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ETRE
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2521942A1
Family ID 1893583
Probable Assignee Bloechlinger H Ag
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title CRAMPONS DE CHAINE DE VEHICULES A CHENILLES
Abstract
_________________________________________________________________
L'INVENTION CONCERNE UN CRAMPON POUR VEHICULES A CHENILLES, DONT UN
CERTAIN NOMBRE PEUT ETRE MONTE SUR LA CHENILLE AVEC UNE DISTANCE
DETERMINEE ENTRE EUX PAR LES PATINS DE LA CHENILLE.
SELON L'INVENTION, CHAQUE CRAMPON 3 A UN CORPS 5 DONT LA FORME SE
RAPPROCHE DE CELLE D'UN TRAPEZE EN COUPE TRANSVERSALE ET
AVANTAGEUSEMENT AUSSI EN COUPE LONGITUDINALE, QUI EST FAIT EN UN
CAOUTCHOUC ARME OU EN UN MATERIAU RESSEMBLANT AU CAOUTCHOUC, LA
SURFACE COTE BASE DU CORPS 5 ETANT DETERMINEE POUR S'APPUYER SUR LA
CHENILLE.
L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT AUX ENGINS DE TRAVAUX PUBLICS.
Description
_________________________________________________________________
La presente invention concerne un crampon de chaine de vehicules a
chenilles, dont une grande quantite peut etre montee, sur la
chenille,avec une distance determinee par les patins de la che- nille.
Des vehicules a chenillesou vehicules chenilles trouvent de nos jours
un large spectre d'utilisations, en particulier egalement dans le
secteur de la construction pour l'accomplissement de deplacements de
terrain, de travaux de deblai et analoguen De tels vehicules a
chenilles sont cependant soumis a des conditions severes pour la
protection de la surface de la chaussee et doivent en regle generale,
meme sur des troncons infimes, etre deplaces au moyen de remorques
Cela provient du fait que les crampons montes sur les chenilles par
suite de leur conception en regle generale, en forme de plaque ou de
cale en acier, ont tendance a arracher le revetement relative- ment
mou des rues Pour cette raison egalement, il n'est pas permis
d'utiliser des excavateurs sur chenilles pour la construction de
canalisations dans les villes, mais uniquement des excavateurs sur
rouesqui sont moins puissants. Par ailleurs, les crampons connus
presentent de plus l'inconvenient que les espaces intermediaires, lors
d'une conduite sur des parties de terre qui sont boueuses ou couvertes
de neige se bouchent aussitot, ce qui reduit de facon importante la
capacite de mouve- ment et en particulier la tenue en cote De plus, en
particulier les crampons en forme de cale produisent une usure tres
importante et conduisent a une profon- deur trop importante de
penetration jusque dans la partie de la chenille ce qui peut conduire
a des degra- dations par suite d'un contact avec des pierres et
analogue 0.
La presente invention a par consequent pour objet de creer un crampon
pour vehicules a chenilles qui puisse etre utilise dans les rues, en
evitant tous les inconvenients ci-dessus nommes des realisations
connues, qui empeche que l'espace entre des cram- pons voisins ne soit
bouche par de la boue ou de la neige et qui garantisse une profondeur
pre-, determinee de penetration dans le soussol ainsi
and #x003C;p me usure minime.
Cela est atteint selon l'invention par un corps ayant au moins
approximativement la forme d'un trapeze en coupe transversale et
avantageusement egalement en coupe longitudinale, fait en un
caoutchouc arme ou en un materiau ressemblant au caoutchouc, ce par
quoi la surface du corps du cote de la base est determinee pour un
support sur la chenille.
Par ces mesures selon l'invention, on peut atteindre les avantages
ci-dessus En particulier,. le choix du materiau et le choix de la
forme du crampon permettent auxcramporsgrossieii un roulement
relativement souple et analogue a des pneumatiques de forte puissance.
pour des tracteurs ou analogue, sur des chaussees, ce qui exclut leur
degradation, en particulier en considerant les vitesses tres minimes
qui sont possiblesdans ce cas.
De plus, la forme selon l'invention du crampon selon l'invention
limite la profondeur d'enfoncement et permet un nettoyage automatique
de l'espace intermediaire entre les crampons voisins sur la chenille,
lequel est bouche par la boue ou bien la neige ou analogue, tandis que
le mouvement produit sur la surface de roulement des crampons lors
d'un roulement, continue sur les flancsdu crampon, ce qui fait sauter
toute matiere etrangere retenue prison- niere. Pour une armature
agissant contre l'usure et donnant une haute stabilite au crampon, il
est avantageux que l'armature entoure une plaque de base en acier ou
analogue, determinee pour s'appuyer sur la chenille. a
Dans ce cas, pour ameliorer l'adherence entre l'arma- ture et le corps
en caoutchouc on peut prevoir une tige longitudinale en acier ou des
pointes en acier faisant saillie perpendiculairement a la plaque de
base pour venir dans le corps en caoutchouc. La jonction est de plus
etablie, en regle generale, par vulcanisation.
Pour un montage irreprochable du crampon sur la chenille,il est de
plus utile que le corps en caoutchouc presente des empreintes pour
recevoir des vis noyees de fixation. L'invention sera mieux comprise
et d'autres buts, caracteristiques, details et avantages de celle-ci
apparaitront plus clairement au cours de la description explicative
qui va suivre faite en reference aux dessins schematiques annexes
donnes uniquement a titre d'exemple illustrant un mode de realisation
de l'invention, et dans lesquels: a la figurelmontre une
representation schematique d'un excavateur a chenille, dont la
chenille est equipe des crampons selon l'invention; la figure 2 montre
ure vue en coupe et-a phagxrb ecdie d'une chenille avec les crampons
selon l'inventon; la figure 3 montre un crampon selon l'invention, en
vue de dessus la figure 4 montre le crampon en vue laterale en coupe
faite suivant la ligne IV-IV de la figure 3; et la figure 5 montre le
crampon en coupe transversale faite suivant la ligne V-V de la figure
3.
La figure 1 montre un vehicule a chenille sous forme d'un excavateur a
chenille, dont les roues 1 se deplacent, pour diminuer la pression sur
le sol, d'une facon connue, sur des chenilles 2 Ces chenilles 2
portent, comme le montre plus precisement la figure 2, un certain
nombre de crampons 3 dont la distance entre eux est determinee par la
distance de chaque patin 4 de la chenille.
Les crampons 3 sont en regle generale visses de facon echangeable au
patin correspondant 4 (ce qui n'est pas plus amplement represente).
Selon les figures 3, 4 et 5, chaque crampon 3 possede en coupe
transversale (figure 5) et avantageusement egalement en coupe
longitudinale (figure 4) un corps principalement de forme trapezoidale
Ce corps 5 se compose d'un caoutchouc arme d'un materiau ressemblantau
caoutchouc Ce materiau peut ainsi avantageusement etre du caoutchouc
traditionnel pour bandages pneumatiques.
L'armature est dans ce cas formeed'une plaqoe de base 6 formant la
surface de base du crampon, laquelle est avantageusement en acier et
qui presente une tige en acier 7 qui en fait saillie vers l'interieur,
sur laquelle sont avantageusement vulcanises des moyens d'armature du
corps en caoutchouc 5 A la place de la tige 7 on peut egalement
prevoir un certain nombre de pointes faisant saillie de la plaque de
base.
De plus, le corps en caoutchouc 5 presente iciquatre empreintes 8 en
forme de trous longs, qui servent a la reception noyee de vis de
fixation qui ne sont pas plus amplement representees La forme de trous
longs de ces empreintes 8 permet une adaptation des trous de vis 8 ' a
percer ulterieurement, a des patins 4 de diverses dimensions.
A la lecture de ce qui precede, on obtient un crampon qui repond a
toutes les conditions indiquees et qui de plus permet une conduite
considerablement plus "en douceur" avec les vehicules a chenillesainsi
equipes, ce qui amene, au conducteur du vehicule, un soulagement
physique important.
Il est de plus avantageux que pratiquement tous les vehicules a
chenillespuissent etre equipes du crampon selon l'invention.
Claims
_________________________________________________________________
1.Crampon pour vehicule a chenilles dont une certaine quantite peut
etre montee sur la chenille, avec une distance entre lesdits crampons
determinee par les patins de la chenille, caracterise par un corps (5)
ayant au moins a peu pres la forme d'un trapeze en coupe transver-
sale et avantageusement egalement en coupe longitudinale, fait en un
caoutchouc arme ou materiau ressemblant au caoutchouc, la surface du
cote de la base dudit corps (5)etant determineepaurs'appuyer contre la
chenille (2).2 Crampon selon la revendication 1, caracterise en ce que
l'armature comprend une plaque de base (6) destinee a l'appui sur la
chenille (2) qui est faite en acier ou analogue. 3 Crampon selon la
revendication 2, caracterise en ce que de la plaque de base (6) fait
saillie une tige longue (7) en acier ou des pointes en acier faisant
saillie quelque peu perpendiculairement et s'enfoncant dansle corps en
caoutchouc (5).4 Crampon selon la revedication 1, caracterise en ce
que le corps en caoutchouc (5) presente des empreintes(8) pour
recevoir des vis noyees de fixation.
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