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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2521524A1
Family ID 1984144
Probable Assignee Comarme S P A
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title MACHINE POUR SCELLER DES BOITES EN CARTON AVEC DISPOSITIF
D'OUVERTURE IMMEDIATE DE LA ZONE DE SCELLEMENT EN MARCHE
Abstract
_________________________________________________________________
MACHINE POUR SCELLER DES BOITES EN CARTON AVEC POSSIBILITE D'OUVERTURE
IMMEDIATE DE LA ZONE DE SCELLEMENT PENDANT LA MARCHE.
UNE COMMANDE A BOUTON-POUSSOIR 60 PLACE SUR LA TETE SUPERIEURE DE
SCELLEMENT 4 PERMET DE COMMANDER L'ELOIGNEMENT DES COURROIES DE
TRANSPORT 12 ET DE SOULEVER LADITE TETE 4 AFIN DE PERMETTRE UNE
INTERVENTION AISEE, EFFICACE ET SURE DE L'OPERATEUR EN CAS DE
COINCEMENT D'UNE BOITE, CETTE COMMANDE POUVANT EVENTUELLEMENT AUSSI
STOPPER LE MOUVEMENT DE ROTATION DES COURROIES.
APPLICATION NOTAMMENT AUX MACHINES A FERMER ETOU SCELLER LES BOITES EN
CARTON.
Description
_________________________________________________________________
252152 '
La presente invention a trait a une machine pour sceller des bottes en
carton et pour laquelle on a prevu la possibilite de commander
l'ouver- ture immediate de la zone de scellement pendant la marche de
la machine.
On connatt des machines de scellement pour bottes en carton, lesquel-
les supportent au-dessus d'une table support un jeu de deux courroies
de transport capables d'agir sur les flancs des bottes afin de
commander l'a- vance de celles-ci le long de la table a travers une
zone dite de scellement convenablement agencee et equipee Cette zone
comprend plus precisement une tete superieure de scellement propre a
agir sur le dessus des bottes afin d'y appliquer un ruban adhesif de
fermeture, ainsi qu'une unite infe- rieure de scellement pouvant agir
de la meme facon sur le fond des bottes.
On connalt en particulier des machines de scellement qui, dans le but
d'operer indifferemment sur des bottes de n'importe quelle largeur et
hau- teur, prevoient pour les courroies de transport et la tete
superieure de scellement, au debut du travail, des deplacements
adequats, a partir de positions respectives de repos, au cours
desquels les courroies sont eloi- gnees au maximum l'une de l'autre,
tandis que la tete superieure de scel- lement est tres rapprochee du
plan d'appui des bottes.
Dans les machines de ce dernier type, le cycle de travail prevoit en
substance que l'admission d'une botte sur le plan d'appui determine,
par l'intermediaire de palpeurs appropries, d'abord le relevement de
la tete superieure de scellement jusqu'a une hauteur correspondant a
celle de la botte a sceller, puis le rapprochement entre elles des
deux courroies jus- qu'a ce qu'elles portent contre les flancs de la
botte Celle-ci peut alors avancer a travers la zone de scellement de
maniere a recevoir les rubans adhesifs prevus, puis sortir de cette
zone des le scellement termine A ce moment, toujours grace a
l'intervention de palpeurs appropries, on commande le mouvement de
retour a la position de repos des courroies de transport et de la tete
superieure de scellement, ainsi, s'il y a lieu, que l'arret du
mouvement de rotation des courroies.
Mime si le fonctionnement de ces machines et generalement sans
reproche, il peut cependant arriver qu'une botte eventuellement
deformee ou mal engagee se bloque a l'interieur de la zone de
scellement, par exemple en butant avec un rabat superieur entre les
differents organes de la tete de scellement On obtient dans ce cas un
coincement de la machine, ce qui necessite l'intervention de
l'operateur.
Toutefois, cette intervention offre plusieurs difficultes, etant don-
ne que les courroies de transport et la tete superieure de scellement
sont pratiquement 'fermees" autour de la botte, ce qui complique et
rend meme -2 - dangereuse (etant donne le mouvement des courroies)
l'execution de toute intervention manuelle.
Par consequent, le but de la presente invention consiste a realiser
une machine de scellement pour bottes en carton, laquelle prevoit la
pos- sibilite d'effectuer, par l'intermediaire d'une commande
appropriee, l'ouverture imaediate de la zone de scellement en cas de
coincement d'une botte ou d'un autre inconvenient du meme genre.
Conformement a l'invention, ce but est atteint grace a une machine
caracterisee en ce qu'elle comprend un organe de commande capable de
pro- vaquer le deplacement immediat des courroies de transport jusqu'a
leur po- sition d'eloignement maximal entre elles, et aussi
eventuellement le rele- vement maximal de la tete superieure de
scellement, par rapport au plan d'appui des bottes.
En actionnant ledit organe de commande il est donc possible de provo-
quer l'ouverture" iemmdiate de la zone de scellement, ce qui offre la
pos- sibilite d'intervenir manuellement de facon aisee, efficace et en
toute securite sur la botte coincee.
On peut egalement, s'il y a lieu, faire en sorte que le meme organe de
conmande determine egalement l'arret du mouvement de rotation des
cour- roies, ce qui ameliore encore les conditions de securite dans
l'exploita- tion de la machine.
Un exemple de realisation pratique de la presente invention est re-
presente pour permettre une meilleure comprehension de celle-ci sur le
des- sin annexe, o La FIGURE 1 montre en perspective une vue
d'ensemble d'une machine a sceller les bottes en carton realisee
conformement a l'invention; La FIGURE 2 montre en detail, a une
echelle agrandie, la partie entree et la partie sortie de la tete de
scellement incorporee a la machine de la Figure 1, et la FIGURE 3
montre le schema general du circuit pneumatique de com- mande de la
machine.
La machine pour sceller des bottes de largeur et hauteur variables que
montre la Figure 1 comprend essentiellement une table formee par une
serie de rouleaux paralleles qui constituent un plan d'appui 2 pour
les bottes a sceller; deux unites d'entratnement 3 par courroies,
disposees sur les deux c 8 tes lateraux dudit plan d'appui et que l'on
peut rapprocher entre elles pour faire porter les courroies contre les
flancs des bottes afin d'en assurer l'avance rectiligne d'une
extremite a l'autre du plan d'appui (soit de gauche a droite, en
regardant la Figure 1); une unite -3inferieure de scellement 32 logee
dans un puits 39 forme dans la table 1, et enfin une tete ou unite
superieure de scellement 4 superposee au plan d'appui 2 a une hauteur
variable Plus precisement, la tete de scellement 4 se trouve
normalement dans une position de repos, tres proche du plan d'appui 2,
et peut etre soulevee temporairement a partir de cette position chaque
fois que l'on desire pratiquer une intervention sur une botte a
sceller. Il est prevu en outre un bati de support comportant notamment
un groupe de quatre pieds 5 destines a supporter la table 1 ainsi que
deux colonnes ou montants lateraux 6 qui s'etendent vers le haut,
au-dessus de la table 1, pour supporter et guider, grace a des bras
lateraux 7, la tete de scellement 4.
Plus particulierement, la table 1 est constituee en fait par un chas-
sis rectangulaire 8 et par une serie de rouleaux transversaux
paralleles
9 montes librement en rotation sur le chassis 8 Parmi les differents
rou- leaux 9 sont egalement interposees deux paires de barres
cylindriques 10 sur chacune desquelles sont montes coulissants des
manchons 11 destines a supporter les unites d'entratnement 3.
Ces unites 3 sont du type connu en soi constitue par des courroies de
transport 12 formant un anneau ferme autour d'une serie de poulies
d'en- tratnement et de guidage (non representees sur le dessin) Ces
poulies et les courroies correspondantes 12 sont logees a l'interieur
de carters res- pectifs 13 supportes par les manchons coulissants 11
En commandant le cou- lissement de ces manchons 11 le long des barres
10 par l'entremise d'un dis- positif approprie connu en soi, qui agit
sur le verin pneumatique 18 (Fi- gure 1), les deux unites
d'entralnement 3 peuvent etre rapprochees et eloi- gnees l'une de
l'autre entre une position eloignee ou de repos (Figure 1) et une
position plus ou moins rapprochees dans laquelle les courroies de
transport 12 peuvent porter selon le mode connu contre les flancs des
bot- tes afin d'en provoquer l'avance a travers la zone de scellement
situee en- tre la tete superieure de scellement 4 et l'unite
inferieure de scellement 32.
