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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2522606A1
Family ID 8141089
Probable Assignee Audureau Sa
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
FR Title DISPOSITIF DIRECTIONNEL SIMPLIFIE POUR VEHICULE
EN Title STEERING LINKAGE FOR VEHICLE - HAS FRONT SWIVELLING AXLE AND
PIVOTED ARM CONNECTIONS TO DRAWBAR
Abstract
_________________________________________________________________
DISPOSITIF DIRECTIONNEL SIMPLIFIE POUR VEHICULE.
SUR UN TIMON 7 ARTICULE EN UN POINT 13 SUR UN CHASSIS DE VEHICULE ET
EN UN POINT 12 SUR UN ESSIEU 10 SONT ARTICULES DEUX LEVIERS 15, 16 QUI
SONT RELIES PAR DES BIELLES 22, 23 A DEUX POINTS ESPACES 5, 6 DU MEME
CHASSIS ET PAR DES BIELLETTES 18, 19 A DEUX POINTS ESPACES DE L'ESSIEU
10.
The steering mechanism includes a drawbar (7) with front (8) and rear
(9) ends and a two wheeled (11) steering axle (10). The drawbar is
supported on the axle by a pivot (12) and its rear end has a fixing to
the vehicle chassis.. A lever (15,16) is piVoted on the drawbar and is
connected by a crank arm (18,19) to the axle at a point (20,21)
between the drawbar pivot (12) and a wheel. The drawbar/chassis fixing
is a pivoted crank arm (22,23) and connects the lever to the chassis
(5,6) by a pivot (13).
Description
_________________________________________________________________
L'invention a pour objet un dispositif directionnel simplifie que l'on
peut adjoindre a tout vehicule motorise pour diriger ce dernier.
Le dispositif de l'invention constitue un ensemble directionnel qui
sert a equiper definitivement tout vehicule ayant un ou plusieurs
essieux moteurs a roues non directrices. A cet egard, il est
avantageux en raison de sa simplicite et de son faible cout.
Toutefois, le dispositif de l'invention peut aussi etre ajoute
momentanement a un engin a roues motrices non directrices, concu pour
etre dirige a la main comme une tondeuse ou un motoculteur, afin de le
transformer en vehicule a roues directrices.
Un dispositif conforme a l'invention comprend un timon ayant une
extremite avant supportee au moyen d'une articulation par un essieu
monte sur des roues espacees et une extremite arriere munie d'un moyen
de fixation au chassis d'un vehicule; au moins un levier est articule
sur ce timon et relie par une biellette a l'essieu, ou a une piece
solidaire de ce dernier, en un point eloigne de l'articulation de
l'extremite avant du timon.
De preference, l'extremite arriere du timon est reunie au chassis du
vehicule par une articulation a axe vertical et le levier est relie
par une bielle a un point du chassis eloigne transversalement de
l'articulation de l'extremite arriere dutimon, la biellette et la
bielle etant articulees sur le levier de facon a produire un effet de
pivotement dans le meme sens de l'essieu par rapport au timon et du
timon par rapport au chassis.
Dans un- mode de realisation de l'invention, il existe deux leviers
articules sur le timon; l'un de ces leviers est relie par une
biellette et par une bielle respectivement a l'essieu des roues avant
et au chassies du vehicule, l'autre de ces leviers est relie au moins
au chassis du vehicule par une bielle articulee sur ce chassis en un
point situe sur le chassis a l'oppose du point d'articulation du
premier levier par rapport a l'articulation du timon.
Selon une variante, il est possible de relier les deux leviers chacun
respectivement par une biellette a l'essieu avant et par une bielle au
chassis de vehicule.
De preference, les deux points d'articulation des bielles sur le
chassis sont disposes symetriquement par rapport a l'articulation de
l'extremite arriere du timon avec le chassis.
On donnera maintenant une description d'un mode de realisation d'un
dispositif directionnel selon l'invention, et d'une variante que l'on
peut y apporter, sans intention limitative a l'egard des autres modes
de realisation exposes plus haut. On se reportera au dessin annexe
dans lequel
- la figure 1 est une vue schematique de dessus d'un dispositif de
l'invention comprenant deux leviers avec deux paires de bielles et de
biellettes place a l'avant d'un vehicule,
- la figure 2 est une vue en perspective du meme dispositif attele a
un autre genre de vehicule avec une variante consistant en la
suppression d'une biellette.
Un vehicule 1 ayant un essieu 2 a deux roues 3 motrices et non
directrices (le moteur n'etant pas represente) comprend aussi un
chassis 4 se terminant a l'avant par un angle gauche 5 et un angle
droit 6.
Le dispositif de l'invention comprend un timon 7 avec une extremite
avant 8 et une extremite arriere 9.
L'extremite avant 8 est supportee par un essieu 10 a deux roues 11 par
l'intermediaire d'une articulation 12 qui autorise le pivotement de
l'essieu 10 dans les deux sens comme indique par une fleche double F1.
L'extremite arriere 9 du timon 7 est munie d'un moyen 13 de fixation
articulee grace auquel on accroche ce timon 7 a un point median du
chassis 4 en disposant d'une possibilite de pivotement dans les deux
sens comme indique par une fleche double F2.
Sur le timon 7, en un point 14 plus proche de l'extremite avant 8 que
de l'extremite arriere 9, sont articules deux leviers dresses, 15, 16
respectivement. Ces leviers 15, 16 sont, de preference, articules
autour d'un meme axe horizontal 17 qui traverse le timon 7 et sont
repartis l'un du cte gauche, l'autre du cOte droit. Chaque levier 15,
16 peut etre incline vers l'avant et vers l'arriere comme indique par
une fleche double F3.
Chaque levier 15, 16 est relie par une biellette 18, 19 a un point 20,
21 de l'essieu 10 situe entre l'articulation 12 et la roue 11 gauche
ou droite correspondante. Chacune des extremites de chaque biellette
18, 19 est articulee comme il convient d'une part sur le levier 15, 16
d'autre part sur l'essieu 10 de facon que l'on puisse faire pivoter ce
dernier en agissant sur les leviers 15, 16, ctest-a-dire en tirant sur
l'un pendant que l'on pousse sur l'autre.
On a mentionne plus haut que le timon 7 est articule en 13 sur le
chassis 4 du vehicule 1. En realite, l'extremite arriere 9 du timon
pourrait etre fixee rigidement, sans articulation, au chassis 4.
L'effet directionnel s'obtiendrait alors uniquement par le pivotement
de l'essieu 10 comme on vient de l'expliquer.
Pour profiter pleinement des avantages du dispositif, il est
preferable d'articuler le timon par rapport au chassis comme on l'a
decrit plus haut. Le moyen d'articulation 13 etant situe sensiblement
a l'avant au milieu entre les deux angles 5 et 6. En outre deux
bielles 22, 23 reunissent aussi respectivement chaque levier 15, 16 a
deux points espaces transversalement, de preference aux angles 5, 6 de
l'avant du chassis 4. Chacune des extremites de chaque bielle 22, 23
est articulee comme il convient sur les leviers 15, 16 et sur le
chassis de facon que le timon puisse pivoter quand on agit sur ces
leviers.
Ainsi, quand on manoeuvre les leviers 15, 16, on provoque
simultanement le pivotement dans le meme sens de l'essieu 10 et du
timon 7; on obtient donc un rayon de braquage reduit.
Les biellettes 18, 19 et les bielles 22, 23 sont articulees avec les
leviers 15, 16 de facon a produire le pivotement simultane dans le
meme sens decrit ci-dessus, comme on l'expliquera a propos de la
figure 2.
Cette figure 2 montre que le dispositif directionnel de l'invention
peut etre accouple a un vehicule d'un autre genre, a roues motrices
non directrices. Ce dispositif est le meme que celui de l'exemple de
la figure 1 avec une variante de simplification: seul le levier 16 est
relie par-une biellette 19 a un unique bras 25 solidaire en pivotement
de l'essieu et permettant de l'orienter.
Dans cet exemple, les bielles 22, 23 sont reunies aux leviers 15, 16 a
l'extremite inferieure de ceux-ci, en dessous de l'axe d'articulation
17. L'essieu 10 est surmonte d'une piece intermediaire verticale 24 et
le timon 7 est articule en 12 vers le sommet de cette piece
intermediaire. Un bras 25 parallele a l'essieu 10 est cale avec cette
piece intermediaire 24 d'un cte de l'articulation 12. Une seule
biellette 19 s'etend entre l'extremite libre de ce bras 25 et un point
d'articulation correspondant 26 situe sur le levier 15, au-dessus de
l'axe d'articulation 17.
Le timon 7 a une longueur suffisante pour qu'on puisse y installer et
y fixer entre l'extremite arriere 9 et les leviers 15, 16 un siege 27
a partir duquel on peut manoeuvrer ces derniers, siege dessipe en
trait mixte sur la figure 1 seulement pour la clarte du dessin.
Un autre levier 28 dessine en trait mixte sur la figure 2 peut etre
articule sur le timon et relie a un frein a main agissant sur les
roues ou sur les roues de l'essieu avant 10. Des repose-pieds peuvent
egalement etre fixes au timon 7.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1. Dispositif directionnel pour vehicule, comprenant un timon (7)
ayant une extremite avant (8) et une extremite arriere (9), un essieu
directeur (10) a deux roues (11), caracterise en ce que l'extremite
avant (8) du timon (7) est supportee par l'essieu (10) au moyen d'une
articulation (12) et son extremite arriere est munie d'un moyen de
fixation au chassis d'un vehicule, un levier (15 ou 16) est articule
sur le timon (7) et relie par une biellette articulee (18 ou 19) a
l'essieu (10) ou a une piece solidaire de ce dernier en un point (20
ou 21) intermediaire entre l'articulation (12) et une roue (11).
2. Dispositif selon la revendication 1 caracterise en ce que le moyen
de fixation du timon (7) au chassis d'un vehicule est un moyen de
fixation articule (13) et une bielle articulee (22 ou 23) relie le
levier (15 ou 16) a un point (5 ou 6) du chassis du vehicule espace
transversalement du moyen de fixation articule (13).
3. Dispositif selon la revendication 2 caracterise en ce qu'il
comprend deux leviers (15, 16) relies chacun respectivement par une
bielle articulee (22, 23) a un point du chassis (5, 6), ces points
etant situes de part et d'autre de l'articulation (13) de l'extremite
arriere (9) du timon (7) avec le chassis.
4. Dispositif selon la revendication 1 caracterise en ce que les
leviers (15, 16) sont articules sur le timon (7) autour d'un meme axe
transversal (17).
5. Dispositif selon la revendication 3 caracterise en ce que chaque
levier (15, 16) est relie par une biellette correspondante (18, 19) a
un point de l'essieu, respectivement de part et d'autre de
l'articulation (12) de l'extremite avant du timon (7).
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 a 5
caracterise en ce que la ou les bielles (22, 23) sont articulees sur
le ou les leviers (15, 16) en dessous de l'axe d'articulation de ces
leviers sur le timon tandis que la ou les biellettes (18, 19) sont
articulees sur le ou les memes leviers au-dessus de leur axe
d'articulation.
7. Dispositif selon la revendication 1 caracterise en ce que l'essieu
(10) est surmonte d'une piece intermediaire (24) au sommet de laquelle
est articule le timon (7), au moins un bras (25) est cale en haut de
cette piece intermediaire et une biellette (18 ou 19) est articulee
avec l'extremite libre de ce bras (25).
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 a 7
caracterise en ce que les leviers (15, 16) sont articules sur le timon
(7) en un point qui menage entre eux et l'extremite arriere (9) de ce
dernier la place necessaire a l'installation d'un siege (29).
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