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DANS
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Molecule
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N2
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I2
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Cl
(1)
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2520534A1
Family ID 8106844
Probable Assignee Espinadel Gerard
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title DISPOSITIF D'ALARME NOTAMMENT POUR VEHICULES AUTOMOBILES
EN Title ANTITHEFT ALARM CIRCUIT FOR VEHICLES - INCLUDES ACTIVATING
SWITCH OPERATING AFTER DELAY INTERVAL FOLLOWING WITHDRAWAL OF IGNITION
KEY
Abstract
_________________________________________________________________
LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF D'ALARME, NOTAMMENT POUR
VEHICULES AUTOMOBILES DU TYPE COMPRENANT UNE SERIE DE CONTACTEURS 4, 6
ACTIONNES PAR L'OUVERTURE D'UNE PORTE, DU COFFRE OU DU CAPOT DU
VEHICULE, UN CIRCUIT DE COMMANDE ET DE COMMUTATION 11, 12 QUI EST
ACTIVE LORSQUE L'UN DESDITS CONTACTEURS 4, 6 EST ACTIONNE ET PRODUIT
ALORS UN SIGNAL D'EXCITATION POUR UN RELAIS 13, 14 INSERE DANS LE
CIRCUIT D'ALIMENTATION D'UN DISPOSITIF D'AVERTISSEMENT SONORE ETOU
OPTIQUE 15 ET UN COMMUTATEUR 2 POUR LA MISE EN ETAT DE VEILLE ET
L'ARRET DU DISPOSITIF D'ALARME, CARACTERISE EN CE QUE LEDIT
COMMUTATEUR 2 DE MISE EN CIRCUIT OU D'ARRET DU DISPOSITIF D'ALARME EST
ACTIONNE PAR LA CLEF DE CONTACT DU VEHICULE DE SORTE QUE LORSQUE LA
CLEF DE CONTACT EST MISE EN PLACE, LE DISPOSITIF D'ALARME EST BLOQUE
ET LORSQUE LA CLEF DE CONTACT EST RETIREE, LE DISPOSITIF D'ALARME EST
MIS EN ETAT DE VEILLE.
The circuit includes a series of switches operated by the opening of a
door, the bonnet, or boot of the vehicle. A control and switching
circuit is activated when one of the switches changes and produces an
excitation signal for a relay connected in the supply to an audible or
visible warning device. A switch is arranged to put the alarm into a
monitoring mode or to turn it off, the switch being associated with
the ignition key switch, so that when the key is in place the alarm is
blocked, but when the key is removed the alarm is active. A delay
circuit operates to inhibit actuation of the circuit for a convenient
interval after the removal of the key.
Description
_________________________________________________________________
La presente invention concerne un dispositif (' cl'cial-me,!QtjC-1,t -
vehicules utomobiles du type comprenant une serie de contacteurs
actionnes par l'ouverture d'une porte, du coffre ou du capot du
vehicule, un circuit de commande et de commutation qui est active
lorsque l'un desdits contacteurs est actionne et produit alors un
signal d'excitation pour un relais insere dans le circuit
d'alimentation d'un dispositif d'avertissement so- nore et/ou optique
et un commutateur pour la mise en etat de veille et l'arret du
dispositif d'alarme. De tels dispositifs sont connus mais leur mise en
circuit demande au conducteur du vehicule une manipulation d'un
commutateur de mise en etat de veille.Ce commutateur est le plus
souvent situe a l'exterieur du vehicule pour eviter le declenchement
de l'alarme lorsque le conducteur descend de son vehicule. De plus,
lorsque le conducteur retourne a son vehicule, il doit d'abord
actionner de nouveau ce commutateur pour bloquer le dispositif
d'alarme, afin d'eviter son declenchement lorsqu'il ouvre la porte ou
accede au coffre de son vehicule. Dans la pratique, ceci conduit a de
nombreux declenchements accidentels du dispositif d'alarme. Lorsque le
commutateur de mise en circuit est dispose a l'exterieur du vehicule,
son emplacement doit etre cache et donc difficilement accessible.
La presente invention a pour objet de concevoir un dispositif d'alarme
dudit type permettant de remedier auxdits inconvenients des
dispositifs connus.
Selon l'invention ledit commutateur de mise en circuit ou d'arret du
dispositif d'alarme est actionne par la clef de contact du vehicule de
sorte que lorsque la clef de contact est mise en place, le dispositif
d'alarme est bloque et lorsque la clef de contact est retiree, le
dispositif d'alarme est mis en etat de veille. On evite ainsi toute
manipulation supplementaire pour la mise en veille et l'arret du
dispositif d'alarme.De plus,le dispositif selon l'invention comprend
un circuit de memoire recevant les signaux produits par les differents
commutateurs a travers des circuits de mise en forme ou de commande et
qui ne produit un signal de declenchement de l'alarme applique audit
circuit de retardement que lorsque la clef de contact du vehicule est
retiree et ledit commutateur correspondant n'est pas active et lesdits
dispositifs de mise en forme sont constitues de circuits logiques
comprenant au moins un circuit de filtrage RC et un inverseur et dont
les sorties sont reliees a l'entree dudit circuit de memoire
Suivant un mode de realisation prefere, le circuit de mise en forme
dudit commutateur actionne par la clef de contact du vehicule comprend
une capacite qui se decharge sur l'entree du circuit de memoire pour
declencher ltdes moyens etant prevus pour bloquer l'alarme lorsqu'au
cours du dechargement de ladite capacite, l'un des commutateurs est
actionne.
Grece a cette structure le conducteur du vehicule peut, apres avoir
retire la clef de contact et ouvert sa porte, acceder aux differentes
par ties ~ es c'est-A-dire les autres portes, le coffre et le capot,
sans declencher l'alarme. L'alarme peut dans ce cas uniquement etre
declenchee apres la fermeture de la porte du conducteur.
Pour arreter l'alarme apres un delai prevu normalement par la
leglemen- tation officielle, le dispositif selon l'invention comprend
un circuit d'arret automatique commande par le signal de sortie dudit
circuit de memoire et qui rend une capacite qui se decharge lentement,
lorsque l'alarme est - e, sur le circuit de commutation ou de mise en
forme commande par la clef de contact pour bloquer l'alarme apres un
temps predetermine.
Pour permettre au conducteur de descendre et de remonter dans son
vehicule lorsque la clef de contact est retiree, le dispositif selon
l'invention comprend un circuit de retardement retardant l'activation
du dispositif de commutation lors de l'actionnement de l'un des
commutateurs action nX par l'ouverture de l'une des portes du
vehicule.
De preference, le circuit de mise en forme des commutateurs actionnes
par l'ouverture du coffre ou du capot du vehicule comporte de plus une
porte NAND dont les entrees sont reliees a la sortie de l'inverseur et
du circuit de mise en forme a l'une des sorties du circuit de memoire
et la sortie directement audit circuit de retardement pour declencher
instantanement ledit circuit de commutation. On evite ainsi, un
retardement inutile du declenchement de l'alarme lors de l'ouverture
du capot ou coffre du vehicule.
Suivant un mode de realisation particulierement economique, ledit
circuit de memoire comprend une premiere porte NAND dont les entrees
sont reliees l'une A la sortie du circuit de mise en forme commande
par la clef de contact, et l'autre, aux sorties des autres circuits de
mise en forme et a la sorti e aux entrees de deux circuits NAND montes
en tete beche, la sortie des circuits NAND etant reliee a travers un
inverseur a l'entree dudit circuit de retardement. On obtient ainsi un
circuit de memoire simple et peu *+ assurant les fonctions necessaires
pour le declenchement et le blocage du dispositif d'alarme.
Suivant une variante le dispositif d'alarme selon l'invention comprend
un ~t de retardement insere dans le circuit de memoire et le circuit
de commutation et qui retarde l'activation du circuit de commutation
apres le declenchement de l'alarme par l'un des commutateurs, le
circuit de retardement etant mis en circuit par un commutateur ne
pouvant etre actionne que par un element magnetique.
Dans ce cas, le declenchement de l'alarme est toujours instantane.
Uniquement l'actionnement du commutateur magnetique permet de retarder
1 'a- larme pour eviter le declenchement entre le moment de
l'ouverture de la porte du conducteur et la mise en place de la clef
de contact.
D'autres realisations et avantages de l'invention ressortiront de la
description, qui va suivre et, en se referant aux dessins annexes
montrant a titre d'exemple deux modes de realisation du dispositif
d'alarme selon l'invention.
Sur ces dessins:
- la figure i montre le schema -bloc d'un dispositif d'alarme selon
l'invention,
- la figure 2 montre le schema des connexions electriques du
dispositif represente a la figure i et
- la figure 3 montre le schema des connexions electriques d'une
variante du dispositif selon l'invention.
Le dispositif d'alarme represente a la figure i comprend un circuit de
blocage d'alarme i relie a travers un contacteur 2 actionne par la
clef de contact du vehicule a proteger a une source de courant
d'alimentation 3 normalement constituee par l'un des piles de la
batterie du vehicule. Lorsque ce contacteur 2 est ouvert, c'est-a-dire
la clef de contact du vehicule est enlevee, le dispositif d'alarme se
trouve sous tension en position de veille. Le circuit 1 comporte de
plus, un moyen de retardement decrit plus en detail ci-dessous en se
referant a la figure 2 qui retarde le declenchement de l'alarme pour
une periode predeterminee apres l'ouverture de la portiere du
conducteur du vehicule.Ce delai correspond au temps necessaire a
l'ouverture de cette portiere et a la mise en place de la clef de
contact pour commander ainsi la coupure du dispositif d'alarme. La
reference 4 designe l'un des contacteurs d'une serie de contacteurs
actionnes lors de l'ouverture des autres portes du vehicule. Le
contacteur 4 relie un circuit de commande 5 a la masse lorsque la
porte correspondante est ouverte.
La sortie du circuit 5 est reliee a une entree du circuit de blocage 1
et commande le blocage de celui-ci lorsqu'il est active. De meme,un
contacteur 6.est insere entre la masse 3 et un circuit de commande 7
dont la sortie est reliee a travers ledit circuit 5 au circuit de
blocage i. Le contacteur 6 est actionne par l'ouverture du coffre
et/ou du capot du vehicule.
La sortie du circuit de blocage 1 est reliee a une entree d'un circuit
de memoire 8 qui recoit egalement les signaux de sortie des circuits
de commande 5 et 7 actives par l'ouverture des portes, et du coffre ou
capot du vehicule. Le circuit de memoire 8 conserve les informations
provenant des circuits 1, 5 et 7 et commande en fonction des
informations recues un dispositif d'arret automatique de l'alarme 9 et
un circuit de retardement du declenchement de l'alarme 10.
La sortie du circuit de retardement 10 est reliee a travers un
oscillateur 11 a un circuit de commutation de puissance 12 commandant
un relais 13. Ce relais 13 comporte une paire de contacts 14
permettant de mettre en circuit un dispositif d'avertissement sonore
ou optique 15.
La figure 2 montre plus en detail la structure des differents circuits
d'un mode de realisation prefere du dispositif selon l'invention.
Dans ce mode de realisation, le circuit de blocage de l'alarme 1
comporte essentiellement une capacite Ci chargee a travers une
resistance R1.
Cette capacite Ci peut etre dechargee a travers un ensemble forme
d'une resistance R2 et une diode D1. Les sorties du circuit 1 sont
reliees aux entrees d'une premiere porte NAND N1 du circuit de memoire
8. L'une des entrees de cette porte N1 est egalement reliee aux
sorties des circuits de commande 5 et 7.
La sortie de la porte NAND N1 est reliee a travers une resistance R3
aux entrees d'une porte NAND N2 dont la sortie est reliee a travers un
inverseur I2 a l'entree du circuit 10 et a l'entree du circuit 9. La
porte N2 est montee en tete beche avec une autre porte NAND N3 dont la
sortie est reliee aux entrees de la porte N2 tandis que les entrees
sont reliees l'une a la sortie de la porte N2, et l'autre, a la sortie
du circuit 7 et a l'une des entrees de la porte N1.
Le circuit de commande d'arret automatique 9 comprend une capacite C2
montee en serie avec une resistance R4. Cette capacite C2 est chargee
par le circuit 8 et peut etre dechargee a travers un inverseur I3 sur
l'entree du circuit 1. Le circuit 8 comporte de plus des diodes
d'entree et de sorties D2 et D3 respectivement.
Le circuit de retardement de declenchement 10 comprend essentiellement
une capacite C3 chargee a travers une diode D4 par la sortie du
circuit 8 et qui est dechargee a travers une diode D5 pour activer le
circuit oscillateur 10. Ce dernier comprend un circuit oscillant
constitue d'un inverseur 14, d'une capacite C4, et de deux resistances
R5, R6. Son signal de sortie est applique a travers une resistance R7
a un transistor Ti formant le circuit de commutation de puissance 12
(figure 1). Ce transistor est insere dans le circuit d'alimentation du
solenoIde du relais 13 qui commande par la paire de contacts 14 pour
la mise en marche ou l'arret du dispositif avertisseur sonore et/ou
optique 15.
Le circuit de commande 5 comprend essentiellement un inverseur I5
recevant un signal a travers une diode D6 et une resistance R8 et un
systeme de filtrage constitue d'une capacite C5 et une resistance R9.
Le circuit de commande 7 (coffre et/ou capot) comprend un inverseur 16
recevant un signal a travers une resistance R10 et un ensemble de
filtrage C6, R11. Le signal de sortie de l'inverseur I6 est applique a
l'une des entrees d'une porte NAND N4 dont l'autre entree est reliee
au circuit 8. La sortie de la porte N4 est reliee directement a
travers une resistance R12 et une diode D7 a la capacite de
retardement C3.
Le circuit 7 est relie au circuit 5 a travers une diode D8.
Le dispositif selon l'invention represente a la figure 2 fonctionne de
la maniere suivante lorsque la clef de contact du vehicule est mise en
place, c'est-a-dire le contact 2 est ferme, le condensateur C1 du
circuit de mise en forme 1 est charge mais ne peut pas se decharger.
L'ensemble du dispositif d'alarme est bloque.
Par contre lorsque la clef de contact est retiree et le contacteur 2
ferme, la capacite C1 se decharge lentement a travers l'ensemble R2,
D1 pour le declenchement du dispositif d'alarme. Les composants du
circuit 1 sont determines d'une maniere telle que le dechargement du
condensateur
Cl s'etale sur environ 2 minutes.
Lorsqu'on ouvre, au cours du dechargement de la capacite Ci et avant
le dechargement complet de cette derniere, une porte du vehicule
(contacteur 4) le circuit de mise en forme 5 applique a travers
l'inverseur I5 un signal "i" a l'entree du circuit Ni. Le dechargement
de la capacite C1 est ainsi stoppe et le declenchement de l'alarme est
de nouveau bloque. Ceci permet au conducteur apres avoir retire la
clef de contact et avoir ouvert sa porte, d'acceder aux differentes
parties protegees c'est-a-dire aux autres portes, au coffre et au
capot, sans declencher l'alarme sous reserve qu'il laisse sa porte
ouverte.
Lorsque toutes les portes du vehicule sont de nouveau fermees, la
capacite C1 se decharge totalement et le dispositif d'alarme se trouve
alors en etat de veille.
Dans cette position l'ouverture d'une porte (contacteur 4) declenche
l'alarme avec un retardement predetermine grace a la capacite C3
tandis que l'ouverture du coffre ou du capot du vehicule (contacteur
6) produit a travers le circuit de mise en forme un declenchement
instantane de l'alarme.
L'ouverture d'une porte entrain la fermeture du contacteur 4 et le
circuit 5 applique alors un signal "i" A l'entree de la porte Ni dont
la sortie fournit ainsi un signal "0" applique aux entrees de la porte
N2. La sortie de la porte N2 fournit ainsi un signal "1" applique a
l'une des entrees de la porte N3 et a l'inverseur I2. On obtient ainsi
a la sortie du circuit de memoire B un signal "O" envoye a l'entree du
circuit de retardement.
Ce signal produit le dechargement progressif de la capacite C3 a
travers la diode D5 et les resistances R5, R6 et R7. La duree de ce
dechargement est d'environ 15 secondes et produit un retardement du
declenchement de l'alarme permettant au conducteur d'ouvrir la porte
du vehicule et de mettre en place la clef de contact pour bloquer le
dispositif d'alarme.
Lorsque la capacite C3 est dechargee, on obtient a l'entree de
l'inverseur I4 un signal "0". Le signal "1" ainsi obtenu a la sortie
de l'inverseur I4 debloque le transistor T1 qui met ainsi en circuit
le solemoide du relais 13. Le contact 14 est ferme et met en circuit
le dispositif avertisseur sonore et/ou optique 15.
L'inverseur I4, les resistances R5, R6 et la capacite C4 forment de
plus un oscillateur tres basse frequence dd l'ordre de 0,5 a 1 Hz de
sorte que le dispositif avertisseur 15 est actionne par intermittence.
Dans le deuxieme cas, lorsque le contacteur 6 est ferme par l'ouver-
ture du capot ou du coffre du vehicule, l'une des entrees de la porte
N4 du circuit 7 recoit a travers l'inverseur I6 un signal "1" tandis
que l'autre entree recoit un signal "1" a partir de l'une des entrees
du circuit
N3 du circuit de memoire 8, cette entree etant reliee a la premiere
entree de la porte N1. On obtient ainsi a la sortie de la porte N4 un
signal "0" qui provoque un dechargement quasi-instantane de la
capacite C3 et ainsi un declenchement de l'alarme.
L'alarme est automatiquement arretee apres un temps predetermine par
le circuit d'arret automatique 9 car, dans la plus grande partie des
pays, la reglementation en vigueur interdit un fonctionnement en
continu des dispositifs d'alarme et notamment de ceux installes
dans'les vehicules automobiles.
Lorsqu on obtient a la sortie du circuit de memoire 8 un signal "0"
celui-ci commande a travers la diode D2 du circuit 9 le derhargesent
progressif de la capacite C2 a travers la resistance R4 et la diode
13. Icrs- que la capacite C2 est dechargee, on obtient a la sortie du
circuit 9 un signal "1" produisant le blocage du circuit de mise en
forme 1 et ainsi l'arret du dispositif d'alarme. Le temps de
dechargement de la capacite
C2 peut etre de l'ordre de 2 minutes, ce temps determinant ainsi la
duree de fonctionnement totale du dispositif avertisseur 15 lors da
declenche- ment instantane de l'alarme.
La variante du dispositif d'alarme selon l'invention representee a la
figure 3 est tres similaire aux modes de realisation representes aux
fige- res 1 et 2. Par contre suivant cette variante le declenchement
de l'alarme est toujours instantane, sauf dans le cas ou un circuit de
temporisation est mis en circuit par un organe de commande magnetique.
La variante comprend un circuit de mise en forme i' identique au
circuit i represente a la figure 2 et qui est egalement active par un
commutateur ou contacteur 2' actionne par la clef de contact du
vehicule. Ce circuit comprend les memes composants que le circuit 1 et
ceux-ci portent les memes references mais suivis d'un expotentiel'.Les
sorties du circuit 1' sont reliees aux entrees d'une porte NAND N1'
d'un circuit de memoire 8'.
Le dispositif comprend egalement un circuit de mise en forme 5' active
par une serie de contacteurs 4' actionnes par les portes, le coffre et
le capot du vehicule. Un seul contacteur 4' est represente mais en
realite le dispositif comporte pour chaque porte, pour la porte du
coffre et pour le capot un contacteur 4'. Le circuit 5' comporte une
diode D6' et une resistance R8' en serie reliant le contacteur 41 a
l'entree d'un inverseur 15' dont la sortie est reliee a l'une des
entrees de la porte Ni du circuit de memoire 8'. Comme le circuit 5 le
circuit 5' comprend un ensemble de filtrage R9', C5'.
La sortie de la porte N1' du circuit de memoire 8' est reliee a
travers une resistance R3' a l'entree d'un inverseur I2' et a la
sortie d'une porte-NAND N3'. Les entrees de cette porte N3' sont
reliees l'une, a la sortie de l'inverseur I2' et l'autre, a l'une des
entrees de la porte Ni'.
La sortie du circuit 8' est reliee a l'une des entrees d'une porte
NAND N5 dont l'autre entree est reliee a la sortie d'un circuit de
temporisation particulier 10'. La sortie de la porte N5 est reliee a
l'entree d'un circuit d'arret automatique 9' et a travers une diode
D5' a l'entree d'un circuit de commutation 11' commandant un organe de
commutation 12 ' tel qu'un transistor. Le relais et le dispositif
avertisseur commandes par l'organe de commutation 12 ' ne sont pas
representes ici.
La structure et le fonctionnement des circuits 9' et 11' correspondent
a ceux des circuits 9 et 11 du mode de realisation represente a la
figure 2 et leurs composants portent les memes references suivies d'un
expotentiel '.
L'entree du circuit de temporisation 10' est reliee a travers une
resistance R13 et une diode D9 a un contacteur 16 pouvant etre
actionne par un organe magnetique non represente ici. Le circuit 10'
comprend un circuit de temporisation R 14, C5 classique et une porte
NAND N6 dont l'une des entrees est reliee a l'entree du circuit 10' et
l'autre a l'entree de l'inverseur I2' du circuit de memoire 8'. La
sortie de la porte N6 est reliee a travers une diode D10 a la deuxieme
entree de la porte N5 et a un circuit de temporisation C6, Ri5, dont
la capacite C6 determine le retardement du declenchement de l'alarme.
Les circuits 1', 5', 9', il' et 12' de la variante representee a la
figure 3 fonctionnent de la meme maniere que les circuits
correspondants 1, 5, 9, Il et 12 representes a la figure 2 et deja
decrits ci-dessus.
Mais grace A la difference de la structure du circuit de memoire 8' on
obtient lors du declenchement d'alarme (signal "O" a la sortie de la
porte N1') un signal " 1" a la sortie du circuit 8'. Ce signal est
applique A la premiere entree de la porte N5. En absence d'une
activation du circuit de retardement 10', c'est-a-dire lorsque le
contacteur 61 est ouvert, la capacite C6 n'est pas dechargee et on
obtient egalement un signal "1" a la deuxieme entree du circuit N5. Le
signal de sortie "0" de cette porte N5 declenche alors comme deja
decrit ci-dessus le circuit de commutation 11 et le circuit d'arret
automatique 9'.
Lorsqu'on dispose en regard du contacteur 6' un element magnetique, on
obtient aux deux entrees de la porte N6 des signaux "i" de sorte que
la sortie de cette porte passe en position "O".A ce moment, la
capacite C6 se charge~a travers la diode D10 et la deuxieme entree de
la porte N5 recoit un signal "0". Ceci se traduit par un blocage de
l'alarme et empeche la mise en marche du circuit 9'.
Lorsque la capacite C6 est dechargee, le signal applique a la deuxieme
entree de la porte passe de nouveau dans la position "1" et l'alarme
est declenchee comme decrit ci-dessus.
Le contacteur magnetique 6 peut par exemple etre dispose sur une vitre
ou le pare-brise du vehicule.
De plus, selon l'invention l'un des contacteurs 6 (figure 2) ou 4'
(figure 3) ou encore un contacteur supplementaire avec un circuit de
mise en forme correspondant peut etre du type actionne par
l'arrachement d'un element du vehicule. On peut ainsi proteger les
vitres et le pare-brise ou toute autre partie du vehicule ou encore
des appareils tels qu'un recepteur radio installe dans le vehicule.
Bien entendu l'invention n'est pas limitee aux modes de realisation
decrits et representes ici mais on peut y apporter de nombreuses
modifications sans pour cela sortir du cadre de l'invention.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1. Dispositif d'alarme, notamment pour vehicules automobiles du type
comprenant une serie de contacteurs (4, 6) actionnes par l'ouverture
d'une porte, du coffre ou du capot du vehicule, un circuit de commande
et de commutation (11, 12) qui est active lorsque l'un desdits
contacteurs (4, 6) est actionne et produit alors un signal
d'excitation pour un relais (13,14) insere dans le circuit
d'alimentation d'un dispositif d'avertissement sonore et/ou optique
(15) et un commutateur (2) pour la mise en etat de veille et l'arret
du dispositif d'alarme, caracterise en ce que lendit commutateur (2)
de mise en circuit ou d'arret du dispositif d'alarme est actionne par
la clef de contact du vehicule de sorte que lorsque la clef de contact
est mise en place, le dispositif d'alarme est bloque et lorsque la
clef de contact est retiree le dispositif d'alarmetest mis en etat de
veille.2. Dispositif d'alarme suivant la revendication 1, caracterise
en ce qu'il comprend un circuit de memoire (8) recevant les signaux
produits par les differents commutateurs (2, 4, 6) a travers des
circuits de mise en forme ou de commande (i, 5, 7) et qui ne produit
un signal de declenchement de l'alarme applique audit circuit de
retardement (10) que lorsque la clef de contact du vehicule est
retiree et ledit commutateur correspondant (2) n'est pas active.3.
Dispositif d'alarme suivant la revendication 2, caracterise en ce que
lesdits dispositifs de mise en forme (5, 7) sont constitues de
circuits logiques comprenant au moins un circuit de filtrage RC (R8,
R9, C5 et R10,R11, C6) et un inverseur (I5, 16) et dont les sorties
sont reliees a l'entree (N1) dudit circuit de memoire (8).4.
Dispositif d'alarme suivant la revendication 3, caracterise en ce que
le circuit de mise en forme (1) dudit commutateur (2) actionne par la
clef de contact du vehicule comprend une capacite (C1) qui se decharge
sur l'entree du circuit de memoire 8 pour declencher l'alarme, des
moyens etant prevus pour bloquer l'alarme lorsqu'au cours du
dechargement de ladite capacite (C1) l'un des commutateurs (4, 6) est
actionne.5. Dispositif d'alarme suivant la revendication 4,
caracterise en ce qu'il comprend un circuit d'arret automatique (9)
commande par le signal de sortie dudit circuit de memoire (8) et qui
comprend une capacite (C2) qui se decharge lentement, lorsque l'alarme
est declenchee, sur le circuit de commutation ou de mise en forme (1)
pour bloquer l'alarme apres un temps predetermine.6. Dispositif
d'alarme suivant l'une quelconque des revendications i a 5,
caracterise en ce qu'il comprend un circuit de retardement (10)
retardant l'activation du dispositif de commutation (11, 12) lors de
l'actionnement de l'un des commutateurs (4) actionne par l'ouverture
de l'une des portes du vehicule.7. Dispositif d'alarme suivant la
revendication 6, caracterise en ce que le circuit de mise en forme (7)
des commutateurs (6) actionnes par l'ouverture du coffre ou du capot
du vehicule comporte de plus une porte NAND (N4) dont les entrees sont
reliees a la sortie de l'inverseur (I6) et a l'une des sorties du
circuit de memoire (B) et la sortie directement audit circuit de
retardement (10) pour declencher instantanement ledit circuit de
commutation (11, 12).Dispositif suivant l'une quelconque des
revendications 6 ou 7, caracterise en ce que ledit circuit de memoire
(8) comprend une premiere porte NAND (N1) dont les entrees sont
reliees l'une a la sortie du circuit de mise en forme (1), et l'autre,
aux sorties des circuits de mise en forme (5,7) et a la sortie aux
entrees de deux circuits NAND (N2, N3) montes en tete beche, la sortie
dudit circuit (N2) etant reliee a travers un inverseur (I2) a l'entree
dudit circuit de retardement (10).9. Dispositif d'alarme suivant l'une
quelconque des revendications 1 a 5, caracterise en ce qu'il comprend
un circuit de retardement (10') insere dans le circuit de memoire (8')
et le circuit de commutation (11') et qui retarde l'activation du
circuit de commutation apres le declenchement de l'alarme par l'un des
commutateurs (6'), le circuit de retardement etant mis en circuit par
un commutateur (6') ne pouvant etre actionne que par un element
magnetique.
? ?
Display vertical position markers.<br/><br/>This option will display
the relative positions of currently selected key terms within the full
document length.<br/><br/>You can then click the markers to jump to
general locations within the document, or to specific discoveries if
you know whereabouts in the document they occur. [19][_]
Open a preview window.<br/><br/>This window will provide a preview of
any discovery (or vertical marker) when you mouse over
it.<br/><br/>The preview window is draggable so you may place it
wherever you like on the page. [20][_]
[static.png]
[close.png]
Discovery Preview
(Mouse over discovery items)
[textmine.svg] textmine Discovery
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TextMine: Publication Composition
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publication.
7. The sort icon allows you to sort the listed categories based on
the number of instances found.
Click to toggle between ascending and descending.
8. You can use the refine box to refine the discovered items in the
sections below.
Simply type what you are looking for, any items that do not match
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9. The publication has been analysed and we have identified items
within it that fit into these categories.
The specific items found are listed within the category headings.
Click the section header to open that section and view all the
identitfied items in that section.
If you click the checkbox all items in that section will be
highlighted in the publication (to the right).
The best thing to do is to experiment by opening the sections and
selecting and unselecting checkboxes.
10. The main output window contains the publication full text (or part
thereof if selected).
11. The Tools section contains tools to help you navigate the
"discovered" (highlighted) items of interest.
The arrows and counter let you move through the highlighted items
in order.
12. Other tools include a "Preview" option [ [preview.png] ] and the
ability to mark the relative locations of highlighted items by
using the "Marker" option [ [marker.png] ].
Try these out to best understand how they work, and to discover if
they are of use to you.
13. Items selected from the menu on the left will be highlighted in
the main publication section (here in the middle of the screen).
Click them for further information and insights (including
chemical structure diagrams where available).
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or queries at: support@minesoft.com
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