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[5][_]
Physical
(19/ 28)
[6][_]
5 metres
(3)
[7][_]
100 cm
(3)
[8][_]
40 kg
(2)
[9][_]
200 cm
(2)
[10][_]
190 cm
(2)
[11][_]
60 cm
(2)
[12][_]
40 cm
(2)
[13][_]
7 s
(1)
[14][_]
27 s
(1)
[15][_]
50 kg
(1)
[16][_]
30 cm
(1)
[17][_]
13 s
(1)
[18][_]
de 180 cm
(1)
[19][_]
de 40 kg
(1)
[20][_]
0,16 kg/cm
(1)
[21][_]
500 kg
(1)
[22][_]
180 cm
(1)
[23][_]
12 cm
(1)
[24][_]
5 m
(1)
[25][_]
Gene Or Protein
(6/ 27)
[26][_]
Etre
(19)
[27][_]
Est-a
(3)
[28][_]
Tre
(2)
[29][_]
Cer
(1)
[30][_]
Tif
(1)
[31][_]
Seu
(1)
[32][_]
Generic
(2/ 8)
[33][_]
cations
(7)
[34][_]
metal
(1)
[35][_]
Molecule
(3/ 4)
[36][_]
monter
(2)
[37][_]
water
(1)
[38][_]
Et
(1)
[39][_]
Organism
(1/ 1)
[40][_]
mene
(1)
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2521941A1
Family ID 10246723
Probable Assignee Lely Cornelis V D
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title TRACTEUR AGRICOLE
Abstract
_________________________________________________________________
TRACTEUR AGRICOLE, PLUS PARTICULIEREMENT POUR LA PREPARATION D'UN LIT
DE SEMENCE, COMPORTANT UN MOTEUR D'UNE PUISSANCE D'AU MOINS 30KW. LE
TRACTEUR A UN CHASSIS 1 AU MOINS, DEUX ROUES MOTRICES 35, 40, AU MOINS
UN DISPOSITIF DE LEVAGE 21 ET AU MOINS UNE PRISE DE FORCE 55. LE POIDS
DU TRACTEUR EST D'ENVIRON 40KG PAR KW DE PUISSANCE DU MOTEUR, LA
PUISSANCE EST DIRECTEMENT TRANSMISSIBLE A LA PRISE DE FORCE ET LE
DISPOSITIF DE LEVAGE A UNE FORCE DE LEVAGE A SES POINTS D'ACCOUPLEMENT
44, 48 D'AU MOINS 1000KG.
Description
_________________________________________________________________
L'invention concerne un tracteur de type agricole
et plus specialement pour la preparation d'un lit de semen-
ce, ledit tracteur comportant un moteur d'une puissance d'au moins 30
k W, un chassis, deux roues motrices, au moins un dispositif de
relevage et au moins un arbre de prise de force.
Dans le developpement actuel des tracteurs agrico-
les on peut observer une tendance dans les directions sui-
vantes:
1 Des moteurs toujours plus gros.
2 Des roues toujours plus larges requerant un train
moteur plus lourd.
3 Des tracteurs toujours plus lourds.
4 Plus de contrepoids par tracteur.
Une utilisation plus importante d'acier lourd pour
les constituants de base du tracteur.
On a, par contre, neglige le fait que l'alourdis-
sement des tracteurs affecte defavorablement la structure
et la productivite du sol.
Les tracteurs lourds tassent le sol de maniere excessive Le drainage
de l'water de surface vers l'interieur du sol en est negativement
affecte Des mottes dures se
forment lorsque la terre seche Il en resulte une deterio-
ration de la structure du sol, ce qui fait decroitre la productivite.
