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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2520564A1
Family ID 17827539
Probable Assignee Mitsubishi Electric Corp
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title DEMARREUR AVEC MOTEUR EN COURANT CONTINU DU TYPE A AIMANT
Abstract
_________________________________________________________________
L'INVENTION CONCERNE UN DEMARREUR OU DES ENGRENAGES PLANETAIRES DE
REDUCTION SONT INSTALLES SUR UNE PARTIE EXTREME D'UN ARBRE DE SORTIE
D'UN MOTEUR EN COURANT CONTINU DU TYPE A AIMANT.
Description
_________________________________________________________________
La presente invention se rapporte a un demarreur avec un moteur en
courant
continu du type a aimant, qui a des engrenages planetaires de
reduction qui sont installes a
la partie extreme de son arbre de sortie.
La figure 1 montre un demarreur de ce type selon l'art anterieur En se
referant a la figure, le demarreur 1 a un moteur en courant continu 2
du type a aimant, qui est fixe a une patte par des boulons
traversants, non representes Le repere 4 designe une culasse
tubulaire, et un certain nombre de poles faits en aimants permanents
de ferrite sont fixes a sa surface peripherique interne au moyen d'un
adhesif Le chiffre de reference 6 designe une patte intermediaire,
fixee sur la surface peripherique
interne de la culasse 4 en meme temps qu'une couronne 7.
La patte intermediaire 6 supporte la partie extreme de sortie de
l'arbre rotatif 10 d'une armature 9 par un palier
a manchon 8 qui est fixe sur la surface peripherique inter-
ne d'une protuberance cylindre 6 a prevue au centre de la patte
intermediaire Un noyau d'armature il est fixe
sur l'arbre rotatif 10, une bobine d'armature 12 est enrou-
lee dans les fentes (non representees) du noyau d'armature 11, un
commutateur 13 est connecte a la bobine d'armature 12, un balai 14
excite l'armature 9 en contact glissant avec le commutateur 13, et un
joint 15 est monte sur la bobine 12 de l'armature De plus, une patte
arriere 16 est fixee sur une partie formant douille 4 a prevue a
l'extremite arriere de la culasse 4, tandis qu'un palier a manchon 7
est fixe sur une protuberance 16 a prevue au centre de la patte
arriere 16 et supporte l'extremite arriere de l'arbre rotatif 10 Le
repere 18 designe un capuchon pour obturer la partie extreme arriere
et les
reperes 19, 20 et 21 indiquent des rondelles de poussee.
Par ailleurs, un engrenage droit 22 est forme a la partie extreme
avant de l'arbre rotatif 10 et un satellite 23 est maintenu en prise
avec lui Un palier a manchon 24 est fixe sur la surface peripherique
interne du satellite 23, et il est supporte par une broche de support
27 qui s'adapte sur le logement 26 d'une roue libre 25 Le repere 28
indique un galet et le repere 29 une partie interne d'embrayage Un
arbre rotatif de sortie 30 est fixe a la partie interne d'embrayage
29, et il a un pignon 32 qui est fixe par cannelure avec une cannelure
helicoidale 31 qui est formee dans la surface peripherique externe de
l'arbre rotatif de sortie Le repere 33 designe une rondelle et le
repere 34 un couvercle qui maintient en une unite le logement 26, le
galet 28 et la partie
interne d'embrayage 29 en engagement par la rondelle 33.
Une rondelle 35 maintient une biellette 36 en engagement avec le
pignon 32 et un levier de changement 37 est amene
en engagement de came avec la biellette 36 afin de de-
placer le pignon 32 vers l'avant Un palier a manchon 38
est fixe dans un evidement 29 a prevu dans la surface peri-
pherique interne de la partie interne 29 d'embrayage, et
il supporte la partie extreme avant de l'arbre rotatif 10.
Une piece d'espacement 39 est fixee en engagement avec la face extreme
de la partie dentee de la couronne 7, et elle est montee a l'etat oA?
elle est maintenue entre la patte
avant 3 et la culasse 4.
Le demarreur 1 selon l'art anterieur fonctionne comme on le decrira
ciapres Quand le levier de changement de
vitesse 37 est tourne au moyen d'un commutateur electro-
magnetique, non represente, le pignon 32 est deplace vers l'avant sur
la cannelure 31 de l'arbre rotatif de sbrtie
et vient en prise avec la couronne d'un moteur a combus-
tion interne, non represente Ensuite, quand le contact principal (non
represente) du commutateur electromagnetique ci-dessus mentionne est
ferme, une tension d'alimentation est appliquee au balai 14 et
l'armature 9 est excites pour
produire une force tournante La force tournante de l'ar-
mature est transmise a l'engrenage droit 22 sur l'arbre rotatif 10 et
elle est de plus transmise a la roue libre
25 par la broche 27 quand la vitesse de rotation de l'en-
grenage droit a ete deceleree par le satellite 23 Grace a la force
tournante resultante, le pignon 32 est sollicite pour tourner dans une
direction par le galet 28, la partie interne d'embrayage 29 et la
cannelure helicoidale 31 sur l'arbre rotatif de sortie 30 Ainsi, le
moteur a combustion
interne est mis en marche.
Comme le demarreur selon l'art anterieur est construit et fonctionne
comme on l'a decrit ci-dessus, en particulier les poles 5 pour
attaquer magnetiquement l'armature 9 souffrent de fortes reactions
magnetiques, et la culasse 4
et les poles 5 doivent etre fermement colles afin de garan-
tir une resistance suffisamment elevee pour resister aux reactions Par
ailleurs, comme la patte intermediaire 6 et la couronne 7 sont fixees
sur la surface peripherique
interne de la culasse 4, le travail d'assemblage du demar-
reur est complique Un autre inconvenient provient du fait
que le nombre de parties qui le constituent est important.
La presente invention a ete faite afin d'eliminer les inconvenients de
l'art anterieur ci-dessus mentionnes, et elle a pour objet la
production d'un demarreur oA? le cadre pour maintenir les poles et une
patte intermediaire ainsi qu'une couronne sont construits en une
unite, ainsi le nombre des parties le constituant et le nombre des
etapes
d'assemblage peuvent etre reduits.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts,
caracteristiques, details et avantages de celle-ci appa-
raitront plus clairement au cours de la description expli-
cative qui va suivre faite en reference aux dessins sche-
matiques annexes donnes uniquement a titre d'exemple illus-
trant un mode de realisation de l'invention, et dans lequel:
la figure 1 est une vue en coupe verticale, partiel-
lement arrachee, d'un demarreur selon l'art anterieur;
la figure 2 est une vue en coupe verticale, partiel-
lement arrachee, d'un demarreur selon un mode de realisation de
l'invention et; la figure 3 est une vue en coupe faite suivant la
ligne A-A de la figure 2.
Sur les dessins, les memes symboles indiquent des
pieces correspondantes ou identiques.
On decrira maintenant un mode de realisation de l'in-
vention en se referant aux figures 2 et 3 Sur la figure 2, le chiffre
de reference 3 indique une patte, 4 indique une culasse, 5 indique un
pole, 8 indique un palier a manchon, 9 indique une armature, 10
indique un arbre rotatif, 11 indique un noyau d'armature, 12 indique
une bobine d'armature, 13 indique un commutateur, 14 indique un balai,
indique une jonction, 16 indique une patte, 17 indique un palier a
manchon, 18 indique un capuchon et les chiffres
de reference 19, 20 et 21 montrent des rondelles de poussee.
Comme ces elements sont equivalents a ceux representes sur la figure
1, les parties correspondantes sont designees par les memes symboles
et elles ne seront pas expliquees
de facon repetee.
Le repere 40 designe un organe formant cadre interme-
diaire ayant une structure oA? la patte intermediaire 6 et la couronne
7, qui ont ete explique-e nse referant a la figure 1, sont en une
piece Par ailleurs, comme on peut le
voir sur les figures 2 et 3, l'organe formant cadre inter-
mediaire 40 est fixe a la culasse 4 de facon a entourer les pourtours
externes des poles 5 et a se trouver egalement entre les poles
respectivement adjacents Cet organe formant cadre intermediaire 40 est
forme d'une partie 40 ade support de l'arbre pour supporter l'arbre
rotatif 10 par le palier
a manchon 8 et d'une partie de couronne 40 b L'organe for-
mant cadre intermediaire 40 d'une telle structure peut faci-
lement etre fabrique par le moulage d'une matiere syntheti-
que de resine, parmoulage en coquille d'un materiau de
metal non magnetique ou analogue.
Comme on l'a indique ci-dessus, selon l'invention, une patte
intermediaire et une couronne qui jusqu'a maintenant etaient des
organes separes, font corps l'une avec l'autre sous forme d'un seul
organe formant chassis intermediaire,
donc cela permet de diminuer le nombre de parties constitu-
tives De plus, comme l'organe formant cadre intermediaire maintient
les poles, la force de collage des poles peut etre accrue Cela amene
l'effet que la durabilite et la
fiabilite de tout le demarreur sont egalement ameliorees.
REV END IC AT IONS
1 Demarreur caracterise en ce qu'il comprend: un moteur a courant
continu (2) du type a aimant qui comprend une culasse (4), un certain
niombre de poles fixes (5) fixes a ladite culasse et formes d'aimants
permanents, et une armature rotative (9) agencee face auxdits poles,
des engrenages planetaires de reduction prevus a
une partie extreme d'un arbre de sortie de ladite arma-
ture rotative, et un organe formant cadre intermediaire en une piece
(40) qui est fixe a ladite culasse, qui comprend une partie de support
de l'arbre (40 a) pour supporter ledit arbre de sortie (10) de ladite
armature rotative par un palier a manchon (8) et une partie de
couronne (40 b) constituant lesdits engrenages reducteurs planetaires;
et qui entoure les pourtours externes des poles respec-
tifs et se trouve egalement entre des poles adjacents respectifs. 2
Demarreur selon la revendication 1 caracterise en ce que l'organe
formant cadre intermediaire precite
est forme par moulage d'une resine synthetique.
3 Demarreur selon la revendication 1 caracterise en ce que l'organe
formant cadre intermediaire est forme en
coulant en coquille une matiere non magnetique.
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