Par ailleurs, il est prevu, pour assurer la rotation des poulies d'en-
trainement des courroies de transport 12, un moteur electrique 16
relie a ces poulies par un systeme de transmission d'un type connu en
soi, lequel comprend un accouplement debrayable 27, commande par un
verin pneumatique designe dans son ensemble en 41 sur le schema de
l'installation pneumatique de la Figure 3 a laquelle l'on se referera
plus loin pour expliquer le fonc- tionnement du circuit pneumatique.
-4 Ainsi qu'il a ete indique plus haut, la tete superieure de
scellement
4 est supportee et guidee pendant ses deplacements verticaux par deux
co- lonnes ou montants 6 supportees a leur tour par la table 1 Plus
precise- ment, la tete de scellement 4 est reliee par des bras
lateraux 7 a des coulisseaux correspondants pouvant se deplacer a
l'interieur de parties tubulaires respectives et fixes 19 des colonnes
6, et qui sont prolonges vers le haut par des parties reglables 20 A
l'interieur des parties fixes
19 precitees sont egalement loges des verins pneumatiques destines a
assu- rer le relevement temporaire de la tete 4 lorsque cela est
necessaire Ces verins pneumatiques sont designes par le chiffre de
reference 50 sur le sche- ma de la Figure 3.
La tete de scellement 4 comprend pour sa part, en plus des organes
habituels de support et d'application d'un ruban adhesif de fermeture
ou de scellement 51 (Figure 1), une serie de palpeurs 52, 53 et 54,
sous forme de galets, qui sont relies a des valves pneumatiques
respectives 55, 56 et 57 and #x003C;Figure 2) qui figurent egalement
sur le schema de la Figure 3 Comme on le voit sur la Figure 2, le
palpeur 52 est situe a l'entree de la zone de scellement et a pour
fonction de detecter l'arrivee de l'avant d'une botte afin de
commander, dans ce cas, la commutation de la valve 55 par l'inter-
mediaire d'un ressort-lame 58 Le palpeur 53 est situe un peu plus en
avant et a pour r 8 le de detecter la presence du dessus de la botte
sous la tete de scellement 4 afin de commander, dans ce cas, la
commutation de la valve 56; enfin, le palpeur 54 est situe a la sortie
de la zone de scellement et sert a commander, par l'intermediaire d'un
levier 59 (sollicite par son propre poids vers la position que montre
la Figure 2 en traits continus)et d'un bras articule unidirectionnel,
la commutation de la valve 57 au moment du passage du dessus de la
botte.
La machine representee sur le dessin comprend enfin un circuit pneu-
matique de commande (Figure 3) qui utilise une alimentation en air
comprime 61 et comprend entre autres un distributeur 62 a deux
positions, commande soit par la valve 56, soit par la valve 57 Selon
la position fixee, le distributeur 62 assure l'actionnement dans un
sens ou dans l'autre des deux verins pneumatiques 18 et 41 qui
commandent respectivement le mouve- ment relatif des unites
d'entrainement 3 et, par l'intermediaire de l'accou- plement
debrayable 27, le mouvement de rotation des courroies de transport 12
De la position de la valve 55 depend a son tour l'alimentation en air
comprime des verins 50 afin de les actionner dans le sens qui
correspond soit a la montee de la tete de scellement 4, soit (la valve
55 etant dans la position de repos que montre la Figure 3) la mise a
l'echappement des memes verins 50 afin de les actionner dans le sens
contraire sous la pous- see de la tete de scellement 4 Un clapet 67 de
blocage d'ecoulement d'air est interpose entre les verins 50 et la
valve 55 dans le but de fixer une valeur minimale pour la pression de
l'air dans la conduite d'echappement des verins 50, et par consequent
pour la pression exercee par le poids de la tete de scellement 4 sur
la botte sous-jacente lorsque cette tete 4, en descendant, rencontre
le dessus de la botte Ce clapet de blocage 67 est du type decrit dans
le brevet USA no 4 060 442 dont est titulaire la Deman- deresse de la
presente demande, et il est essentiellement base sur le fait que son
organe mobile de commande 70 (represente de facon symbolique par une
bille sur la Figure 3) est soumis par l'intermediaire d'un regulateur
de pression 68 associe a un manometre de lecture 69 a une pression de
valeur determinee qui lui permet de bloquer le flux d'air a partir des
ve- rins 50 vers l'echappement de la valve 55 (dans la position que
montre la Figure 3) lorsque la pression de l'air expulse desdits
verins 50 descend au-dessous de ladite pression determinee, par suite
de l'appui par gravite de la tate de scellement 4 sur le dessus de la
botte Enfin, il est prevu un element de connexion a trois voies 71,
dont une voie est reliee au cla- pet de blocage 67 ainsi qu'a la valve
55 munie d'un clapet de retenue 72.
Grace a l'agencement decrit ci-dessus, la machine a sceller les bottes
en carton, decrite ci-dessus et representee sur le dessin annexe, est
des- tinee a fonctionner de la facon suivante Au repos, le
distributeur 62 etant dans la position indiquee Figure 3, l'air
comprime disponible dans la con- duite 61 contraint les pistons des
verins 18 et 41 a rester le premier (18) en position haute afin de
maintenir ecartees les unites d'entratnement 3 et le second (41) en
position egalement haute de facon a assurer le de- brayage de
l'accouplement 27 et, par consequent, meme si le moteur 16 est en
marche, l'arret du mouvement de rotation des courroies de transport
12.
La position de repos de la valve 55 maintient d'autre part les verins
50 en position basse, a laquelle correspond la disposition de la tete
de scel- lement 4 (sollicitee par sa propre force de gravite) dans la
position choisie d'avance qui est la position basse ou de repos.
Au moment de l'introduction d'une botte a sceller (dont les pans su-
perieurs et inferieurs sont deja replies en position de fermeture), la
Da- roi anterieure de la botte vient porter contre le palpeur d'entree
52 qui determine la commutation de la valve 55 Par consequent, la
valve 55 et le clapet de blocage 67 (l'organe de commande 70 de
celui-ci etant en position de fermeture, comme le montre la Figure 3)
permettent l'admission d'air com- prime dans les verins 50 qui
provoquent ainsi le mouvement ascendant de la -6 - tete de scellement
4 jusqu'au moment o cesse le contact entre la botte et le palpeur 52
Alors que la botte est encore soumise a un court mouvement d'avancoe
manuelle, la valve 55 revient a la position de repos (Figure 3),
mettant ainsi a l'echappement les verins 50 par l'intermediaire du
clapet de blocage 67 dont l'organe de commande 70, en se deplacant de
gauche a droite (Figure 3), stoppe l'evacuation de l'air des verins 50
des que la pression dans la conduite d'echappement de ces verins
descend au-dessous de la valeur prefixee par le regulateur 68 en
raison du fait que la tete de scellement 4 touche le sommet de la
botte; l'appui de la tete de scel- lement se produit par consequent
sous une pression adequate et determinee d'avance La rencontre entre
la tete de scellement 4 et le sommet de la botte produit en outre 1
'actionnement du palpeur 53 et la commutation re- sultante de la-valve
56 qui determine a son tour la commutation du distri- buteur 62 A
travers ce distributeur 62 l'air comprime alimente ensuite la chambre
superieure du verin 18, tandis que les chambres inferieures des ve-
rins 18 et 41 sont mises a l'echappement Le verin 18 commande alors le
rapprochement des unites d'entrainement 3 jusqu'a ce qu'elles
appliquent les courroies de transport 12 contre les flancs de la
botte, et en mme temps l'accouplement 27 relie le moteur 16 a ces
memes courroies de trans- port 12 lesquelles, en se mettant en marche,
determinent l'avance de la botte a travers la zone de scellement pour
permettre a la tete superieure de soellement 4 et a l'unite inferieure
de scellement 32 d'appliquer des bandes de ruban adhesif
respectivement sur le dessus et contre le fond de la botte.
C'est ensuite le palpeur de sortie 54 qui est actionne mais, en rai-
son de la presence du bras articule entre le levier 59 et la valve 57,
cela ne produit aucun effet sur cette valve 57 qui, par consequent, se
maintient dans la position de repos representee Figure 3.
Il ne se produit rien quand le palpeur 53 est libere soit avant, soit
apres l'actioe et du palpeur 54, alors que ce qui importe en revanche
c'est la liberation suivante du palpeur de sortie 54 Cela determine en
effet la commutation momentanee de la valve 57 et, par consequent, la
ge- neration d'une impulsion de commande qui a pour resultat de
provoquer le retour du distributeur 62 a sa position de repos que
montre la Figure 3.
L'air comprime est ainsi re-introduit dans la chambre inferieure des
ve- rins 18 et 41, dont le premier determine l'1 eloignement
reciproque, c'est- a-dire la "reouverture", des unites d'entrainement
3, tandis que le second determine le debrayage de l'accouplement 27 et
l'arret consequent des cour- roies de transport La tete de scellement
4, qui n'est plus retenue par la -7 - botte sous-jacente, redescend
pour sa part, sous l'effet de la gravite, jusqu'a la position initiale
de hauteur minimale.
Ainsi qu'il a ete indique au debut de la description qui precede, il
peut arriver qu'une botte se bloque ou se coince a l'interieur de la
zone de scellement lorsque, pour les raisons exposees ci-dessus, les
valves 55 et 57 se trouvent dans la position de repos de la Figure 3
tandis que la valve 56 et le distributeur 62 sont en position commutee
et, par con- sequent, la tete superieure de scellement 4 s'appuie sur
le dessus de la botte et les unites d'entrainement 3 agissent contre
les flancs de la botte, c'est-a-dire, comme il est coutume de
l'exprimer, on se trouve en conditions de"fermeture" de la zone de
scellement.
Si cela devait se produire, il est de toute facon prevu un remede
rapide, represente par le bouton-poussoir 60 En effet, en l'enfoncant
vers le bas, il est possible de provoquer une nouvelle commutation de
la valve 55 qui d'une part determine par l'entremise des verins 50 le
souleve- ment de la tete de scellement 4 jusqu'a la position
d'eloignement maximal par rapport au plan d'appui 2, et d'autre part
provoque par l'intermediaire du clapet de liaison 71 l'inversion du
distributeur 62 pour assurer la re- alimentation en air comprime des
chambres inferieures des cylindres 18 et
41 et par consequent un nouvel eloignement reciproque des unites
d'entrai- nement 3 et l'arret des courroies de transport 12 On obtient
ainsi une
"$reouwerture" complete de la zone de scellement pour permettre a
l'opera- teur un acces libre, aise et sur a la botte qui s'y trouve En
faisant re- monter le bouton-poussoir 60 (qui entre-temps a ete retenu
en position de travail par le frottement produit par les ressorts 64
sur les flancs de la tige 63 du bouton) meme la valve 55 peut revenir
a sa position de repos, faisant ainsi redescendre la tete de
scellement 4 jusqu'a la position de repos, ce qui prepare de nouveau
la machine en condition adequate pour une intervention sur une
nouvelle botte a sceller Tout cela, ainsi qu'il a ete explique,
s'obtient par un simple actionnement d'un organe de commande, en
l'espece le bouton-poussoir 60.
-8 -
Claims
_________________________________________________________________
R E V E N D I C A T I O N S
1 Machine pour sceller les bottes de carton, du type comprenant un
plan d'appui (2) pour les bottes, deux courroies de transport (12)
pouvant porter de part et d'autre contre les flancs des bottes afin de
les faire avancer le long dudit plan d'appui, et une zone de
scellement repartie le long de ce plan et qui comprend au moins une
tete superieure de scellement (4) pouvant operer de haut en bas sur le
dessus de la botte, cette machine etant caracterisee en ce qu'elle
comprend en outre un organe de commande and #x003C; 60) capable de
provoquer le deplacement immediat d'une part, des courroies de
transport (12) vers leur position d'ecartement maxiaml, et d'autre
part de la tete superieure de scellement (4) vers une position de
relevement maximl par rapport au plan d'appui (2) des bottes.
2 Machine selon la Revendication 1, caracterisee en ce que ledit
organe de commande (60) est egalement capable de provoquer l'arret du
mou- vement de rotation des courroies de transport (12).
3 Machine selon la Revendication 1, dans laquelle les courroies de
transport and #x003C; 12) peuvent etre rapprochees entre elles a
partir d'une posi- tion d'eloignement reciproque maximal et ladite
tete superieure de scelle- ment (4) est sollicitee par gravite vers
une position de repos ou d'abais- sement maximal, des premiers moyens
moteurs (18, 41) a actionnement bidi- rectionnel etant prevus pour
rapprocher et eloigner reciproquement lesdites courroies de transport
(12), ainsi que les seconds moyens moteurs (50, 50) a actionnement
unidirectionnel pour relever la tete superieure de scellement (4) a
partir de sa position la plus basse ou-de repos, caracterisee en ce
que ledit organe de coamiande (60) est relie auxdits premiers et
seconds moyens moteurs (18, 41; 50) de facon a determiner
l'actionnement des pre- miers (18, 41) jusqu'a ladite position
d'eloignement maximal des courroies de transport (12) entre elles, et
l'actionnement des seconds (50) jusqu'a ladite position de relevement
maximal de ladite tete superieure de scelle- ment (4).
4 Machine selon la Revendication 3, dans laquelle sont egalement
prevus des premiers moyens sensibles (52) portes par ladite tete
superieure de scellement (4) de maniere qu'ils soient actionnes par la
face anterieure de la botte avant son entree dans la zone de
scellement, des seconds moyens sensibles (53) portes par ladite tete
superieure de scellement (4) de ma- niere qu'ils soient actionnes par
le dessus de la botte immediatement apres l'entree de celle-ci dans la
zone de scellement, et un circuit pneumodyna- mique de commande
desdits moyens moteurs, lequel comprend des premiers et seconds
dispositifs a valves (55, 56) soumis a la commande desdits premiers et
seconds moyens sensibles (52, 53), les premiers moyens a valves (55)
etant propres a provoquer l'actionnement des premiers et seconds
moyens mo- teurs (18, 41) pour eloigner les courroies de transport
(12) l'une de l'au- tre et, respectivement, soulever la tete
superieure de scellement (4), les seconds moyens a valves (56) etant
propres a determiner l'actionnement des premiers moyens moteurs (18,
41) pour rapprocher les courroies de transport (12), cette machine
etant caracterisee en ce que ledit organe de commande (60) est porte
par la tete de scellement (4) dans une position telle qu'il puisse
agir, lorsqu'il est actionne, sur lesdits premiers moyens a valves
(55). Machine selon la Revendication 4, caracterisee en ce que ledit
or- gane de commande est constitue par un bouton-poussoir (60) a deux
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11. The Tools section contains tools to help you navigate the
"discovered" (highlighted) items of interest.
The arrows and counter let you move through the highlighted items
in order.
12. Other tools include a "Preview" option [ [preview.png] ] and the
ability to mark the relative locations of highlighted items by
using the "Marker" option [ [marker.png] ].
Try these out to best understand how they work, and to discover if
they are of use to you.
13. Items selected from the menu on the left will be highlighted in
the main publication section (here in the middle of the screen).
Click them for further information and insights (including
chemical structure diagrams where available).
14. Please experiment with TextMine - you cannot make any permanent
changes or break anything and once your session is closed (you've
log out) all your activity is destroyed.
Please contact Minesoft Customer Support if you have any questions
or queries at: support@minesoft.com
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