Un autre desavantage des tracteurs plus lourds, est que la puissance
requise pour leur propre propulsion a travers champs est plus elevee
Dans des conditions de terrain moyennes, specialement pendant la
preparation d'un lit de semence et lorsqu'on travaille un terrain
tendre, un tracteur utilise plus de cinquante pour cent de la
puissance de son moteur pour sa propulsion Ceci veut dire que moins de
cinquante pour cent de la puissance du moteur est disponible a l'arbre
de prise de force Le besoin de puissance supplementaire requiert un
moteur plus gros Mais un moteur plus lourd augmente le poids du
tracteur, ce qui a nouveau requiert un accroissement de puissance du
moteur, c'est un cercle vicieux C'est
pourquoi les reflexions actuelles sur la maniere de conce-
voir un tracteur vont dans une mauvaise direction En outre, la
consommation d'un carburant onereux devient excessive. C'est un objet
de l'invention que d'eviter ces inconvenients. Selon la presente
invention, il est procure un tracteur tel que decrit dans le premier
paragraphe, dans
lequel le poids du tracteur est d'environ 40 kg par kilo-
watt de puissance du moteur, la puissance du moteur est directement
transmissible a l'arbre de prise de force du tracteur et le dispositif
de relevage a une puissance de
levage a ses points d'accouplement d'environ I 000 kg.
Un tracteur selon l'invention presente l'avantage d'une puissance
suffisante pour entrainer par son arbre de prise de force une grosse
machine de fragmentation du sol attelee au dispositif de relevage du
tracteur De ce fait, le tracteur ne necessite pas de grandes
puissances de traction et peut avoir un faible poids, de sorte qu'il
ne
tasse pas le sol pendant la preparation d'un lit de semen-
ce La consommation de carburant diminuera et la produc-
tivite du sol augmentera Les couts de fabrication d'un
tracteur pourraient etre diminues en fonction de la dimi-
nution du poids du tracteur.
Selon un autre aspect de l'invention, un tel tracteur a un poids
d'environ 2 000 kg, la puissance du moteur est d'environ 60 k W et la
longueur du tracteur,
mesuree a partir des points d'accouplement de son dispo-
sitif d'attelage jusqu'a son extremite opposee est d'envi-
ron 5 metres Un tel tracteur presente l'avantage special
qu'il peut etre d'un poids tres faible et cependant accep-
ter a son dispositif de levage une tres grande machine entratnee,avec
une puissance suffisante pour lever et
tracter une telle machine.
Pour une meilleure comprehension de l'invention et pour montrer
comment elle peut etre mise en oeuvre, on se referera a titre
d'exemple aux dessins annexes, dans lesquels La figure I est une vue
schematique de profil d'un tracteur conforme a l'invention, Et la
figure 2 est une vue schematique en plan du
chassis du tracteur de la figure 1.
Le tracteur montre sur les figures comprend un chassis 1 avec une
partie frontale 2 et une partie arriere 3 mobiles l'une par rapport a
l'autre La partie frontale 2 du chassis est faite de poutres
tubulaires creuses, ayant
une cloison en forme de plaque en acier ou en metal leger.
La partie frontale 2 comprend deux poutres creuses 4 et
substantiellement horizontales, equidistantes par rapport au plan de
symetrie vertical 6 du tracteur Les poutres creuses 4 et 5 sont
connectees rigidement entre elles a l'avant, vu par rapport au sens de
deplacement A, au moyen d'une poutre horizontale (non representee) et
a l'arriere
egalement au moyen d'une poutre substantiellement horizon-
tale 7 s'etendant transversalement a la direction d'avance-
ment Pres du moteur 10, les poutres 4 et 5 sont munies
de paliers 8, destines a porter l'essieu 9 d'un tandem, ledit es-
sieu 9 etant substantiellement horizontal et perpendiculai-
re a la direction d'avancement A Sur les poutres creuses 4 et 5 est
monte un moteur, de preference un moteur Diesel,
ledit moteur etant dispose en avant del'essieuprincipal 9.
A l'avant du moteur 10, un dispositif de refroidissement Il est
dispose au-dessus de la poutre frontale et entre
les poutres creuses 4 et 5.
A l'arriere, le moteur a un arbre de s'ortie 12, qui, vu en plan,
s'etend au-dessus et en travers de l'essieu principal des roues et est
connecte a l'arriere a un arbre d'entree d'une boite de vitesse 13 en
acier L'arbre de
sortie de boite 14 est connecte a l'arriere a l'4 arbre d'en-
tree d'une pompe hydraulique a debit variable 15 L'arbre de sortie 14,
vu en plan, est dispose parallelement a l'axe
median de l'arbre de sortie 12 du moteur 10 et a une cer-
taine distance dudit axe La boite de vitesse 13 a un second arbre de
sortie 16 qui, vu de profil, est dispose
sous l'arbre de sortie 14.
La partie avant 2 du chassis comprend un palier 17 (figure 2), fixe
rigidement a l'arriere de la poutre transversale 7 Le palier 17 a son
axe median situe dans
le plan de symetrie vertical 6 du tracteur, dans une posi-
tion substantiellement horizontale Ce palier peut comprendre un
manchon de palier et/ou des paliers a billes ou a rouleaux L'extremite
avant d'une poutre creuse 18
est montee a pivotement dans le palier 17.
La poutre creuse 18, qui fait partie de la partie arriere 3 du
chassis, comporte un esseude tandem 20 sensi-
blement horizontal, ledit essieu etant transversal a la direc-
tion d'avancement A l'arriere des supports 19 sont dispo-
ses des paliers pour les bras inferieurs 20 A d'un disposi-
tif d'attelage trois points 21, lesdits bras etant egale-
ment symetriques par rapport au plan de symetrie 6 Deux oreilles 22,
s'etendant vers l'arriere et vers le haut, sont attachees a la poutre
creuse 18, les extremites libres desdites oreilles portent un arbre
pivotant pour la bielle superieure 23 du dispositif d'attelage 21
L'axe median de la bielle 23 est situe pratiquement dans le plan de
symetrie 6 Lorsque le tracteur est sur une surface hori-
zontale, les axes medians des essieux detandem 9 et 20 sont
situes pratiquement dans le meme plan horizontal.
De part et d'autre des poutres creuses 4 et 5 de la partie avant 2 du
chassis et, vu en plan, pres de l'arriere
du moteur 10, des arbres pivotant 24 sont disposes horizon-
talement et transversalement a la direction d'avancement A Les arbres
24 portent les barres inferieures 25 d'un dispositif de levage avant
26 Les poutres creuses 4 et 5 sont pourvues, sur les cotes du moteur
10, de supports 27 s'etendant vers le haut, lesdits supports ayant des
bras pivotants pour les barres superieures 29 de levage qui s'etendent
vers l'avant et qui sont situees de part et
d'autre du dispositif de refroidissement Il du moteur 10.
A leur extremite avant, les bras 29 sont relies par une poutre
horizontale creuse 30, a laquelle est connecte le
point superieur d'attelage du dispositif de levage 26.
Aux extremites del'essieu de tandem 9 sont attaches les supports 31
des roues tandem Une partie centrale 32
de chaque support 31 des roues tandem est montee a pivote-
ment libre autour del'essieu 9, ladite partie centrale, vue
en plan, etant symetrique a l'axe median de l'essieu 9.
Un support de roue 33 est fixe due part et d'autre de la partie
centrale 32 Chaque support de roue 33 est incline vers l'exterieur et
vers le bas a partir de la partie centrale 32 et son extremite libre
est munie d'un axe mene dirige vers le haut autour duquel une roue 35
peut etre orientee Chaque ensemble dispose de part et d'autre de la
partie avant 2 du chassis et qui se compose de la partie centrale 32,
des deux supports de roues 33, des arbres pivotants 34 et des deux
roues 35 constitue un jeu de roues tandem Chaque roue 35 peut etre
entrainee
par un moteur hydraulique 36 Les moteurs 36 sont alimen-
tes par la pompe a debit variable 15 entrainee par le moteur L'axe
median des moteurs 36 est sensiblement aligne avec l'axe d'une roue
Les deux jeux de roues tandem 32 a
36 disposes de part et d'autre de la partie avant 2 du chas-
sis peuvent pivoter independamment l'une de l'autre autour
de 1 ' essieu principal 9.
Sensiblement de la meme maniere, des jeux de roues tandem sont montes
de part et d'autre de la partie arriere 3 du chassis De part et
d'autre du plan de symetrie 6, une partie centrale 37 est montee a
pivotement autour de l'essieu de tandem 20 et est munie de supports de
roues 38 qui, vus en plan, s'entendent vers l'exterieur et vers le bas
par rapport a l'axe median de l'essieu 20.
A leurs extremites libres, les supports de roues
38 portent des axes de pivotement substantiellement hori-
zontaux 39 autour desquels des roues 40 sont montees a pi-
votement Chaque roue 40 est orientable et peut etre entrai-
nee par un moteur hydraulique 41, alimente par la pompe 15.
Les plans de symetrie des roues 35 et 40 situees d'un meme cote du
tracteur sont coplanaires et les quatre jeux de roues tandem sont
sensiblement de meme conception Les diametres de roues 35 et 40 sont
pratiquement identiques,
au moins dans cet exemple.
Dans la construction montree, le-dispositif de levage avant 26, ou le
dispositif de levage arriere 21,
comporte une potence d'attelage 42 et 43, la potence d'at-
telage 43 etant d'un poids eleve, tandis que la potence
d'attelage 42 est un poids normal Inversement, ces poten-
ces d'attelage peuvent etre permutees, c'est-a-dire que
la potence 42 du dispositif d'attelage 21 et la potence d'at-
telage 43 du dispositif d'attelage 26 peuvent etre indif-
feremment montees sur les deux dispositifs d'attelage De plus, l'une
seulement des deux potencesd'attelage 42, 43 peut etre fixee au
dispositif d'attelage avant ou arriere et;, comme alternative
supplementaire, les deux potences d'attelage peuvent ne pas etre
fixees du tout au tracteur en fonction des travaux a effectuer S'il
peut se produite un compactage du sol, il est preferable d'omettre les
deux potences d'attelage et des instruments peuvent etre atteles
directement aux dispositifs de levage 21 et 26 S'il y a
un danger de patinement excessif des roues, il est prefe-
rable de monter la potence d'attelage 43 au dispositif de levage avant
ou au dispositif de levage arriere, ou de monter sur les deux
dispositifs de levage des potences d'attelage lourdes 43 Les points
d'attelage de deux dispositifs de levage sont de meme conception et
ont le
meme ecartement relatif.
Vue dans la direction d'avancement A, la potence d'attelage 42 a la
forme d'un U inverse et est fabriquee dans un materiau tubulaire leger
(environ 50 kg) Sur sa face tournee vers le tracteur et a ses deux
extremites inferieures, la potence d'attelage 42 est munie de points
d'accouplement en forme de vrille pour attacher la potence
d'attelage aux deux bras inferieurs de levage 25 du dispo-
sitif de levage du tracteur, lesdits bras ayant a cet effet
des crochets 44 ouverts vers le haut Dans le plan de syme-
trie de la potence d'attelage 42 et a sa partie superieure, une
goupille s'etend horizontalement et transversalement a la direction
d'avancement et autour de cette goupille vient se saisir un crochet 45
monte a pivotement sur la poutre
des bras superieurs du dispositif de levage 26, sensi-
blement au milieu de ladite poutre.
A son cote eloigne du tracteur, la potence d'atte-
lage 42 comporte deux crochets ouverts vers le haut, cha-
cun d'entre eux etant dispose pres de l'extremite infe-
rieure de la potence d'attelage en U 42, tandis qu'a mi-
chemin de la longueur du tube horizontal de la potence d'attelage en U
42 est fixe un crochet 47 ouvert vers le haut, qui est situe dans le
plan de symetrie 6, lorsque la potence d'attelage est fixee au
tracteur Les crochets 44 constituent les points d'accouplement du
dispositif de
levage 26.
Vue dans la direction d'avancement, la potence d'attelage 43 est de
forme rectangulaire et ses cotes sont
formes par des barres d'acier rigide d'une section d'envi-
ron 20 x 30 cm Le poids de la potence d'attelage 43 est de preference
d'environ 1 000 kg Pres de ses extremites externes et inferieures, la
potence d'attelage 43 est munie
de goupillesfaisant saillie lateralement, destinees a s'a-
dapter aux crochets 48 ouverts vers le haut, disposes aux extremites
libres des bras inferieure 20 A du dispositif
de levage 21 Les crochets 48 constituent les points d'ac-
couplement du dispositif de levage 21 Au milieu de la longueur d'une
barre superieure horizontale de la potence d'attelage 43 sont prevues
des oreilles qui portent une
goupille horizontale s'etendant transversalement a la direc-
tion d'avancement pour l'attelage de la bielle superieure du
dispositif d'attelage Du cote eloigne du tracteur et
aux extremites externes et inferieures de la potence d'at-
telage 43, sont disposes des crochets 49, ouverts vers le haut et
disposes symetriquement de part et d'autre du plan de symetrie 6,
lorsque la potence d'attelage 43 est
fixee au tracteur.
Au milieu de la longueur se la poutre horizontale
superieure de la potence d'attelage 43, se trouve un cro-
chet s'etendant vers l'arriere, egalement ouvert vers le
haut Au moyen des crochets 46 et 47 de la potence d'atte-
lage 42 et des crochets 49 et 50 de la potence d'attelage 43, qui
constituent des systemes d'attelage trois points,
des instruments peuvent etre atteles aux potences d'attela-
ge 42 et 43 a l'avant et a l'arriere du tracteur A mi chemin de la
barre horizontale inferieure de la potence d'attelage 45, un anneau de
traction 51 peut tracter des
remorques ou des instruments.
Le second arbre de sortie 16 de la boite de vi-
tesse 13 qui, vu en plan, est situe sous l'arbre de sortie du moteur
10 est connecte a un arbre s'etendant vers l'avant qui fait saillie a
l'exterieur du tracteur et forme unwsecond arbre de prise de force 52
pour entrainer des instruments accouples au dispositif de levage avant
26. En outre, l'arbre de sortie 16 de la boite de vitesse 13 s'etend
vers l'arriere et forme un arbre de renvoi de transmission 52 a
l'arriere duquel une boite de vitesse 53 en acier et montee, ladite
boite de vitesse etant connectee a la face arriere de la poutre creuse
18
et ayant un arbre d'entree 54 situe au-dessous de la pou-
tre creuse 18 L'arbre de renvoi 52 est accouple par un joint universel
avec l'arbre de sortie 16 de la boite de
vitesse 13 et avec l'arbre de sortie 54 de la boite de vi-
tesse 53 La boite de vitesse 53 a un arbre de sortie, situe
approximativement au niveau de la poutre creuse
18 et qui sert d'arbre de prise de force pour des instru-
ments entraines, accouples au dispositif de levage arriere 21. Le
moteur 10, la boite de vitesse 13 et la pompe hydraulique 15 sont
enfermes dans un capot 56 qui, vu de cote, se termine
approximativement a un plan
vertical s'etendant transversalement a la direction d'avan-
cement A et qui comprend les points arriere extremes des roues avant
35 Au-dessus de la partie arriere de la partie avant 2 du chassis est
montee la cabine qui, vue de profil, s'etend sensiblement depuis le
point arriere
extreme des roues avant 35 jusqu'a l'axe 20 des roues ar-
riere 40 La longueur totale de la cabine, mesuree dans la direction
d'avancement du tracteur, est d'environ 200 cm Cette longueur peut
etre egale a environ la moitie de la longueur totale du tracteur Comme
la poutre arriere 3 du chassis peut pivoter par rapport a la poutre
avant 2,
la cabine n'est pas solidaire de la poutre arriere 3.
La hauteur interieure de la cabine 56 au-dessus
du plancher est d'environ 190 cm Dans la cabine, le con-
ducteur peut voir de son siege les points d'accouplement du dispositif
d'attelage 21 et le sol directement adjacent aux roues du tracteur La
largeur de la cabine est de preference de 180 cm L'espace libte sous
le tracteur est
d'environ 60 cm.
En rapport avec l'invention, les donnees addition-
nelles suivantes sont importantes: Le poids total du tracteur sans les
potences 42 et 43 est d'environ 2 000 kg De preference, le poids du
tracteur est de 40 kg par kilowatt de puissance du moteur.
Cela peut etre obtenu entre autre, pour une grande part, en
utilisant un chassis leger, des poutres creuses, un entrai-
nement hydraulique des roues, pas de boite de vitesse lourde, pas de
roues larges Ainsi, on peut parvenir a une faible
pression sur le sol Les roues sont equipees de pneumati-
ques d'un diametre d'environ 100 cm et d'une largeur d'en-
viron 40 cm, de sorte que le diametre est d'environ deux fois a deux
fois et demie plus grand que la largeur La surface de contact de
chaque pneumatique sur le sol est d'environ cm x 40 cm, dans des
conditions de terrain moyennes
(pression sur le sol d'environ 0,16 kg/cm 2 &#x003E; Si le trac-
teur etait equipe de quatre roues, la repartition de poids par roue
serait d'environ 500 kg Il est tres important que
la force exercee par une roue sur le sol ait approximative-
ment la meme valeur pour chaque roue Le tracteur est equipe de quatre
jeux de roues tandem montees par paires de part et d'autre du tracteur
et independantes les unes des autres autour des essieux get 20
L'uniformite de la pression sur le sol entre les roues et le sol est
encore amelioree par le fait que la partie arriere 3 du chassis peut
pivoter autour d'un axe horizontal s'etendant dans la direction
d'avancement A La repartition des poids du tracteur sur toute sa
longueur est egalement importante Le montage du moteur, de la boite de
vitesse et de la pompe hydraulique a la partie avant du chassis et
d'autre part, le poids de la cabine sur la partie arriere du chassis,
contribuent a une repartition uniforme des poids sur toutes les roues
du tracteur.
La puissance du moteur 10 est d'au moins 30 kw et dans cet-exemple de
preference de 60 kw Le diametre des roues 35 et 40 est d'environ 100
cm, Les huit roues peuvent exercer une force de traction suffisante
sur le sol et la visibilite du conducteur sur les instruments n'est
pas
genie La voie du tracteur, dans cet exemple, est d'en-
viron 180 cm La longueur hors tout du tracteur, avec les potences 42
et 43, c'est-a-dire la distance entre les crochets d'attelage 46, 47
et 49, 50, respectivement, est
d'environ 5 metres.
Le faible poids du tracteur est obtenu par l'uti-
lisation de poutres creuses legeres, d'une transmission
hydraulique legere pour entrainer les roues et de roues le-
geres de faible diametre, de sorte qu'elles ne necessitent que
desessieu Klegers, et ceci contrairement aux chassis en
acier moule et aux tres grandes roues des tracteurs actuel-
lement disponibles sur le marche.
Dans ces tracteurs, le chassis est en general cons-
titue par un carter en acier coule pour la transmission, connecte au
moteur et en un essieu arriere en acier coule connecte au carter de
transmission en acier coule Les
essieux de roues sont de tres grand diametre, car ils doi-
vent transmettre des grandes roues qui tournent lentement.
Le tracteur conforme a l'invention a une faible poids et il peut, a
volonte, etre muni d'une ou plusieurs
potences d'attelage du type decrit pour la potence 43 lors-
que le tracteur doit tracter des remorques lourdes ou des instruments
lourds non entraines Pour les remorques ou les instruments, la potence
43 est pourvue du crochet de
remorquage 51.
Pour effectuer la preparation d'un lit de semence
avec des instruments entraines (lorsque le poids du trac-
teur doit etre le plus faible possible), aucune potence
lourde n'est attelee au tracteur.
La capacite de levage du tracteur est d'environ 4 000 kg et la
puissance de levage du dispositif de levage
arriere est d'environ 3 000 kg ou plus.
Les dispositifs de levage du tracteur sont concus de telle sorte
qu'ils sont capables de s'accoupler a des potences 42 et 43 (ou a un
instrument) en les reprenant au sol sans autre assistance Les points
d'accouplement sont
a environ 12 cm du sol.
En raison de la longueur du tracteur et si le
poids de la partie avant 2 du chassis est de I 000 kg seu-
lement, la puissance de levage aux points d'accouplement du dispositif
arriere de levage 21 sera d'environ 5 000 kg. La longueur du tracteur
permet ainsi de lever de grands instruments entraines sans tasser le
sol, car le poids du
tracteur est faible en comparaison des tracteurs usuels.
Comme les roues du tracteur sont relativement pe-
tites et comme les points d'accouplement des dispositifs de X, levage,
vue de profil, sont comme d'habitude immediatement derriere les roues,
le tracteur a une puissance de levage
plus elevee que d'habitude.
Le tracteur selon l'invention est particulierement
approprie pour la preparation d'un lit de semence Cepen-
dant, il peut etre utilise pour d'autres operations pour
lesquelles une faible pression au sol et une forte puissan-
ce du moteur sont avantageuses Le principal avantage du tracteur est a
trouver dans la grande puissance delivree aux prises de force, la
faible pression au sol des roues et
l'excellente capacite de levage.
De preference, le tracteur est equipe de moteur
hydraulique pour entrainer les roues Dans ce cas, le mo-
teur thermique du tracteur peut etre utilise a sa capacite
maximale pour entrainer les instruments Avec une transmis-
sion hydraulique, variable de maniere continue, la vitesse
d'avancement du tracteur peut etre facilement reglee pour
procurer une efficacite de travail maximale.
De preference, le tracteur a un dispositif de levage trois points avec
une puissance de levage aux points d'accouplement d'environ une fois
et demie le poids du tracteur.
L'invention ne concerne pas seulement les indica-
tions donnees ci-dessus et dans les revendications, mais
egalement les details des figures.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1 Tracteur agricole, plus particulierement pour la preparation d'un
lit de semence, comprenant un moteur d'une puissance d'au moins 30 k
W, un chassis, au moins deux roues motrices, au moins un dispositif de
levage et au moins un arbre de prise de force, caracterise en ce que
le poids du tracteur ( 1) est d'environ 40 kg par k W de puissance du
moteur ( 10), en ce que la puissance du moteur ( 10) est direc-
tement transmissible a l'arbre de prise de force ( 55), tan-
dis qu'a ses points d'accouplement ( 48), le dispositif de levage (
21) a une force de levage d'au moins 1 000 kg 2 Tracteur selon la
revendication 1, caracterise
en ce que sa longueur est d'environ 5 m.
3 Tracteur selon la revendication 1 ou 2, carac-
terise en ce que son dispositif de levage ( 20) a une force de levage
aux points d'accouplement superieure a 2 000 kg
4 Tracteur selon l'une des revendications 1, 2
ou 3, caracterise en ce que ses roues ( 35, 40) ont un diame-
tre d'environ 100 cm et en ce que les points d'accouplement
( 48) de son dispositif de levage ( 21) sont disposes immedia-
tement derriere les roues.
Tracteur selon l'une quelconque des revendica- tions 1 a 4,
caracterise en ce qu'il comporte au moins quatre
roues motrices.
6 Tracteur selon l'une quelconque des revendica-
tions 1 a 5, caracterise en ce que son poids est d'environ 000 kg, la
puissance de son moteur ( 10) est d'environ k W et sa longueur hors
tout mesuree a partir des points d'accouplement ( 48) de son
dispositif de levage ( 21) est
d'environ 5 metres.
7 Tracteur selon l'une quelconque des revendica-
tions 1 a 6, caracterise en ce que la puissance de son moteur
( 10) est d'au moins 60 k W et en ce que le diametre des pneu-
matiques de ses roues motrices ( 35, 40) est compris entre environ
deux fois et deux fois et demie la largeur desdits pneumatiques.
8 Tracteur selon l'une quelconque des revendica-
tions precedentes, caracterise en ce qu'il comporte deux dispositifs
de levage ( 21, 26) dont la force totale de levage aux points
d'accouplement est d'environ 4 000 kg au plus.
9 Tracteur selon l'une quelconque des revendi-
cations precedentes, caracterise en ce que la force de le-
vage aux points d'accouplement de son ou de ses dispositifs de levage
est egale a environ une fois et demie le poids du tracteur.
Tracteur selon l'une quelconque des revendi-
cations precedentes, caracterise en ce que le mecanisme d'entrainement
des roues est un entrainement hydraulique
leger ( 36, 41).
Il Tracteur selon l'une quelconque des revendi-
cations precedentes, caracterise en ce que le chassis ( 2,
3) est fabrique avec des poutres creuses legeres.
12 Tracteur selon la revendication 11, carac-
terise en ce que le chassis ( 2, 3) est fabrique en tubes d'acier.
13 Tracteur selon la revendication 10, caracte-
rise en ce que les moteurs hydrauliques ( 36, 41) de l'en-
trainement hydraulique sont montes directement sur les es-
sieux ( 9, 20).
14 Tracteur selon l'une quelconque des revendi-
cations precedentes, caracterise en ce qu'il comporte huit
roues ( 35, 40), montees en tandem.
15 Tracteur selon l'une quelconque des revendi-
cations precedentes, caracterise en ce qu'il comporte une cabine ( 56)
qui, vue de profil, a une longueur environ egale a la moitie de celle
du tracteur et dont la face avant est disposee sensiblement a l'aplomb
de l'extremite arriere du
train avant.
16 Tracteur selon la revendication 15, caracte-
rise en ce que la cabine est disposee pour sa plus grande partie
audessus d'une partie ( 3) du chassis, qui peut
pivoter par rapport a la cabine ( 56).
17 Tracteur selon la revendication 15 ou 16, caracterise en ce que la
cabine ( 56), vue de profil, s'etend
au moins partiellement au-dessus de trois roues ( 35, 40).
18 Tracteur selon la revendication 17, caracte-
rise en ce que les roues arriere ( 40) du tracteur peuvent pivoter
vers le bas et vers le haut par rapport a la cabine
( 56).
19 Tracteur selon l'une quelconque des revendica-
tioss 15 a 18, caracterise en ce que la cabine a, dans le sens
d'avancement, une longueur d'environ 200 cm et une hau-
teur interne d'environ 190 cm.
Tracteur selon l'une quelconque des revendi-
cations precedentes, caracterise en ce qu'il est muni d'une potence
formant contrepoids ( 43) adaptable a son dispositif
de levage ( 21 ou 26).
21 Tracteur selon la revendication 20, caracte-
rise en ce que la potence formaet contrepoids comporte des
moyens d'attelage pour une remorque ou un instrument.
22 Tracteur selon l'une quelconque des revendica-
tions precedentes, caracterise en ce que l'espace libre sous
le tracteur est d'environ 60 cm.
23 Tracteur selon l'une quelconque des revendi-
cations precedentes, caracterise en ce que la pression au sol de
chaque roue est sensiblement egale a celle des autres
roues.
? ?
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