close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

bd000100068

код для вставкиСкачать
На правах рукописи
БИБИКОВ АЛЕКСАНДР АЛЕКСАНДРОВИЧ
ПРОТИВОДЕЙСТВИЕ РАССЛЕДОВАНИЮ ПРЕСТУПЛЕНИЙ,
СВЯЗАННЫХ С Н А Р У Ш Е Н И Е М ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО
Д В И Ж Е Н И Я И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
И КРИМИНАЛИСТИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ ЕГО ПРЕОДОЛЕНИЯ
12.00.09 - уголовный процесс, криминалистика
и судебная экспертиза,
оперативно-розыскная деятельность
АВТОРЕФЕРАТ
диссертации на соискание ученой степени
кандидата юридических наук
Ростов-на-Дону - 2005
Работа выполнена на кафедре уголовного права, процесса, крими­
налистики Тульского государственного университета.
Научный руководитель:
доктор юридических наук, доцент
Головин Александр Ю р ь е в и ч
Официальные оппоненты:
доктор юридических наук, профессор
Брылев Виктор Иванович
кандидат юридических наук
Москаленко Александр Николаевич
Ведущая организация:
Краснодарская академия М В Д России
Защита диссертации состоится «1» декабря 2005 года в «14» ча­
сов на заседании регионального диссертационного совета ДМ.203.011.03
при Ростовском юридическом институте
М В Д России по адресу:
344015, г. Ростов-на-Дону, ул. Маршала Еременко, 83, ауд. 502.
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Ростовского юриди­
ческого института М В Д России.
Автореферат разослан «29» октября 2005 г.
Ученый секретарь
регионального диссертационного совета
QifO^
О.В. Айвазова
Moe^f
itYJJf
W^VM
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность темы исследования. В последние годы Россия
взяла четкий курс на формирование правовой государственности. Дос­
тижение этой цели невозможно без решения сложного комплекса эко­
номических и политических проблем. Одной из первоочередных задач
при этом выступает эффективная работа государства в области защиты
прав и свобод личности, реализация принципа неотвратимости ответст­
венности по отношению к виновным лицам. Сказанное в полной степени
относится и к борьбе с неосторожными преступными деяниями, в числе
которых значительное место занимают преступления, связанные с нару­
шением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных
средств'. Так, по статистическим данным М В Д Р Ф за 2004 год, в России
было зарегистрировано 208558 дорожно-транспортных
происшествий
(рост по сравнению с 2003годомсоставил 2.1%), в которых погибло 34506
и ранено 251386 человек. Количество преступлений, предусмотренных ст.
264 У К Р Ф , зарегистрированных в 2004 году, составило 26272, в числе
которых не раскрытых 6204 или 23,6%.
По ряду причин органы расследования не всегда справляются с
большим числом преступлений, связанных с нарушением правил дорожного
движения и эксплуатации транспортных средств, в особенности сопряженных
с активным противодействием расследованию. Необходимость повышения
качества работы органов внутренних дел по раскрытию и расследованию
таких деяний ставит четкие задачи перед криминалистической наукой, в
числе которых разработка и уточнение по состоянию на сегодняшний день
криминалистической характеристики дорожно-транспортных преступлений,
в особенности специфики оказываемого противодействия их расследованию
со стороны преступников или иных связанных с ними лиц. Как показывает
изучение следственной практики, именно осуществляемое в различных
формах и разными способами противодействие расследованию преступлений.
' Здесь и далее понятия «преступления, связанные с нарушением правил дорожного движения
и эксплуатации транспортных средств» и «дорожно-транспортлые пЬёступЛейия» используются как
синонимы
у
у
ун"
и
и
И(УС. Й А Ц И О Н А Л Ь Й А Х
синонимы
БИБЛИОТЕКА
-3"""
I
^"IgZ^i^
■ »
л»
связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации
транспортных средств, является фактором, значительно снижающим
эффективность работы правоохранительных органов, направленных на
достижение задач уголовного судопроизводства. Криминалистическая
наука должна также обеспечить практику современными рекомендациями
по организации, тактике и технико-криминалистическому обеспечению
расследования таких деяний, в том числе в аспекте преодоления проти­
водействия его осуществлению.
Изложенные обстоятельства определяют актуальность избранной
темы диссертационного исследования.
Степень изученности темы исследования. Проблемам совер­
шенствования методики расследования дорожно-транспортных преступ­
лений были посвящены научные работы М.Г. Богатырева, В.П. Рурско­
го, С И . Гирько, Б.Л. Зотова, Ю.Б. Суворова и ряда других авторов. В
последние годы по данной проблематике подготовили и защитили дис­
сертационные исследования А.Г. Алексеев, Р.Ю. Ачмиз, А.Д. Коленко,
В.А. Мызников, А.Г. Кольчурин, С.Н. Перлов, И.В. Чих некоторые другие.
Различные аспекты противодействия расследованию преступле­
ний и его преодоления получили освещение в трудах Т.В. Аверьяно­
вой, Р.С. Белкина, И.А. Бобракова, А.Ф. Волынского, В.Н. Григорьева,
СЮ.
Журавлева, В.Н. Карагодина, В.П. Лаврова, И.М. Лузгина,
И.А. Николайчука, В.В. Трухачева, Н.П. Яблокова и ряда других уче­
ных-криминалистов.
Однако до сегодняшнего дня специального комплексного диссертаци­
онного исследования вопросов противодействия расследованию преступле­
ний, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуата­
ции транспортных средств, а также мер по его преодолению не прово­
дилось. Предлагаемые же в научной и учебной литературе рекоменда­
ции по нейтрализации и предупреждению подобного противодействия
носят преимущественно общий характер, не всегда имеют под собой
эмпирическую основу, отвечают современным потребностям и особен­
ностям практики расследования дорожно-транспортных преступлений.
в частности, характеристика противодействия расследованию до­
рожно-транспортных преступлений позволяет раскрыть специфические
формы и способы его осуществления применительно к рассматриваемо­
му виду преступных деяний, личностные свойства преступников и иных
субъектов противодействия расследованию. Именно на основе этой ха­
рактеристики с учетом ситуационных факторов должны быть разработа­
ны необходимые практике эффективные технико-криминалистические и
тактические рекомендации по выявлению и преодолению последствий
оказанного противодействия, предупреждению подобных действий в
ходе расследования.
Указанные обстоятельства и обусловили выбор темы настоящего
диссертационного исследования.
Цель и задачи диссертационного исследования. Цель исследо­
вания заключается в разработке на основе обобщения и анализа уголов­
ных дел и иного эмпирического материала криминалистической харак­
теристики преступлений, связанных с нарушением правил дорожного
движения и эксплуатации транспортных средств, и характеристики протиюдействия их расследованию,
совершенствование на этой информаци­
онной основе системы технико-криминалистических и тактических ре­
комендаций по его преодолению. Цель исследования обусловила поста­
новку следующих конкретных задач:
-
изучить
и
обобщить
практику
расследования
дорожно-
транспортных преступлений в условиях противодействия ему;
- уточнить теоретические основы и сформировать криминалистическую
характеристику преступлений, связанных с нарушением правил дорожного
движения и эксплуатации транспортных средств;
- сформировать характеристику противодействия расследованию
дорожно-транспортных преступлений;
- проанализировать состояние применения технико-криминалистических
средств и методов, специальных познаний в расследовании преступлений,
связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации
-5-
транспортных средств, и предложить пути повышения его эффективно­
сти в аспекте преодоления противодействия расследованию.
- выявить типовые ситуации противодействия расследованию до­
рожно-транспортных преступлений, определить тактические и органи­
зационные средства их разрешения;
- разработать предложения и рекомендации по совершенствова­
нию тактики проведения отдельных следственных действий в условиях
противодействия расследованию преступлений рассматриваемого вида.
Объект и предмет исследования. Объектом исследования высту­
пают деятельность преступников и иных лиц, направленная на противо­
действие расследованию преступлений, связанных с нарушением правил
дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также
деятельность органов расследования
по его преодолению, нашедшие
отражение в материалах уголовных дел, аналитических обобщениях и
научных публикациях.
Предметом диссертационного исследования являются закономер­
ности осуществления противодействия расследованию по рассматри­
ваемой категории уголовных дел, а также средства и методы деятельно­
сти органов расследования по его преодолению.
Методологическая и теоретическая основа исследования. В
основе проведенного исследования лежит диалектический метод. Ис­
пользовались также общенаучные методы познания (сравнение, наблю­
дение, моделирование и др.), логические методы (анализ, синтез, индук­
ция, дедукция, аналогия) и другие общенаучные методы (сравнительноправовой, социологический, статистический, исторический).
Теоретическую основу исследования составили труды видных уче­
ных-криминалистов Т.В. Аверьяновой, Р.С. Белкина, В.И. Брылева,
А.И.
А.Ю.
Е.П.
Винберга, А.Ф. Волынского, В.А.
Головина,
В.Н.
Ищенко, В.Н.
Григорьева,
Волынского, В.К.
Л.Я. Драпкина,
Карагодина, С И .
Гавло,
Г.Г.
Зуйкова,
Коновалова, В.П.
Лаврова,
И.М. Лузгина, Г.М. Меретукова, И.А. Николайчука, В.А. Образцова,
А.С.
Подшибякина,
Л.И.
Полтавцевой,
Е.Р.
Российской,
Т.В. Толстухиной, Н.П. Яблокова и других авторов в области криминали­
стики и судебной экспертизы, уголовного процесса и криминологии.
Правовая основа исследования включает в себя Конституцию
Российской Федерации, федеральное законодательство, Указы Прези­
дента России, нормативные акты Правительства России, М В Д России и
других министерств и ведомств.
Эмпирическую базу диссертации составляют результаты изучения
с помощью специально разработанной анкеты 200 уголовных дел о пре­
ступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и экс­
плуатации транспортных средств, расследовавшихся в Московской, Туль­
ской, Орловской, Калужской, Брянской, Липецкой, Псковской, Вологод­
ской, Ивановской, Костромской областях, результаты опроса 200 следова­
телей, занимающихся расследованием дорожно-транспортных преступле­
ний, и 50 экспертов-криминалистов, автотехников и судебных медиков, а
также опыт следственной работы автора.
В работе использованы также статистические материалы Г И Ц
М В Д Р Ф , ИЦ и Э К У У В Д Тульской области.
Научная новизна диссертации состоит в том, что автором на ос­
нове современного эмпирического материала осуществлено одно из пер­
вых комплексных монофафических исследований
закономерностей
осуществления противодействия расследованию по делам о преступле­
ниях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуа­
тации транспортных средств, разработаны соответствующие современ­
ным условиям криминалистические рекомендации по его преодолению.
Теоретическая и практическая значимость исследования. Выво­
ды и рекомендации диссертации могут быть использованы для уточнения
криминалистической характеристики дорожно-транспортных преступле­
ний, понимания сущности и особенностей противодействия их расследо­
ванию, повышения эффективности мер по его преодолению и, как следст­
вие, совершенствования методики расследования таких деяний.
Выводы и положения диссертации также могут быть использо­
ваны в процессе преподавания учебной дисциплины «Криминалисти-
ка», спецкурсов по расследованию отдельных видов преступлений в
юридических вузах страны, на курсах повышения квалификации след­
ственных работников.
Основные положения, выносимые на защиту:
1. Уточнены научные основы криминалистической характеристи­
ки преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения
и эксплуатации транспортных средств.
2. Сформирована криминалистическая характеристика способов и
механизма совершения преступлений, связанных с нарушением правил
дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, лиц, со­
вершивших дорожно-транспортные преступления.
3. Уточнены научные основы учения о противодействии расследо­
ванию как объекта изучения криминалистики.
4. Сформирована криминалистическая характеристика способов
сокрытия следов преступлений, связанных с нарушением правил дорож­
ного движения и эксплуатации транспортных средств.
5. Сформирована криминалистическая характеристика воздействия
на участников расследования преступлений, связанных с нарушением пра­
вил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также
уклонения от участия в расследовании преступлений этой категории.
6. Определены научные основы технико-криминалистического
обеспечения расследования преступлений, связанных с нарушением
правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, и
его значение в преодолении противодействия расследованию по этой
категории уголовных дел.
7. Разработана система типичных исходных следственных ситуа­
ций противодействия расследованию дорожно-транспортных преступ­
лений, определены тактические приемы и их комбинации, направленные
на преодоление такого противодействия.
8. Определены направления и формы взаимодействия следственных
подразделений и иных служб органов внутренних дел по преодолению
■8-
противодействия расследованию преступлении, связанных с нарушением
правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
9. Предложены рекомендации по совершенствованию тактики
проведения отдельных следственных действий в условиях противодей­
ствия расследованию преступлений рассматриваемого вида.
Апробация результатов исследования. Основные положения
диссертационного исследования докладывались на кафедре уголовно­
го права, процесса и криминалистики Тульского государственного
университета,
представлялись
и
обсуждались
на
трех
научно-
практических конференциях (Тула, 2004, 2005 г.г.), были опубликова­
ны в 6 научных работах.
Результаты исследования были внедрены в учебный процесс Туль­
ского государственного университета по курсу «Криминалистика»,
а
также в практику следственных подразделений У В Д Тульской области.
Структура диссертации и ее объем. Диссертация выполнена в
объеме, соответствующем требованиям В А К . Структура работы опреде­
ляется целями и задачами исследования. Диссертация состоит из введе­
ния, трех глав, включающих девять параграфов, заключения, библиофафического списка использованной литературы и приложений.
■ 9 -
ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
В о введении обосновывается актуальность темы диссертации, оп­
ределяются его цель и задачи, объект и предмет, теоретическая и эмпи­
рическая база, раскрываются научная новизна и практическая значи­
мость результатов исследования, указываются основные положения, вы­
носимые на защиту.
Первая глава диссертации «Современная криминалистическая
характеристика преступлений, связанных с нарушением правил до­
рожного движения и эксплуатации транспортных средств» включа­
ет в себя два параграфа, в которых рассматриваются теоретические ос­
новы и основные элементы криминалистической характеристики рас­
сматриваемого вида преступлений.
В первом парафафе первой главы рассматриваются научные ос­
новы криминалистической харакгеристики преступлений и поня­
тие криминалистической характеристики преступлений, связанных
с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транс­
портных средств.
Современная следственная практика убедительно свидетельствует
о том, что успех расследования любого преступления определяется не
только способностью следователя выявлять и оценивать должным об­
разом уголовно-правовые признаки совершенного деяния, собирать и
оценивать доказательства, но во многом и умением проникать в его
криминалистическую суть, сопоставлять выявленную криминалистиче­
ски значимую информацию о нем с типовой криминалистической харак­
теристикой данного вида преступления и на этой основе выбирать наи­
более оптимальные методы расследования.
На сегодняшний день большинством ученых-криминалистов при­
знается существование криминалистической характеристики преступле­
ния как категории криминалистической науки. В то же время, в послед­
ние годы была высказана позиция, согласно которой следует отказаться
-10-
от использования этого понятия, вернувшись к практике включения в
конкретную частную криминалистическую методику в качестве первого
ее элемента указания на специфические особенности предмета доказы­
вания по рассматриваемой категории уголовный дел (Р.С. Белкин). В
диссертации отмечена дискуссионность этой позиции, проявляющаяся в
том, что обстоятельства, подлежащие доказыванию (ст.73 У П К Р Ф ) , но­
сят самый общий характер, подлежат установлению по каждому уголов­
ному делу независимо от его вида. Криминалистически значимые сведе­
ния выходят за пределы предмета доказывания, могут иметь оператив­
но-розыскное значение, носить характер промежуточных фактов. Пред­
мет доказывания носит сугубо общий для всех преступлений процессу­
альный характер, связанный с процессом доказывания в ходе предвари­
тельного и судебного следствия. Он не имеет существенной криминали­
стической нагрузки. Криминалистическая характеристика черпает свои
знания не из теории доказательств, а из изучения самой преступной дея­
тельности по материалам расследованных и рассмотренных судами уго­
ловных дел, результатам интервьюирования следователей, оперативнорозыскных работников и других участников расследования.
Изложенное позволяет говорить о важном научном и практиче­
ском значении криминалистической характеристики преступления как
категории криминалистической науки.
В свете научных дискуссий последних лет в диссертации рассмот­
рены вопросы соотношения понятий «криминалистическая характеристи­
ка преступления» и «механизм преступления». Автор разделяет позицию
(А.Ю. Головин и др.) о самостоятельности, не тождественности этих по­
нятий. Представляется, что механизм преступления должен выступать
объектом научного исследования, результатом которого явится формиро­
вание его криминалистической характеристики.
Исходя из изложенного, криминалистическая характеристика пре­
ступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и экс­
плуатации транспортных средств, определена в работе как сложная сис­
тема типовых сведений, раскрывающая закономерности и процессы со-
вершения рассматриваемых преступлении, поведения преступников, по­
терпевших и иных участников события, как во время, так и после ДТП,
влияния на совершение преступления пространственно-временных и ок­
ружающих условий (обстановки), а так же противодействия раскрытию и
расследованию таких преступных деяний.
Во втором парафафе первой главы раскрывается структура и да­
ется характеристика основных элементов криминалистической ха­
рактеристики дорожно-транспортных нреступлений.
В числе основных элементов, раскрываемых в криминалистической
характеристике преступлений, связанных с нарушением правил дорожного
движения и эксплуатации транспортных средств, следует выделить следуюише подсистемы типовых сведений:
- о способах совершения рассматриваемых преступлений, способах
их сокрытия, а также приемах иного противодействия расследованию;
- о личности лиц, совершающих дорюжно-транспортные преступ­
ления, а также особенностях их преступного поведения;
- о личности потерпевших, особенностях их поведения до, во вре­
мя и после совершаемого дорожно-транспортного происшествия;
- о пространственно-временных и иных окружающих условиях
(обстановке) совершения дорожно-транспортных преступлений;
- о причинах дорожно-транспортных преступлений и их влиянии
на механизм такого рода событий.
Особо следует обратить внимание на выделение в качестве элемен­
та криминалистической характеристики преступлений, связанных с на­
рушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных
средств, сведений о противодействии предстоящему или проводящемуся
расследованию по рассматриваемой категории дел. Применительно к ме­
ханизму дорожно-транспортных преступлений, как неосторожных дея­
ний, реализация различных приемов сокрытия следов преступления или
иного противодействия предстоящему расследованию не является его
-12-
составным элементом. Различные приемы такого противодействия осу­
ществляются без единой взаимосвязи по субъективной стороне. Так, ес­
ли само преступление совершено по неосторожности, то противодействие
предстоящему расследованию - это всегда умышленная деятельность.
Для умышленных преступлений эта взаимосвязь иная. Действия
по подготовке, совершению и сокрытию преступления могут быть объ­
единены единым замыслом (умыслом). Именно в таких случаях можно
говорить о вхождении приемов противодействия предстоящему рассле­
дованию в механизм преступления.
Итак, по рассматриваемой категории преступлений приемы проти­
водействия расследованию, реализуемые преступником или иными свя­
занными с ним лицами, не являются элементом механизма преступного
деяния, реализуются во всех случаях уже после его осуществления. Од­
нако целый ряд приемов такого прютиводействия находится в тесной
взаимосвязи
с
отдельными
транспортного преступления
элементами
механизма
дорожно-
(например, способ и обстановка дорож­
но-транспортного преступления во многом предопределяет действия
преступника по сокрытию следов преступления).
В работе отстаивается позиция, что способ преступления является
объективной действительностью, входит в объективную сторону состава
преступления независимо от того, является ли преступление умышлен­
ным или неосторожным, выражается ли оно действием или бездействи­
ем. Способ совершения преступлений, связанных с нарушением правил
дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, представ­
ляет собой комплекс действий (бездействия), приведших
к дорожно-
транспортному происшествию и повлекших за собой причинение тяжко­
го вреда здоровью, либо причинение смерти одному или нескольким ли­
цам, отражающихся в окружающей среде в виде идеальных и матери­
альных следов, содержащих информацию о механизме преступления и
свойствах личности преступника. В работе раскрывается характеристика
различных способов совершения дорожно-транспортных преступлений,
-13-
показана их связь с реализацией виновными или иными связанными с
ними лицами различных способов сокрытия следов преступления.
В работе рассмотрены различные стадии механизма дорожнотранспортных преступлений (начальная, критическая, аварийная и послеаварийная),
раскрыта
его
взаимосвязь
с
пространственно-
временными и причинными факторами, различными типами лиц, со­
вершивших такие деяния.
Вторая глава диссертации «Сущность, формы и способы проти­
водействия расследованию преступлений, связанных с нарушением
правил
дорожного
движения
и
эксплуатации
транспортных
средств» включает в себя четыре параграфа, в которых раскрывается
понятие, система и характеристика различных форм и способов проти­
водействия расследованию по рассматриваемой категории дел.
В
первом параграфе второй главы рассматриваются основные
концепции противодействия расследованию преступлений. Прове­
денный анализ научных подходов к пониманию этого явления позволяет
определить противодействие расследованию по рассматриваемой кате­
гории уголовных дел как умышленную деятельность (комплекс дейст­
вия, бездействие) преступника либо иных связанных с ним лиц, прово­
димую с целью затруднить либо сделать невозможным достижение це­
лей и задач предстоящего или осуществляющегося расследования.
Противодействие расследованию дорожно-транспортных преступ­
лений может быть осуществлено в различных формах. В основу их вы­
деления может быть положен такой критерий, как характер связи между
субъектом противодействия и той криминалистически значимой инфор­
мацией, которую он
мешает правоохранительным органам получить
либо использовать. По данному критерию выделяется традиционно изу­
чаемая в криминалистике деятельность по сокрытию следов преступле­
ния, осуществляя
которую, субъект оказывает на криминалистически
значимую информацию или ее источник непосредственное воздействие
(утаивает, уничтожает и т.д.), и противодействие расследованию, опре■ 14-
деляемое
как выходящее за рамки сокрытия преступления. Оно пред­
ставляет собой действия, не оказывающие непосредственного воздейст­
вия на криминалистически значимую информацию, а влияющие на нее
косвенно (опосредованно) через различных лиц, способных осуществить
приемы сокрытия преступления, повлиять на процесс получения и ис­
пользования информации при раскрытии и расследовании конкретного
уголовного дела иным способом, либо состоящие в уклонении преступ­
ника от участия в расследовании.
По делам о дорожно-транспортных преступлениях противодействие
расследованию может быть осуществлено во всех названных формах.
Во втором параграфе второй главы раскрывается общая структу­
ра противодействия расследованию преступлений, связанных с на­
рушением правил дорожного движения и эксплуатации транспорт­
ных средств, дается характеристика отдельным ее элементам.
Особое внимание уделено характеристике субъектов, оказываю­
щих противодействие расследованию по рассматриваемой категории
дел. Как показывает проведенное исследование, противодействие чаще
всего
осуществляется
либо инициируется лицом, совершившим пре­
ступление (в 73 % случаев). Это неудивительно, поскольку именно пре­
ступники наиболее заинтересованы в создании помех расследованию и
обладают наиболее полной информацией о происшедшем событии. В
диссертации также дается характеристика противодействию расследова­
ния дорожно-транспортных преступлений со стороны коррумпирован­
ных сотрудников правоохранительных органов, органов власти и управ­
ления, а также защитников. По отношению к деятельности последних
критически оценены попытки разработки отдельными авторами (Р.Г.
Зорин) «научных рекомендаций» по осуществлению «защиты» по рас­
сматриваемой категории дел, фактически состоящей в противодействии
расследованию, и представляющейся как «новое» или «перспективное»
направление криминалистики.
-15-
Характеризуя субъекта противодействия по рассматриваемой катего­
рии дел, следует отметить, что женщины совершают такие действия лишь в
1 1 % изученных уголовных дел, по которым имело место противодействие.
Подавляющее большинство субъектов противодействия - мужчины.
Общая цель осуществления противодействия расследованию по
рассматриваемой категории дел со стороны преступника или связанных
с ним лиц может быть различной. Это, прежде всего, уклонение пре­
ступника от уголовной ответственности, смягчение уголовной ответст­
венности либо
стремление
избежать или смягчить гражданско-
правовую ответственность. Особо следует отметить, что стремление ук­
лониться от привлечения к гражданско-правовой ответственности как
общая цель противодействия расследованию дорожно-транспортных
преступлений, в отличие от других видов преступных деяний, весьма
распространена (выявлена в 3 1 % изученных случаев противодействия).
Это объясняется значительными размерами причиненного виновными
действиями материального и морального вреда.
Проведенное исследование позволяет выделить и более конкрет­
ные цели и мотивы противодействия расследованию по рассматривае­
мой категории уголовных дел. Чаще всего субъект противодействия
стремится воспрепятствовать объективному установлению состава до­
рожно-транспортного преступления (данную цель преследовали 83%
лиц, оказавших противодействие, изученное по материалам уголовных
дел). В 14% изученных случаев имели место попытки создания помех
установлению отягчающих вину обстоятельств, в 9% случаев - сфаль­
сифицировать обстоятельства, смягчающие наказание, в 16% случаев затянуть расследование по делу. Иные конкретные цели и мотивы про­
тиводействия
расследованию
дорожно-транспортных
преступлений
встречаются значительно реже.
Специфика
противодействия
расследованию
транспортных преступлений проявляется в том, что
дорожно-
оно оказывается
уже после события преступления. Проведенным эмпирическим исследо-16-
ванием установлено, что в 44% изученных уголовных дел данной кате­
гории имело место противодействие, осуществляемое до обнаружения
признаков преступления правоохранительными органами; в 83% - после
обнаружения признаков преступления правоохранительными органами,
из которых в 47% противодействие расследованию было оказано на пер­
воначальном этапе'.
Противодействие расследованию преступлений, связанных с на­
рушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных
средств, может быть как разовым (установлено при изучении 6 1 % уго­
ловных дел данной категории), так и неоднократным (в 39% изученных
уголовных дел соответственно). Противодействие расследованию может
иметь как спланированный, так и неорганизованный характер.
В третьем парафафе второй главы рассматриваются способы сокры­
тия следов дорожно-транспортного преступления. Система таких спосо­
бов построена на основе базовой классификации Р.С. Белкина: способы
утаивания, зшичтожения, маскировки, фальсификации и инсценировки.
В числе наиболее распространенных способов утаивания по рас­
сматриваемой категории уголовных дел следует назвать: несообщение в
правоохранительные органы о совершенном преступлении (данный спо­
соб выявлен в 10% от изученных уголовных дел по преступлениям, свя­
занным с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации
транспортных средств, по которым имело сокрытие следов); отказ от
дачи показаний (7%); утаивание преступника, транспортного средства участника ДТП, вещественных доказательств, документов (12%).
В числе выявленных способов уничтожения следов преступления
по рассматриваемой категории дел следует назвать: замывание и затира­
ние (1,5% изученных уголовных дел по дорожно-транспортным престу­
плениям, по которым имело место сокрытие следов); разрушение (1,5%);
заметание (1 % ) ; сжигание (3%); травление (1%)).
' в 16% случаев противодействие оказывалось как на первоначальном, так и на последующем
этапе расследования
-17-
Различные способы маскировки по рассматриваемому виду пре­
ступлений осуществляются достаточно редко (установлены в 3 % изу­
ченных уголовных дел по преступлениям, связанным с нарушением пра­
вил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, по ко­
торым имело место сокрытие). В отдельных случаях имели место по­
пытки маскировки внешности виновного водителя, скрывшегося с мес­
та совершения дорожно-транспортного преступления (темные очки, ка­
пюшон куртки и т.п.), телесных повреждений, полученных при дорож­
но-транспортном происшествии, а также автомобиля - участника ДТП.
Наиболее распространенным способом фальсификации по рас­
сматриваемой категории дел выступает дача заведомо ложных показа­
ний (имела место в 89% уголовных дел данной категории, по которым
имело место сокрытие). Значительно реже осуществляется фальсифика­
ция материальных объектов, направленная, как правило, на создание у
органов расследования ложного представления о техническом состоянии
транспортных средств (8%). В отдельных случаях фальсификация по
делам о дорожно-транспортных преступлениях выразилась в даче экс­
пертом заведомо ложного заключения либо фальсификации ранее
собранных по делу доказательств, осуществленной коррумпированными
сотрудниками правоохранительных органов.
Инсценировка как комплексный (смешанный) способ сокрытия по
преступлениям, связанным с нарушением правил дорожного движения и
эксплуатации транспортных средств, реализуется редко ( 4 % уголовных
дел, по которым имело место сокрытие следов преступления) и может
преследовать цели создания либо видимости совершения в определенном
месте иного преступления и сокрытие признаков подлинного либо собы­
тия, якобы предшествовавшего дорожно-транспортному преступлению
(угона, разбойного нападения и т.п.), либо видимости произошедшем на
данном месте события, не имеющего криминального характера.
В четвертом параграфе второй главы рассмотрены формы и спо­
собы противодействия расследованию, выходящего за рамки со- 18-
крытия следов преступления. В числе таких форм рассмотрено воз­
действие на участников расследования дорожно-транспортных преступ­
лений и уклонение от участия в нем.
Воздействие на участников уголовного процесса представляет со­
бой негативное влияние, оказываемое преступниками или связанными с
ними иными лицами, с целью помешать или сделать невозможным рас­
крытие и расследование по делу.
Под способом воздействия при этом
следует понимать прием или комплекс приемов негативного влияния,
осуществляемых с целью понудить лицо не участвовать в проводимом
или предстоящем (в период рассмотрения материала до возбуждения
уголовного дела) расследовании по факту дорожно-транспортного пре­
ступления, заставить совершить иные действия, соответствующие инте­
ресам виновной стороны, затрудняющие работу правоохранительных
органов по делу.
Проведенное эмпирическое исследование позволяет сделать вывод
о том, что из всех участников расследования по рассматриваемой кате­
гории дел воздействие наиболее часто оказывается на потерпевшего,
свидетелей и следователя. К потерпевшим и свидетелям в ходе такого
воздействия предъявляются требования о даче ложных показаний в ин­
тересах преступника либо уклонении от участия в расследовании. К сле­
дователю, как правило, предъявляются требования о принятии в интере­
сах преступников процессуальных решений (об отказе в возбуждении
уголовного дела, приостановлении производства по делу, непривлече­
нии лица к уголовной ответственности, изменении меры пресечения и
пр.), фальсификации доказательств по делу, информировании заинтере­
сованных лиц о ходе расследования. Отметим, что с попытками подоб­
ного воздействия сталкивались 9 1 % опрошенных нами следователей,
занимающихся расследованием дорожно-транспортных преступлений.
Необходимо отметить, что нередко подобное воздействие оказы­
вается на экспертов, заключения которых по делам о дорожно-19-
транспортных преступлениях нередко выступают важнейшими доказа­
тельствами вины определенного лица. Так, например, 80% опрошенных
экспертов-автотехников и судебно-медицинских экспертов указали, что
на них тем или иным способом оказывалось воздействие при проведе­
нии ими экспертиз по дорожно-транспортным преступлениям с целью
принудить дать ложное заключение экспертизы.
Основными приемами воздействия на участников расследования
при расследовании преступлений, связанных с нарушением правил до­
рожного движения или эксплуатации транспортных средств, являются
уговоры, подкуп, угрозы, реже - физическое насилие и уничтожение
имущества лица, но которого оказывается воздействие.
Рассматриваемое воздействие может носить как разовый, так и про­
должительный характер, осуществляться с использованием одного или
нескольких приемов, происходить как при личном контакте, так и без та­
кового (по телефону, через посредника, путем письменных угроз и т.п.).
К
способам уклонения от участия в расследовании дорожно-
транспортных преступлений
следует относить: оставление места до­
рожно-транспортного преступления (имел место в 18% изученных уго­
ловных дел данной категории); неявку по вызовам лица, производящего
расследование (40%); переезд на другое место жительства в пределах
России и выезд в другие государства (5%); симуляцию болезней (4%).
Не исключены случаи уклонения от участия в расследовании с исполь­
зованием депутатского или служебного иммунитета.
Третья глава диссертации «Технико-криминалистические
и
тактические аспекты выявления и преодоления противодействия
расследованию преступлений, связанных с нарушением правил до­
рожного движения и эксплуатации транспортных средств», включа­
ет в себя три параграфа, в которых рассмотрены вопросы техникокриминалистического
обеспечения
расследования
дорожно-
транспортных преступлений в аспекте противодействия ему, тактические
и организационные аспекты преодоления такого противодействия.
-20-
в первом параграфе третьей главы рассматриваются вопросы тех­
нико-криминалистического обеспечения расследования преступле­
ний, связанных с нарушением правил дорожного движения и экс­
плуатации транспортных средств, в аспекте выявления, нейтрали­
зации и предупрезкдения противодействия ему.
Технико-криминалистические средства и методы традиционно за­
нимают ключевое место в системе средств доказывания, позволяя полу­
чить объективную и наглядную криминалистически значимую информа­
цию, наличие которой само по себе осложняет действия преступников по
сокрытию следов преступления,
оказанию противодействия расследова­
нию в иных формах. Именно поэтому технико-криминалистическое обес­
печение расследования дорожно-транспортных преступлений представля­
ется наиболее оптимальным путем повышения эффективности как рас­
следования в целом, так и преодоления противодействия ему в частности.
Выявленные по результатам проведенного эмпирического ис­
следования недостатки в применении в ходе расследования дорожнотранспортных преступлений технико-криминалистических средств и
методов, помощи специалистов указывают на необходимость: обес­
печения органов расследования новейшими средствами и методами
криминалистической техники; повышения уровня знаний и навыков
владения ими у следователей, специализирующихся на расследовании
преступлений данного вида; формирования при следственных под­
разделениях по расследованию дорожно-транспортных преступлений
мобильных групп специалистов, обладающих необходимыми знания­
ми и техническими средствами, для работы на местах ДТП, а также
оказания помощи при проведении иных следственных действий при
расследовании дел этой категории.
В диссертации предложено понятие и рассмотрены типовые техни­
ко-криминалистические ситуации противодействия расследованию, оп­
ределяющие необходимость использования в расследовании тех или
иных научно-технических средств и методов.
■21-
Во втором парафафе третьей главы определяются основы такти­
ки и организации преодоления противодействия расследованию по
рассматриваемой категории дел.
При этом тактика преодоления такого противодействия определя­
ется как установление направлений и последовательности мероприятий
по адекватному реагированию на процесс противодействия расследова­
нию с учетом его ситуационных особенностей. В работе подробно рас­
сматриваются различные этапы деятельности следователя по преодоле­
нию противодействия расследованию дорожно-транспортных преступ­
лений: выявление противодействия; принятие тактического решения по
преодолению противодействия; реализация тактического решения; оцен­
ка результатов принятых мер по преодолению противодействия.
В работе раскрыта система типовых следственных ситуаций, де­
терминированных фактором противодействия расследованию, построен­
ная в зависимости от времени осуществления такого противодействия.
По этому основанию выделены ситуации:
- осуществления противодействия расследованию до обнаружения
признаков дорожно-транспортного преступления правоохранительными
органами, выявленного в ходе первоначальных следственных действий;
- осуществления противодействия расследованию до обнаружения
признаков дорожно-транспортного преступления правоохранительными
органами, выявленного спустя значительный период времени после на­
чала расследования;
- осуществления противодействия непосредственно в момент рас­
следования по делу;
- наличия у следователя информации о планируемом или подготав­
ливаемом противодействии.
В соответствии с названной системой в работе рассмотрены такти­
ческие задачи, приемы и комбинации по преодолению противодействия
расследованию по рассматриваемой категории дел.
-22-
Организация взаимодействия следователя с органами дознания по
преодолению противодействия расследованию дорожно-транспортного
преступления может осуществляться в следующих формах:
- совместное планирование расследования, оперативно-розыскных ме­
роприятий по уголовному делу с выработкой конкретных решений по нейтра­
лизации имеющегося или предупреждению возможного противодействия;
- взаимный и своевременный обмен информацией о фактах имев­
шего место, осуществляющегося или планируемого противодействия;
- обеспечение постоянного оперативного сопровождения хода рассле­
дования, в том числе обеспечение безопасности участников уголовного про­
цесса от воздействия со стороны противодействующих расследованию лиц;
- использование результатов оперативно-розыскной деятельности в
доказывании и решении иных задач по преодолению противодействия
расследованию;
- дача следователем поручений и их исполнение органами дознания;
- привлечение сотрудников органов дознания к участию в отдель­
ных следственных действиях, в том числе для обеспечения безопасности
их проведения.
В диссертации также рассматриваются вопросы обеспечения госу­
дарственной функции защиты участников расследования, тактики пре­
одоления противодействия расследованию дорожно-транспортных пре­
ступлений со стороны коррумпированных сотрудников правоохрани­
тельных органов и иных органов государственной власти и управления.
В третьем параграфе третьей главы рассмотрены особенности про­
ведения отдельных следственных действий по рассматриваемой
категории дел.
В работе в аспекте преодоления и предупреждения противодействия
расследованию даются рекомендации по повышению качества осмотра
места дорожно-транспоршюго преступления, освидетельствования, обыска
и выемки, следственного эксперимента. Особое внимание при этом уделя­
ется вопросам фиксации хода и результатов этих следственных действий с
■ 23-
использованием фото- и видеотехники, как действенного средства преодо­
ления и предупреждения противодействия расследованию.
С позиции выявления и преодоления противодействия расследо­
ванию, в особенности сокрытия преступления, рассмотрены возможно­
сти назначения в ходе расследования дорожно-транспортных преступле­
ний трасологических, автотехнических, судебно-медицинских, а также
комплексных экспертиз.
Применительно к тактике следственных действий, направленных на
получение вербальной информации (допросы, очные ставки, проверка пока­
заний на месте, предьявление для опознания), уточнены приемы преодоления
ложных показаний, а также последствий оказанного на потерпевших и свиде­
телей негативного воздействия со стороны преступников или иных лиц. В
диссертации делается вывод, что реальная возможность нейтрализовать ока­
занное или осуществляемое противодействие расследованию по делу обеспе­
чивается лишь высоким уровнем владения следователем тактическими и тех­
нико-криминалистическими средствами и методами расследования.
В заключении изложены основные выводы и предложения по ре­
зультатам диссертационного исследования.
В приложении приводятся отдельные результаты эмпирического
исследования в виде таблиц.
24-
Основные
п о л о ж е н и я диссертационного
исследования
отра­
ж е н ы в с л е д у ю щ и х работах а в т о р а :
1. Бибиков А . А . Некоторые вопросы тактики допроса свидетелейочевидцев при расследовании преступлений, связанных с нарушением
правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств //
А к т у а л ь н ы е вопросы теории и практики раскрытия, расследования и
предупреждения преступлений. Сб. материалов международной научнопрактической конференции. Тула: Т у л Г У , 2004. - 0,2. п.л.
2. Бибиков А . А . Значение исходных следственных ситуаций при
расследовании преступлений, связанных с нарушением
правил дорож­
ного движения и эксплуатации транспортных средств. // Закономерности
преступности, стратегия борьбы и закон. Сб. материалов международ­
ной научно-практической конференции. Тула: Т у л Г У , 2005. - 0,2 п.л.
3. Бибиков А . А . , Головин А . Ю . Воздействие на потерпевших и
свидетелей как форма противодействия расследованию по делам, с в я ­
занным с нарушением
правил дорожного движения и эксплуатации
транспортных средств // Известия Тульского государственного универ­
ситета. Сер. « А к т у а л ь н ы е проблемы юридических наук» В ы п у с к 11. Т у ­
ла: Т у л Г У , 2004. - 0,3 п.л./0,2 п.л.
4.
Бибиков А.А., Андреева Н.Н. Сведишя о причинах дорожно-
транспортных преступлений как элемент их криминалистической характери­
стики // Анализ состояния и современные концепции борьбы с преступностью.
Сб. материалов заочной конференции. Тула: Т у л Г У , 2005. - 0,25 пл./0,15 п л .
5. Бибиков А . А . Значение и роль судебной медицинской экспертизы в
преодолении противодействия расследованию преступлений, связанных с
нарушением правил дорожного движения
и эксплуатации транспортных
средств. // I V Всероссийская университетская научно-практическая конфе­
ренция молодых ученых и студентов. Тула, 2005. - 0,2 п.л.
6. Головин А . Ю . , Бибиков А . А . Криминалистика и судебная экспер­
тиза на рубеже тысячелетия. Тула: Изд-во Т у л Г У , 2005. - 5,5 п.л./2 п.л.
■25-
Печать цифровая. Бумага офсетная. Гарнитура «Тайме».
Формат 60x84/16. Объем 1,0 уч.-изд.-л.
Заказ Ne 703. Тираж 100 экз.
Отпечатано в КМЦ «КОПИЦЕНТР»
344006, г. Ростов-на-Дону, ул. Суворова, 19, тел. 250.11.25
V.
)|22 0 8 29
РНБ Русский фонд
2006-4
19424
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
3
Размер файла
933 Кб
Теги
bd000100068
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа