close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY 13065

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2010.04.30
(12)
(51) МПК (2009)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
BY (11) 13065
(13) C1
(19)
B 60P 1/04
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА ПЛАТФОРМЫ
АВТОМОБИЛЯ-САМОСВАЛА
(21) Номер заявки: a 20070993
(22) 2007.08.06
(43) 2009.04.30
(71) Заявитель: Открытое акционерное
общество "Минский автомобильный завод" (BY)
(72) Авторы: Корсаков Владимир Владимирович; Добринец Владимир
Константинович; Захарик Андрей
Михайлович; Минюкович Сергей
Михайлович; Рипинский Михаил
Сергеевич (BY)
(73) Патентообладатель: Открытое акционерное общество "Минский автомобильный завод" (BY)
(56) Самосвалы "HYVA". Инструкции по
эксплуатации и техническому обслуживанию, 1990. - C. 1/1.
SU 1829271 A1, 1995.
RU 2017634 C1, 1994.
RU 94017794 A1, 1996.
EP 0818349 A1, 1998.
EP 0561661 A1, 1993.
BY 13065 C1 2010.04.30
(57)
Устройство для подъема платформы автомобиля-самосвала, содержащее насос с обратным клапаном, связанный через клапан расхода и давления, клапан управления и регулировочный клапан с гидроцилиндром, масляный бак с фильтром и предохранительным
Фиг. 1
BY 13065 C1 2010.04.30
клапаном, связанный с клапаном управления, отличающееся тем, что корпус регулировочного клапана выполнен в виде переходника наконечника трубопровода и закреплен
непосредственно на гидроцилиндре, для соединения с клапаном управления в корпусе регулировочного клапана выполнены радиальные каналы и ступенчатый осевой канал, в котором размещен плунжер с центральным отверстием заданного диаметра, поджатый к
торцу ступенчатого осевого канала пружиной, входящей в центральные каналы плунжера
и пробки, ввернутой в корпус регулировочного клапана, наружная поверхность плунжера
снабжена кольцевой проточкой с выполненным в ней дроссельным радиальным каналом с
возможностью соединения в рабочем положении центрального канала плунжера с радиальными каналами в корпусе регулировочного клапана, при этом между пробкой и корпусом регулировочного клапана установлены регулировочные прокладки.
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к устройствам для подъема платформы автомобилей-самосвалов.
Известно устройство для подъема платформы автомобиля-самосвала, содержащее насос с обратным клапаном, клапан расхода и давления рабочей жидкости, масляный бак с
фильтром и предохранительным клапаном, клапан управления и гидроцилиндр [1].
К недостаткам известного устройства относятся низкая надежность и невозможность
обеспечения безопасных условий труда, вызванные высокой скоростью опускания платформы при различной степени ее загрузки в случае возникшей необходимости ее опускания, когда груз не ссыпается или произошло одностороннее ссыпание груза, и в случае
самопроизвольного опускания (падения) платформы при разрушении трубопровода, соединяющего клапан управления и гидроцилиндр.
Наиболее близким к заявленному техническому решению, принятому за прототип, относится устройство для подъема платформы автомобиля-самосвала, содержащее насос с
обратным клапаном, клапан расхода и давления рабочей жидкости, масляный бак с
фильтром и предохранительным клапаном, клапан управления, регулировочный клапан и
гидроцилиндр [2].
К недостаткам данного устройства относятся сложность конструкции, низкая надежность и невозможность обеспечения безопасных условий труда. Сложность конструкции
вызвана выполнением клапана управления и регулировочного клапана в одном корпусе и
применением пневматического устройства с ручным приводом для управления скоростью
опускания платформы при исправной гидросистеме. Низкая надежность и невозможность
обеспечения безопасных условий труда объясняются высокой скоростью опускания платформы при различной степени ее загрузки в случае самопроизвольного опускания (падения) платформы при разрушении трубопровода, соединяющего гидроцилиндр с клапаном
управления и регулировочным клапаном, которые выполнены в одном корпусе.
Задачей заявляемого изобретения является упрощение конструкции, повышение надежности и обеспечение безопасных условий труда при разгрузке платформы.
Технический результат заключается в автоматическом снижении скорости опускания
платформы до безопасной величины регулировочным клапаном, корпус которого является
одновременно и переходником наконечника трубопровода, закрепленным непосредственно на гидроцилиндре, независимо от степени загрузки платформы и при разрушении трубопровода, соединяющего гидроцилиндр с клапаном управления.
Поставленная задача достигается за счет того, что в устройстве для подъема платформы автомобиля-самосвала, содержащем насос с обратным клапаном, связанный через клапан расхода и давления, клапан управления и регулировочный клапан с гидроцилиндром,
масляный бак с фильтром и предохранительным клапаном, связанный с клапаном управления, корпус регулировочного клапана выполнен в виде переходника наконечника трубопровода и закреплен непосредственно на гидроцилиндре, для соединения с клапаном
2
BY 13065 C1 2010.04.30
управления в корпусе регулировочного клапана выполнены радиальные каналы и ступенчатый осевой канал, в котором размещен плунжер с центральным отверстием заданного
диаметра, поджатый к торцу ступенчатого осевого канала пружиной, входящей в центральные каналы плунжера и пробки, ввернутой в корпус регулировочного клапана, наружная поверхность плунжера снабжена кольцевой проточкой с выполненным в ней
дроссельным радиальным каналом с возможностью соединения в рабочем положении
центрального канала плунжера с радиальными каналами в корпусе регулировочного клапана, при этом между пробкой и корпусом регулировочного клапана установлены регулировочные прокладки.
В отличие от прототипа, в котором регулировочный клапан и клапан управления выполнены в одном корпусе и соединены трубопроводом с гидроцилиндром, в заявляемом
устройстве корпус регулировочного клапана, являющийся одновременно и переходником
наконечника трубопровода, закреплен непосредственно на гидроцилиндре, а в корпусе
установлен подпружиненный плунжер с центральным отверстием заданного диаметра,
который за счет разности давлений создаваемой потоком рабочей жидкости перемещается
в осевом направлении и в автоматическом режиме в рабочем положении частично перекрывает радиальные отверстия, обеспечивая снижение скорости опускания платформы до
безопасной величины независимо от степени ее загрузки и исключая опускание (падение)
платформы в случае разрушения трубопровода, соединяющего регулировочный клапан и
клапан управления.
Сущность изобретения поясняется чертежами:
На фиг. 1 изображена конструктивная схема устройства для подъема платформы автомобиля-самосвала.
На фиг. 2 - регулировочный клапан с регулировкой усилия пружины плунжера регулировочным болтом.
Устройство для подъема платформы автомобиля-самосвала содержит насос 1 с обратным
клапаном 2, связанный через клапан расхода и давления 3, клапан управления 7, регулировочный клапан 8, гидроцилиндр 9, масляный бак 4 с фильтром 5 и предохранительным
клапаном 6, связанный с клапаном управления 7 (фиг. 1).
Корпус 10 регулировочного клапана 8 установлен непосредственно на гидроцилиндре 9
и в нем выполнены ступенчатый осевой канал 11 и радиальные каналы 12, соединяющие
его через наконечник 13 и трубопровод 14 с клапаном управления 7. Корпус 10 регулировочного клапана 8 является одновременно и переходником наконечника 13 (фиг. 1). В
ступенчатом осевом канале 11 корпуса 10 размещен плунжер 15 с центральным отверстием 16 заданного диаметра, поджатый пружиной 17, входящей в центральные каналы 18 и
19 соответственно плунжера 15 и пробки 20, ввернутой в корпус 10, к торцу 21 ступенчатого осевого канала 11. Наружная поверхность плунжера 15 снабжена кольцевой проточкой 22 с выполненным в ней дроссельным радиальным каналом 23, соединяющим при
рабочем положении плунжера 15 его центральный канал 18 с радиальными каналами 12 в
корпусе 10. Между пробкой 20 и корпусом 10 установлены регулировочные прокладки 24.
Вместо регулировочных прокладок в центральном канале 19 пробки 20 может быть размещена подвижная опора 25 пружины 17, на которую воздействует регулировочный болт 26,
ввернутый в резьбовое отверстие пробки 20, обеспечивающий регулировку усилия сжатия
пружины 17 плунжера 15 (фиг. 2). Плунжер 15 в корпусе 10 образует полость 27, сообщающуюся с гидроцилиндром 9, и полость 28, сообщающуюся с радиальными каналами 12.
Клапан управления 7 тросом 29 соединен с гидроцилиндром 9. Привод насоса 1 осуществляется от двигателя 30 через коробку отбора мощности 31.
Работа устройства для подъема платформы автомобиля-самосвала осуществляется
следующим образом.
Для подъема платформы автомобиля-самосвала включаются в работу коробка отбора
мощности 31 и насос 1. Рабочая жидкость от насоса 1 через обратный клапан 2, клапан
3
BY 13065 C1 2010.04.30
расхода и давления 3, клапан управления 7 поступает к наконечнику 13 регулировочного
клапана 8 и далее через радиальные каналы 12, центральное отверстие 16 заданного диаметра в плунжере 15 к гидроцилиндру 9. Звенья гидроцилиндра 9 выдвигаются и платформа автомобиля-самосвала поднимается. При достижении платформой крайнего
верхнего положения трос 29 натягивается и приоткрывает клапан управления 7, ограничивая угол подъема платформы. Рабочая жидкость от насоса через клапан управления 7 и
фильтр 5 поступает в масляный бак 4.
Для опускания платформы выключается коробка отбора мощности 31 и воздух подается в пневмокамеру клапана управления 7, открывая его.
При опускании порожней платформы гидроцилиндр 9 складывается медленно, рабочая жидкость из гидроцилиндра 9 через центральное отверстие 16 заданного диаметра в
плунжере 15 и радиальные каналы 12 регулировочного клапана 8, клапан управления 7,
фильтр 5 поступает в масляный бак 4. Так как разность давлений в полостях 27 и 28 незначительная, плунжер 15 не перекрывает радиальные каналы 12 в корпусе 10 и замедления опускания порожней платформы не происходит.
При опускании частично и максимально груженой платформы количество рабочей
жидкости, поступающей из гидроцилиндра 9 и проходящей через центральное отверстие 16
заданного диаметра в плунжере 15 регулировочного клапана 8, резко увеличивается. Разность давлений в полостях 27 и 28 увеличивается настолько, что плунжер 15, сжимая
пружину 17, в рабочем положении перекрывает радиальные каналы 12. Рабочая жидкость
из полости 28 через кольцевую проточку 22, дроссельный радиальный канал 23, радиальные каналы 12 регулировочного клапана 8, клапан управления 7, фильтр 5 поступает в
масляный бак 4. Опускание груженой платформы замедляется. Разность давлений в полостях 27 и 28 уменьшается, плунжер 15 под действием пружины 17 приоткрывает радиальные каналы 12, обеспечивая снижение скорости опускания платформы в транспортное
положение до безопасной величины.
В зависимости от степени загрузки платформы разность давлений в полостях 27 и 28
изменяется (при увеличении загрузки разность давлений увеличивается, при уменьшении
загрузки разность давлений уменьшается), в результате чего плунжер 15 приоткрывает
радиальные каналы 12 соответственно на меньшую или большую величину.
В случае подъема частично и максимально груженой платформы и разрушения трубопровода 14, соединяющего регулировочный клапан 8 с клапаном управления 7 и, следовательно, с насосом 1, количество рабочей жидкости, поступающей из гидроцилиндра 9 и
проходящей через центральное отверстие 16 заданного диаметра в плунжере 15 регулировочного клапана 8, резко увеличивается. Разность давлений в полостях 27 и 28 увеличивается настолько, что плунжер 15, сжимая пружину 17, перекрывает радиальные каналы 12.
Рабочая жидкость из полости 28 поступает через кольцевую проточку 22, дроссельный
радиальный канал 23 в радиальные каналы 12 и далее через разрушенный трубопровод 14
в атмосферу. Опускание груженой платформы замедляется. Разность давлений в полостях
27 и 28 уменьшается, плунжер 15 под действием пружины 17 приоткрывает радиальные
каналы 12, обеспечивая снижение скорости опускания платформы в транспортное положение до безопасной величины.
Клапан расхода и давления 3 регулирует подачу рабочей жидкости к гидроцилиндру 9
и предохраняет гидросистему от перегрузок. При засорении фильтра 5 срабатывает предохранительный клапан 6 и перепускает рабочую жидкость в масляный бак 4.
Источники информации:
1. Автомобили МАЗ. Руководство по эксплуатации. - Минск: МАЗ Полиграф, 2005. С. 169, рис. 83.
2. Самосвалы "HYVA". Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию,
1990.
4
BY 13065 C1 2010.04.30
Фиг. 2
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
5
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
97 Кб
Теги
13065, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа