close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

FR2520685A1

код для вставкиСкачать
 [loading]
«
Click the Minesoft logo at anytime to completely reset the Document
Explorer.
[1][(4)__Full Text.......]
Discovered items are automatically translated into English so that you
can easily identify them.<br/><br/>If you would like to see them in
the original text, please use this button to switch between the two
options . Discoveries: ([2]Submit) English
Click to view (and print) basic analytics showing the makeup of
discovered items in this publication. [help.png]
[3][_] (8/ 14)
You can use the refine box to refine the discovered items in the
sections below.<br/>Simply type what you are looking for, any items
that do not match will be temporarily hidden. [4]____________________
[5][_]
Gene Or Protein
(5/ 7)
[6][_]
Est-a
(2)
[7][_]
Etre
(2)
[8][_]
DANS
(1)
[9][_]
Seln
(1)
[10][_]
Tif
(1)
[11][_]
Molecule
(1/ 4)
[12][_]
DES
(4)
[13][_]
Disease
(1/ 2)
[14][_]
Tic
(2)
[15][_]
Generic
(1/ 1)
[16][_]
cation
(1)
Export to file:
Export Document and discoveries to Excel
Export Document and discoveries to PDF
Images Mosaic View
Publication
_________________________________________________________________
Number FR2520685A1
Family ID 3101105
Probable Assignee Magneti Marelli Spa
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
EN Title The air brake system for vehicle trailers according to the
invention has pneumatic brake cylinders (B) and...
FR Title INSTALLATION PNEUMATIQUE DE FREINAGE DE REMORQUES
Abstract
_________________________________________________________________
The air brake system for vehicle trailers according to the invention
has pneumatic brake cylinders (B) and pneumatic-mechanical brake
cylinders (B1-B2). The brake cylinders (B1-B2) are controlled by means
of a locking device (D). The locking device (D) is provided for this
purpose with a valve (31) which reacts to a difference in pressure
which can occur between the branches (26, 27) before and after the
servo automatic distributor (S). If, during service braking, the
pressure in the pneumatic chambers (B1) of the pneumatic-mechanical
brake cylinders (B1-B2) falls or is raised, the valve (31) is
actuated, which relieves the spring chambers (B2) of the brake
cylinders (B1-B2) and thereby automatically initiates mechanical
braking of the trailer.
COMPORTE DES ELEMENTS DE FREINAGE DU TYPE PNEUMATIQUE B ET CEUX DU
TYPE PNEUMO-MECANIQUE, DONT LES CHAMBRES A RESSORT B SONT NORMALEMENT
MISES SOUS PRESSION.
EST CARACTERISEE PAR UN DISPOSITIF A SOUPAPE D'ARRET D COMPORTANT UNE
SOUPAPE D'ARRET COMMUTABLE 31 QUI CONTROLE LA COMMUNICATION DES
CHAMBRES A RESSORT B AVEC LA SOURCE D'AIR COMPRIME 9 OU AVEC LA
DECHARGE 35 ET DONT L'ELEMENT MOBILE 32 EST SOUMIS D'UN COTE D A UNE
PRESSION DE REFERENCE ET DE L'AUTRE D A UNE PRESSION A CONTROLER. LA
SOUPAPE 31 EST ACTIONNEE PAR LA PRESSION DIFFERENTIELLE ENTRE DES
DERIVATIONS EN AMONT 26 ET EN AVAL 27 D'UN AUTODISTRIBUTEUR A
MOUVEMENT ASSERVI S.
LORSQUE PENDANT LE FREINAGE LA PRESSION DANS LES CHAMBRES PNEUMATIQUES
B DES ELEMENTS PNEUMO-MECANIQUES B-B DIMINUE OU S'ANNULE, LA VALVE
COMMUTABLE EST ACTIONNEE ET MET EN CHARGE LES CHAMBRES A RESSORT B
POUR REALISER AUTOMATIQUEMENT LE FREINAGE MECANIQUE DE LA REMORQUE.
Description
_________________________________________________________________
La presente invention concerne une installation pneu- matique de
freinage des remorques ou semi-remorques du type dans lequel une au
moins des sections de freinage est equipee d'elements de freinage
pneumo-mecaniques, c'est-a- dire d'elements a double chambre de
commande, une chambre pneumatique et l'autre a ressort, normalement
sous pression.
Dans de telles installations, les chambres pneumati- ques sont
alimentees, pendant le freinage de service, par commande du
distributeur a pedale place sur la voiture tractrice, tandis que les
chambres a ressort sont mises en decharge sur commande d'un
distributeur manuel, place sur la remorque, pour effectuer le freinage
de stationnement.
Par consequent, le distributeur manuel en dechargeant les chambres a
ressort effectue seulement le freinage de stationnement et non le
freinage de secours, c'est-a-dire le freinage de la remorque en
mouvement, alors que pour des causes accidentelles, le freinage de
service se montre inefficace par manque ou chute de pression dans les
con- duites d'alimentation des elements de freinage ou pour avarie du
servodistributeur automatique.
Sur la voiture tractrice, par contre, les chambres a ressort
des-elements de freinage sont mises en decharge, pour effectuer le
freinage de secours, alors que le freinage de service se montre
inefficace et ce freinage est obtenu soit au moyen de l'action du
conducteur a l'aide d'un distributeur a main situe dans sa cabine,
soit au moyen de dispositifs automatiques qui excluent l'intervention
du conducteur.
Le but de la presente invention est un perfectionne- ment des
installations pneumatiques de freinage de remorques ou de
semi-remorques, de facon a faire intervenir automa- tiquement meme
pour elles le freinage de secours lorsque le freinage de service se
montre inefficace.
Selon l'invention l'installation de freinage comporte un dispositif de
soupape avec soupape d'arret commutable qui controle l'alimentation
des chambres a ressort des a 11 ments de freinage pneumo-mecaniques et
dont l'element mobile est soumis a une pression differentielle,
determinee par l difference entre les pressions en amont et en aval du
servodistributeur automatique de telle facon que pendant le freinage
de service, en diminuant ou en annulant la pression R de controle
agissant sur 1 'organe d'actionnement de ladite soupape commutable par
rapport a la valeur normale, on ait automatiquement 1 'arret de 1
'alimentation des choabrms A ressort des elements pneumo-mecaniques et
la mise em decharge desdites chambres, avec pour consequence le
freinage mecanique de la remorque Seln une forme de realisation
preferee du dispositif a soupape, la soupape d'arret commutable est
introduite sur la conduite d'alimentation des chambres a ressort des
elements de freinage pneumo-mecaniques et en serie sur le distributeur
a main pour le freinage de stationnement et la decharge desdites
chambres a ressort, pendant le freinage de secours, s'effectue par
l'intermediaire dudit dispositif a soupape.
L'invention sera maintenant decrite en reference au dessin annexe
donnant a titre d'exemple une forme de realisation preferee du
dispositif.
Sur ce dessin: la figure 1 represente sous forme schematique une
installation pneumatique de freinage pour remorques munie du
dispositif d'arret selon la presente invention; et la figure 2 est une
vue en coupe axiale schematique du dispositif a soupape d'arret de
type connu.
Sur le schema de la figure 1, on indique par S le servo-distributeur
automatique pour l'alimentation pendant le freinage de service, soit
des elements de freinage B du type simple, soit des elements de
freinage du type pneumo- mecoanique B 1-B 2 Ces derniers comprennent
chacun une chambre pneumatique B 1 mise sous pression pendant ledit
freinage de service et une chambre a ressort B 2 normalement sous
pression, pour maintenir comprime le ressort correspondant.
On indique par C un distributeur actionne a la main normalement
maintenu ouvert de facon a permettre l'alimen- tation des chambres a
ressort B 2; ledit distributeur est au contraire mis en position de
fermeture, pour effectuer le freinage de stationnement, ce que l'on
obtient par la mise en decharge des chambres a ressort B 2, de telle
sorte que l'action des ressorts s'applique sur les freins.
L'installation est completee par le joint d'accouple- ment 5 qui relie
les conduites pour le freinage automatique A et pour le freinage
module M de la remorque aux conduites correspondantes de la voiture
tractrice et par une soupape d'arret commutable 6 qui relie le
servodistributeur automa- tic S soit au raccord A, par l'intermediaire
de la conduite 7, soit au-distributeur a main C, par l'intermedi- aire
de la conduite 8 Deux reservoirs 9 et 10 entre les- quels est
interposee une soupape de retenue 11, sont branches au
servodistributeur automatique S et au distri- buteur a main C pour
alimenter respectivement les chambres pneumatiques B, B 1 et les
chambres a ressort B 2.
Le distributeur a main C est actionne par l'operateur exclusivement
lorsque le vehicule est arrete, et cet action- nement peut s'effectuer
avec la remorque attelee ou non a la voiture tractrice.
Ce distributeur C est relie, par l'intermediaire de la conduite 12, au
reservoirs et lorsqu'il est actionne, alors qu'il decharge les
chambres a ressort B 2 des elements de freinage B 1-B 2, il permet
egalement l'alimentation, par l'intermediaire de la soupape 6, du
servodistributeur auto- matique S si la remorque est decrochee de la
voiture tractrice. Si au contraire, la remorque est accrochee a la
voiture tractrice, la soupape 6 arrete cette alimentation etant donne
que le servodistributeur automatique est deja alimente par
l'intermediaire du joint 5.
De cette facon, lorsque la remorque est decrochee de la voiture
tractrice, elle se trouve automatiquement freinee par les freins
pneumatiques; dans ces conditions, si on S actionne le distributeur a
main C, on obtient le relachement pneumatique des freins etant donne
que les chambres pneumaa- tic B et Bl sont reliees a la decharge et en
meme temps on realisele freinage de stationnement par l'intervention
des ressorts des chambres B 2.
Le distributeur C et la soupape de commutation 6 forment ainsi
egalement un dispositif de securite qui ne permet pas la superposition
simultanee des efforts de freinage. Lesdites conditions peuvent etre
obtenues par des installations connues et avec le vehicule a l'arret.
Par ces installationsl dans des conditions de marche normales, il
n'est cependant pas possible-d'effectuer la decharge-des chambres a
ressort B 2 des elements pneumo- mecaniques, de telle facon que le
freinage de la remorque est du exclusivement al'intervention de la
pression des chambres pneumatiques des elements B et B 1.
Afin de faire intervenir un freinage de secours auto- matique de la
remorque accouplee a la voiture tractrice, dans la phase de freinage
de service de tout le vehicule, alors que la remorque presente des
avaries dans les conduites ou dans les moyens qui controlent
l'alimentation des elements de freinage B et B 1-B 2, l'installation
est munie, selon l'invention, d'un dispositif a soupape d'arret D Ce
dispositif presente quatre raccords de branchement
22, 23, 24 et 25; les raccords 22 et 23 relient le disposi- tif D
respectivement au distributeur a main C et aux chambres des elements B
2, tandis que les raccords 24 et 25 relient ledit dispositif,
respectivement aux conduites d'alimentation 26, en amont du
servodistributeur automatique
S, et 27 en aval dudit distributeur.
En reference a la figure 2, on voit que le dispositif D comprend une
soupape d'arret commutable 31 introduite entre les raccords 22 et 23
et un element-mobile pour la commande de cette soupape.
Pendant le freinage de service, l'element mobile 32 est soumis, d'un
cote, a la pression d'une chambre D 1 alimentee par une pression de
reference qui dans l'exemple considere est celle du freinage de
service en amont du servodistributeur automatique et de l'autre cote a
la pression d'une autre chambre D 2 alimentee par une pression a
controler qui, dans l'exemple donne, est celle du freinage de service
en aval du servodistributeur automatique.
En presence d'une pression dans les chambres D et D et dans
l'hypothese que la pression a controler dans ladite chambre D 2
corresponde a la valeur normale predeterminee, et egalement en
l'absence des pressions dans lesdites chambres, l'element mobile 32
est dans la position de la figure 2 et maintient la soupape commutable
31 en position ouverte de telle facon que le raccord 22 soit en
communica- tion avec le raccord 23.
Par contre, dans l'hypothese o la pression de la chambre D 2 prendrait
une valeur nulle ou en tout cas inferieure a la normale, l'action de
la pression dans la chambre D 1 est preponderante sur celle opposee
par la chambre-D 2 et par suite, l'element mobile 32 se deplace vers
la droite de la figure 2 en provoquant la fermeture de la soupape
commutable 31, de facon a arreter la communi- cation entre les
raccords 22 et 23 et a brancher ce dernier sur l'exterieur, par
l'intermediaire de la sortie 35.
Il resulte de ce qui precede que, dans des conditions d'efficacite de
l'installation en aval du servodistribu- teur automatique, les
chambres a ressort B sont maintenues sous pression au moyen des
raccords 22 et 23 et par conse- quent pendant le freinage de service
le freinage de secours ne peut pas avoir lieu -
Cependant si cette partie de l'installation de freinage se trouve en
etat d'avarie, pendant le freinage de service, a cause de la chute de
la pression dans la chambre D 2 par suite de l'action preponderante de
la chambre D 1, on a alors le de 6 placement de l'element mobile 32
avec pour resultat une mise en decharge de la chambre a ressort B 2
par 1 l'interme- diaire des raccords 23 et 35 et par consequent on
realise l'intervention du freinage de secours.
On a fait reference ci-dessus a un dispositif a soupape d'arret D,
realise au moyen d'un servodeviateur module; il est clair cependant
que ce dispositif peut etre realise avec une construction differente
de celle illustree a condition que le fonctionnement soit base sur la
comparaison entre les deux pressions, une de reference et l'autre a
controler En outre, l'invention a ete illustree en consid 6- rant
comme pression a controler celle qui se rapporte a la partie de
l'installation de freinage en aval du servo- distributeur automatique
S Il est clair cependant que la pression a controler pourrait se
rapporter a une autre partie quelconque de l'installation de freinage
de la remorque.
En pratique, les details de realisation du dispositif de
l'installation de freinage pourront varier sans pour cela sortir du
cadre de l'invention.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1 Installation pneumatique de freinage de remorques ou de
semi-remorques, munie d'au moins une section de freinage equipee
d'elements de freinage pneumo-mecaniques, dans laquelle les chambres
pneumatiques sont alimentees par le servodistributeur automatique sur
commande du distributeur a pedale place sur la voiture tractrice,
tandis que les chambres a ressort sont normalement mises sous
pression, par l'intermediaire d'un distributeur a main de la remorque,
caracterisee par un dispositif a soupape d'arret (D) comportant une
soupape d'arret commutable (31) qui controle la communication des
chambres a ressort (B 2) des elements de freinage pneumo-mecaniques (B
1-B 2) ou avec la source d'air comprime (9) ou bien avec la decharge
(35) et dont l'element mobile (32) est soumis d'un cote (D 1) a une
pression de reference et de l'autre (D 2) a une pression a controler
de telle facon que pendant le freinage de service, s'il se produit une
chute de la pression a controler (D 2) par rapport a la valeur
normale, on ait automatiquement l'arret de l'alimentation et la mise
en decharge des chambres a ressort (B 2) des elements pneumo-
mecaniques.
2 Installation pneumatique de freinage selon la revendication 1,
caracterisee par des moyens (26) permettant de deriver la pression de
reference (D 1) de la pression de service en amont du
servodistributeur automatique (S) et par d'autres moyens (27) pour
deriver la pression a controler (D 2) de la pression de service en
aval dudit servodistributeur automatique.
3 Installation pneumatique de freinage selon les revendications 1 et
2, caracterisee en ce qu'un distri- buteur a main (C) est branche en
serie a la soupape d'arret commutable (31), qui est introduite sur la
conduite d'ali- mentation des chambres a ressort (B 2) des elements de
freinage pneumomecaniques (B 1-B 2) et en ce que la decharge desdites
chambres (B 2), pendant le freinage de secours, s'effectue par
l'intermediaire du dispositif a soupape (D).
4 Installation pneumatique de freinage selon les revendications 1 a 3,
caracterisee en ce que l'organe mobile de la soupape commutable (32)
du dispositif a soupape d'arret (D) est relie operationnellement a-au
moins un piston sur les faces duquel on exerce les pression derivees
en amont et en aval du servodistributeur automatique (S). Installation
pneumatique de freinage selon les revendications 1 a 4, caracterisee
en ce que l'organe mobile de la soupape commutable (32) est remplace
par deux pistons a ressort disposes en tandem dont l'un est solidaire
d'une tige poussoir percee de ladite soupape commutable et est
influence par la pression en amont du servodistributeur automatique
(S), tandis que la pression en aval dudit servo- distributeur
automatique s'exerce sur la face opposee du second piston en
opposition a l'action des ressorts corres- pondants.
? ?
Display vertical position markers.<br/><br/>This option will display
the relative positions of currently selected key terms within the full
document length.<br/><br/>You can then click the markers to jump to
general locations within the document, or to specific discoveries if
you know whereabouts in the document they occur. [19][_]
Open a preview window.<br/><br/>This window will provide a preview of
any discovery (or vertical marker) when you mouse over
it.<br/><br/>The preview window is draggable so you may place it
wherever you like on the page. [20][_]
[static.png]
[close.png]
Discovery Preview
(Mouse over discovery items)
[textmine.svg] textmine Discovery
« Previous
Multiple Definitions ()
Next »
Enlarge Image (BUTTON) ChemSpider (BUTTON) PubChem (BUTTON) Close
(BUTTON) X
(BUTTON) Close
(BUTTON) X
TextMine: Publication Composition
FR2520685
(BUTTON) Print/ Download (BUTTON) Close
1. Welcome to TextMine.
The TextMine service has been carefully designed to help you
investigate, understand, assess and make discoveries within patent
publications, quickly, easily and efficiently.
This tour will quickly guide you through the main features.
Please use the "Next" button in each case to move to the next step
of the tour (or you can use [Esc] to quit early if you don't want
to finish the tour).
2. The main menu (on the left) contains features that will help you
delve into the patent and better understand the publication.
The main feature being the list of found items (seperated into
colour coded categories).
3. Click the Minesoft logo at any time to reset TextMine to it's
initial (start) state.
4. You can select which part of the document you'd like to view by
using the pull down menu here.
You can select "Full Text" to view the entire document.
5. For non-latin languages, (in most cases) full text translations
are available, you can toggle them on and off here.
You can also toggle the inline discovery translations between
English and their original language.
6. The pie chart icon will open a basic statistical breakdown of the
publication.
7. The sort icon allows you to sort the listed categories based on
the number of instances found.
Click to toggle between ascending and descending.
8. You can use the refine box to refine the discovered items in the
sections below.
Simply type what you are looking for, any items that do not match
will be temporarily hidden.
9. The publication has been analysed and we have identified items
within it that fit into these categories.
The specific items found are listed within the category headings.
Click the section header to open that section and view all the
identitfied items in that section.
If you click the checkbox all items in that section will be
highlighted in the publication (to the right).
The best thing to do is to experiment by opening the sections and
selecting and unselecting checkboxes.
10. The main output window contains the publication full text (or part
thereof if selected).
11. The Tools section contains tools to help you navigate the
"discovered" (highlighted) items of interest.
The arrows and counter let you move through the highlighted items
in order.
12. Other tools include a "Preview" option [ [preview.png] ] and the
ability to mark the relative locations of highlighted items by
using the "Marker" option [ [marker.png] ].
Try these out to best understand how they work, and to discover if
they are of use to you.
13. Items selected from the menu on the left will be highlighted in
the main publication section (here in the middle of the screen).
Click them for further information and insights (including
chemical structure diagrams where available).
14. Please experiment with TextMine - you cannot make any permanent
changes or break anything and once your session is closed (you've
log out) all your activity is destroyed.
Please contact Minesoft Customer Support if you have any questions
or queries at: support@minesoft.com
[21]____________________
[22]____________________
[23]____________________
[24]____________________
[25]____________________
[26]____________________
[27]____________________
[28]____________________
[29]____________________
[30]____________________
[BUTTON Input] (not implemented)_____ [BUTTON Input] (not
implemented)_____
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
1
Размер файла
24 Кб
Теги
fr2520685a1
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа