close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

bd000103355

код для вставкиСкачать
Ня правах рукопио.
Кормин Алексей Михайлович
УЛУЧШЕНИЕ УСЛОВИЙ ТРУДА МЕХАНИЗАТОРОВ
ПУТЁМ РАЗРАБОТКИ МЕТОДОВ ОЦЕНКИ И СПОСОБОВ
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТЕПЛОЗАЩИТНЫХ СВОЙСТВ КАБИН
Специальность - 05.26.01 - Охрана труда
(в агропромышленном комплексе)
АВТОРЕФЕРАТ
диссертации на соискание учёной степени
кандидата технических наук
Орёл, Курган -2005
Работа выполнена при федеральном государственном научном учреждении
«Всероссийский научно-исследовательский институт охраны труда» (ФГНУ
ВЫИИОТ) и федеральном государственном образовательном учреждении выс­
шего профессионального образования «Курганская государственная сельскохо­
зяйственная академия» (КГСХА им. Т.С.Мальцева)
Научный руководитель:
доктор технических наук,
Гавриченко Александр Р1ванович
Официальные оппоненты:
доктор технических наук,
профессор
Чернышов Владимир Иванович
кандидат технических наук, с.н.с
Пыталев Алексей Васильевич
ОАО «Специальное конструкторское
бюро мапганостроения» (СКБМ),
г.Курган
Ведущая организация:
Защита состоится « 1 6
» декабря 2005 года, в 14-30 на заседании диссерта­
ционного совета К 220.073.01 при Федеральном государственном научном уч­
реждении «Всероссийский научно-исследовательский институт охраны труда»
по адресу 302025, г. Орел, Московское шоссе, 120.
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ФГНУ «Всероссийский на­
учно-исследовательский институт охраны труда»
Автореферат разослан«
Ученый секретарь
диссертационно) о совета
канл.техн на> к. с и.о.
»
2005 г.
/г%
Хуснутдинов И.А.
гооб -^
^'^'^^
3
J ^ ^ ^ ^
Общая характеристика работы
Актуальность темы. По данным ВНИИОТ Минсельхоза Р Ф структура
заболеваемости в сельском хозяйстве с профессиональными поражениями фор
мирустся, в основном, у работников двух профессий - механизаторов (48,8 % ) и
доярок (31,3 % ) . Частота первичной инвалидности механизаторов в 1,7 раза
выше, чем по отрасли в целом. В 85,5% случаев инвалидность устанавливается
в возрасте до 50 лет.
Основными причинами возникновения профзаболеваний у трактористов
(по данным органов здравоохранения), являются несовершенство применяемой
техники (58 % ) , нерациональные режимы труда и отдыха (42%).
В возрасте 45... 50 лет и старше трактористы болеют в 1,5 раза чаще и в 2
раза дольше по сравнению с усреднёнными показателями для работников АПК
в целом. Трактористы-машинисты в возрасте до 45 лет в 55% случаев, а в 50 лет
в 80 % случаев страдают хроническими заболеваниями.
За 10... 12 лет до наступления пенсионного возраста до 70 % стажирован
ных и высококвалифицированных трактористов оставляют работу, из-за не­
удовлетворённости существующими условиями и режимами труда - 50 % .
Приблизительно 42 % от всех выплат пенсий механизаторам производится i
связи с инвалидностью.
Таким образом, трактористы в большинстве своём не доживают даже дс
пенсионного возраста.
Невыносимые или почти невыносимые условия труда создаёт механиза
торам несовершенная техника. Кабины, предназначенные для создания норма
тивных условий груда, не всегда запц^щают механизаторов, а чаще усугубляю-;
дискомфорт по параметрам запылённости, загазованности, шума, вибрации
термическим факторам, что и является причиной перечисленных обстоятельств
Поэтому работа, направленная на совершенствование кабин и их оборудования
актуальна.
Цель работы. Улучшение условий труда механизаторов путём совер
шенствования теплозащитных свойств кабин и их оборудования на основе мо­
делирования тепловых потоков в кабине и вокруг неё, оценки суммарных теплопоступлений и разработкой способов и средств их уменьшения.
Объект исследования. Тепловое состояние кабин, определяющее само­
чувствие и работоспособность механизаторов, пути его совершенствования для
создания комфортного микроклимата.
Предмет исследования. Установление закономерностей формирования
микроклимата кабин, методы и средства его нормализации.
Научная новизна. Для выявления причин дискомфорта и определения
основньк направлений совершенствования теплозащитных свойств кабин раз­
работаны инструментальные методики для оценки ряда показателей;
- суммарных теплопоступлений в кабину;
- э ф ф е к т и в н о с т и средств нпрмя ттнчяпни мч;ф^[гпнмятя;
- направле1шя и интенсивности тепловф^М^сНЛЦяом^^ЯвМкя
1
'
вмадиотисА
I
^."^З^^/Г'
Разработаны теоретические основы прогнозирования теплового состоя­
ния кабин и районированного использования средств нормализации микро­
климата.
Установлены форма, размеры и напряжённость наружного температурного
поля кабин.
Произведена оценка эффективности различных средств нормализации мик­
роклимата в кабинах
Практическая значимость. Обоснованы направления совершенство­
вания теплозащитных свойств кабин сельскохозяйственных машин для созда­
ния комфортного микроклимата механизаторам.
Положения, выносимые на защиту.
1. Инструментальные методы оценки теплового состояния кабин:
- суммарных теплопоступлений;
- эффективности средств нормализации микроклимата;
- направления и интенсивности тепловых потоков.
2. Методика прогнозирования теплового состояния кабин и районированного
использования средств нормализации микроклимата.
3. Результаты исследования наружного температурного поля кабины.
4. Результаты экспериментальных исследований эффективности различных
средств нормализации микроклимата.
Апробация работы. Основные положения и результаты исследований
обсуждались на научно-практических конференциях в Южно-Уральском госу­
дарственном университете в 2003 году (г. Челябинск), в Челябинском государ­
ственном аграрном университете в 2004 году (г.Челябинск), в Донском агроуниверситете в 2004 году ( г.Ростов-на-Дону), в Тюменской государственной
сельскохозяйственной академии в 2004 году (г.Тюмень), в федеральном госу­
дарственном науч1юм учреждении «Всероссийский научно-исследовательский
институт охраны труда» в 2005 году (г.Орёл), в Орловском государственном
техническом университете в 2005 году (г. Орёл).
Структура и объём работы. Диссертация изложена на 135 страницах, со­
держит 14 таблиц, 20 рисунков. Работа состоит из введения, пяти глав, основ­
ных выводов, списка литературы, включающего в себя 180 наименований и 4
приложений.
ОСНОВНОЕ С О Д Е Р Ж А Н И Е Р А Б О Т Ы
Во введении обосновывается актуальность темы, формулируется цель,
научная новизна и практическая значимость работы.
В первой главе «Состояние вопроса по улучшению условий труда
трактористов в кабинах сельскохозяйственных машин. Цели и задачи ис­
следования» проведён анализ условий труда механизаторов в кабинах сель­
скохозяйственных машин по параметрам микроклимата, содержания пыли и её
дисперсности при выполнении различньпс работ, содержания пестицидов и вы­
хлопных газов, а также проведён анализ заболеваемости Механизаторов. Ре­
зультаты анализа свидетельствуют о том, что в кабинах сельскохозяйственных
машин складываются глубоко дискомфортные условия труда, и они не отвеча­
ют требованиям основных нормативных документов по созданию в них норма­
тивных условий труда. В результате этого механизаторы часто болеют, страда­
ют хроническими заболеваниями и в большинстве своём не доживают до пенСИ0НН01 о возраста. Проанализированы работы по улучшению микроклимата р
кабинах (Зафядский В.П., Бухарин Е.М., Соловьев А.В., Кирий В.Г., Васильеь
Г.П.).
Гигиенические исследования показали, что причиной такого состояния
дел со здоровьем механизаторов является сочетание воздействия неблагоприят­
ных факторов условий труда. Вопросам nopMajmsaunn условий труда в кабина?
мобильных машин посвящены работы следующих учёных: Михайлова М.В.
Гусевой С В . , Маляренко Л.Г., Михайлов В.А., Гавриченко А.И. и др. Аналт
работ предшественников позволяет сделать вывод о том, что конструкция ка­
бин и их оборудование не позволяют создать комфортные условия труда меха­
низаторам. Ущерб от недоиспользования возможностей техники и прямые
убытки, связанные с травматизмом и заболеваемостью механизаторов превыси
ли затраты на создание комфортабельных кабин, поэтому их разработка - дело
ближайшего времени. Для ускорения этого процесса необходима разработка
эффективных энергосберегающих конструкций и устройств, а также инстру­
ментальных объективньге методов оценки их эффективности.
В связи с этим, и в соответствии с поставленной целью были определены
следующие основные задачи:
- провести теоретические обоснования основных направлений совершен­
ствования теплозащиты кабин;
- создать устройства для улучшения микроклимата в кабинах;
- разработать методы оценки эффективности различных средств нормали­
зации микроклимата;
- провести экспериментальные исследования кабин и их оборудования в
условиях с.х. производства.
Вторая 1лава «Разработка инструментальных методик оценки
теплозащитных свойств кабин» посвящена разработке инструментальных
методов оценки теплозащитных свойств кабин.
Тепловой режим кабин операторов определяется поступлениями (потеря­
ми) тепла через ограждающие конструкции, работой вентиляционных, обогре­
вательных и охладительных систем, тепловыделениями от оборудования и пер­
сонала, находящихся в кабине. Выявление требуемых характеристик ограж­
дающих конструкций и оборудования для создания определенного теплового
режима кабин на стадии проектирования производится на основе анализа и
расчета теплового баланса и его отдельных составляюпщх с учетом экономиче­
ской целесообразности.
На стадии испытания макетных или экспериментальных образцов машин
уже не рационально проводить аналитические расчеты параметров теплового
баланса кабин, а важно проверить достоверность расчетов и внести необходи-
6
мые корректировки в результаты расчетов для подготовки новых кабин к про­
изводству.
Анализ результатов работ в части проектирования и создания кабин по­
казывает, что самые значительные ошибки допускаются при расчетах теплопо­
ступлении в кабину. Максимальная разница в расчетах этого показателя раз­
личными авторами составляет 2...2,5 раза. Причиной этого является попытка
учета всех составляющих теплопоступлении прямыми расчётами, для которых
нет необходимых сведений. Поэтому вопрос получения значений суммарных
теплопоступлении стал очень актуальным и требовал своего разрешения.
Методика определения суммарных теплопоступлении
С целью разработки теоретической основы методики экспериментально­
го определения суммарных теплопоступлении в кабину следует отметить, что в
установившемся состоянии общие теплопритоки в кабину равны ее суммарным
теплопотерям, которые и будем анализировать. Дело в том, что теплопотери от
низкотемпературного источника, по сравнению с теплопоступлениями обу­
словленными инсоляцией, рассеянной и отраженной радиациями, более одно­
родны по природе и дают возможность обоснованно представлять явление теп­
лопередачи эквивалентными показателями.
Для анализа теплопотерь кабины ввели понятие эквивалентного коэффи­
циента теплопередачи (К,), под которым следует понимать коэффициент теп­
лопередачи условной кабины, выполненной из однородного по термическому
сопротивлению материала, аналогичной по размерам с реальной, которая в од­
нотипных условиях имеет равные с реальной кабиной теплопотери.
С учетом этого коэффициента уравнение, характеризующее суммарные
теплопотери (равные теплопоступлениям), будет иметь вид:
Q = K,FAT,
(1)
где F - площадь поверхности кабины, м^;
ATI - разность температур внутреннего и наружного воздуха, °С.
При этом имеется в виду, что теплопотери кабины вследствие излучения
линеаризованы относительно ATI.
Введя в кабину дополнительный источник тепла известной мощности (N)
на эту величину увеличатся и теплопотери кабины за счет изменения разности
температур
Q + N = K.FAT.
(2)
Изменение температуры воздуха на несколько градусов, при этом, не из­
менит значения К,.
Разделив левые и правые части уравнений (1) и (2) и выполнив необходи­
мые преобразования, получили:
Q =N - - ^
ATI-ATI
(3)
Таким образом, из уравнения (3) следует, что для определения суммар­
ных теплопоступлении в кабину необходимо сделать следующее: в закрытую
кабину с оператором при работающем двигателе давится нагреватель извест­
ной мощности (N). При выключенном нагревателе иочдуха фиксируется разни­
ца температур внутреннего и наружного воздула ( ATI). Затем включается на­
греватель воздуха и при новом устаносиБгь'емся значении температуры внут­
реннего воздуха фиксируется новая разница температур (ATI).
После этого
суммарные теплопоступления для данных наружных условий определяются по
уравнению (3). Необходимым условием при этом является относительное по­
стоянство наружных условий в процессе эксперимента.
Исследования показали, что максимально допустимыми отклонениями
параметров наружных условий следует считать такие: для интенсивности сол­
нечной радиации ±10 Вт/м; для температуры наружного воздуха +0,5''С; для
скорости ветра ±1 м/с.
Методика оценки эффективности средств создания микроклимата
в кабинах
Для создания необходимого микроклимата в кабинах машин использует­
ся целый ряд устройств для уменьшения их перегрева в тёплый период года и
переохлаждения в холодное время года. К ним относятся как пассивные средст­
ва (козырьки, шторки, жалюзи, экраны, дополнительная теплоизоляция, двой­
ное остекление и др.), так и активные средства (обогреватели и охладители раз­
личных конструкций и принципов действия). Понятно, что как стоимость, так и
эффективность этих средств находатся в очень широких пределах и для рацио­
нального их использования необходимо уметь оценивать их техническую (фи­
зическую) эффективность.
Отличительная особенность предлагаемой методики состоит в том, что
она осуществляется экспериментальным способом с использованием серийных
приборов и оборудования. Сущность методики состоит в искусственной ком­
пенсации теплопоступлении (теплопотерь) кабины средствами создания тепло­
вого комфорта. Осуществляется это следующим образом.
При определении эффективности средств теплозащиты в тёплый период
года в исследуемую кабину устанавливают нагреватель регулируемой мощно­
сти и закрывают ее. В установившемся тепловом состоянии и при выключен­
ном положении средства тепловой защиты фиксируют уровень терморадиаци­
онной обстановки в кабине с помощью шарового термометра. Затем включают
средство тепловой защиты. При положительном эффекте испытываемого сред­
ства температура воздуха и внутренних поверхностей кабины понизится, что
отразит показание шарового термометра. Затем плавным регулированием мощ­
ности нагревателя температуру шарового термометра в кабине доводят до
уровня, зафиксированного в начале эксперимента. Значение мощности нагрева­
теля в этот момент и определяет эффект данного теплозащитного средства, т.е.
то количество теплопоступлении, которое удалось отвести или нейтрализовать
в кабине с помощью испытываемого средства.
При определении эффективности средств теплозащиты в холодный пери­
од года вначале фиксируют температуру шарового термометра при включен­
ных средствах теплозащиты. Затем выключают их. При этом температура воз
8
духа в кабине понижается. После этого доводят температуру шарового термо­
метра до первоначального значения с помощью тепловентилятора. Мощность,
потребляемая тепловентилятором, определяет эффективность испытуемого
средства.
На рис. 1 приведена схема установки, с помощью которой реализуют
предлагаемый способ оценки эффективности теплозащитных средств.
Рис. 1. Рекомендуемая схема соединения электроприборов при испытани­
ях эффективности теплозащитных средств:!-регулятор напряжения;
2нагреватель (тепловентилятор); 3-кабина; 4-шаровой термометр с термопарой;
5-регистрирующий прибор; 6-ваттметр.
На рис.2 представлен график, который позволяет судить о последова­
тельности проведения эксперимента и его результатах. Поясним это на примере
определения эффективности экрана из листа асбоцемента, установленного над
кровлей кабины.
Рис.2. График изменения температуры шарового термометра при оценке
эффективности теплозащитного экрана
Как видно из графика, установка экрана на кабину в 13 час. 40 мин. вы­
звала снижение температуры шарового термометра на 1,8°С. В 14 час. 05 мин.
был включен нагреватель на 200 Вт. Температура шарового термометра при
этом повысилась на 1,1°С В 14 час. 20 мин. было дополнительно повышено на­
пряжение на нагревателе 2 при помощи регулятора напряжения 1 до уровня,
определяющего суммарную мощность затрачиваемой электроэнергии в 350 Вт.
При этом температура воздуха в кабине достигла первоначального значения.
Таким образом, эффективность теплозащиты при использовании экрана, отво­
дящего прямую солнечную радиацию от кровли кабины, составляет 350 Вт.
g
Работу по oiipe^ ,.^.i;:io з4фбктивносги средств защиты можно проводить
в двух кабинах, ycTaiici ■гттгых рядом. Одну из них (экспериментальную) обо­
рудуют средством защиты, другую (контрольную) испытывают без средства
защиты, В этом случае время проведения эксперимента значительно сокраща
ется.
Для определения ■=|ффектквности теплозащитных устройств необходимо
иметь шаровой термометр с погрешностью ±0,1°С, элсктронафеватель возду­
ха, регулятор напряжения и ваггметр. При этом мощность электронагревателя
должна быть выше предполагаемого защитного эффекта, регулятор напряжения
должен обеспечивать плавное регулирование напряжения во всем диапазоне, г
ваттметр должен иметь погрешность не более ± 5 Вт.
Методика экспериментального исследования
тепловых полей и тепловых потоков
Изучение температурньпс полей, направления, и интенсивности тепловых
потоков осуществляется, как правило, экспериментальными методами nyrev
одновременной регистрации значений температур по всему объему помещения
и его внутренних поверхностей. При этом справедливо считается, что чем
больше точек замера, тем точнее будет представлена картина теплового состоя­
ния. Единственное требование в этом случае заключается в том, чтобы первич­
ные приборы не вносили дополнительную погрешность в формирование опре­
деляемых параметров.
Разработка специальной методики для исследования теплового состояния
кабин как раз и хюнадобилась потому, что кабины представляют собой помеще­
ние незначительного объема (2-2,5 м'^ и размещение в них многочисленных
датчиков промышленного изготовления приводит к искажениям температурных
полей и перераспределению тепловых потоков.
В этом случае наступает критический порог, когда суммарная теплоем­
кость металлических час гей первичных приборов равна или больше суммарной
1еплоемкости воздуха в объеме кабины. Для исключения этих эффектов необ­
ходимо использовать малогабаритные и малоинерционные датчики, которых не
удалось найти в серийном изготовлении. Поэтому были самостоятельно изго­
товлены и протарированы датчики, отвечающие требованиям данного направ­
ления исследований.
В качестве датчиков температуры воздуха и поверхностей кабины ис­
пользовались спаи хромель-копелевого компенсационного провода диаметром
0,5 мм.
На рис. 3 показана технология подготовки провода, его сварки и изготов­
ления пластинчатой термопары путем обжима ее в бронзовой фольге. Сварка
проводов осуществлялась угольным электродом с использованием в качестве
флюса тетрабората натрия (бура).
10
,
<
^
^0IXH
P-J
'
Ч1
■
«яшаштт
\M
P^
1
к A
-; \
«
JM
Рис. 3. Датчик для измерения:
а) температуры воздуха;
б) температуры поверхности.
Рис. 4. Схема крепления
датчика к поверхности
1- датчика к поверхности
2- пластинчатый датчик;
3- теплопроводная паста;
4- место крепления провода
Изготовленные таким образом термопары имеют незначительные размеры
(см. рис.3), инерционность менее 10 сек, и малую массу 3 и 8 гр. соответствен­
но.
Размещение датчиков тоже представляет определенную сложность в свя­
зи с требованием точного размещения их в пространстве кабины, правильным и
падежным креплением их к внутренним и наружньп^ поверхностям ее.
Крепление поверхностных датчиков осуществляется теплопроводной
пастой после зачистки поверхности датчика и места его установки по схеме
приведенной на рис.4.
Для зашиты датчиков от прямой солнечной радиации их экранируют бу­
мажными флажками.
В третьей главе «Теоретические основы прогиозпрования теплового
состояния кабин» приведены теоретические основы прогнозирования тепло
вого состояния кабин и районированного использования средств нормализации
микроклимата.
Анализ работ показал, что, несмотря на конструктивные различия кабин
разных машин с позиции теплопередачи, они имеют много общего. Так, все ка­
бины имеют высокий процент остекления, которое обуславливает значитель­
ную долю инсоляции в тепловом балансе кабины. Конструкция непрозрачной
части ограждения, как правило, многослойная с наружным металлическим и
внутренним теплоизоляционным слоями, между которыми располагаются не
вентилируемые воздушные прослойки, а также наличие большого количества
«тепловых мостиков» в значительной степени выравнивающих долю кондуктивного тепла в различных кабинах.
Данные большинства авторов об удельном значении составляющих теп­
лового баланса кабин машин, работающих в наружных условиях, сходятся на
том, что 70...90% составляют поступления от солнечной радиации через про­
зрачные ограждения и кондуктивного теплообмена с наружным воздухом.
11
10. 13% составляют тепловыделения операторов, а 3...14% - доля тепла О"
двигателя и трансмиссии.
Запишем уравнение теплового баланса в общем виде:
Q-Q,+Qr+Q, + Qo
(4>
где Q^ - теплопоступления от солнечной радиации;
Q, - кондуктивные поступления от наружного воздуха;
б,- теплопоступления от людей в кабине;
Q^ - теплопоступления от оборудования.
Из четырёх слагаемых этого уравнения два первых зависят от интенсив­
ности солнечной радиации, внутренней и наружной температуры, а два послед­
них являются практически постоянными. Поэтому можно записать уравнение
множественной регрессии:
Q=^a^+aJ + aj^,
(5,
где / - интенсивность солнечной радиации, Вт/м^; г„ - температура наружного
воздуха, "С.
Имея два способа расчёта суммарных теплопоступлений в кабину по
уравнениям (1) и (5) составим из них систему уравнений:
\Q = K,F(T,^-r,)
[Q^a,+aJ + a^T„
^^
Решая эту систему относительно ^в,, имеем:
(KF + a^)r
a„+a.I
К^
Kf
Уравнение (7) показывает, что, располагая сведениями о численном значени!
характеристик кабины (К^ и F ) и основных параметрах наружных условие
(Т^и / ) предполагаемых районов эксплуатации, можно обоснованно прогнс
зировать температуру внутреннего воздуха кабины в заданных условиях, но для
этого нужно определить коэффициенты уравнений (5) и (7).
Для определения параметров этих уравнений исходим из метода паи
меньших квадратов, находя минимум функции, которую записываем по урав
нению (5) в соответствии с теорией статистики:
/ = 11<2-«о-'^,/-а2^„Г
При этом получают следующую систему нормальных уравнений:
па^ +a|I/ + ajEr, = ZQ
■ a,ZI + а,Х/' + а^Е/г,, = 1.QI
а„2т„ +a,S/r„ н-а^Хг/ =ZQT„
(8.
(9^
12
Для получения достоверных данных при нахождении коэффициентов
этой системы и последующем расчёте суммарных теплопоступлений в кабину
по уравнению (5) были проведены экспериментальные исследования трактора
М Т З 80/82 с унифицированной кабиной при различных наружных условиях.
Результаты экспериментов зависимость определяют зависимость сум­
марных теплопоступлений в кабину в виде следующего уравнения множест­
венной регрессии:
0=255,9788+1,4789 J-12,8026 т»
(10)
а температуру воздуха в кабине - уравнением:
Г.^ =2,473 + 0,0131+0,8527-„
(И)
Таким образом, имея расчетные значения I и т» для различных районов
эксплуатации, по уравнениям (10) и (11) можно обоснованно прогнозировать
тепловое состояние кабин, не оборудованных средствами нормализации микро­
климата.
Далее мы рассмотрим случаи прогнозирования температуры воздуха в
кабине при вентиляции их наружным воздухом и охлаждении кабин водоиспарительным охладителем.
Для определения температуры воздуха в кабине при работающей системе
вен1иляции теплопотери кабиной будут происходить как вследствие теплопе­
редачи через ограждающие конструкции, так и вследствие вентиляции её объё­
ма, что записывается следующими уравнениями:
а.'-крлт,
(12)
Q, = cyvAr,
(13)
где Q- теплопотери кабиной вследствие теплопередачи через ограждающие
поверхности, В т ; Q^ - теплопотери кабиной вследствие вентиляции наружным
воздухом, В г; Лт^- разность температур внутреннего и наружного воздуха, ° С ;
с - теплоёмкость воздуха, Вт'ч/кГград; у- удельный вес воздуха, кг/м^; v- ин­
тенсивность вентиляции, м^/ч.
При этом
a=G+a
(14)
Подставляя в уравнение (14) значения его составляющих из формул (11), (12),
(13) и памятуя о том, что Лт^ =т^ " ^„' ^ ^^2 ~ ^. ~ ^. > получаем:
К Fir - г )
г
^-^-^
"
^ + г,
(15)
KF + cyv
Таким образом, имея значение г. из уравнения (11), уравнение (15)
даёт возможность просчитать температуру воздуха в кабине ( г , ) в зависимости
от интенсивности вентиляции ( V ) .
