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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2521412A1
Family ID 8123783
Probable Assignee Citroen Sa
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title SIEGE MOBILE EN TRANSLATION SUR UNE STRUCTURE DE SUPPORT
EN Title ADJUSTABLE SEAT FOR USE IN VEHICLE - HAS SUPPORT STRUCTURE
WITH TRACKS FOR WHEELS AND ANCHOR STRAP RUNNING ROUND PIVOT MOUNTED
WHEEL
Abstract
_________________________________________________________________
LA PRESENTE INVENTION A POUR OBJET UN SIEGE MOBILE EN TRANSLATION PAR
RAPPORT A UNE STRUCTURE DE SUPPORT PAR L'INTERMEDIAIRE DE GALETS
REPOSANT SUR DES PISTES DE ROULEMENT PORTEES PAR CETTE STRUCTURE.
SELON L'INVENTION, CE SIEGE COMPORTE AU MOINS UNE SANGLE 16 DONT LES
EXTREMITES SONT ACCOUPLEES RESPECTIVEMENT A LA ZONE AVANT DE L'EMBASE
DE L'ASSISE 1 ET A LA ZONE ARRIERE DE CETTE EMBASE ET QUI PASSE SUR UN
ORGANE INTERMEDIAIRE 17 PORTE PAR LA STRUCTURE DE SUPPORT 18, LA OU
LES PISTES DE ROULEMENT AVANT 6A-6A AYANT UNE FORME CONJUGUEE DE CELLE
DE LA OU DES PISTES DE ROULEMENT ARRIERE 6B-6B, DE FACON QUE LA SANGLE
16 SOIT TENDUE QUELLE QUE SOIT LA POSITION LONGITUDINALE DU SIEGE.
The vehicle seat has a support structure (18) which supports tracks
(6a,6'a,6b,6'b) on which run wheels (5a,5b). The seat has at least one
strap (16), the ends of which are joined to the front and back part of
the seat base (1). The belt runs over an intermediate piciece (17)
supported by the support structure (18). The intermediate piece
consists of a pivot mounted wheel. Each track-wheel (5a,5b) is pivot
mounted on a spindle (10) one end of which is extended into a pin (7)
in a crosspiece.
Description
_________________________________________________________________
Siege mobile en translation sur une
structure de support.
La presente invention concerne un siege mobile en translation par
rapport a une structure de support par l'intermediaire de galets
reposant sur des pistes de roulement portees par cette struc ture.
Les sieges mobiles sont tleneralement munis de glissieres en dans
lesquelles les galets sont engages et dont la face superieurs
maintient les galets sur le fond de la glissiere constituant la pis te
de roulement.
La presente invention a pour objet un siege mobile du type ci-dessus
qui ne comporte pas de glissieres et dans lequel l'appui des galets
sur leur piste est assure de maniere tres simple tout en permettant
d'obtenir pratiquement toute loi desiree pour le mouvement de l'assise
du siege.
Le siege selon l'invention est caracterise en ce qu'il comporte au
moins une sangle dont les extremites sont accouplees respectivement a
la zone avant de l'embase de l'assise et a la zone arriere de cette
embase et qui passe sur un organe intermediaire porte par la structure
de support, la ou les pistes de roulement avant ayant une forme
conjuguee de la ou des pistes de roulement arriere de facon que la
sangle soit tendue quelle que soit la position longitudinale du siege.
L'organe intermediaire peut etre fixe, la sangle frottant contre cet
organe; mais il est de preference constitue par un galet.
L'invention concerne en particulier les sieges de vehicules
automobiles.
On a decrit ci-aprest a titre d'exemple non limitatif, un mode de
realisation du siege selon l'invention avec reference aux dessins
annexes dans lesquels
La Figure 1 est une vue en perspective du siege,
La Figure 2 montre en coupe le montage d'un galet sur le siege,
La Figure 3 montre la fixation de l'une des extremites de la sangle a
l'embase de l'assise,
La Figure 4 est une vue en elevation laterale du siege,
Les Figures 5 a 13 montrent pour diverses formes des pistes de guidage
comment varient la position et l'orientation de l'assise du siege
lorsque ce dernier est deplace longitudinalement.
A la Figure 1, on voit un siege de vehicule automobile qui comprend
une assise 1 et un dossier 2. L'assise 1 comporte un bdti ou cadre de
support qui est forme de deux traverses paralleles 3a et 3b reliees
entre elles par des entretoises 4. Les traverses 3a et 3b portent a
leurs extremites des galets respectivement Sa et 5b qui reposent sur
des pistes de roulement avant 6a-6'a et arriere 6b-6'b. Les pistes de
roulement 6a et 6b comportent un profil plat et sqnt uniquement
porteuses alors que les pistes 6'a et 6'~ comportent une depression
centrale et assurent egalement le guidage des galets.
Les galets 5a et Sbffl peuvent etre fixes sur les traverses 3a et 3b
par exemple comme il est montre a la Figure 2. La traverse 3a par
exemple, porte a chacune de ses extremites une douille palier 7 qui
est emmanchee dans la traverse et est immobilisee par une goupille 8.
La douille 7 est munie d'une collerette de butee 9 et d'une fusee 10
sur laquelle le galet 5a est monte a rotation.L'extremite de la fusee
10 est emmanchee dans deux voiles lia et llb solidaires d'un flasque
lateral 12 de l'armature d'assise; le voile interieur lla comporte un
alesage 13 pouvant s'engager sur la fusee 10 alors que le voile
exterieur llb constitue une butee axiale pour cette fusee 10 et est
fixee a cette derniere par une vis 14 traversant un orifice dudit
voile et engagee dans un alesage filete 15 de la fusee, en assurant
ainsi le bridage du voile sur l'extremite de la fusee.
Une sangle 16 souple et inextensible est attelee a chacune des
traverses 3a et 3b dans leur partie centrale, et passe sous un galet
17 solidaire de la structure 18 du vehicule. La fixation de la sangle
aux traverses peut etre assuree par exemple par un etrier 19 qui
enserre la traverse et qui est traverse par une vis 20 engagee dans un
taraudage d'une boucle 21 solidaire de l'extremite de la sangle, la
vis etant immobilisee par un ecrou 22 (Figure 3).
Les pistes de roulement sont conformes de maniere que la sangle 16
soit tendue quelle que soit la position longitudinale du singe et
qu'ainsi le cadre de support d'assise soit bride sur la structure 18.
Les pistes 6a et 6b (ainsi que 6'a et 6'b) doivent, a cet effet, etre
conjuguees l'une de l'autre de maniere d'une part que la distance
entre les points de contact 23a et 23b des galets avec leurs pistes 6a
et 6b soit constante (voir Figure 4) et d'autre part que la somme des
distances de ces points de contact a l'axe24 du galet 17 soit
egalement constante (en ne tenant pas compte du diametre de ce galet).
En d'autres termes, si l'on se donne, par exemple, la piste de
roulement arriere 6b, la piste de roulement avant 6a est constituee
par le lieu geometrique d'un foyer d'une ellipse dont l'autre foyer se
trouve sur la piste 6b et qui passe par l'axe24.
Dans un mode de realisation particulier de l'invention, la piste
arriere 6b peut etre rectiligne et horizontale. Dans ce cas la piste
avant 6a doit avoir la forme representee en 25 aux
Figures 5 a 7 dans lesquelles la reference 26 designe le plan des
traverses 3a et 3b, c'est-a-dire la direction generale de l'assise 1.
La variation de l'inclinaison de l'assise 1 depend de la position de
l'axe 24 du galet de bridage 17 par rapport a la position moyenne de
l'assise 1. A la Figure 5, 11 axe 24 se trouve sensiblement au milieu
de la position moyenne. Dans ce cas, c'est la partie centrale de la
courbe 25 qui est utilisee; l'avance de l'as- sise s'accompagne
d'abord d'un mouvement de cabrage, puis d'un mouvement de plongee,
l'assise reprenant sensiblement son inclinaison initiale. A la Figure
6, l'axe 24 a ete deplace vers l'avant. La partie utile de la courbe
25 se trouve a l'une des extremites de celleci et l'avance du siege
s'accompagne d'un mouvement de cabrage.Au contraire, a la Figure 7,
l'axe 24 a ete deplace vers l'arriere; la partie utile de la courbe 25
se trouve a l'autre extremite de celle-ci et l'avance du siege
s'accompagne d'un mouvement qui est tout d'abord pratiquement
horizontal et se termine par un mouvement de plongee.
Aux Figures 8 et 9, la piste arriere 6b est encore rectiligne, mais
est inclinee par rapport a l'horizontale. La piste 6a a encore une
forme analogue a celle de la courbe 25 mais les mouvements de cabrage
ou de plongee sont plus prononces.
Dans ce qui precede, il a ete fait abstraction du diametre du galet
17. Mais le diametre du galet influe en fait sur la loi de variation
d'assiette en cours de translation par suite du deport d'enveloppe
qu'il provoque et qui modifie l'orientation des segments tendus de la
sangle 16 (Figure 10). On peut donc affiner cette loi de variation en
determinant convenablement le diametre du galet de bridage.
Bien entendu, la piste arriere 6b peut n'etre pas recti ligne. Des
etudes approfondies sur le comportement d'un corps humain confronte
aux asservissements d'un poste de conduite ont montre qu'en admettant
que l'avancement d'un siege corresponde a l'occupation par un
utilisateur de taille plus petite, trois conditions essentielles
doivent etre assurees pour repondre aux normes du confort:
- trajectoire ascendante de l'articulation de la hanche, lorsque le
siege se deplace vers l'avant;
- baisse de l'articulation du genou,
- maintien du point d'articulation du genou a un niveau superieur a
celui occupe par l'articulation du genou.
En donnant a la piste 6b un profil ascendant, de coefficient angulaire
degressif tendant vers zero d'arriere en avant, le point arriere
d'assise decrit une trajectoire curviligne d'incidence positive dont
la pente diminue progressivement, elle aussi, vers zero; la piste
conjuguee resultante 6a accuse une pente qui, tout d'abord faiblement
positive, s 'annule et devient faiblement negative de sorte que le
point avant d'assise decrit une trajectoire legere- ment ascendante se
terminant par une zone de plongee. L'incidence du plan d'assiette 26
decroit proportionnelement a l'elevation de son niveau (Fig. 11). Dans
ces conditions, les normes de-confort precedemment citees sont
entierement respectees.
Cn peut aussi faire passer la sangle 16 sur deux galets de bridage
successifs, ce qui permet d'obtenir un mouvement de translation
ascendant, d'arriere en avant, de l'assise, celle-ci conservant son
inclinaison (Figure 12) ou ayant un certain cabrage (Figure 13).
il va de soi que la presente invention ne doit pas etre consideree
comme limitee au mode de realisation decrit et represente, mais en
couvre, au contraire, toutes les variantes. C'est ainsi par exemple
qu'on pourrait prevoir deux sangles disposees lateral ment de part et
d'autre du plan median de l'assise, au lieu d'avoir une sangle mediane
16; les deux galets arriere 5b pourraient etre remplaces par un galet
unique central.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1. - Singe mobile en translation par rapport a une strudur de support
par l'intermediaire de galets reposant sur des pistes de roulement
portees par cette structure, caracterise en ce qu'il comporte au moins
une sangle 16 dont les extremites sont accouplee respectivement a la
zone avant de 1'embase de l'assise 1 et a la zone arriere de cette
embase et qui passe sur un organe intermedia re 17 porte par la
structure de support 18, la ou les pistes de roulement avant 6a-6'a
ayant une forme conjuguee de celle de la ou des pistes de roulement
arriere 6b-6'b, de facon que la sangle 16 soit tendue quelle que soit
la position longitudinale du siege.
2. - Siege selon la revendication 1, caracterise en ce que l'organe
intermediaire est fixe, la sangle frottant contre cet organe
3. - Siege selon la revendication 1, caracterise en ce que l'organe
intermediaire 17 est constitue par un galet monte pivotan sur la
structure de support 18.
4. - Siege selon l'une des revendications 1 a 3, caracterise en ce que
les pistes situees d'un cote de la structure compor tent un profil
plat et sont uniquement porteuses alors que les pis tes situees de
l'autre cbte comportent une depression centrale et assurent egalement
le guidage des galets reposant sur elles.
5. - Siege selon l'une des revendications precedentes, dont 1' embase
comporte deux traverses portant un galet a chacune de leurs
extremites, caracterise en ce que le galet est monte pivo tant sur une
fusee 10 dont une extremite est prolongee par une douille 7 emmanchee
dans la traverse et dont l'autre extremite est fixee a un flasque
lateral de l'armature de l'assise.
6. - Siege selon l'une des revendications precedentes, caracterise en
ce que la ou les pistes arriere 6b et 6'b sont rectilignes et
horizontales.
7. - Siege selon l'une des revendications 1 a 5, caracterise en ce que
la ou les pistes arriere 6b et 6'b sont rectilignes et obliques par
rapport a l'horizontale.
8. - Siege selon l'une des revendications 1 a 5, caracterise en ce que
la ou les pistes arriere presentent un profil ascen dant, de
coefficient angulaire degressif tendant vers zero d'arrie en avant et
en ce que la ou les pistes avant presentent une pente qui est tout
d'abord positive puis s'annule et devient negative.
9. - Siege selon l'une des revendications precedentes, caracterise en
ce que la sangle passe sur deux organes intermediaires successifs.
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