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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2521496A1
Family ID 2079968
Probable Assignee Daimler Benz Ag
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title PALIER D'ARTICULATION ELASTIQUEMENT FLEXIBLE POUR LA LIAISON
PIVOTANTE MUTUELLE DE PARTIES D'UN VEHICULE AUTOMOBILE, PAR EXEMPLE UN
SUPPORT DE ROUE ET UN ORGANE DE GUIDAGE DE ROUE
Abstract
_________________________________________________________________
L'INVENTION CONCERNE UN PALIER D'ARTICULATION ELASTIQUEMENT FLEXIBLE
SERVANT A RELIER DE FACON PIVOTANTE DES PARTIES D'UN VEHICULE
AUTOMOBILE, PAR EXEMPLE UN SUPPORT DE ROUE ET UN ORGANE DE GUIDAGE DE
ROUE.
LE PALIER COMPORTE UN BOULON 16 MAINTENU DANS UNE DES PARTIES ET UN
CORPS DE PALIER 10 RECEVANT LA PARTIE PIVOTANTE ET MONTE PAR UN
FOURREAU INTERIEUR 22 SUR LA PARTIE DEPASSANTE DU BOULON; IL EST PREVU
D'UNE MANIERE CONNUE ENTRE LE FOURREAU INTERIEUR 22 DU CORPS DE PALIER
10 ET LE BOULON 16 UNE DOUILLE METALLIQUE (DOUILLE EN ACIER 42), QUI
EST FENDUE SUR TOUTE SA LONGUEUR ET QUI EST MAINTENUE AVEC UNE
PRECONTRAINTE RADIALE AUSSI BIEN DANS LE FOURREAU INTERIEUR 42 QUE
DANS L'EVIDEMENT CYLINDRIQUE 34 DE LA PARTIE PORTANTE (SUPPORT DE ROUE
18); LA DOUILLE METALLIQUE 42 EST DISPOSEE AVEC UN JEU RADIAL SUR LE
BOULON 16 ET LE FOURREAU INTERIEUR 22 EST SERRE ENTRE LA PARTIE
PORTANTE 18 ET LA TETE 16 OU BIEN UN ECROU 38 DU BOULON 16.
Description
_________________________________________________________________
La presente invention concerne un palier d'articu- lation
Plastiquement flexible pour la liaison pivotante mu- tuelle d'une
partie portante et d'une partie pivotante d'un cehicule automobile,
par exemple un support de roue et un or- gane de guidage de roue,
comportant un boulon traversant par une de ses extremites de tige un
evidement cylindrique de la partie portante, lequel boulon, depasse
librement de celle- ci et est maintenu dans celle-ci par un serrage
axial, ainsi qu'un corps de palier dispose par un fourreau interieur
sur la partie libre du boulon et recevant la partie pivotante, le
fourreau interieur s'appliquant dans la condition de serra- ge du
boulon par ses surfaces frontales et sous pression contre des surfaces
antagonistes correspondantes dont au moins une est prevue sur la
partie portante.
Dans des paliers d'articulation connus du type defini ci-dessus, le
fourreau interieur du corps de palier est en appui direct contre le
boulon et il repose par une de ses surfaces frontales, de facon
solidaire par frotte- ment, contre une surface d'appui de la partie
portant le boulon (cf Fahrwerktechnik I, von Reimpell, page 398, fi-
gure 3 9/2).
Pour autant que dans ce cas le boulon soit cen- tre avec un jeu radial
dans le coussinet interieur du corps de palier ainsi que dans
l'evidement cylindrique du support de roue le maintenant, le moment de
flexion, par l'interme- diaire du boulon, a la partie le-maintenant,
et pour moitie sous la forme d'une force longitudinale au boulon et a
la surface d'appui du support de roue Une transmission de la force
transversale s'effectue alors par frottement.
Si par contre le boulon s'applique contre la surface peripherique du
fourreau exterieur et de l'evide- ment cylindrique, le boulon est
soumis a une plus grande sol- licitation a la flexion du fait que la
transmission des for- ces au boulon ne s'effectue plus seulement par
l'intermediai- re de la surface frontale du fourreau interieur mais en
par- tie egalement par l'intermediaire de la surface de contact entre
la peripherie du boulon et la peripherie du trou du fourreau
interieur.
Dans le cas de forces alternees, la force trans- versale est en outre
transmise par frottement. Les sections du boulon et du fourreau
interieur doivent alors etre dimensionnees en correspondance afin que
les contraintes engendrees ne puisse pas provoquer des sollicitations
excessives Cependant de grandes sec- tions se traduisent par une
grande rigidite et par de fai- bles deformations correspondantes.
L'invention a en consequence pour but, dans des paliers d'articulation
du type defini ci-dessus, de redui- re considerablement l'influence
des forces qui agissent sur les composants du palier d'articulation
servant a l'absorp- tion des forces et de permettre une absorption
plus elasti- que des chocs en vue de reduire des contraintes
s'exercant en fonction de la charge dans le palier d'articulation.
Ce probleme est resolu selon-l'invention en ce qu'il est prevu, d'une
maniere connue, entre le fourreau interieur du corps de palier et le
boulon une douille me- tallique qui est fendue sur toute sa longueur
et qui est maintenue avec une precontrainte radiale aussi bien dans le
fourreau interieur que dans l'evidement cylindrique de la partie
portante, en ce que la douille metallique est- montee avec un jeu
radial sur le boulon et en ce que le fourreau interieur est serre
entre la partie portante et la tete ou bien un ecrou du boulon.
Avec une telle structure de palier d'articulation, la douille
metallique, en prise par une de ses extremites dans la partie
portante, constitue un organe intermediaire elastique interpose entre
le fourreau interieur et le bou- lon et qui, par suite du jeu radial
existant entre lui et le boulon, est en mesure d'absorber
partiellement un moment de flexion.
Le boulon est par consequent sollicite a la flexior quand la
resistance a la flexion produite par la douille me- tallique est
vaincue Jusqu'a cet instant, le boulon est sou- mis exclusivement a
des contraites de traction.
L'absorption partielle des moments de flexion par la douille
metallique permet de choisir a une valeur plus faible la section du
boulon, ce qui confere a celui-ci une plus grande elasticite Dans des
conditions normales d'uti- lisation, la transmission d'une force
transversale orientee perpendiculairement a l'axe du corps de palier
est assuree exclusivement par le frottement s'exercant entre le
fourreau interieur du corps de palier et la surface d'application de
la partie portant le boulon La douille de blocage et le bou- lon
constituent ainsi en commun une tige d'appui pour le corps de palier,
auquel cas les deux parties absorbent des forces orientees
radialement, et notamment la douille metal- lic les absorbe plus tt
que le boulon a cause du jeu ra- dial existant entre ces parties.
La douille metallique offre en outre l'avantage d'absorber
relativement longtemps le frottement s'exercant entre le fourreau
interieur du corps de palier et la surfa- ce d'application lorsqu'il
se produit des chocs puissants et brusques Ce resultat repose sur son
elasticite qui lui permet d'absorber partiellement le moment de
flexion, et par consequent de soulager en correspondance le boulon
Ain- si la force longitudinale ou de traction qui est engendree dans
le boulon a cause de sa flexion, et par consequent ega- lement la
diminution de la force d'application produisant le frottement, sans
maintenues en correspondance a des valeurs faibles.
Un autre avantage de l'invention consiste en ce que la course de
deformation admissible qui est augmentee grace a la douille metallique
provoque une attenuation ef- ficace des forces d'impact Pour
l'attenuation d'une ener- gie d'impact, on dispose par consequent,
dans le palier d' articulation conforme a l'invention, par comparaison
aux paliers d'articulation connus d'une plus longue course de
deformation Les mouvements relatifs en resultant entre la douille
metallique, le fourreau interieur du corps de pa- lier et par exemple
un support de roue portant le boulon produisent un frottement sur les
parois peripheriques des evidements recevant la douille metallique car
cette douil- le metallique s'applique avec une precontrainte radiale
contre lesdites parois peripheriques Cela produit une an- nulation de
l'energie d'impact et par consequent un effet d'amortissement grace
auquel l'energie d'oscillation est convertie en chaleur, ce qui permet
d'attenuer des oscil- lations, en ameliorant ainsi le confort de
marche de vehi- cules automobiles et en reduisant les sollicitations
des autres composants.
Un autre avantage de la structure conforme a l'in- vention resulte de
la flexibilite radiale de la douille me- tallique precontrainte, du
fait que la douille metallique s'adapte au profil peripherique des
evidements la recevant et qu'ainsi les forces sont transmises par de
plus grandes surfaces Il ne se produit par consequent pas, sur les
bords mutuellement adjacents des evidements, de deformation aussi
accentuee, par pression surfacique, que dans le cas d'une douille
radialement rigide En outre, on peut egalement considerer comme
rentrant dans le cadre de l'invention un palier d'articulation dans
lequel il est prevu, a la place de la douille metallique fendue, une
douille fermee sur sa peripherie, c'est-a-dire radialement rigide, ou
bien seule- ment partiellement fendue le long d'une generatrice, pour
autant qu'on ait alors affaire a une douille a paroi rela- tivement
mince qui soit enserree avec une faculte d'adapta- tion appropriee
dans le fourreau interieur du corps de pa- lier et dans l'evidement de
la partie maintenant le boulon, et soit en mesure d'absorber
partiellement le moment de flexion.
Du fait de la repartition et de la transmission des forces
transversales et des moments de flexion qui se produisent conformement
a l'invention, on obtient pour les differents composants du palier
d'articulation, une augmen- tation considerable de la resistance a la
fatigue Il est par consequent possible de fabriquer ces composants a
par- tir de materiaux ayant une moins grande resistance.
Un autre avantage important de la presente inven- tion consiste
finalement en ce qu'elle permet d'assurer une fixation du boulon
empechant son desserrage automatique ou bien de maintenir une
precontrainte du boulon Ce resul- ta est obtenu en empechant dans une
large mesure des mouve- ments relatifs entre la tete de boulon et le
fourreau in- terieur ou l'ecrou et la partie maintenant le boulon La
douille metallique limite alors la course de deformation par une
absorption partielle du moment de flexion ou de la force transversale
s'exercant sur la surface d'application du fourreau interieur, par
exemple sur un support de roue, pour autant que le frottement ait du
etre initialement de- passe.
Du fait de l'effet de soulagement du a la douille metallique, il est
possible de maintenir le diametre du bou- lon a une valeur faible en
correspondance (faible moment d' inertie), c'est-a-dire que le boulon
est en mesure de parti- ciper a des deformations qui surviennent,
auquel cas le frot tement d'adherence est maintenu, car la tete du
boulon ou l'ecrou s'applique constamment contre les parties de liai-
son. Comme douille metallique, on peut utiliser d'une maniere
particulierement avantageuse une douille de blocage en acier, fendue
le long d'une generatrice et qui a, dans la condition non montee, un
diametre exterieur plus grand que le diametre interieur des evidements
la recevant, de sorte qu'elle est maintenue dans ceux-ci par
emmanchement avec compression A cet effet on peut utiliser des
douilles de 4 T Uainod onoqoqnovo ue sdaoa Go iquemaleba -Sa Tlied Seo
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GM Ou el V seuaciuoo abuoolq etre enserre moyennant un
surdimensionnement correspondant entre le fourreau interieur et le
fourreau exterieur.
Le fourreau interieur 22 comporte deux surfaces frontales 28 et 30
planes planes et paralleles A l'aide du boulon 16, qui est de
preference constitue par un bou- lon cylindrique six pans, le corps de
palier 10 est fixe par frottement a l'aide de la surface frontale 28
de son fourreau interieur 22 contre une surface d'application 32 du
support de roue 18 A cet effet, le support de roue 18 est pourvu d'un
trou cylindrique 34 et le traversant dans la zone de la surface
d'appui 32 et dans lequel est enga- gee la tige de boulon 16 ' par son
extremite pourvue d'un filetage exterieur.
Entre la surface frontale 30 du fourreau interieur
22 de corps de palier et la tete de boulon 16 ", il est pre- vu une
rondelle intermediaire 36 placee sur la tige de boulon.
Pour le blocage du corps de palier 10 sur le sup- port de roue 18, il
est prevu un ecrou 38 visse sur l'extre- mite de la tige de boulon qui
depasse du support de roue 18, lequel ecran s'appuie avantageusement
contre la rondelle intermediaire 40 s'appliquant contre le support de
roue.
Comme le montre le dessin, les diametres inte- rieurs des trous
cylindriques 20, 34 du fourreau interieur
22 et du support de roue 18 sont superieurs au diametre ex- terieur de
la tige cylindrique de boulon 16 ' Il est ainsi possible de disposer
entre le fourreau interieur 22 du corps de palier 10 ou bien la
peripherie interieur du trou cylin- drique 34 du support de roue 18 et
la tige 16 ' du boulon 16 un organe intercalaire cylindrique se
presentant sous la for me d'une douille cylindrique en acier 42
engagee sur la tige de boulon 16 ', de maniere que cette douille soit
maintenue dans les trous cylindriques 20, 34 avec une precontrainte
radiale et que la tige de boulon 16 ' soit maintenue dans cette
douille avec un faible jeu radial Dans ce but, la douille en acier est
avantageusement constituee par une douille de blocage dimensionnee en
correspondance, compor- tant sur toute sa longueur une fente 44 et qui
est engagee au travers de tout le fourreau interieur 22 et dans le
trou 34 du support de roue 18, en se terminant a distance de la
rondelle intermediaire 40 dans le trou 34 La douil- le fendue de
blocage 42 a, dans la condition non montee, un diametre exterieur plus
grand que celui des trous 20,34 de sorte qu'elle est maintenue par
emmanchement avec compres- sion dans le fourreau interieur 22 du corps
de palier 10 et dans le support de roue 18 Dans la condition de bloca-
ge du boulon, la transmission des forces transversales agissant sur
l'organe de guidage de roue au support de roue est effectuee par
frottement entre les surfaces 28, 32 du fourreau interieur 22 de corps
de palier et du support de roue 18 La douille de blocage 42 est alors
en mesure, du fait de son elasticite d'absorber en partie des forces
transversales de maniere que par exemple, sous l'effe t de chocs
puissants et brusque, la liaison par frottement soit conservee
suffisamment longtemps Egalement des moments de flexion survenant de
blocage sont absorbes en partie par l'intermediaire de la douille de
sorte que le boulon est sollicite par un moment de flexion reduit en
correspondan- ce La reduction du moment de flexion s'exercant sur le
bou- lon fait en sorte que les forces-longitudinales engendrees par
des contraintes de flexion dans le boulon sont reduites en
correspondance.
Lors de l'absorption de moments de flexion, il se produit entre le
support de roue, la douille de blocage et le fourreau interieur de
corps de palier des mouvements re- latifs engendrant un frottement, ce
qui attenue l'energie d'impact et produit un effet d'amortissement.
La disposition de la douille de blocage 42 fendue -longitudinalement
assure en outre une protection contre la corrosion de la tige 16 ' du
boulon 16 et elle autorise de plus grandes tolerances lors de la
realisation des trous,34 A la place d'une douille de blocage formee
d'acier, on pourrait realiser celle-ci en un autre metal, notamment en
aluminium Le corps de palier pourrait etre egalement radialement
rigide et constituer par exemple une articula- tion a rotule.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1 Palier d'articulation elastiquement flexible pour la liaison
pivotante mutuelle d'une partie portante et d'une partie pivotante
d'un vehicule automobile, par exemple un support de roue et un organe
de guidage de roue, comportant un boulon traversant par une de ses
extremites de tige un evidement cylindrique de la partie portante, le-
quel boulon depasse librement celle-ci et est maintenu dans celle-ci
par un serrage axial, ainsi qu'un corps de palier dispose par un
fourreau interieur sur la partie libre du boulon et recevant la partie
pivotante, le fourreau inte- rieur s'appliquant dans la condition de
serrage du bou- lon par ses-surfaces frontales et sous pression contre
des surfaces antagonistes correspondantes dont au moins une est prevue
sur la partie portante, caracterise en ce qu'il est prevu, d'une
maniere connue, entre le fourreau interieur (22) du corps de palier
(10) et le boulon (16) une douille metallique (douille en acier 42),
qui est fendue sur toute sa longueur et qui est maintenue avec une
precontrainte ra- diale aussi bien dans le fourreau interieur (22) que
dans l'evidement cylindrique (34) de la partie portante (support de
roue 18) dans lequelle elle penetre, en ce que la douil- le metallique
(42) est disposee avec un jeu radial sur le boulon (16) et en ce que
le fourreau interieur (22) est ser- re entre la partie portante (18)
et la tete (16 ") ou bien un ecrou (38) du boulon (16).
2 Palier d'articulation selon la revendication 1, caracterise en ce
que la douille metallique (42) est cons- tituee par une douille de
blocage de type connu.
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