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Etre
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Est-a
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DANS
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monter
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Polymer
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Polyolefine
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2522066A1
Family ID 8131304
Probable Assignee Craf
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title DISPOSITIF DE MAINTIEN DU NIVEAU D'HUILE DANS UN MOTEUR
EN Title CONSTANT LEVEL FLOAT-TANK FOR DIESEL ENGINE - USES FLOAT TO
CLOSE INLET VALVE WHEN THERE IS SUFFICIENT OIL AVAILABLE AND HAS
ELECTRICALLY OPERATED WARNING SIGNAL
Abstract
_________________________________________________________________
DISPOSITIF DE MAINTIEN DU NIVEAU D'HUILE DANS UN MOTEUR, DU TYPE
COMPRENANT UN RESERVOIR EN CHARGE ALIMENTANT UNE CUVE A NIVEAU
CONSTANT DONT LE CLAPET DE REMPLISSAGE EST ACTIONNE DANS LE SENS DE LA
FERMETURE PAR UN FLOTTEUR, ET QUI ALIMENTE LE CARTER MOTEUR,
CARACTERISE PAR LE FAIT QUE LE CLAPET 7 COMPORTE UNE GARNITURE DE
CAOUTCHOUC 14 COOPERANT AVEC UN ORIFICE D'ARRIVEE 13 DE FAIBLE
DIAMETRE ET DE FAIBLE LONGUEUR.
The device is used to maintain a constant oil level in the crankcase
of diesel engines, and regulates the flow of oil from a reservoir into
the crankcase. The device is designed to take away the need to
carefully determine the level at which the reservoir must be placed
for correct operation. The float tank has a small valve (7) contg. a
rubber sealing ring (14), in the inlet line. A rod (8) attached to the
valve, extends into the float chamber, and when the float (2) rises it
pushes the valve upwards to block the oil inflow. When the tank is
empty the float (2) falls and makes contact with an electrically
operated detector (31,28) which signals the lack of oil.
Description
_________________________________________________________________
Dispositif de maintien du niveau d'huile dans un moteur.
L'invention concerne le maintien une valeur constante du niveau
d'huile dans un carter de moteur a explosion, plus particulierement de
moteur Diesel
Pour resoudre ce probleme, on connait deja un dispositif constitue par
une cuve a niveau constant alimentant le carter et alimentee elle-meme
par un reservoir Malgre sa simplicite, ce dispositif est d'une
installation onereuse par suite de la necessite de l'adapter a chaque
type de moteur I1 faut en effet danc chaque cas que la cuve soit
ajustee a une hauteur precise par rapport au carter, ce qui necessite
la fabrication de supports speciaux, avec en outre un reglage de
hauteur par une grande lumiere laterale que comporte la cuve et qui
presente l'inconvenient, en cas de desserrage accidentel des boulons
de fixation, de glisser vers le bas, ce qui abaisse considerablement
le niveau et compromet la securite I1 faut egalement pour chaque cas
de logement moteur avoir un reservoir d'huile specialement adapte,
avec un niveau d'huile visible pour verifier le remplissage du
reservoir Enfin, pour assurer la securite de fermeture du clapet,
constitue generalement par une bille ou un pointeau, et eviter ainsi
de noyer le moteur, il est generalement prevu un filtre a huile entre
le reservoir en charge et la cuve a niveau constant, ce qui augmente
le cout et l'encombrement, constitue un entretien supplementaire, en
raison du risque de colmatage qui comprometterait la securite, et
enfin cree une perte de charge variable avec la viscosite de l'huile,
donc avec la temperature, qui modifie la vitesse d'ajustement du
niveau
Le but de l'invention est d'eliminer les inconvenients precedents en
realisant un dispositif de maintien du niveau d'huile qui presente une
grande securite de fonctionnement, tout en etant d'un faible
encombrement et d'un faible cout d'installation gracie a une facile
adaptation
L'invention consiste a utiliser un clapet a tige coulissante muni
d'une garniture de caoutchouc et cooperant avec un trou d'ecoulement
de faible diametre et de faible longueur de maniere a se.dispenser de
filtre et eviter l'influence de la viscdsitede l'huile La cuve a
niveau constant comporte d'autre part un contact electrique referme
par le flotteur pour detecter toute defaillance du niveau due par
exemple a une rupture de la durite Le montage de la cuve se fait de
preference par l'intermediaire de cornieres perforees pour eviter
toute adaptation speciale, toute soudure, et reduire les consequences
d'un desserrage eventuel Enfin, le reservoir lui-meme est constitue
par un jericane en matiere plastique translucide de format
parallelepipedique rectangulaire utilisable selon deux orientations,
avec graduation directe de ces parois selon les deux directions, un
orifice de remplissage situe sur un angle et deux embouts a ecrou de
raccordement situes sur les deux faces adjacentes dans l'angle oppose,
avec en outre des gorges situees selon les medianes du rectangle pour
faciliter la fixation au moyen d'un etrier.
D'autres particularites de l'invention apparaitront dans la
description qui va suivre d'un mode de realisation pris comme exemple
et represente sur le dessin annexe, sur lequel la fig. 1 est une vue
en elevation de la cuve a niveau constant; la fig. 2 est une coupe
verticale selon II-II de la fig.
1; et la fig. 3 est une vue en elevation avec arrache partiel du
reservoir
La cuve a niveau constant 1 est constituee par un flotteur 2 dispose
dans une cuve 3 de forme cylindrique avec des nervures interieures 4
assurant le guidage du coulissement vertical du flotteur 2 tout en
menageant a la peripherie le passage pour l'huile. Cette cuve est
fermee de maniere etanche par un couvercle 5 fixe au moyen de vis 6 et
comporte un clapet 7 dont la tige 8 coulisse verticalement avec juste
le jeu necessaire dans un trou 9 perce au centre du couvercle.La tete
de ce clapet 7 se deplace dans une chambre 10 qui communique a la
partie inferieure avec l'interieur de la cuve 3 par une serie de trous
11, et qui est refermee a la partie superieure par un embout de
raccordement 12 termine du cote de la chambre par un trou 13 de faible
diametre et de faible lon gueux. Le dessus du clapet 7 comporte une
garniture 14 en caoutchouc venant s'appliquer contre l'orifice 13 pour
l'obturer lorsque la tige 8 du clapet est poussee vers le haut par le
flotteur 2. Le couvercle 5 comporte egalement sur le cote de la
chambre 10 un autre embout de raccordement 15 destine a etre raccorde
par une durite a une partie interne du moteur situee la meme pression
que le carter, c'est-a-dire en general au cache-culbuteurs. Enfin, le
point bas de la cuve comporte un troisieme embout de raccordement 16
raccorde par une durite au point bas du carter moteur afin d'etablir
dans celui-ci un niveau constant
Dans ces conditions, l'huile du reservoir s' ecoule par le trou 13 et
les trous 11 dans la cuve 3 et son niveau monte dans cette cuve ainsi
que dans le carter moteur jusqu'a ce qu'il atteigne le niveau
represente par le trait 17 grave a l'exterieur de la cuve, position
dans laquelle la poussee d'Archimede s'exercant sur le flotteur 2 est
suffisante pour que la garniture de caoutchouc 14 ferme le trou 13
d'une maniere etanche
Pour que cette fonction soit remplie en toute securite, il est donc
necessaire de placer la cuve proximite du carter moteur de telle
maniere que son trait de repere 17 soit la hauteur du trait de repere
correspondant du carter, et que ce reglage une fois effectue ne puisse
etre altere d'une maniere importante. Pour cela, il est prevu
d'utiliser un support 18 en corniere perforee dont les ailes sont
munies de perforations oblongues 19 pour fixer la cuve 3 pres du
carter moteur.
La cuve comporte 9 cet effet des oreilles laterales 20 percees d'un
trou pour le passage de boulons 21 permettant de fixer la cuve dans
deux perforations de la corniere 18, elle-meme fixee a hauteur voulue
au moyen d'autres de ces perforations. Cette fixation simple permer de
s'adapter rapidement a tous les cas correspondant aux divers moteurs
sans avoir besoin de realiser de support special ni d'effectuer de
soudure.En outre en cas de desserrage accidentel des boulons de
fixation tels que 21, par suite des vibrations du vehicule, l'ensemble
de la cuve 3 ne peut descendre que d'une quantite limitee a une
fraction de la longueur d'une perforation 19
Il faut en outre naturellement que l'embout de raccordement 12 soit
reuni en permanence par sa durite a un reservoir et que celui-ci
contienne toujours de l'huile. Pour cela on utilise un reservoir
translucide 22, qui peut avantageusement etre realise comme represente
sur la fig. 3 sous une forme par and lelepipedique semblable a un
jericane en polyolefine soufflee, mais qui presente la particularite
de comporter un orifice de remplissage 23 situe obliquement dans un
angle, tandis que dans l'angle oppose se trouve fixee une ou deux
embases 24 permettant de visser un raccord pour la durite
d'alimentation d'huile. Dans le cas ou on a deux embases 24, celle qui
n'est pas utilisee, c'est-a-dire celle qui est dans le plan vertical,
peut avantageusement etre utilisee pour fixer un dispositif de
telemesure de niveau ou un bouchon de purge.
En effet, le reservoir 22 ainsi concu et dont les faces principales
sont rectangulaires peut etre utilise aussi bien avec sa grande
dimension verticale, comme represente sur la fig. 3, qu'avec sa grande
dimension horizontale, selon l'emplacement disponible dans le logement
du moteur. Une face principale ou les deux faces principales du
reservoir 22 sont avantageusement pourvues de graduations 25 et 26
situees egalement dans les deux directions perpendiculaires pour
permettre non seulement de voir le niveau du liquide, mais egalement
d'en apprecier la valeur en litres en vue par exemple d'une mesure de
consommation. Ce reservoir presente egalement avantageusement deux
gorges 27 venues de moulage et disposees en croix selon les medianes
du rectangle pour permettre d'y loger un etrier simple ou deux etriers
en croix servant a fixer le reservoir sur la paroi du logement du
moteur.
Il est ainsi facile d'un simple coup d'oeil de verifier constamment
que le reservoir est pourvu d'une reserve suffisante d'huile afin de
la remplacer avant epuisement.
Il est important de remarquer que le filtre a huile habituellement
interpose sur la durite, entre le reservoir et la cuve a niveau
constant, et qui a pour role principal.de.proteger le.clapet a bille
usuel contre la presence d'eventuelles impuretes, et accessoirement de
constituer une perte de charge limitant le debit d'huile dans les
periodes ou le clapet est ouvert, peut au contraire est supprime dans
le dispositif selon l'invention par le fait que la garniture de
caoutchouc 14 refermant le trou 13 est insensible aux petites
impuretes eventuelles, et que d'autre part ce trou 13 est calibre
lui-meme pour constituer la perte de charge voulue.A cet effet, le
trou 13 possede une faible longueur de maniere a etre insensible a la
viscosite de l'huile qui varie avec la temperature, ce qui procure un
fonctionnement plus regulier qu'avec la disposition habituelle. En
outre, naturellement on elimine tout risque de colmatage et toute
necessite d'entretien du filtre a huile.
Enfin pour assurer une securite complete, il est indispensable qu'il
ne survienne aucune fuite ni aucune rupture sur la durite principale
reliant l'embout 16 au carter moteur, ce qui aurait pour effet de
vider completement le carter moteur de son huile, avec des
consequences extremement graves pour le moteur.
Pour cela il est prevu conformement a l'invention de realiser la cuve
3 en metal, par exemple en alliage leger moule sous pression et brut
de fonderie, de realiser egalement le flotteur en metal, par exemple
en laiton embouti soude, et enfin de disposer dans la paroi laterale
de la cuve 3 et pres du fond de celle-ci une piece de contact
electrique 28 fixee par l'intermediaire d'un bouchon isolant 29 et
raccorde electriquement par un fil 30 de maniere a refermer le circuit
de masse d'un voyant signalant le vidage de la cuve 3 et qui peut etre
un voyant independant place au tableau de bord. Il est egalement
possible de monter ce circuit, en parallele avec le manocontact du
moteur, sur le voyant de pression d'huile habituel.
La piece de contact 28 comporte avantageusement une arete vive
peripherique 31 qui est situee pres de la paroi de la cuve.3,
c'est-a-dire loin de son axe, de telle maniere que le poids du
flotteur 2 coopere avec le point d'appui sur cette arete pour realiser
un couple de basculement qui assure un bon contact du point oppose 32
du flotteur 2 avec la paroi 3 ou la nervure 4 correspondante, le
circuit se refermant naturellement par la masse. Cette derniere
disposition de contact temoin previent non seulement des possibilites
de fuite ou de rupture de la durite d'alimentation du carter, mais
egalement en dernier ressort des defauts de remplissage du reservoir
22 ou d'une rupture de la durite d'alimentation en huile allant de ce
reservoir a la cuve.
L'invention permet ainsi, a l'aide de moyens simples et relativement
economiques se pretant a une fabrication de grande serie, d'assurer la
fonction de maintien du niveau constant dans le carter moteur avec une
tres grande securite, tout en s'adaptant tres facilement et
economiquement a tous les types de moteur et de logement moteur malgre
la standardisation des deux elements principaux.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1. Dispositif de maintien du niveau d'huile dans un moteur, du type
comprenant un reservoir en charge alimentant une cuve a niveau
constant dont le clapet de remplissage est actionne dans le sens de la
fermeture par un flotteur, et qui alimente le carter moteur,
caracterise par le fait que le clapet (7) comporte une garniture de
caoutchouc (14) cooperant avec un orifice d'arrivee (13) de faible
diametre et de faible longueur.2. Dispositif selon la revendication 1,
caracterise par le fait que le clapet (7) est un clapet a tige (8)
coulissant dans le fond d'un chambrage (10) contenant la tete (7) du
clapet et referme par un embout de raccordement (12) dans lequel est
pratique l'orifice d'arrivee (13)3. Dispositif selon une des
revendications precedentes, caracterise par le fait que le corps (3j
de la cuve comporte des oreilles laterales de fixation (20) destinees
a cooperer avec au moins un troncon de corniere perfore (18) pour
assurer la fixation de la cuve a l'emplacement voulu et a la hauteur
voulue au moyen de boulons (21).4. Dispositif selon une des
revendications precedentes, caracterise par le fait que la cuve (3) et
le flotteur (2) sont metalliques et reunis a la masse, et qu'une piece
de contact (28) comportant une arete vive (31) est placee dans le fond
de la cuve d'une maniere excentree par rapport a l'axe en etant isolee
de la masse et reunie a un conducteur (30) de signalisation.5.
Dispositif selon une des revendications precedentes, caracterise par
le fait que la cuve (3) est cylindrique et que sa paroi laterale
comporte interieurement des nervures verticales (4) assurant le
guidage du flotteur (2) egalement cylindrique, tout en menageant un
passage peripherique pour le liquide.6. Dispositif selon une des
revendications precedentes, caracterise par le fait que le reservoir
(22) est reuni par une durite directement a l'embout de raccordement
(12) d'alimentation de la cuve sans l'intermediaire d'aucun filtre7.
Dispositif selon une des revendications precedentes, caracterise par
le fait que le reservoir (22) est realise en matiere plastique
translucide, sous une forme parallelepipedique avec des grandes faces
rectangulaires, c'est-a-dire de dimensions tres differentes, et qu'il
comporte un orifice de remplissage (23) oriente obliquement dans un
des angles du rectangle et au moins un orifice (24) de puisage dans
l'angle oppose de maniere a pouvoir etre monte indifferemment en
position verticale ou couchee.8 Dispositif selon la revendication 7,
caracterise par le fait qu'une au moins des grandes faces laterales du
reservoir comporte deux echelles graduees (25, 26) correspondant
chacune a une des positions d'utilisation.9. Dispositif selon la
revendication 7, caracterise par le fait que le reservoir comporte des
gorges (27) venues de moulage et s'etendant selon les medianes du
rectangle, gorges destinees a cooperer avec au moins un etrier ou un
etrier en croix pour assurer la fixation du reservoir sur une paroi ou
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