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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2520691A1
Family ID 2072590
Probable Assignee Valmet Oy
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title STRUCTURE POUR TRACTEUR, EN PARTICULIER POUR TRACTEUR
AGRICOLE
Abstract
_________________________________________________________________
L'INVENTION CONCERNE UN AGENCEMENT POUR TRACTEUR AGRICOLE DONT LE
MOTEUR COMPREND UN CARTER D'HUILE 20 AUTOPORTEUR. CE CARTER D'HUILE
CONSTITUE UNE PARTIE STRUCTURELLE DU CHASSIS DU TRACTEUR, ET L'ESSIEU
AVANT 15, QUI PEUT ETRE UN ESSIEU PIVOTANT RIGIDE, EST FIXE
DIRECTEMENT SUR ET SOUS LE CARTER D'HUILE 20. LE CARTER D'HUILE 20, VU
PAR LE DESSOUS, COMPREND UNE DEPRESSION 38 DANS LA REGION DE SON PLAN
TRANSVERSAL, DANS LEQUEL EST DISPOSE L'ESSIEU AVANT 15 ET LE MOTEUR 13
DU TRACTEUR EST SITUE AU-DESSUS DE L'ESSIEU AVANT 15, AU-DESSUS DUDIT
CARTER D'HUILE 20.
Description
_________________________________________________________________
Structure pour tracteur, en particulier pour tracteur agricole.
La presente invention concerne une structure pour trac- teur et en
particulier pour tracteur agricole.
Les tracteurs de l'art anterieur, tels que les tracteurs agricoles,
ont ete munis d'un chassis avant qui etait realise par soudage de
poutres ou par fonderie et au moyen duquel sont supportes par exemple
le moteur du tracteur et l'essieu avant Le carter d'huile du moteur du
tracteur est realise soit par soudage de feuilles de metal, soit par
fonderie, de facon a obtenir une structure de poids leger.
Le carter d'huile, comme cela est connu dans ce domaine, est situe
entre les parties laterales du chassis auxiliaire du tracteur
mentionne cidessus L'utilisation d'un chassis auxiliaire separe est
l'un des facteurs qui entraine une augmentation de prix du tracteur et
qui complique sa struc- ture.
Dans les tracteurs de l'art anterieur, le moteur du tracteur etait
dispose en general a l'arriere de l'essieu avant, avec pour
consequence que, lorsqu'il s'agit de trac- teurs a quatre roues
motrices, on ne dispose pas d'un poids suffisant sur l'essieu avant et
on est oblige d'utiliser des poids additionnels a la partie avant du
tracteur Le chassis auxiliaire connu a egalement eu pour consequence
de rendre difficiles les reparations et l'entretien du tracteur, ce
chassis auxiliaire genant l'acces au moteur et a certaines pieces de
la transmission et rendant ainsi leur demontage difficile. Le but de
l'invention est d'eviter les inconvenients indiques ci-dessus et de
proposer un tracteur dont la cons- titution permette de reduire de
facon significative son poids total Son autre but est egalement de
proposer une structure plus favorable du point de vue des reparations
et de l'entretien du moteur du tracteur et de la transmission.
Encore un autre but de l'invention est de permettre de disposer le
moteur de maniere que le poids de ce moteur soit essentiellement
supporte par l'essieu avant, ce qui consti- tue un avantage important
pour des tracteurs a quatre roues motrices, du fait qu'en regle
generale on n'a plus besoin de disposer des poids additionnels a
l'extremite avant du tracteur. Pour atteindre ces buts, et d'autres
qui seront decrits plus loin, l'invention est caracterisee
essentiellement par le fait que le moteur du tracteur est muni d'un
carter d'huile auto-porteur qui constitue une partie structurelle du
chassis du tracteur, et par le fait que l'essieu des roues du tracteur
est monte directement sur ce carter d'huile.
Du fait que, selon l'invention, le carter d'huile du moteur du
tracteur est constitue de maniere a etre auto- porteur et que l'essieu
du tracteur, de preference son essieu avant, est supporte directement
par ce carter d'hui- le, le moteur du tracteur est dispose directement
au-dessus de l'essieu avant, avec pour consequence l'avantage mention-
ne ci-dessus Du fait qu'il est absolument inutile de pre- voir un
chassis avant auxiliaire separe, l'entretien du tracteur et les
travaux de reparation en sont facilites et l'extremite avant du
tracteur peut etre completement demon- tee, par exemple pour
entretenir l'embrayage De plus, le moteur peut etre demonte avec ou
sans le carter d'huile de l'invention. Avantageusement, on peut
egalement prevoir des supports de montage destines a des outils de
travail sur le carter d'huile du moteur du tracteur conforme a
l'invention.
L'invention va maintenant etre decrite en detail avec reference a un
mode de realisation de l'invention presente sur les figures des
dessins annexes, qui n'ont aucun carac- tere limitatif Sur les
dessins: la figure 1 est une vue en elevation schematique d'un
tracteur selon l'invention, la figure 2 represente une coupe verticale
centrale du carter d'huile de moteur selon l'invention, la figure 3
represente un carter d'huile du moteur, en elevation, la figure 4 est
une vue de dessus du carter d'huile, la figure 5 represente une vue en
coupe du carter de la fig 3, selon la ligne A-A pour la demie- coupe
gauche et selon la ligne B-B pour la demie coupe droite. la figure 6
represente une vue en coupe du carter de la fig 3, selon la ligne C-C
pour la demie-coupe gauche et selon la ligne D-D pour la demie coupe
droite, la figure 7 est une vue en coupe seloa ligne E-E de la figure
3, la figure 8 represente le carter d'huile vu dans la direction F
indiquee sur la figure 3, et la figure 9 represente le carter d'huile
vu dans la direction G indiquee sur la figure 3.
A la figure 1 est represente schematiquement un tracteur, dont
l'essieu 11 des roues arriere 10 est supporte de facon rotative sur le
chassis arriere 51 du tracteur Le tracteur comprend une cabine de
securite 12 et un moteur 13 a l'avant, ce moteur etant situe plus loin
vers l'extremite avant du tracteur, par comparaison avec la position
habituelle du moteur Le moteur 13 du tracteur comprend un carter
d'huile 20 conforme a l'invention, auto-porteur et constituant une
partie essentielle de la structure du chassis du tracteur.
Sur la joue ou bride avant 34 du carter d'huile 20 a ete fixe le
chassis avant 16 du tracteur, sur lequel est place le radiateur 52 du
moteur Le carter d'huile 20 est fixe par sa joue horizontale 23 au
chassis du moteur, dans un plan qui est situe legerement au-dessous du
vilebrequin Sur la figure 1, le niveau d'huile dans le carter d'huile
20 est indique par la ligne en tirets L et le niveau du vilebrequin
par la ligne en traits mixtes K-K A son extremite arriere, le carter
d'huile est relie par sa joue 22 au chassis inter- mediaire 50 dans
lequel sont montes par exemple les moyens de transmission A l'avant de
la jonction 23 determinee par la joue est dispose le volant du moteur,
et a l'arriere de celui-ci, l'embrayage.
Comme montre a la figure 1, l'essieu pivotant 15 des roues avant 14 du
tracteur est relie au carter d'huile 20 a l'aide de broches d'essieu
19 a, 19 b et de pattes de montage 18 a et 18 b Les pattes de montage
18 a, 18 b et les broches d'essieu l 9 a et 19 b qui traversent ces
dernieres sont disposees dans le plan central vertical, dans le sens
du' deplacement du tracteur Selon l'invention, les pattes 18 a et 18 b
sont fixees directement par des vis 33 au carter d'huile 20, sans
utiliser de chassis auxiliaire, le carter constituant une partie
structurelle et de support de charge du chassis du tracteur.
Comme represente aux figures 2 a 9, le carter d'huile 20 comprend une
paroi de fond 40 de forme appropriee, des parois laterales 41 et 42,
et une paroi avant 21 ainsi qu'une paroi arriere 37 Le carter d'huile
20 est relie au chassis intermediaire 50 par une bride de connexion 22
et par des vis inserees dans des trous de montage 26, ainsi que par
une bride superieure de connexion 23 au corps du moteur 13 Le chassis
avant 16 est fixe au carter d'huile 20 par des vis passant dans des
trous de montage 35 prevus dans la bride de Jonction 34 de la partie
avant La partie avant du carter d'huile 20 comprend une partie en
creux 31 dans laquelle est situe le trou de vidange d'huile 32 La
paroi avant 21 du carter d'huile est muni de nervures de renfort 43
(figure 9) Un espace libre permettant de loger le volant du moteur 13
est prevu contre la bride de montage 22, a l'interieur du carter
d'huile 20.
Dans les parties superieures des cotes 41 et 42 du carter d'huile sont
prevues des brides de montage verticales
29 a et 29 b, dont les trous taraudes 30 permettent par exem- ple le
montage d'outils de travail a la partie avant du tracteur, comme une
faucheuse Vue de dessous, une depression transversale 38 est
constituee dans la partie centrale du carter d'huile 20, cette
depression etant prevue pour l'essieu avant 15 du tracteur et pour ses
organes de montage 18, 19, 33 Dans la partie inferieure 40 du carter
d'huile sont prevus des trous 33, que l'on peut voir le plus
clairement aux figures 2, 3, 4 et 6 (ligne de coupe C-C) destines aux
pattes de montage 18 a et 18 b de l'essieu pivo- tant 15 du tracteur
Autour des trous de montage 33 sont prevus des elements de renfort 44
en forme de troncs de c 8 ne, au moyen desquels les contraintes qui
sont appliquees a l'essieu avant 15 sont transmises au carter d'huile
20 et de la a d'autres structures du tracteur.
Pour entretenir l'embrayage du tracteur, on peut demon- ter totalement
la partie avant du tracteur, avec le moteur 13 et les essieux avant 15
ainsi que les roues avant 14, en le detachant au niveau de sa bride de
jonction Le moteur 13 du tracteur peut etre egalement detache au
niveau de la bride de jonction 23, le carter d'huile 20 restant alors
relie au reste du corps du tracteur par la bride de jonction 1 U 22 et
restant supporte par l'essieu avant 15 L'une des variantes consiste,
apres avoir detache la bride de jonction 22 et eventuellement d'autres
parties, a demonter le moteur 13 avec son carter d'huile 20 A ce
moment, l'essieu avant peut etre demonte en devissant les vis fixees
dans les trous 33.
Comme il va de soi, et comme il resulte deja de ce qui precede,
l'invention ne se limite nullement a ceux de ses modes de realisation,
non plus qu'a ceux des modes de reali- sation de ses diverses parties,
ayant ete plus specialement envisagees; elle en embrasse, au
contraire, toutes les variantes.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1 Agencement pour tracteur, en particulier un tracteur agricole,
caracterise en ce que le moteur du tracteur (13) comprend un carter
d'huile (20) auto-porteur qui constitue une partie structurelle du
chassis du tracteur, et en ce que l'essieu (15) des roues and #x003C;
14) du tracteur est monte directe- ment sur ledit carter d'huile (20).
2 Agencement pour tracteur selon la revendication 1, caracterise en ce
que l'essieur avant (15) du tracteur, qui est de preference un essieu
pivotant rigide, est fixe sous le carter d'huile and #x003C; 20) du
tracteur.
3 Agencement pour tracteur selon la revendication 1 ou 2, caracterise
en ce que ledit carter d'huile du tracteur presente, vu par le
dessous, une depression (38) dans la region de son plan central
transversal dans laquelle est dispose l'essieu avant (15) du tracteur.
4 Agencement pour tracteur selon l'une quelconque des revendications 1
a 3, caracterise en ce que le moteur (13) du tracteur est place sur
l'essieu avant (11), au-dessus dudit carter d'huile (20).
5 Agencement pour tracteur selon l'une quelconque des revendications 1
a 4, caracterise en ce que dans la paroi inferieure (40) du carter
d'huile (20) en forme de cuvette sont prevus des renforts (44)
destines aux trous (33) desti- nes aux vis de montage de l'essieu
avant (15) du tracteur.
6 Agencement pour tracteur selon l'une quelconque des revendications 1
a 5, caracterise en ce que, vue par le dessous, des pattes de montage
(18 a, 18 b) sont fixees des deux c 8 tes de la depression (38) du
carter d'huile (20), dans un plan central qui est sensiblement
parallele au sens du deplacement du tracteur, les broches (19 a, 19 b)
prevues au centre de l'essieu pivotant (15) du tracteur etant fixees
aces pattes.
7 Agencement pour tracteur selon l'une quelconque des revendications 1
a 6, caracterise en ce qu'une bride de * 35 jonction verticale (22)
est prevue dans la partie marginale arriere du carter d'huile (20) du
moteur (13), le carter d'huile (20) et le moteur (13) etant fixes au
chassis intermediaire (30) du tracteur par des vis passant par des
trous (26) formes dans ladite bride.
8 Agencement pour tracteur selon l'une quelconque des revendications 1
a 7, caracterise en ce qu'une bride de jonction verticale (34) est
prevue dans la partie marginale avant du carter d'huile (20), le
chassis avant (16) du tracteur etant fixe a l'avant du carter d'huile
(20) au moyen de vis fixees dans des trous de fixation (35) prevus
dans celui-ci.
9 Agencement pour tracteur selon l'une quelconque des revendications 1
a 8, caracterise en ce que des brides de montage (29 a, 29 b) munies
de trous taraudes (30) ou d'orga- nes de montage equivalents sont
prevues sur les deux parois laterales (41, 42) du carter d'huile (20),
lesdites brides etant de preference situees dans un plan vertical en
vue de la fixation d'organes de fixation d'engins de travail a monter
a l'extremite avant du tracteur.
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