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10 percent de
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Publication
_________________________________________________________________
Number FR2523053A1
Family ID 30953653
Probable Assignee Comind Spa Azienda Ages
Publication Year 1983
Title
_________________________________________________________________
EN Title The sheet metal component intended in particular as a
reinforcement insert for sealing profiles, consists of a...
FR Title TOLE FINE A DEFORMATION DIFFERENCIEE, PARTICULIEREMENT POUR
ELEMENTS METALLIQUES D'INSERTION DE PROFILES DE GARNITURE POUR
VEHICULES AUTOMOBILES
Abstract
_________________________________________________________________
The sheet metal component intended in particular as a reinforcement
insert for sealing profiles, consists of a continuous metal band (10)
in which a plurality of transversal recesses (11) which are arranged
in pairs and which bound corresponding transverse webs (12) are made
by means of a stamping or similar cutting process. Said webs (12) are
connected to the sheet metal component by means of Z-shaped, lateral
sections (13) which can be folded by means of pressure forces but
cannot be extended when they are subjected to tension manually.
TOLE FINE 10 A DEFORMATION DIFFERENCIEE, PARTICULIEREMENT POUR
ELEMENTS METALLIQUES D'INSERTION DE PROFILES DE GARNITURE POUR
VEHICULES AUTOMOBILES COMPORTANT PLUSIEURS PAIRES D'ENTAILLES
TRANVERSALES FONCTIONNELLES, OBTENUES PAR DECOUPAGE, DONT CHACUNE
SEPARE UNE TRAVERSE CORRESPONDANTE 12 RELIEE A LA TOLE FINE 10 PAR DES
TRONCONS LATERAUX 13 POUVANT S'ECRASER SOUS UNE COMPRESSION ET
PRESENTANT UN PROFIL PRATIQUEMENT EN Z.
Description
_________________________________________________________________
-L'invention concerne une tole fine, particulierement pour elements
metalliques d'insertion de profiles de garniture pour vehicules
automobiles.
Comme il est connu, les garnitures d'etancheite des portes, coffres et
compartiments a bagages des vehicules automobiles sont generalement
constitues par un profile continu d'elastomere comprenant une partie
en forme de gorge destinee a se glisser sur le bord des cadres
contournant les ouvertures de ces portes, coffres, etc. La partie en
forme de gorge a pour role de retenir la garniture en place et,a cet
effet, elle est munie de renforcements, noyes par coextrusion, qui
assurent la rigidite necessaire de l'ensemble. On connait divers types
de renforcements, avec et sans elements textiles d'insertion, formes
de tole decoupee et/ou de fil en spirale. Certains sont compressibles
mais inextensibles, tirant parti d'elements textiles d'insertion
appropries.
La tole fine selon l'invention est du type compressible et extensible,
mais toutefois elle a une structure telle qu'elle est pratiquement
inextensible si elle est sollicitee manuellement en traction lors de
la mise en oeuvre mais compressible grace a des artifices appropries,
par exemple si l'on adopte le montage a genouillere, de sorte que
grace a une legere force appliquee aux extremites de la garniture en
contact, perpendiculairement a l'axe de celle-ciil se produit des
espacements axiaux qui, grace a la structure de la tole fine,
provoquent une compression sensible de celle-ci.
Un autre but important de l'invention est de realiser une tole fine
capable de permettre le positionnement de l'axe neutre de la garniture
selon un critere optimal de maniere a eviter, a l'endroit des angles
et zones de raccordement a courbure accentuee, l'apparition de
tensions et par consequent de deformations dans l'elastomere de la
garniture.
Pour atteindre ces buts ainsi que d'autres qui apparaitront dans la
description detaillee ci-apres, l'invention a pour objet une tole fine
dont la caracteristique essentielle reside dans le fait qu'elle
comporte au moins plusieurs paires d'entailles transversales
fonctionnelles, obtenues par decoupage, dont chacune separe une
traverse correspondante reliee a la tole fine par des troncons
lateraux pouvant s 'ecraser sous une compression et ayant un profil
pratiquement en Z. De preference, les paires d'entailles
fonctionnelles sont separees par une entaille d'allegement.
Les troncons lateraux pouvant s 'ecraser peuvent etre places
diversement par rapport au milieu de la tole fine, de maniere a
positionner de facon correspondante l'axe neutre de la garniture qui
comporte cette tole fine, pliee en U, comme element d'insertion de
raidissement.
D'autres caracteristiques et avantages apparai- tront dans la
description detaillee ci-apres qui se refere aux dessins annexes
donnes a titre d'exemple non limitatif.
La fig. 1 est un plan d'une partie de la tole fine representee aplat a
deformation differenciee selon l'invention.
La fig. 2 est une perpective partiellement en coupe d'une garniture a
laquelle est incorporee cette tole fine.
La fig. 3 est une elevation laterale partiellement en coupe de cette
garniture.
La fig. 4 est une elevation laterale analogue a la fig. 3 mais
montrant un positionnement different des troncons lateraux de tole
fine pouvant s 'ecraser et par consequent un positionnement different
de l'axe neutre de la garniture.
On se referera tout d'abord aux fig. 1 et 2; on a indique par 10 une
bande continue de tole metallique fine, d'epaisseur appropriee, par
exemple 5/10 de millimetres. Sur cette bande, on a forme par decoupage
des paires d'entailles transversales 11 espacees a intervalles
reguliers et qui seront appelees ci-apres fonctionnelles. Chaque paire
d'entailles fonctionnelles 11 separe une traverse correspondante 12.
Comme le montrent clairement les figures, chaque traverse
12 est reliee a la tole fine par des troncons lateraux 13 de
conformation pratiquement en Z. De preference, les paires d'entailles
fonctionnelles 11 sont separees les unes des autres par une entaille
rectangulaire d'allegement 14, se terminant par des troncons lateraux
rectilignes 15, appeles ci-apres voies longitudinales.La presence des
troncons en Z 13 confere a la tole fine une deformation differenciee
en l'empechant de s'allonger de facon appreciable si elle est
sollicitee en traction suivant l'axe longitudinal a et permettant par
contre une compressibilite sensible si elle est sollicitee en
compression suivant ce meme axe longitudinal.
Si on l'utilise comme element metallique d'insertion pour garniture K
en elastomere, elle confere a la garniture des qualites
particulierement avantageuses. Lors du montage manuel de la garniture,
les sollicitations eventuelles en traction sont en effet reportees par
les troncons lateraux 13 sur la traverse 12 sous forme de tensions de
traction entierement absorbees et compensees par la traverse. Par
contre, les sollicitations de compression engendrees lors de la mise
en oeuvre finale avec le systeme susdit a genouillere provoquent
l'ecrasement des troncons 13 qui, en tournant, permettent a la tole de
se comprimer sans provoquer le rapprochement des voies longitudinales
(troncons rectilignes 15).
La compressibilite de la tole fine dans le sens precise est de l'ordre
de 5 a 10 percent de son extension axiale et, par consequent, le
rapport entre les deformations en compression et celles en traction
est tres eleve. On noie par coextrusion la tole fine 10 dans la partie
G1 de la garniture K, destinee a etre reliee au cadre en lame prevu
sur la carrosserie en prenant la configuration en U. La fig. 2 montre
cette tole fine associee a un profile de garniture comprenant la
partie G1 en forme de gorge et une partie d'etancheite G2 du type
tubulaire. Sur la figure, on note que l'on place pratiquement les
troncons pouvant s'ecraser 13 a l'endroit des extremites des ailes de
la partie G1 et que le plan de position P passant par leur ligne
mediane m, vu l'extensibilite de ces troncons, contient aussi, l'axe
neutre AN de la garni ture.De la position de cet axe depend le
comportement en flexion de la garniture et en particulier la
deformation que subit l'elastomere de la partie G2 a l'endroit de
zones a courbure accentuee.
Dans la tole fine selon l'invention, les troncons lateraux pouvant
s'ecraser 13 peuvent etre places diversement par rapport a l'axe
median a et,par consequent, l'axe neutre
AN peut etre place diversement de maniere a obtenir, compte tenu de la
geometrie de la garniture, le comportement optimal de celle-c-i pour
etre deforme.
La fig. 4 montre un positionnement different des troncons 13 par
rapport a celui illustre a la fig. 3 et le deplacement resultant de
l'axe neutre AN.
Naturellement, sans changer le principe de l'invention, an pourra
faire varier largement les details d'execution et les formes de
realisation relativement a ce qui est decrit et represente a titre
d'exemple non limitatif sans pour cela sortir du cadre de l'invention.
Claims
_________________________________________________________________
REVENDICATIONS
1 - Tole fine a deformation differenciee, particulierement pour
elements metalliques d'insertion de profiles de garniture pour
vehicules automobiles, caracterisee par le fait qu'elle comporte au
moins plusieurs paires d'entailles transversales fonctionnelles (11),
obtenues par decoupage, dont chacune separe une traverse
correspondante (12) reliee a la tole fine (10) par des troncons
lateraux (13) pouvant s'ecraser sous une compression et presentant un
profil pratiquement en Z.2 - Tole fine selon la revendication 1,
caracterisee par le fait que les paires d'entailles fonctionnelles
(11) sont separees par des entailles d'allegement (14) delimitees par
des troncons lateraux rectilignes (15) formant des voies laterales
correspondantes dont la distance relative reste invariable quand les
troncons pouvant s 'ecraser (13) se deforment sous compression.3 -
Tole fine selon l'une des revendications 1 et 2, caracterisee par le
fait que les troncons lateraux pouvant s'ecraser (13) sont places
diversement par rapport a la mediane (a) de la tole fine pour
positionner de facon correspondante l'axe neutre (AN) de la garniture
(K) a laquelle cette tole fine est incorporee, pliee en U, comme
element d'insertion de raidissement.4 - Profile de garniture,
particulierement en elastomere, comportant - comme element d'insertion
de raidissement, une tole selon l'une des revendications 1 a 3.
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