close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY 11893

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2009.04.30
(12)
(51) МПК (2006)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
BY (11) 11893
(13) C1
(19)
E 01C 3/00
СПОСОБ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ
ОДНОПОЛОСНЫХ ДОРОГ
(21) Номер заявки: a 20071117
(22) 2007.09.13
(71) Заявитель: Учреждение образования
"Белорусский государственный технологический университет" (BY)
(72) Авторы: Насковец Михаил Трофимович; Лыщик Петр Алексеевич;
Севрук Сергей Анатольевич; Гармаза Андрей Константинович (BY)
(73) Патентообладатель: Учреждение образования "Белорусский государственный
технологический университет" (BY)
(56) BY 7656 C1, 2005.
SU 1366573 A1, 1988.
SU 1730323 A1, 1992.
SU 874831, 1981.
RU 2208091 C1, 2003.
RU 2052567 C1, 1996.
RU 2221102 C1, 2004.
BY 11893 C1 2009.04.30
(57)
Способ строительства дорожной одежды однополосных дорог, включающий выполнение прорезей в виде колей в грунтовом основании на уровне прохождения колесопроводов, раскладку поверх него нетканого синтетического материала и отсыпку слоя
покрытия, отличающийся тем, что каждой колее придают в поперечном сечении дугообразное очертание, соответствующее линии равных сжимающих напряжений, путем перемещения части грунта из межколейного пространства в колеи, осуществляют уплотнение
перемещенного грунта и грунта межколейного пространства, укладывают, копируя форму
колей, полосу нетканого синтетического материала с низкой степенью растяжимости и
при отсыпке слоя покрытия придают ему в поперечном сечении серповидный профиль.
Изобретение относится к области дорожного строительства, в частности к устройству
дорожных одежд с одной полосой для движения автотранспорта.
Известен способ заполнения образовавшихся колей грунтовых усов песчаногравийным материалом [1].
Недостатком данного способа строительства колейного покрытия является выдавливание и перемешивание грунта основания с песчано-гравийной смесью в процессе взаимодействия более прочного материала покрытия с основанием, характеризующимся
низкой несущей способностью грунта.
BY 11893 C1 2009.04.30
Известен также способ, включающий выполнение прорезей в грунтовом основании,
раскладку поверх него прослойки из нетканого синтетического материала, концы которой
заведены в крайние прорези или в слабый грунт за их пределами, а также отсыпку насыпи [2].
К недостаткам этого способа следует отнести то, что прослойка укладывается на грунтовое основание, которому в местах прохождения колесопроводов в поперечном сечении
не придается криволинейное очертание, в результате чего в их пределах не достигается
равномерность передачи колесной нагрузки на поверхности контакта покрытия с грунтовым основанием.
Наиболее близким техническим решением к изобретению является способ, включающий выполнение прорезей в виде колей в грунтовом основании на уровне прохождения
колесопроводов, раскладку поверх него двух полос нетканого синтетического материала,
имеющих ширину в 1,2-2 раза больше ширины колеи, последующее их растяжение в поперечном направлении, закрепление по наружным сторонам колей и отсыпку слоя покрытия [3].
Недостатком этого способа также является то, что поперечному сечению колей в грунтовом основании на уровне прохождения колесопроводов не придается криволинейное
очертание в форме изобар, т.е. линий равных сжимающих напряжений, вследствие чего не
обеспечивается равномерность передачи колесной нагрузки по поверхности контакта дорожной одежды с грунтовым основанием по ширине колесопроводов.
Задачей прелагаемого технического решения является повышение несущей способности грунтового основания за счет обеспечения равномерной передачи нагрузки по поверхности контакта дорожной одежды с грунтовым основанием в местах прохождения
колесопроводов.
Поставленная задача решается за счет того, что в процессе строительства дорожной
одежды, включающей выполнение прорезей в виде колей в грунтовом основании на уровне прохождения колесопроводов, раскладку поверх него нетканого синтетического материала и отсыпку слоя покрытия каждой колее придают в поперечном сечении
дугообразное очертание, соответствующее линии равных сжимающих напряжений, путем
перемещения части грунта из межколейного пространства в колеи, осуществляют уплотнение перемещенного грунта и грунта межколейного пространства, укладывают, копируя
форму колей, полосу нетканого синтетического материала с низкой степенью растяжимости и при отсыпке слоя покрытия придают ему в поперечном сечении серповидный профиль. При этом полосы нетканого синтетического материала в поперечном направлении
не растягиваются, а укладываются по всей ширине дорожного полотна без закрепления по
наружным сторонам колей с выполнением условия полного копирования контура грунтового основания.
Кроме того, в случае, если грунт основания характеризуется плотностью, близкой к
максимальной, использование нетканого синтетического материала не предусматривается,
а влажность грунтового основания в этом случае достигает оптимального значения.
Известно, что укладка нетканых синтетических материалов как прослойки на грунтовое основание, характеризующееся низкой несущей способностью и неравномерностью
уплотнения по ширине, приводит к неравномерности передачи колесной нагрузки по глубине, что снижает работоспособность дорожных одежд в местах ее приложения. Укладка
нетканого синтетического материала в образовавшиеся колеи с приданием им в поперечном сечении дугообразного очертания в форме изобар позволяет достичь передачи нагрузки по глубине конструкции по линиям равных сжимающих напряжений, что приводит
к снижению величин возникающих в дорожной конструкции в процессе движения автотранспорта разрушающих деформаций.
Изобретение поясняется чертежом - фиг. 1. На фиг. 1 изображен поперечный разрез
дорожной одежды однополосной дороги.
2
BY 11893 C1 2009.04.30
Предлагаемый способ осуществляется следующим образом.
Часть грунта из межколейного пространства 4 перемещают в колеи 2 и производят его
уплотнение до придания каждой колее 3 очертания в виде изобары. После этого по контуру поперечного сечения грунтового основания раскладывают одну или две перекрывающие друг друга и соединенные между собой полосы нетканого синтетического
материала 3. Затем поверх них отсыпают слой покрытия 5 и производят его уплотнение с
приданием последнему серповидного поперечного профиля.
Если грунт основания 1 характеризуется плотностью, близкой к максимальной, использование нетканого синтетического материла 3 не предусматривается. В этом случае,
после перемещения части грунта из межколейного пространства 4 в колеи 2 и его уплотнения до придания каждой колее 2 очертания в виде изобары сразу приступают к отсыпке
и уплотнению слоя покрытия 5.
Предлагаемое техническое решение позволяет добиться повышения несущей способности грунтового основания за счет обеспечения равномерной передачи колесной нагрузки по поверхности контакта покрытия с грунтовым основанием на уровне прохождения
колесопроводов и тем самым снизить толщину слоя покрытия.
Устройство предлагаемой дорожной одежды эффективно на грунтовых основаниях,
характеризующихся низкой несущей способностью.
Источники информации:
1. Вырко Н.П. Сухопутный транспорт леса. - Мн.: Вышэйшая школа, 1987. - C. 261.
2. А.с. СССР 874831, МПК Е 01С 3/00, Е 02D 17/18, 1981.
3. Патент BY 7656 С1, МПК Е 01С 3/00, 2005.
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
96 Кб
Теги
11893, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа