close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

16690

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2012.12.30
(12)
(51) МПК
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
E 02D 17/18
(2006.01)
СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ НАСЫПИ
(21) Номер заявки: a 20101324
(22) 2010.09.15
(43) 2012.04.30
(71) Заявитель: Республиканское дочернее унитарное предприятие "Белорусский дорожный научно-исследовательский институт "БелдорНИИ"
(BY)
(72) Автор: Яромко Вячеслав Николаевич (BY)
BY 16690 C1 2012.12.30
BY (11) 16690
(13) C1
(19)
(73) Патентообладатель: Республиканское
дочернее унитарное предприятие "Белорусский дорожный научно-исследовательский институт "БелдорНИИ"
(BY)
(56) Технология и организация строительства автомобильных дорог /Под редакцией Н.В. Горелышева. - М.: Транспорт,
1992. - С. 61-64.
SU 1751337 A1, 1992.
SU 1493714 A1, 1989.
SU 1645378 A1, 1991.
SU 1060761 A, 1983.
RU 2052017 C1, 1996.
(57)
Способ возведения насыпи, при котором послойно на каждой рабочей захватке производят разгрузку разработанного грунта в точки пересечения линий сетки размером L1 × L2,
при этом количество точек n разгрузки грунта по ширине формируемого слоя, округленное до целого числа, соответствует выражению:
B
n=
− 1,
V
h
размер ячейки сетки по ширине формируемого слоя L1 соответствует выражению:
B
L1 = ,
n
а размер ячейки сетки по длине формируемого слоя L2 соответствует выражению:
BY 16690 C1 2012.12.30
L2 =
V
,
hL1
где B - ширина формируемого слоя, м,
V - объем разгружаемого грунта, м3,
h - толщина формируемого слоя, м,
затем производят разравнивание грунта с заданной толщиной формируемого слоя и последующее уплотнение его до требуемой плотности.
Изобретение относится к технологии возведения земляных сооружений, а именно к
возведению дорожных насыпей при строительстве автомобильных дорог и других сооружений из насыпных материалов.
Известен способ возведения земляных сооружений, включающий разработку грунта
землеройными машинами, погрузку грунта в транспортные средства, транспортирование
грунта в насыпь, разравнивание и послойную укладку грунта с заданной толщиной слоя с
последующим уплотнением грунта до требуемой плотности [1].
При этом очень важной технологической операцией, влияющей на качество уплотнения грунта, прежде всего на однородность уплотнения, является соблюдение равномерности отсыпки грунта заданной толщины слоя.
Недостатком известного способа является то, что коэффициент вариации толщин отсыпаемых слоев на практике достигает 25-40 % при норме не более 15 %. Это существенно влияет на равномерность (однородность) уплотнения насыпи и в дальнейшем, в
процессе эксплуатации на таких участках возникают неровности и просадки, ухудшающие
эксплуатационное состояние объекта, особенно такого как автомобильная дорога.
Задача изобретения - повышение качества уплотнения грунта насыпи за счет равномерной по толщине послойной отсыпки грунта заданной толщины на всем участке возводимой насыпи.
Поставленная задача решается таким образом, что в способе возведения насыпи, при
котором послойно на каждой рабочей захватке производят разгрузку разработанного
грунта в точки пересечения линий сетки L1 × L2, при этом количество точек n разгрузки
грунта по ширине формируемого слоя, округленное до целого числа, соответствует выражению:
B
n=
− 1,
V
h
размер ячейки сетки по ширине формируемого слоя L1 соответствует выражению:
B
L1 = ,
n
а размер ячейки сетки по длине формируемого слоя L2 соответствует выражению:
V
L2 =
hL1
где B - ширина отсыпаемого слоя, м;
V - объем грунта в кузове транспортного средства, м3;
h - толщина отсыпаемого слоя, м,
затем производят разравнивание грунта с заданной толщиной формируемого слоя и последующее уплотнение его до требуемой плотности.
На фиг. 1а изображена насыпь 1, поперечный разрез; на фиг. 1б - схема разбивки сетки
мест разгрузки транспортных средств размером L1 × L2 в точках 2.
2
BY 16690 C1 2012.12.30
Способ осуществляется следующим образом. В карьере с помощью землеройных машин разрабатывают грунт, транспортируют его и укладывают в насыпь 1. Выгрузку грунта каждое транспортное средство осуществляет на выровненное основание или ранее
отсыпанный слой в точках 2 пересечения линий сетки размером L1 × L2, построенной и
размеченной на захватке.
Для определения размеров L1 и L2 сначала определяют количество точек разгрузки n
B
− 1 (n округляют до целого числа), далее
грунта по ширине полосы отсыпки n =
V
h
находят расстояние L1 =
B
и расстояние L 2 =
V
,
hL1
n
где B - ширина отсыпаемого слоя, м;
V - объем грунта в кузове транспортного средства, м3;
h - толщина отсыпаемого слоя, м.
Далее грунт разравнивают бульдозером, и планируют автогрейдером в соответствии с
заданной толщиной слоя, и уплотняют до требуемой плотности.
Пример конкретного выполнения. Проектом предусмотрено строительство насыпи
высотой 1,2 метра. Грунт карьера - песок мелкий.
Транспортировку грунта из карьера в насыпь производят автомобилями-самосвалами
МАЗ-55102.
Количество транспортных средств, необходимое для перевозки грунта, определяют
расчетом с учетом фактических условий работы и дальности возки. В каждый автомобиль-самосвал МАЗ-55102 загружают 5,4 м3 грунта.
Толщина отсыпаемого слоя в уплотненном состоянии принята равной 0,3 м.
Определяем расстояние по ширине насыпи L1 и расстояние вдоль насыпи L2 при отсыпке нижнего слоя насыпи средней шириной B = (25,8 + 24,0)/2 = 24,9 м и толщиной
0,34 м (с запасом на уплотнение).
Сначала определяем количество точек разгрузки n грунта по ширине отсыпаемого
24,9
B
слоя n =
−1 =
− 1 = 5,25 ≅ 5 (n округлено до целого числа ), далее находим рас5,4
V
0,34
B 24,9
V
5,4
=
= 3,19 м.
=
= 4,98 и расстояние L 2 =
стояние L1 =
hL1 0,34 ⋅ 4,98
n
5
Следовательно, размер ячейки сетки, в узловых точках 2 которой разгружают автомобили с грунтом L1 × L2, равен 4,98 м × 3,19 м.
Таким образом, предлагаемый способ возведения насыпи позволяет отсыпать на рабочей захватке одинаковые по толщине слои насыпи, что способствует проведению равномерного уплотнения грунта на всей отсыпаемой площади. Благодаря этому повышается
качество строительства, надежность и долговечность автомобильных дорог.
h
Источники информации:
1. Технология и организация строительства автомобильных дорог / Под ред. Н.В. Горелышева. - М.: Транспорт, 1962. - С. 61-64.
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
76 Кб
Теги
16690
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа