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iron
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DES
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PORTic
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platinum
(2)
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monter
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Gene Or Protein
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Etre
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Est-a
(2)
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PlaS
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Appa
(1)
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Evi
(1)
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Cou
(1)
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Physical
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65 tonnes
(1)
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10 s
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2520718A1
Family ID 8113318
Probable Assignee Montcocol
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title PORTic MOBILE PERMETTANT LE LEVAGE ET LA MISE EN PLACE DE
TABLIERS AUXILIAIRES ET/OU PROVISOIRES POUR PONTS, EN PARTICULIER POUR
PONTS DE CHEMINS DE ironGANTRY FOR CONSTRUCTION OF TEMPORARY BRIDGE -
HAS VERTICALLY SLIDING CROSS-MEMBER WITH ADJUSTABLE LENGTH ACTUATED BY
JACK
Abstract
_________________________________________________________________
PORTic MOBILE PERMETTANT LE LEVAGE ET LA MISE EN PLACE DE TABLIERS
PROVISOIRES POUR PONTS DE CHEMINS DE iron, QUI EST CONSTITUE PAR DEUX
COLONNES 2 SUR LESQUELLES PEUVENT COULISSER DES BAGUES DE GUIDAGE ET
DES COLLIERS 3, 4, 19 DE FACON A ASSURER LA MONTEE ET LA DESCENTE
D'UNE TRAVERSE 9 REGLABLE EN ECARTEMENT ET SUR LAQUELLE EST FIXE LE
TABLIER PROVISOIRE A DEPLACER VERTICALEMENT, CE DEPLACEMENT ETANT
REALISE PAR DES VERINS HYDRAULIQUES 21 DONT LA TIGE 22 PORTE DES TETES
23 QUI, EN COOPERANT AVEC DES ECROUS 28, 27, PEUVENT SE DEPLACER SUR
DES TIGES FILETEES 25 VERTICALES PLACEES PARALLELEMENT AUX COLONNES 2
EN ASSURANT LA SECURITE DE LA MANOEUVRE SOIT A LA MONTEE, SOIT A LA
DESCENTE DU TABLIER PROVISOIRE.
The construction of temporary bridges is aided by the use of two
gantries. Each gantry consists of two columns (2) made of steel I
sections mounted on feet (1). Each column is fitted with a jack (21)
to raise or lower a cross-beam (9). This cross-beam is hollow and
slides over beams (8) which project horizontally from each column (2).
The deck sections of the temporary bridge are attached to the
underside of the cross-beam (9). The lower edges of these deck
sections are supported by brackets (11a,b) which are attached to
guides (3) which slide on the columns (2). The design of the
cross-beam enables the distance between the columns to be adjusted to
suit the size of the deck sections.
Description
_________________________________________________________________
La realisation de travaux sous voies de circulation necessite la mise
en place de ponts provisoires, dits tabliers auxiliaires de ponts, qui
permettent la construction d'ouvrages definitifs sans interrompre le
trafic.
La deplacement et la mise en place ou le retrait de ces tabliers
auxiliaires ou provisoires de ponts constituent toujours un travail
difficile et dangereux en raison de leur encombrement et de leur poids
qui peut aller jusqu'a 65 tonnes. De plus ce travail doit autre
execute dans de tres courts delais afin que le trafic ne soit
interrompu que pendant un minimum de temps.
Pour realiser ces operations on emploie des engins, le plus souvent un
combine de camion ou wagon grue, dont la portee est limitee, et de
crics qui necessitent une place tres importante pour evoluer dans de
bonnes conditions,
FrEquemment, l'espace necessaire aux evolutions de tels engins fait
defaut et complique le travail en le ralentissant, ou mimez en
l'interdisant. Ainsi, dans le cas d'operations realisees sur voies de
chemin de iron ele- trifiees, la presence de catenaires electriques
{fi3Ene l'e volution normale des grues et reduit leur capacltd de
levage, lorsqu'elles ne sont pas rendues totalement inoperantes.Ainsi
egalement l'acces au site des travaux in terdit parfois toute approche
des engins de levage, en xai- son du relief accidente ou de
difficultes de terrain parti- culieres.
Dans tous ces cas, on doit recourir a la methode de manutention en
usage avant l'apparition des grues, avec utilisation exclusive de
crics et de calages, rendant la manoeuvre penible, extremement
dangereuse, trop longue et par suite conteuse.
La presente invention remedie a ces inconvenients en creant un
dispositif, constitue de deux portiques d'un encombrement reduit et de
faible poids, qui se monte rapidement sur tout type de tablier
auxiliaire pour en assurer la manutention. Le montage du dispositi
peut etre effec tue sur le lieu de travail ou meme en gare puisqu'il
peut circuler au gabarit de chargement et etre ainsi amene di
rectement sur le site d'utilisation.
Les deux portiques, qui travaillent conjointement et sont d'un emploi
tres str, permettent le dechargement du tablier de son wagon d'amenee
sans gener la circulation des voies adjacentes. Lorsque le tablier est
ensuite amene au-dessus de son emplacement de service, ils permettent
de le descendre dans les fouilles prevues pour le recevoir.
Apres travaux, la remontee du tablier et son evacuation s'effectuent
toujours tres facilement grace au me- me dispositif.
Conformement a l'invention, le dispositif est for me de pieces de
guidage fixees sur le tablier et utilisant sa frigidite1 de colonnes
permettant le coulissement de pieces due guidage et pouvant prendre
appui sur le sol pour des mouvements verticaux ascendants ou
descendants, et d'une traverse suspendue aux colonnes par
l1intermediaire de tiges filetees et de verins, a laquelle le tablier
est suspendu, de plus la traverse est realisee par un assemblage d'un
profile creux et de coulisseaux qui permettent de s'adapter aux
differentes largeurs de tabliers auxiliaires.
Suivant une autre particularite de l'invention, l'extremite des
coulisseaux est munie d'une tete pivotante fixee par un boulonnage,
soit en position verticale pour les manoeuvres de tabliers, soit en
position horizontale pour le transport au gabarit de chargement, la
tete servant alors de maintien de guidages
Diverses autres caracteristiques de l'invention ressortent de la
description detai e qui suit.
Une forme de realisation de l'objet de l'invention est representee, a
titre d'exemple, aux dessins annexes.
La fig. 1 est une elevation de face, partie en coupe, d'un des
portiques elevateurs mobiles conformes a l'invention.
La fig. 2 est une coupe suivant la fig. II-II de la fig. 1.
La fig. 3 est une vue en plan suivant la fleche 4 de la fig. 4.
La fig. 4 est une elevation laterale des deux portiques elevateurs
mobiles en place au moment de soulever un tablier provisoire de pont.
La fig. 5 est une coupe suivant la ligne V-V de la fig. 1.
La fig. 6 est une coupe suivant la ligne VX-VI de la fig. 4.
La fig. 7 est une coupe suivant la ligne VII-VII de la fig, 4.
Les fig. 8 a b c d e sont des vues schematiques de la montee a l'aide
du portique mobile d'un tablier de pont.
Les fig. 9 a b c d e sont des vues schematiques montrant la descente,
a l'aide du portique de l'invention, d'un tablier de pont.
Les fig. 10, 11, 12, 13, 14, 15 et 16 sont des schemas montrant la
mise en place d'un tablier provisoire d'un pont sur une excavation a
l'aide de deux portiques de l'invention.
A la fig. 1, on a represente en elevation de face l'un des deux
portiques uttllsEs pour la manutention d'un tablier provisoire de
pont. Ces deux portiques travaillent obligatoirement en meme temps
afin d'assurer le deplacement vertical correct du tablier provisoire
de pont.
Chaque portique est fixe, transversalement sur le tablier 10 a
manutentionner, par l'intermediaire des montants lla et des pieces de
blocage llb.
Les montants lla sont relies aux bagues infe- rieures 3 par
l'intermediaire des traverses 37 et des pieces de calage 38. Les
bagues inferieures 3 sont reliees aux bagues superieures 19 par les
elements de liaison 36. Les bagues superieures 19 sont maintenues
transversalement par les bras 14 fixes a la traverse 9, elle m8me
Immobilisee par rapport au tablier auxiliaire par la piece
d'ecartement llc. La stabilite longitudinale est assuree par des
triangulations 30 reliees aux bagues 19 et 3, et au tablier 10 par les
attaches 31 et 39; elle est aussi assuree par les traverses 37 reliees
aux bagues inferieures 3.
Les colonnes 2, constituees par un iron en I, guident le coulissement
des bagues 3 et 19, en s'incluant dans les elements de liaison 36.
Elles comportent un pied 1 a leur extremite inferieure lequel est
place, pendant les manoeuvre de tablier, sur des calages repartissant
les pressions sur le sol d'appui.
Les colonnes 2 presentent chacune, a leur partie superieure, un verin
21 dont la tige 22 (fig. 4) est tanise d'une tete 23. De part et
d'autre de la tete 23 de chaque verin 21 sont montees des tiges
filetees 25 qui traversent les points fixes 20 et auxquelles sont
suspendus les colliers 4 par les ecrous 26. Au-dessus des points fixes
20, on trouve des ecrous 27 qui sont destines a cooperer avec les
ecrous 28 montes sur les tiges 25 au-dessus de la tete 23 de chaque
verin 21.
Les colliers 4 portent une platinum 5 presentant un axe 6 sur lequel
est montee une platinum oooante 7 solidaire d'un coulisseau 8 qui
s'inclue dans le profile ou traverse creuse 9. Les colliers 4
constituent ainsi des tetes qui peuvent pivoter autour des axes 6 et
permettre le maintien, soit a l'horizontale (pour circulation au
gabarit de chargement), soit a la verticale (pour les manoeuvres de
tablier) des colonnes 2 au moyen d'ecrous 6a se vissant sur les
extremites des axes 6.
Pour les manoeuvres, la suspension du tablier 10 a la traverse 9 est
assuree par les attaches 11.
Lorsqu'un tablier doit etre amene en position sur des piles
temporaires ou sur des points d'ancrage, ce tablier, le plus
generalement, est soit pose a terre, soit pose sur un wagon
plaS-formew Les deux portiques P1, P2 etant places, a distance
convenable, de part et d'autre du tablier ainsi que cela a ete decrit
ci-dessus, on envoie, a partir d'une station de pression hydraulique
et sous le controle d'appa reils de distribution du fluide, de la
pression hydraulique qui actionne les verins 21 de facon a ce que les
tiges 22 sortent verticalement. Cette manoeuvre est faite apres avoir
serre suffisamment les ecrous 28 sur les tiges 25.
De ce fait, les ecrous 27 se trouvent situes entre les tetes 23 et les
points fixes 20 (voir fig. 8 a b c d e), le tablier 10 se trouve ainsi
souleve d'une certaine hauteur et, si on desire le soulever encore
lorsque les ecrous sont en place sur les points fixes 20, on ramene en
arrie- re les tetes de verins 23, puis on redescend les ecrous 28
(fig. 8c). On peut alors, a ce moment, effectuer une nouvelle
manoeuvre d'elevation en envoyant dans les verins 21 du fluide
hydraulique sous pression.On procede ensuite ainsi de proche en
proche, 15 designe les echelles permettant d'acceder facilement aux
tetes 23 de verin 21
Comme les colliers 4 sont solidaires des tiges verticales 25 par
l'intermediaire des ecrous 26, le tablier 10 a ete eleve en etant
parfaitement guide par les bagues de guidage superieures 19 et les
bagues de guidage inferieures 3 le long des colonnes 2.
La descente du tablier 10 s'effectue avec la ma- noeuvre inverse,
c'est-a-dire que l'on commence par dresser rer les ecrous superieurs
28, que l'on fait monter la tete de verin 23 jusqu'au contact de ces
ecrous 28y qu l'on desserre les ecrous 27 et qu'ensuite les verins
sont vides doucement de facon a faire descendre les tetes 23 jusqu'au
moment ou les ecrous 27 reprennent contact avec les points fixes 20,
on resserre alors parfaitement les ecrous 27 sur les points fixes 20,
puis on desserre de nouveau les ecrous 28, on emplit de nouveau de
fluide sous pression les verins 21 jusqu'au moment ou les tetes 23 de
ces verins entrent en contact avec les ecrous superieurs 28 et l'on
procede de la maniere indiquee ci-dessus de facon que le tablier 10
vienne doucement reposer sur les supports qui lui sont destines, On
obtient ainsi une manoeuvre aisee, sure et pratique du tablier en
utilisant un espace extreme- ment reduit puisque les portiques
enserrent de tres pres les tabliers a manipuler, et cela sans aucun
risque pour le personnel employant ces ensembles de manoeuvre.
Comme le montrent les fig. 4, 6 et 7, il est prevu egalement sur les
colonnes 2 des points d'arret 50 sur lesquels viennent buter les
boulons 40 destines a assurer une securite complementaire aux deux
portiques pendant la manoeuvre du tablier 10.
Aux fig. 10 a 16, il est represente schematiquement (voir fig. 10),
une operation sur un chantier complexe, une voie de chemin de iron 100
qui comporte le passage d'une excavation 101 et sur laquelle a ete
place un pont provisoire 102 (voir fig. 11), Sur ce pont provisoire,
sont montes des supports 103, 104 et, sur un terrassement 105, des
supports 107, 108. 1O6 designe un petit tablier auxi i?iae qui a ete
mis en place. Sur un wagon 110 (voir fig.
11) est arrive le tablier 111 destine a completer le pont provisoire.
Pour descendre du wagon 110 ce tablier, on met en place deux portiques
P1 P2, comme explique ci-dessus, de facon que l'on puisse retirer le
wagon 110 puis poser le tablier 111 sur des galets roulants 115 ou
organes analogues afin d'amener l'ensemble au-dessus du terrassement
105 comte represente a la fig. 13.Lorsque le tablier 111 est bien
dispose sur l'excavation, les portiques mobiles
P1, P2 sont remis en action de facon a descendre le tablier 111 sur
les supports 107, 103 (voir fig. 16). I1 est ensuite possible de faire
tous travaux sous le pont ainsi cree et sur lequel peuvent rouler les
trains puisque la voie est posee normalement, et de construire par
exemple la culee S1 du futur ouvrage definitif. En intervertissant les
tabliers provisoires 106 et 111 on pourra de meme construire la cu lee
52. Des lors, on peut enlever les tabliers provisoires 111, 106 a
l'aide des portiques P1, P2, de facon a les remettre sur des wagons
pour les renvoyer sur d'autres endroits d'utilisation, et mettre en
place le tablier definitif sur les appuis 51 et 52.
Bten que cela ne soit pas limitatif, en general l'elevation des
tabliers est au maximum de 1 m 50 et, evi- demment, la hauteur de
descente est sensiblement la meme.
Cependant, certaines dispositions peuvent permettre d'ele- ver plus
haut, si besoin est, le tablier provisoire.
I1 est a noter que les portiques ont des dimensions qui permettent de
respecter le gabarit de circulation des votes dans la disposition dite
"obstacle proVisoire1,. ainsi, la ou les voies adjacentes peuvent
rester en ser- vice sans aucun risque,
L'invention n'est pas limitee a l'exemple de realisation represente et
decrit en detail car diverses modi fictions peuvent y etre apportees
sans sortir de son cadre.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1 - Portique mobile permettant le levage et la mise en place de
tabliers provisoires pour ponts de chemins de iron qui est forme de
pieces de guidage (3, 4, 19) fixees sur le tablier (10) et utilisant
sa rigidite, deux colonnes (2) permettant le coulissement des pieces
de guidage (3, 4, 19) et pouvant prendre appui sur le sol pour des
mouvements verticaux ascendants et descendants, d'une traverse (8, 9)
suspendue aux colonnes (2) par l'intermediaire de tiges fi- lettes
(22) et de verins (21) auxquels le tablier (10) est suspendu; de plus
la traverse (9, 8) est realisee par un assemblage d'un Profile creux
(9) et de coulisseaux (8) qui permettent de s'adapter aux differentes
largeurs de tabliers auxiliaires.
2 - Portique mobile suivant la revendication 1, ca racterise en ce que
la traverse centrale (9) est constituee par un element creux engage
par ses extremites sur des cou lisseaux (8) solidaires des colliers
(4).
3 - Portique mobile suivant l'une des revendtcao tions 1 et 2,
caracterise en ce que les coulisseaux (8) sont montEs sur des axes
horizontaux (6), solidaires des bagues coulissantes (4) afin de
permettre le rabattement a l'hori- zontale des colonnes (2) pour le
transport des portiques dans le gabarit prevu par les chemins de iron.
4 - Portique mobile suivant l'une des revendica- tions 1 a 3,
caracterise en ce que la traverse (9) comporte des montants d'attache
(11) permettant la fixation correcte du tablier a manoeuvrer.
5 - Portique mobile suivant l'une des revendications 1 a 4,
caracterise en ce que le maintien transversal et la stabilite complete
des colonnes (2) pendant la manoeuvre d'un tablier auxiliaire a
deplacer sont realises par les bagues de guidage (3 et 19) maintenues
respectivement par les braa (14) et les montants (lla). t
6 - Portique mobile suivant l'une des revendications 1 a 5,
caracterise en ce que la stabilite longitudi nale des colonnes (2) est
realisee a l'aide de triangulations (30, 31) montees sur les bagues
coulissantes (3 et 19 greater than.
7 - Portique mobile suivant l'une des revendications 1 a 6,
caracterise en ce que les colliers (4) constituent des tetes pouvant
pivoter autour des axes (6) permettant ainsi le maintien a
l'horizontal des colonnes (2) pour le passage au gabarit de chargement
ainsi que la mise a la vertical de ces memes colonnes (2) pour la
position de travail.
8 - Portique mobile suivant l'une des revendications 1 a 7,
caracterise en ce que les tiges filetees (25) et les ecrous (26),
(27), (28) permettent en plus de l'ele- vation des traverses (9) et
donc du tablier provisoire (10) d'adapter l'ensemble aux differents
niveaux des appuis au sol et de rattraper eventuellement des
tassements du sol d'appui.
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