Д7Я определения температуры воздуха при работающем водоиспарительном охладителе теплопотери кабиной будут происходить вследствие теп­
лопередачи через ограждающие конструкции, вследствие вентиляции кабины, а
13
', акже в результате испарения воды в потоке вентил5'цио"япго чоздуха, что за­
писывается следующими уравнениями:
Q* = KFAr,
(16)
Q^* = crvAz,
(17)
Q,=rrv{d^-d„)
(18)
где: г удельная теплота испарения, Вт'ч/кг; й„, d^ - начальное и конечное зна­
чение влагосодержания воздуха, кг/кг сух.возд. Остальные обозначения анало­
гичны обозначениям, приведённым выше.
Так как бг = б, * +Q2 * + Й > то K^FAT, = KfAr,
+ cyvAr^ + ryvAd,
из которого
_ TiKF+crv)-KF[T„^
-r,)+rrx{d„ ~d)
KF+cyv
'
Это уравнение даёт возможность просчитать значения температуры внут­
реннего воздуха в зависимости от интенсивности вентиляции и количества ис­
паряемой воды в её потоке.
Для определения районов с достаточной эффективностью вентляции ь
водоиспарительного охлаждения кабин вначале необходимо определить пре
дельные наружные условия, при коюрых сохраняется допустимое значениь
температуры воздуха в кабине, а затем найти районы местности с требуемыл
сочетанием наружных условий по температуре воздуха и интенсивности сол
печной радиации.
Из уравнений (7) и ( И ) след>'ет, что:
-с ^^BHi'^r^ + K,F)-a„-aJ
^20;
cyv + K^F + a,
Анализ этого уравнения показывает, что в условиях производства, когда од­
нозначно определены теплофизические характеристики кабины (Кз, F) и ее
системы вентиляции (v), можно подсчитать предельное значение наружноетемпературы воздуха при которой еще сохраняется допустимая температура
воздуха в кабине (т„„ - 28°С).
Для первого расчета т' значение I следует прршимать произвольным. Под
считав т', сопосшвляют многолетние данные сочетаний г' и I . При этом зна­
чение Тн сопоставляют с расчетной температурой теплого периода года "Пара­
метры А", а значения I сопоставляют со "среднемесячной интегральной поверх­
ностной плотностью потока суммарного солнечного излучения в 12ч. 30 мин
местного времени при отсутствии облаков" в июле месяце.
Если они не совпадают, то корректируют значение I и делают повторные
расчеты до тех пор, пока эти значения совпадут для определенной местности.
14
Затем, в соответствии с нормативными источниками подбирают географи­
ческие пункты с аналогичными наружными условиями и проводят изолинию.
На территории, расположенной севернее этой линии будут выполняться требо­
вания к параметрам микроклимата в кабине.
Итак, при 1=600 Вт/м^; Кэ=7,б B T V град.; v=500 м^ч; F=12,1 м^
. ; =28град
11 77,2 ^^~ ^^ 1,293 V
'' ^^Р^Д
^^
0.1389 —
^-^^
- 7,6 - ^ — ■ 12,1м^
м_град
1177,2 ^ L ^ " 1,293 " / 0 . 1 3 8 9 - " + 7,6 -^-^Ь _
К гград
м
сек
м град
12,1м'- 12,803
255,979 + 1,4789 600 ^ у
—м
1177,2 ^ - - ' ^ ® ~ 1,293 V
к гград
м
0.1 389-55-+ 7,6 . - - — ^ 12,1м'
сек
м'град
3 = 22,3°С
12,803
Сопоставляя х1^= 22,3°С и 1=600 Вт/м^ с нормативными данными видим,
что для такой расчетной температуры уровень интенсивности солнечной ра­
диации значительно выше. Поэтому делаем пересчет т* при 1=780 Вт/м^.
В результате расчетов имеем т*^ =21,35". Такое сочетание х'^ и I реальное
для целого ряда городов: Тверь, Иваново, Нижний Новгород, Казань, Екате­
ринбург, Томск.
Проведя изолинию по пунктам у которых выполняется требование ГОСТа
(т„1=28°С), была выделена территория страны, на которой для поддержания
нормативных климатических условий труда достаточно системы вентиляции.
Проведенное районирование дает возможность выделить районы, для кото­
рых кабины достаточно оснащать системой вентиляции с максимальной произ­
водительное! ью 500 м^/ч. В диссертации подобный расчёт приведён и для оп­
ределения районов с достаточной эффективностью водоиспарительного охла­
дителя.
В четвёртой главе «Разработка предложений по нормализации условий
труда в кабинах» приведены материалы обоснования конструкторской разра­
ботки и результаты исследования следующих предложений:
- кабина с вентилируемой воздушной прослойкой;
- водоиспарительный охладитель косвенного действия;
- система фильтровентиляции.
Разработка кабины с вентилируемой воздушной прослойкой
В диссертации представлены материалы конструкторской разработки каби­
ны.
Общий вид трактора ДТ-75 с экспериментальной кабиной приведен на
рис 5.
15
Рис. 5. Общий вид трактора ДТ-75 с экспериментальной кабиной.
Сравнительные исследования экспериментальной и стандартной кабин показа­
ли, что введение изменений в конструкцию ограждений привело к значитель
ному снижению температуры внутренних поверхностей. На рис.6 приведены
значения температуры поверхностей крыши в стандартной и эксперимен­
тальной кабинах.
Рис.6. Температуры поверхностей в стандартной и экспериментальной
кабинах при q = 660 Вт/м^, скорости ветра 0,7 м/с:
1 - температура наружного воздуха; 2 - температура внутренней боковой по­
верхности экспериментальной кабины. 3 - температура внутренней боковой поверхгости стандартной кабины; 4- температура внутренней поверхности крыши
экспфиментальной кабины; 5-температура внутренней поверхности крыши
стандартной кабины; 6-температура наружной поверхности крыши стандартной
кабины; 7-температура наружной поверхности крыши экспериментальной ка­
бины.
16
На рис.7 приведена динамика температуры воздуха в стандартной и экс­
периментальной кабинах.
Рис. 7. Значения температур воздуха в сравниваемых кабинах при q = 660
Вт/м^ направлении ветра Ю-В, VH = 0,7м/с: 1-температура наружного возду­
ха; 2-температура воздуха в эксперимегггальной кабине; 3-температура воз­
духа в стандартной кабине.
Анализ результатов исследований показал, что температура потолка в
экспериментальной кабине уменьшилась на 13... 18 С, температура боковых
стенок снизилась на 6...8*'С, а стекла на 3...4"С. Это привело к снижению тем­
пературы воздуха в экспериментальной кабине на 4 .6 С.
Таким образом, введение воздушной прослойки в ограждение кабин с те­
плоизолированным наружным слоем позволяет значительно снизи1ъ темпера­
туру внутренних поверхностей и воздуха в летний период эксплуатации.
В холодный период воздушная прослойка, будучи закрытой, образует
многослойную сгенку, которая приобретает большое термическое сопротивле­
ние, а с подачей по ней разного количества теплого воздуха кабин^ получает
регулируемый обогрев. В переходные периоды вентилируемая прослойка мо­
жет работать с неполной пропускной способностью или на смеси Tenjioro и на­
ружного воздуха, поддерживая комфорт в кабине.
,
На рис.8 представлены поля температур и тепловые потоки в стандарт­
ной и экспериментальной кабинах. Анализ их показывает, что введение в кон­
струкцию ограждения вентилируемой прослойки привело к перераспределению
тепловых потоков в кабине. В частности, потолок из интенсивного источника
тепло1юступлений в стандартной кабине превратился в поверхность, m кото­
рую замыкаются тепловые потоки для случая с вентилируемой прослойкой, т.е.
потолок является поверхностью, через которую происходит отвод тепла кз объ­
ёма кабины. Вентилируемая прослойка позволила также достичь необхойимой
равномерности температуры воздуха в объёме кабины.
,
Таким образом, вентилируемая воздушная прослойка с теплоизоляцией
наружного слоя является действенным средством улучп1ения условий труда в
летгшй период эксплуатации.
17
zrra
Г/,'/// /^-ZTz:
.
Z
»-
I'
_,_,
"7/ J .»:
Гг/
/
/
/
-^
/"f
1
.-^ —^
,
/ i^/^^
.
3B
X'
a)
6)
Рис. 8. Поле температур и тепловых потоков в продольном разрезе кабины пр'
при q„ = 660 ВТ/м ; направлении ветра Ю-3; V„=0,7 /сек : а) стандартной каби
ны; б) экспериментальной кабины
Ортогональные проекции к изотермам определяют направления тепловых по­
токов, а количество пересекаемых изотерм определяют интенсивность теплово­
го потока.
Разработка системы водоиспарительного охлаждения кабин
В настоящее время в России и за рубежом создан ряд охладителей испа
рительного типа, которые применяются в различных отраслях с.-х. произведет
ва. Они используют эффект снижения температуры воздуха в результате испа­
рения воды в его объем.
Разработанные конструкции этих устройств отличаются в остювном спо­
собом увлажнения воздуха водой, с помощью разбрызгивания крыльчаткой,
распыливания форсунками или используя капшшярные свойства пористых ма­
териалов (эффект фитиля).
Недостатком этих конструкций является их низкая эффективность в свя­
зи с тем, что снижение температуры воздуха происходит за счет увеличе1шя его
влажности.
В связи с этим нами разработан охладитель косвенного типа.
Б качестве испаряющей поверхности использован тканевый материал,
имеющий значительную влагоемкость (например мешковина). Периодически
смачивая его водой получаем испарительный охладитель, действие которого на
оператора двоякое: через охлаждающийся воздух вследствие конвекции и непо­
средственно от кровли вследствие лучистого теплообмена.
На рисунке 9 представлена схема устройства, позволяющего осущест­
вить такой способ охлаждения кабины.
С целью эффективного использования процесса испарения воды для ох­
лаждения кровли над ней устанавливают солнцезащитный экран. Для работы
такого устройства пригодна любая вода, не играет роли засоление испаряющей
18
поверхности, запыленность наружного воздуха и другие отрицательные усло­
вия эксплуатации.
4 ri^
7гё>* 6 вЭ'ЛуслЗ^
и* иптащо/л
Рис.9. Установка водоиспарительного охлаждения кабины трактора Т-150
1- бак для воды; 2- водяной насос; 3 - сиденье; 4 - трубопровод (резиновый
шланг
10 мм); 5 - кронштейн (уголок 25х25мм); 6 - экран (текстолит
1600x1600x5 мм); 7 - козырек (текстолит 1600x400x3 мм); 8 - трубка соедини­
тельная; 9 - фубка промежуточная; 10 - трубка распылительная; 11 - хомут;
12 - прокладка испарительная (мешковина 4 слоя); 13 - планка; 14 - винт; 15 гайка М5; 16 - шайба 5; 17 - винт М8; 18 - гайка М8; 19 - шайба 8.
В качестве насоса для увлажнения испарительной прокладки использова­
лась установка для мойки легковых автомобилей типа «Малютка», с электро­
приводом от аккумуляторных батарей. Конструкция системы охлаждения была
изготовлена в Курганской ГСХА и установлена на тракторе Т-150 и испытана
на работоспособность и эффективность.
В результате применения разработанного средства температура воздуха в
кабине снизилась на 5.. .7 °С.
19
Ооосновапие воздухозабора для системы вентиляции
В летний период эксплуатации в кабинах сельскохозяйственных машин
наступает зн&чи1ельный перегрев воздуха и ее объектов, для борьбы с которь
ми используются системы усиленной вентиляции кабин или охлаждение возду­
ха в них. Однако существующее довольно напряженное температурное поле
вокруг кабины, за счет рассеиваемого тепла от блока двигателя и солнечной ра
диации, значительно снижает эффективность использования средств нормали­
зации микроклимата в результате увеличения суммарных теплопоступлений.
С целью уменьшения температуры воздуха, подаваемого в кабину с по­
мощью рационального забора воздуха из зон с наименьшей температурой на­
ружного воздуха, были проведены исследования размеров и формы темпера­
турных полей вокруг кабины трактора при различных наружных условиях. Ре­
зультаты исследований показаны на рис.10.
а)
б)
Рис.10. Наружное температурное поле кабины трактора МТЗ-80
а) при безветренной погоде; б) при при скорости ветра 4-5 м/с бокового
направления
Анализ показывает, что наружное температурное поле (НТП) в малопод­
вижном воздухе представляет собой почти симметричную картину расположе­
ния изотерм на высоту 600-700 мм с напряженностью 0,2-0,25 °С/см. Ветер
любого направления в сильной степени деформирует НТП, прижимая его к на­
ветренной стороне кабины, увеличивая его напряженность и в значительной
степени уменьшая размер до 200-250 мм уже при скорости 3,5 см/сек. Поэтому
существует реальная возможность уменьшить температуру воздуха, подаваемо­
го в кабину, осуществляя его забор с наветренной стороны.
Так как наветренная сторона формируется под суммарным действием
направления и скорости ветра в месте работы агрегата, а так же скорости и на­
правления движения самого агрегата, то наветренная сторона постоянно меня­
ется и поэтому воздухозаборники необходимо устанавливать по обе стороны
кабины. В качестве указателя наветренной стороны, суммирующего действие
перечисленных факторов, использовалось отклонение столба выхлопных газов.
В качестве датчиков, фиксирующих отклонение столба выхлопных газов и
осуществляющих переключение воздухозабора, использовались термопары,
зачеканенные в металлические полукольца, поднятые над выхлопной трубой на
20
высоту, которая позволяет датчикам температуры фиксировать отклонение
столба выхлопных газов на рабочей скорости агрегата уже при скорости ветра 4
м/с
в Курганской государственной сельскохозяйственной академии был из­
готовлен и испытан макетный образец системы вентиляции, реализующий дан­
ный способ.
На рисунке 11 представлена принципиальная схема разработанной систе­
мы, на которой изображен передний вид трактора - 1 , с выхлопной трубой - 2 и
столбом выхлопных газов - 3, по разные стороны которого расположены датчи­
ки температуры - 4 и 5 в виде полукольцевых пластинчатых термопар, закреп­
ленных на выxJюпнoй трубе с помощью теплоизолированного кронштейна, а
также двух воздухозаборников - 6 и 7, расположенных по разные стороны ка­
бины.
Рис 11. Схема установки датчиков температуры и воздухозаборников
для системы вентиляции трактора МТЗ-80.
Воздух в кабину подается вентилятором 10 через заслонку 11, управляе­
мую блоком 9.
В результате экспериментов установлено, что при заборе воздуха, на
кровле кабины, температура подаваемого воздуха в кабину составляла 2832°С, а при заборе воздуха в кабину с наветренной стороны температура его
составляла 24 -25 *^С.
Использование предлагаемого способа вентиляции кабин самоходных
сельскохозяйственных машин позволяет улучшить условия труда механизато­
ров, а также исключить или уменьшить степень искусственного охлаждения
воздуха в кабин.
21
В пятой главе «Экспериментальные исследования эффективности
средств создания теплового комфорта» были проведены исследования по
экспериментальной оценке эффективности различных средств нормализации
теплового режима в кабинах. В частности, для уменьшения их перефева в лет­
ний период эксплуатации используют так называемые пассивные средства за­
щиты, к которым относятся экраны, козырьки, шторки, жалюзи, дополнитель­
ная теплоизоляция, теплозашитные стекла, двойное остекление, вентилируе­
мые и не вентилируемые воздушные прослойки в ограждениях кабин и др.
Выявление эффективности козырьков, шторок, жалюзи проводилось на
испьггательной площадке в кабинах трактора ДТ-75С. Результаты эксперимен­
тов приведены в таблице 1.
Таблица 1. Данные экспериментов при выявлении эффективности средств
экранирования прозрачных ограждений кабины трактора ДТ-75С
Эффек­
Испытываемое
Условия проведения экспериментов
тивность
средство
испыты­
Солнеч­
Ско­
Темпера­ Относи­
ваемого
ная ра­
рость
тура на­
тельная
средства,
ветра,м/с
диация,
ружного
влаж­
Вт
Вт/м^
воздуха, ность, %
О/-
Брезентовый
козырек на
переднем стекле
540...590
26...27,5
43...48
0...0,5
140
Брезентовые
шторки на стёк- 540...590 26...27,5
0...0,5
43...48
80
лах дверей
Шторки на ок­
нах из поли­
0...0,5
540...590 26...27,5
43...48
120
амидной зер­
кальной плёнки
Жалюзи из тек­
столита,
покрытые алю­
1,5...2,5
235
570...620
27...28
40...45
миниевой фоль­
гой на всём ос­
теклении
Анализ её данных свидетельствует о том, что внутреннее экранирование
прозрачных ограждений гораздо менее эффективно, чем наружное. Это объ­
ясняется действием «тешшчного эффекта», по закону Вина, в соответствии с
которым вся проникающая в сооружение радиация, за вычетом отраженной.
22
реализуется в тепло, в силу свойств оконного стекла пропускать коротковол­
новую солнечную радиацию и задерживать длинноволновую исходящую от
внутренних объектов кабины. Суммарный эффект устройств, исключаю1чий
проникновение в кабину прямых солнечных лучей составляет 350-400 Зт в за­
висимости от внешних условий, основным из которых является плотность по­
тока солнечного излучения.
Как было установлено ранее, основными источниками теплопоступлений
в кабину являются кровля кабины и щиток приборов. Для уменьшения теплопоступлений в кабину от ее кровли был применен экран из теплоизоляционного
материала. В одном случае это был окрашенный серебряной краской асбоце­
ментный лист, а в другом - стальной лист толщиной 0,5 мм со слоем пенопласта
толщиной 40 мм. Расстояние между экраном и поверхностью кабины составля­
ло 60 мм. Условия проведения экспериментов и эффективность этих средств
приведены в таблице 2. В ней же приведен результат эксперимента, связанный
с теплоизоляцией щитка приборов пенополиуретаном с винилискожей.
Таблица 2. Данные экспериментов при выявлении эффективности средств экранирования непрозрачных ограждений кабины трактора ДТ-75
Температура
Условия проведения экспериментов
Испыты­
ваемое
средство
Экран из
асбоце­
мента на
кровле
кабины
Экран из
стального
листа с
пено­
пластом
Темпе­
ратура
наруж­
ного
воздуха в ка­
бине
До ус­
та­
новки
Относи­
Ско­
тельная
влаж­
ность, %
рость
ветра,м/с
сред­
ств
охла­
жде­
ния
630... 670 28...29
35...42
2...3
660... 720 26...28
41...45
1,5...3
Солнеч­
ная радиа-ция,
Вт/м^
воздуха, С
Эф-
фективПо­
сле ность
уста­ испы­
нов­ тывав
ки
мого
сред­ сред­
ств
охла
ждения
ства,
41,4
38,9
400
42,2
39,5
410
Вт
?3
Тепло­
изоляция
щитка
прибо­
ров
Экрани­
рование
660...720
26...28
41...45
1,5...3
42.2
41,4
170
кровли и
630
2...4
38,6
450
25...27 45...55
41,5
боковых
стенок
кабины
Анализ данных таблицы свидетельствует о том, что экранирование на­
ружных поверхностей является эффективным способом уменьшения пере­
грева кабин, который позволяет уменьшить теплопоступления в кабину до
500 Вт и снизигь температуру воздуха на 5 °С.
Оценка эффективности средств для принудительного
охлаждения кабин
Исследования эффективности макетного образца водоиспарительного
охлаждения кабин,установленного на тракторе МТЗ- 80 проводилось в Кур­
ганской госсельхозакадемии.
Результаты двух серий экспериментов этих систем приведены в таблице 3.
Таблица 3. Данные экспериментальных исследований эффективности
водоиспарительного охлаждения кабин
Наружные условия проведения экспери­ Температура воз­
ментов
духа
Солнеч­
ная радиа­
ция,
Вт/м^
Темпе­
ратура
наруж­
ного возду-ха, С
Относительная
влаж­
ность,
Ско­
рость
ветра,м/с
До ус­
та­
новки
После
уста­
новки
Эффек­
тив­
ность, Вт
%
740...780
28...30
32...37 2,0...3,5
44,3
37,2
630
710...760
27...31,2
35...41 2,2...3,2
43,4
36,8
615
Эффективность водоиспарительного охлаждения и значения темпера­
тур воздуха в этой taблицe представляют собой среднюю из 3-х замеров при
изменении наружных условий в указанных пределах.
Анализ данных таблицы свидетельствует о том, что с помощью пред­
ложенного способа охлаждения кабин возможно уменьшить теплопоступле­
ния в кабину до 650 Вт. Это обуславливает снижение температуры воздуха в
кабине на 7°С.
24
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ
1. Условия труда механизаторов, формирующиеся в кабинах самоходных
сельскохозяйственных машин в части неудовлетворительного теплового со­
стояния, загрязнения воздуха пылью и токсическими веществами, а также дру­
гими факторами являются причиной многочисленных заболеваний и требуют
совершенствования конструкций кабин и их оборудования для создания ком­
фортных условий труда.
2. Для вьивления причин и глубины термического дискомфорта в каби­
нах, а также для совершенствования теплозащитных свойств кабин и их обору­
дования были разработаны и реализованы при исследованиях новые инстру­
ментальные методы оценки:
- суммарных теплопоступлений в кабину;
- эффективности средств нормализации микроклимата;
- направления и интенсивности тепловых потоков;
- прогнозирования теплового состояния кабин и районированного ис­
пользования средств нормализации микроклимата
3.Установлено, что эффективной мерой совершенствования теплозащит­
ных свойств кабин является введение в конструкцию её наружных ограждений
вентилируемых и невентилируемых воздушных прослоек. В летний период экс­
плуатации эта мера позволяет уменьшить теплопоступления в кабину на 450470 Вт и снизить температуру внутренних поверхностей в среднем на 7...10°С,
а температуру воздуха внутри кабины на 4.. .5°С.
4.Разработан и испытан в производственных условиях водоиспарительных охладитель косвенного действия, позволяющий нейтрализовать 600...630
Вт теплопоступлений и уменьшить температуру воздуха внутри кабины на
5...7°С.
5.Установлены форма, размеры и напряжённость наружного температур­
ного поля кабин. Выявлены закономерности его формирования в зависимос1И
от наружных условий, что позволило разработать систему вентиляции, исклю­
чающую влияние наружного поля
6.Обоснована целесообразность, разработаны и переданы Министерству
сельского хозяйства Р Ф для реализации предложения по районированному ис­
пользованию средств нормализации микроклимата в кабинах сельскохозяйст­
венных машин.
7. Экономический эффект от реализации предложений по улучшению ус­
ловий труда составляет 25.000 рублей на 1 машину в год.
25
Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах:
1.
Кормин A.M., Файзуллин Р.Ф. Глушитель для трактора МТЗ-80.- Материа
лы международной научно-практической конференции в ЮрГУ.-Челябинск
Издательство ЮрГУ, 2003.- С. 127.
2. Кормин A.M., Файзуллин Р.Ф. Глушитель для трактора МТЗ-80.- Материали
международной научно-практической конференции в ЧГАУ.-Челябинск: Из
дательство Ч Г А У , 2004.- С. 127.
3. Кормин A.M., Файзуллин Р.Ф. Использование бентонитовых глин в качестве
сорбентов в системах фильтровентиляции,- Вестник ДонГАУ.-Ростов-на-Дон}
2004. - С. 56.
4. Кормин A.M. исследование температурного поля внутри кабины трактора
МТЗ-80.- Материалы научно-практической конференции,- Тюмень: издатель
ство Тюменской ГСХА, 2004.-С. 18.
5. Гавриченко А.И., Кормин A.M., Шварева А.А. Результаты испытания водоиспарительного охлаждения кабин в производственных условиях.- Орёл: Вестних охраны труда ВИИИОТ.- 2005. -№1, - С П
6. Гавриченко А.И., Кормин A.M. Проблемы энергосбережения при кондицио­
нировании кабин сельхозмашин.- Материалы третьей международной научнопрактической
интернет-конференции.- Орёл: ОрёлГТУ, Орёл: Издательский
дом «Орлик», 2005.- С. 245-247 .
26
7. Гавриченко А.И., Кормин A.M. Повышение эффективности систем вентиля­
ции кабин сельхозмашин,- Материалы третьей международной научнопрактической
интернет-конференции.- Орёл: ОрёлГТУ, Орёл: Издательский
дом «Орлик», 2005. -С. 247-249
27
Кормин Алексей Михайлович
Улучшение условий труда механизаторов путём разработки методов
оценки и способов улучшения теплозащитных свойств кабин
05.26.01 - Охрана труда
(в агропромышленном комплексе)
АВТОРЕФЕРАТ
диссертации на соискание учёной степени
кандидата технических наук
Подписано в печать «
»
2005.
Формат 60 х 84/16 Усл.п.л. 1,5
Тираж 100 экз.
Заказ №
Отпечатано в типографии ВНИИОТ
302025, г.Орёл, ул.Московская, 120
1122760
РНБ Русский фонд
2006-4
24703
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
2
Размер файла
1 176 Кб
Теги
bd000103355
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа