAYAGE ET FREINAGE.
IL COMPREND UN ARBRE ROTATIF 3 ENGAGE DANS UNE CONSOLE 2 MONTEE SUR LE
CORPS 1 D'UNE PRESSE MECANIQUE, UN VOLANT 5 PREVU SUR LADITE CONSOLE
2, UNE CHAMBRE 8 FORMEE DANS LEDIT VOLANT ET UN ELEMENT 9 DE
COUVERTURE, UN BOITIER 13 DE FREIN FIXE SUR LA CONSOLE A L'INTERIEUR
DE LADITE CHAMBRE, UN BOITIER D'EMBRAYAGE FIXE SUR LE VOLANT, UN MOYEU
10 DE FREIN ET UN MOYEU D'EMBRAYAGE 15 FIXES SUR LEDIT ARBRE ROTATIF
DANS LADITE CHAMBRE, UNE PLURALITE DE DISQUES 12 ET 14 DE FRICTION QUI
SONT SUPERPOSES SUR LA DENTURE INTERIEURE DUDIT BOITIER 13 DE FREIN ET
LA DENTURE EXTERIEURE AU MOYEU DE FREIN, AINSI QUE SUR LA DENTURE
INTERIEURE DU BOITIER D'EMBRAYAGE ET LA DENTURE EXTERIEURE 15A DU
MOYEU D'EMBRAYAGE, ET UN CYLINDRE 20 DESTINE A ETRE ACTIONNE PAR LE
L'AIR COMPRIME, DE L'HUILE ETANT INTRODUITE DE FACON A REMPLIR LA
CHAMBRE QUI LOGE LE DISPOSITIF DE FREINAGE ET EMBRAYAGE.
APPLICATION A UN DISPOSITIF DU TYPE NOYE DANS L'HUILE.
Description
_________________________________________________________________
Dispositif d'embrayage et freinage de type no e dans l'huile, monte
dans un volant La presente invention concerne un dispositif
d'embrayage et fieinage du type noye dans l'huile qui est monte a
l'interieur d'un volant utilise pour une presse mecanique L'expression
"type noye dans l'huile' utilisee dans le cadre de l'invention indique
un dispositif d'embrayage et de freinage monte dans de l'huile de
facon etanche.
Dans une presse mecanique de l'art anterieur, un dispositif
d'embrayage et freinage tend a devenir tres chaud avec la repetition
du fonctionnement de la presse et la chaleur engendree a partir d'un
tel dispositif d'embrayage et freinage monte dans une presse de grande
dimension, prend une importance trop grande pour qu'il se produise un
refroidissement spontane On a propose qu'un dispositif d'embrayage et
freinage soit enferme dans de l'huile de facon a pouvoir fonctionner a
l'interieur d'une huile de refroidissement Tous ces dispositifs
proposes sont toutefois prevus entre le cote exterieur d'un volant et
un corps de presse Ceci rend la structure d'ensemble trop compliquee,
car des tuyautages doivent etre prevus pour alimenter l'embrayage et
le frein en huile de refroidissement, de meme que le volant en huile
lubrifiante Ils exigent par ailleurs un mecanisme supplementaire pour
empecher une fuite d'huile a partir des tuyautages.
De tels dispositifs d'embrayage et freinage sont egalement
desavantageux en ce qu'ils exigent des travaux d'alignement meticuleux
car ils sont assembles par alignement de parties rotatives avec le
corps de presse.
Le but principal de l'invention est de realiser un dispositif
d'embrayage et freinage qui puisse etre loge de facon compacte dans
une chambre formee dans un volant, de facon que sonsysteme
d'alimentation en huile puisse etre d'une structure simplifiee.
L'objectif precite est essentiellement atteint avec le dispositif de
l'invention, suivant lequel une chambre est formee en creusement dans
un volant et un element de couverture est prevu pour recouvrir ladite
chambre de facon a obturer celle-ci d'une maniere etanche dans le
volant Un embrayage et un frein sont montes dans ladite chambre que
l'on remplit d'huile L'embrayage et le frein comprennent
respectivement dans leur structure une pluralite de disques de
friction et il est prevu un organe pour presser en alternance les uns
contre les autres les disques de frein et les disques d'embrayage.
Le frein de l'invention est prevu dans la direction du fond du volant,
tandis que l'embrayage est prevu dans la direction de l'element de
couverture, un mecanisme a cylindre etant interpose entre eux De l'air
comprime est envoye dans ledit mecanisme a cylindre a travers un arbre
rotatif pour l'actionnement dudit mecanisme, qui actionne a son tour
le dispositif d'embrayage et freinage.
Comme des coussinets ou roulements sont fixes a tous les organes qui
sont montes sur l'arbre rotatif, a savoir le volant, le corps de
presse et l'element de couverture, et que chaque coussinet est pourvu
d'un joint a huile, l'huile de refroidissement pour le dispositif
d'embrayage et freinage peut etre utilisee comme huile lubrifiante
pour lesdits coussinets et aucune fuite d'huile ne se produit.
Grace a la structure mentionnee ci-dessus, dans laquelle le dispositif
d'embrayage et freinage est entierement loge dans un volant, le
dispositif peut etre rendu compact dans son encombrement, pour
faciliter son montage sur une presse mecanique.
D'autres caracteristiques et avantages de l'invention ressortiront
plus clairement a la lecture de la description qui va suivre d'un mode
de realisation prefere du dispositif, donne a titre indicatif, mais
nullement limitatif, en reference au dessin annexe, dans lequel La
figure unique represente une vue en coupe transversale du dispositif,
en position assemblee.
En se referant a ladite figure, on peut voir qu'un arbre rotatif 3, ou
arbre-manivelle, destine a commander un piston de presse, est prevu a
rotation par l'intermediair E de coussinets 4, 4 amenages a
l'interieur d'une protuberance 2 a d'une console 2 qui est fixee de
facon amovible sur un corps 1 qui constitue une partie d'une presse
mecanique Un volant 5 est prevu a rotation par l'intermediaire de
coussinets 6, 6 exterieurement a la protuberance 2 a Des gorges 7, 7
destinees a loger une courroie, sont formees sur la peripherie
exterieure du volant, et ledit volant est commande par une courroie
suspendue a un moteur (non represente) monte sur le corps 1 de presse
Le volant 5 est pourvu d'une chambre 8 de creusement et un element 9
de couverture est prevu de facon fixe pour obturer a etancheite la
chambre 8 L'embrayage et le frein qui seront decrits ci- apres avec
plus de detail, sont entierement montes dans la chambre 8.
Ledit arbre rotatif 3 s'etend jusqu'a l'element de couverture 9 Un
moyeu 10 de frein est fixe sur l'arbre rotatif 3 au moyen d'une cle 11
dans ladite chambre 8, sur ledit moyeu etant montes une pluralite de
disques de friction 12, 12 ayant une denture interieure qui est
destineE a venir s'engager avec la denture exterieure 1 Oa du volant
prevue sur la peripherie exterieure du moyeu 10 de frein Un boitier 13
de frein est interpose entre la paroi de fond dudit volant 5 et le
moyeu 10 de frein, et est fixe sur la protuberance 2 a de la console
de facon que la peripherie dudit bottier soit en regard de la denture
exterieure 1 ia du moyeu de frein Il est monte une pluralite de
disques de friction 14, 14 presentant une denture exterieure qui est
destinee a venir s'engager avec la denture interieure 13 a prevue dans
ledit boitier Ces deux types de disques de friction 12, 12 et 14, 14
sont mis en action en alternance.
Le frein B comprend ainsi le moyeu 10 de frein, le boitier 1: de
frein, et les deux types de disques de friction 12, 14.
Un moyeu 15 d'embrayage est fixe a l'aide d'une cle 16 sur ledit arbre
rotatif 3 en'une position adjacente au moyeu 10 de frein Une pluralite
de disques de friction 17, 17 sont pourvus d'une denture interieure
qui s'engage avec la denture exterieure 1 Sa prevue sur la peripherie
exterieure du moyeu 15 d'embrayage Une pluralite de disques de
friction 19, 19 presentent une denture exterieure qui s'engage avec la
denture interieure 18 a du bottier 18 d'embrayage, qui est fixe sur le
volant 5 et est en regard de la peripherie exterieure du moyeu 15
d'embrayage Les disques' de friction 19, 19 sont montes en alternance
entre lesdits plateaux de friction 17, 17 L'embrayage C comprend ainsi
un moyeu 15 d'embrayage, un bottier 18 d'embrayage, et les deux types
de disques de friction 17, 19.
Un cylindre 20 est prevu entre ledit frein B et ledit embrayage C de
facon que sa peripherie vienne buter contre les disques de friction
12, 12 du frein et 17, 17 de l'embrayage de facon a definir une
chambre cylindrique conjointement avec un piston 21 Le cylindre 20 est
sollicite en direction du frein B au moyen de ressorts 23 fixes sur le
moyeu 15 d'embrayage Lesdits ressorts 23 sont disposes en une
pluralite sur la meme peripherie du cylindre pour maintenir un bon
equilibre et solliciter le cylindre avec une force uniforme Le
cylindre 20 n'exerce pas de pression sur l'embrayage C dans la
condition o les ressorts 23 sollicitent le cylindre 20.
Des coussinets 24, 24 sont interposes entre le moyeu 15 d'embrayage et
l'element 9 de couverture pour fixer une plaque 25 de reglage
supportant le chemin de roulement exterieur d'un coussinet sur
l'element de couverture 9.
L'extremite de l'arbre rotatif 3 est pourvue d'une plaque d'extremite
26 qui double un support pour le chemin de roulement interieur des
coussinets, et un conduit 27 d'ali- mentation d'air est prevu de facon
rotative au centre de la plaque d'extremite 26 Un passage d'air 28 est
prevu a l'entree de l'arbre rotatif dans la direction axiale, de facon
a communiquer avec ledit conduit 27 d'alimentation d'air Le passage
d'air 28 s'etend jusqu'a la chambre cylindrique 22 du cylindre 20 par
l'intermediaire de conduits de derivation 29, 29.
Lorsqu'aucune alimentation d'air comprime n'est effectuee a partir du
conduit 27 d'alimentation d'air dans le cylindre 20, ledit cylindre 20
est sollicite par le ressort 16 de facon a pousser le frein B, ce qui
a ainsi pour effet de fixer l'arbre rotatif 3 contre le corps 1 de
presse par l'intermediaire du boitier 13 de frein et de la console 2
Lorsqu'on envoie de l'air comprime a partir du conduit 27
d'alimentation d'air, le cylindre 20 libere le frein B, exerce une
pression sur l'embrayage C de facon a l'actionner et transmet la
rotation du volant 5 a l'arbre rotatif 3 par l'intermediaire des
disques de friction 19.
Les coussinets 4, 4 interposes entre la console 2 et l'arbre rotatif 3
sont supportes par un support 30 de coussinets et sont pourvus d'un
joint d'etancheite 31 entre le support 30 de coussinet et'l'arbre
rotatif 3 Sur l'autre face des coussinets 6, 6 interposee entre le
volant 7 et la console 2 est egalement prevu un joint d'etancheite 32.
Sur l'exterieur du coussinet 24, entre le moyeu 15 d'embrayage et
l'element 9 de couverture est prevu un autre joint d'etancheite 33 Ces
trois joints d'etancheite ont pour effet d'etancheifier la chambre 8
du volant pour empecher des fuites d'huile.
L'huile de refroidissement pour les disques de friction 12, 14 du
frein et 17, 19 de l'embrayage et l'huile lubrifiante pour les
coussinets 4, 6, 24 sont alimentees par l'intermediaire d'un passage
d'huile 34 qui s'etend depuis l'element de couverture 9 par
l'intermediaire du boitier 18 d'embrayage jusqu'a la chambre 8 Le
passage d'huile 34 est pourvu d'un bouchon a huile 35 de facon que
l'huile ne puisse pas fuir a l'exterieur une fois son alimentation
effectuee.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1. Dispositif d'embrayage et freinage du type noye dans l'huile, loge
dans un volant, caracterise par le fait qu'il comprend un arbre
rotatif (3) engage dans une console (2) montee sur le corps (1) d'une
presse mecanique, un volant (5) prevu sur ladite console (2) de facon
a autoriser une libre rotation dudit volant (5), une chambre (8)
formee dans ledit volant et un element (9) de couverture pour obturer
de facon etanche ladite chambre (8), un bottier (13) de frein fixe sur
ladite console a l'interieur de ladite chambre, un boitier d'embrayage
fixe sur le volant, un moyeu (10) de frein et un moyeu d'embrayage
(15) fixes sur ledit arbre rotatif dans ladite chambre, une pluralite
de disques (12,14) de friction qui sont superposes sur la denture
interieure dudit boitier (13) de freinet la denture exterieure du
moyeu de frein, ainsi que sur la denture interieure du bottier
d'embrayage et la denture exterieure'15 a) du moyeu d'embrayage de
facon que lesdites dentures s'engagent respectivement en alternance,
et un cylindre (20) interpose entre ledit frein B et ledit embrayage C
ledit cylindre etant destine a etre actionne par de 1 'air comprime,
de l'huile etant introduite de facon a remplir la chambre qui loge le
dispositif de freinage et embrayaqe et des joints d'etancheite etant
prevus sur les faces exterieures de coussinets prevus surles organes
rotatifs des mecanismes correspondants.2 Dispositif d'embrayage et
freinage du type noye dans l'huile, loge dars un volant, selon la
revendication 1, caracterise en outre par le fait que ledit cylindre
(20) est sollicite en direction du frein B par des ressorts (23) prevu
entre le moyeu (15) d'embrayage et le cylindre, et que le cylindre est
alimente en air comprinme par l'intermediaire d'un conduit
d'alimentation d'air prevu sur une plaque d'extremite montee a
l'extremite de l'arbre rotatif et un passage d'air prevu sur
leditarbre rotatif.3. Dispositif d'embrayage et freinage du type noye
dans l'huile, loge dans un volant, selon la revendication 1,
caracterise de plus par le fait que l'huile 25204 e de refroidissement
pour le frein et l'embrayage est alimentee par l'intermediaire d'un
passage d'huile prevu sur la plaquede couverture superposee au volant.
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