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Tre
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Ote
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Tus
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Tsu
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Toso
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Est A
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Physical
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Polytetrafluoroethylene
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Organism
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PASSER
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2522376A1
Family ID 17862098
Probable Assignee Boge Gmbh
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title AMORTISSEUR HYDROPNEUMATIQUE TELESCOPIQUE A DEUX TUBES POUR
VEHICULES
Abstract
_________________________________________________________________
L'INVENTION FACILITE LE MONTAGE DE LA GARNITURE D'ETANCHEITE 18 ET
EVITE L'ENDOMMAGEMENT DE LA SURFACE DE CONTACT CONTRE LAQUELLE
S'APPLIQUE LA LEVRE D'ETANCHEITE 20, LAQUELLE EST DESTINEE A EMPECHER
LE GAZ DE PASSER DE LA CHAMBRE D'EGALISATION 5 ENTRE LES DEUX TUBES 1,
4 A LA CHAMBRE DE TRAVAIL 2. LA GARNITURE D'ETANCHEITE 18 EST PLACEE
DANS UN ESPACE ANNULAIRE 10 FORME ENTRE LA TIGE DE PISTON 3 ET UNE
NERVURE ANNULAIRE 11 DU GUIDE-TIGE 6. LA LEVRE D'ETANCHEITE 20 EST
FORMEE SUR LE JOINT DE TIGE 19
ELLE EST ORIENTEE OBLIQUEMENT VERS LE HAUT A PARTIR DE CE JOINT ET
ELLE EST APPLIQUEE CONTRE LE COTE INTERIEUR DE LA NERVURE ANNULAIRE
11.
Description
_________________________________________________________________
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anessl:l:zaun un auza DU 00 UOTI Ua Aul'u vers le bas, donc en
direction de la chambre d'egalisation, dont l'une s'applique contre le
tube enveloppe et l'autre contre le cote exterieur du guide- tige
Cette derniere levre sert de barrage pour empocher le passage de gaz
dans la chambre de travail Par contre, l'huile venant de la chambre de
travail peut s'ecouler en sens inverse dans la chambre d'egalisation
parce qu'elle souleve
la levre d'etancheite.
Cet anneau d'etancheite possede sur son cote superieur une plaque de
renfort, contre laquelle est appuye un ressort qui
presse l'anneau contre le guide-tige Les autres exemples de reali-
sation representes dans ce document ont des modes de construction
analogues. Ces amortisseurs telescopiques connus ont plusieurs
inconvenients Un inconvenient particulierement serieux est le fait que
la surface d'etancheite contre laquelle s'applique la levre
destinee a empocher le passage du gaz est situee sur le cote exte-
rieur du guide-tige, de sorte qu'elle n'est pas protegee contre les
endommagements lors de la fabrication, du transport, du stockage et du
montage La levre d'etancheite elle-meme risque egalement d'etre
endommagee lorsque, au montage, elle doit tre disposee autour du
guide- tige Comme la levre possede une precontrainte dirigee
radialement vers l'interieur, elle doit Qtre elargie au montage pour
qu'on puisse l'enfiler sur le bord exterieur en haut
du guide-tige Ce mode de montage est en outre defavorable.
L'invention vise a eviter les inconvenients de l'amor-
tisseur connu et de creer en particulier une garniture d'etancheite
legere et susceptible d'etre fabriquee et montee sans risque d'endom-
magements dans la partie superieure d'un amortisseur comme indique
au debut, garniture d'etancheite qui doit en plus etre economique.
Selon une caracteristique essentielle de l'invention, la garniture
d'etancheite est placee dans un espace annulaire forme entre la tige
de piston et une nervure annulaire du guide-tige et la levre
d'etancheite est formee sur le joint de tige, orientee obliquement
vers le haut a partir de ce joint et appliquee contre
le cote interieur de la nervure annulaire.
Grace a cette realisation, la surface d'dtancheite contre laquelle
s'applique la levre devant empocher le passage de gaz est situee sur
le cote interieur du guide-tige, a l'interieur
d'un espace annulaire oA? elle est bien protegee contre les endom-
magements lors de la fabrication, du transport, du stockage et du
montage, L'orientation obliquement vers le haut de la levre est en
outre tres favorable pour le montage puisque la levre peut ainsi etre
glissee simplement et sans risque d'endommagement dans l'espace
annulaire Ce montage favorable peut encore etre ameliore en arron-
dissant le bord superieur cote interieur de la nervure Un avantage
supplementaire est que cette garniture d'etancheite est economique.
Selon une autre caracteristique de l'invention, la garniture
d'etancheite est pourvue d'un element en tale de renfort, qui est
incorpore dans la garniture et est maintenu axialement avec
precontrainte entre un epaulement avec des encoches sur le guide-
tige et un dispositif de fermeture en haut La garniture d'etancheite
est ainsi montee de facon simple et neanmoins solide avec precon-
trainte dans la direction axiale Il est avantageux de laisser
l'element de renfort libre du cote de son appui sur l'epaulement du
guide-tige et de prevoir sur son cote superieur une couche
d'elastomere, ceci afin d'obtenir un montage avec precontrainte
qui soit s Or et solide sans le risque d'un double ajustement.
Le dispositif de fermeture peut tre compose, par exemple, d'un anneau
de fermeture tenu par le tube enveloppe ainsi que d'une coupelle
annulaire en tale qui s'applique contre le c Ote interieur de cet
anneau et dont le bord interieur, embouti de maniere a constituer un
encastrement annulaire en forme de pot, s'applique contre le cote
superieur de la garniture d'etancheite, ce qui constitue une
construction particulierement simple Pour que, dans une telle
construction, le guide-tige soit egalement monte de facon s Ore, il
est avantageux que sa nervure annulaire s'applique par le dessus
contre la coupelle et presente, au-dessus de la levre d'etancheite,
des passages par lesquels du liquide d'amortissement peut s'ecouler de
la chambre de travail a la chambre d'egalisation, Une autre
caracteristique de l'invention prevoit que le
bord interieur de la coupelle forme un espace annulaire supplemen-
taire pour la reception d'un joint contre le froid Un tel joint peut
etre forme, par exemple, d'un anneau de polytetrafluoroethylene
qui est entoure exterieurement d'un joint torique.
Enfin, l'invention propose de recourber le bord exterieur de la
coupelle vers le bas de maniere a former un autre espace annulaire
supplementaire, dans lequel est dispose un joint torique
formant un joint d'huile et de gaz statique.
D'autres caracteristiques et avantages de l'invention
ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un
exemple de realisation non limitatif, ainsi que de la figure unique du
dessin annexe, qui montre par une coupe verticale la partie superieure
de la moitie gauche d'un amortisseur hydropneumatique
selon l'invention.
L'amortisseur represente en partie comprend un tube interieur 1
renfermant une chambre de travail 2 remplie d'huile et dans laquelle
peut monter et descendre, en-etant guide, un piston (non represente)
fixe a une tige de piston 3 Le tube interieur 1 est entoure
coaxialement d'un tube enveloppe 4 qui renferme une chambre
d'egalisation 5 La chambre de travail 2 et la chambre d'egalisation 5
communiquent and travers des elements d'etranglement prevus and leurs
extremites inferieures La partie inferieure de la chambre
d'egalisation 5 est remplie plus ou moins d'huile, suivant
la position du piston dans le tube interieur 1 Sa partie supe-
rieure est remplie de gaz.
Un guide-tige 6 est monte sur l'extremite superieure du tube interieur
1 Il presente un coussinet 7 qui laisse subsister entre lui-meme et la
tige de piston 3 une fente 8 Le coussinet 7 s'appuie en haut, par
l'intermediaire d'un anneau plat 9, contre
un bourrelet annulaire forme par matage.
La partie superieure du guide-tige 6 s'evase pour former
un espace annulaire 10, lequel est delimite radialement a l'exte-
rieur par une nervure annulaire 11 orientee axialement Le dessus de
cette nervure s'appuie sur une coupelle annulaire en tale 12,
elle-meme appuyee sur un anneau de fermeture en tale 13 Ce dernier
est retenu par le bord rabattu vers l'interieur du tube enveloppe 4.
Le dessus de la nervure annulaire il presente des passages 14 A
l'interieur de cette nervure, le guide-tige forme un epaulement 15
dans lequel sont formees des encoches 16 Sur cet epaulement 15
s'appuie la partie radialement exterieure d'un element de renfort
annulaire 17 en t Mle, qui est noye partiellement dans une garniture
d'etancheite 18 Celleci comprend un joint de tige 19 qui s'etend vers
le bas et est applique contre la tige de
piston 3 et une levre d'etancheite 20 formee radialement a l'exte-
rieur sur la garniture Cette levre est dirigee obliquement vers le
haut et s'applique avec precontrainte contre le cote interieur
de la nervure annulaire 11.
Le bord interieur de la coupelle 12 definit un encas-
trement 21 en forme de pot et c'est par cette partie de la coupelle
que la garniture d'etancheite 18 est pressee avec force contre
l'epaulement 15 par l'element de renfort 17 La garniture est ainsi
comprimee et montee de facon stlre L'encastrement forme un espace
annulaire supplementaire 22, dans lequel sont disposes un Joint
d'etancheite annulaire 23 en polytetrafluorethyl 4 ene, en contact
avec la tige de piston 3, ainsi qu'un joint torique 24 qui entoure le
joint 23 et forme avec celui-ci un dispositif d'etancheite
contre le froid.
Un joint a levre antipoussiere 25 en contact avec la tige de piston 3
est vulcanise de facon habituelle sur le bord interieur de l'anneau de
fermeture 13 au-dessus du dispositif d'etancheite contre le froid Un
autre dispositif d'etancheite est prevu entre le bord exterieur de
l'anneau de fermeture 13 et la coupelle 12, laquelle est a cet effet
recourbee vers le bas en forme de cone dans cette zone pour former un
espace annulaire
supplementaire 26 recevant un joint torique 27.
Lorsque du liquide d'amortissement de la chambre de travail 2 monte a
travers la fente 8 entre le guide-tige 6 et la tige de piston 3, il
parvient dans la partie inferieure de l'espace annulaire 10, contourne
l'element de renfort 17 par les encoches 16 puis passe devant la levre
20 en ecartant celle-ci de la surface radialement interieure de la
nervure annulaire 11 Le liquide peut ensuite s'ecouler radialement
vers l'exterieur par les passages 14 puis descendre et parvenir par
des canaux longitudinaux 28 dans la
surface exterieure du guide-tige 6 jusque dans la chambre d'egalisa-
tion 5 En sens inverse, la levre d'etancheite 20 empeche le passage
du gaz a la facon d'un clapet antiretour.
R E V E N D I CATIONS
1 Amortisseur hydropneumatique du type telescopique a deux tubes, en
particulier pour amortir les oscillations de la carrosserie de
vehicules, comprenant un tube interieur (1) renfermant une chambre de
travail (2) remplie de liquide d'amortissement, un tube enveloppe (4)
renfermant entre lui-meme et le tube interieur (1) une chambre
d'egalisation (5) partiellement remplie de gaz, ainsi qu'une tige de
piston (3) qui fait saillie a l'exterieur a travers le coussinet de
guidage (7) d'un guidetige (6) et une garniture d'etancheite (18),
laquelle possede un joint de tige (19) et au moins une levre
d'etancheite (20) qui sert de barrage au gaz et s'applique contre le
guide-tige (6) de maniere qu'elle se souleve pour laisser passer du
liquide d'amortissement par le guide- tige (6) dans la chambre
d'egalisation et empeche tout ecoulement en sens inverse, caracterise
en ce que la garniture d'etancheite (18) est placee dans un espace
annulaire (10) forme entre la tige de piston (3) et une nervure
annulaire (11) du guide-tige (6) et la levre d'etancheite (20) est
formee sur le joint de tige (19), orientee obliquement vers le haut a
partir de ce joint et appliquee contre le
cote interieur de la nervure annulaire (11).
2 Amortisseur selon la revendication 1, caracterise en ce que la
nervure annulaire (11) est arrondie sur le bord interieur
de son dessus.
3 Amortisseur selon la revendication 1 ou 2, caracterise en ce que la
garniture d'etancheite (18) comporte un element de renfort en tale
(17) qui est monte avec precontrainte dans le sens axial entre un
epaulement (15) pourvu d'encoches (16) du guide-tige
(6) et un dispositif de fermeture (12, 13) prevu en haut.
4 Amortisseur selon la revendication 2, caracterise en ce que le cote
inferieur de l'element de renfort (17) est laisse libre pour l'appui
sur l'epaulement (15) et son cote superieur
porte une couche d'elastomere.
Amortisseur selon la revendication 3 ou 4, caracterise en ce que le
dispositif de fermeture est compose d'un anneau de fermeture (13) en
tole, qui est retenu par le tube enveloppe (4), et d'une coupelle en
tole (12) qui est appliquee contre le c Ote interieur de l'anneau de
fermeture et dont le bord radialement interieur (21) est embouti en
forme de pot dans l'espace annulaire
(10) et est applique contre le dessus de la garniture d'etancheite
(18).
6 Amortisseur selon la revendication 5, caracterise en ce que le
dessus de la nervure annulaire (11) s'applique contre la coupelle (12)
et presente, au-dessus de la levre d'etancheite (20), des passages
(14) pour l'ecoulement de fluide de la chambre de
travail (2) a la chambre d'egalisation (5).
7 Amortisseur selon la revendication 5 ou 6, caracterise en ce que le
bord interieur (21) de la coupelle (12) forme un espace annulaire
supplementaire (22) pour la reception d'un dispositif
d'etancheite (23, 24) contre le froid -
8 Amortisseur selon la revendication 7, caracterise en ce que le
dispositif d'etancheite contre le froid est compose d'un Joint
d'etancheite annulaire (23) en polytetrafluoroethylene en contact avec
la tige de piston (3) et d'un joint torique (24) qui
entoure ce joint d'etancheite.
9 Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 5
a 8, caracterise en ce que le bord radialement exterieur de la
coupelle (12) est recourbe vers le bas de maniere a former un espace
annulaire supplementaire (26), dans lequel est dispose un joint
torique (27) formant un joint d'huile et de gaz statique.
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