close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY 10499

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2008.04.30
(12)
(51) МПК (2006)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
E 01B 27/00
МАШИНА И СПОСОБ ДЛЯ ОЧИСТКИ ЩЕБНЯ
(21) Номер заявки: a 20020347
(22) 2002.04.24
(31) GM 321/2001 (32) 2001.04.25 (33) AT
(31) GM 363/2001 (32) 2001.05.09 (33) AT
(43) 2003.12.30
(71) Заявитель: Франц Плассер Банбаумашинен Индустригезельшафт м.б.Х
(AT)
(72) Авторы: Тойрер Йозеф; Вёргёттер
Герберт (AT)
BY 10499 C1 2008.04.30
BY (11) 10499
(13) C1
(19)
(73) Патентообладатель: Франц Плассер
Банбаумашинен Индустригезельшафт
м.б.Х (AT)
(56) EP 0629744 A2, 1994.
SU 728724, 1980.
SU 1512492 A3, 1989.
RU 2022074 C1, 1994.
RU 2048628 C1, 1995.
US 4430944, 1984.
US 4911246, 1990.
US 4479439, 1984.
(57)
1. Машина (1) для очистки щебеночного балластного основания (6) рельсового пути
(7), имеющая собственные рамы (2, 4), выполненные с возможностью перемещения по
рельсовому пути (7) при помощи ходовых механизмов (5), и две бесконечные уборочные
цепи (12, 19) для приема щебня (16) из щебеночного балластного основания (6), которые
следуют друг за другом в продольном направлении машины (1), охватывают соответствующий участок рельсового пути (7) и выполнены с возможностью перемещения по высоте и в боковом направлении при помощи приводов (11), а также транспортировочные
устройства (15) для доставки щебня, установку грохочения (10) для очистки щебня,
транспортировочное устройство (25) для подачи уже очищенного щебня и путеподъемные
устройства (13, 20), соединенные с рамами машины (2, 4), отличающаяся тем, что:
а) имеет первую раму машины (2) и вторую раму машины (4), следующую в рабочем
направлении машины (1) за первой и связанную с ней при помощи шарнира (3), причем
обе рамы машины (2, 4) выполнены с возможностью передвижения по рельсовому пути
(7) с помощью своих ходовых механизмов (5), расположенных на их концах;
в) с первой рамой машины (2) связана первая уборочная цепь (12) и первое путеподъемное устройство (13);
Фиг. 1
BY 10499 C1 2008.04.30
c) со второй рамой машины (4) связана вторая уборочная цепь (19) и второе путеподъемное устройство (20);
d) общее устройство для подачи щебня (28) находится на задней раме второй рамной машины (4);
e) имеет первое транспортировочное устройство (15) для доставки щебня с первой
уборочной цепи (12) к общей установке грохочения (10);
f) имеет второе транспортировочное устройство (24) для доставки щебня со второй
уборочной цепи (19) к общей установке грохочения (10) и
g) имеет третье транспортировочное устройство (25) для доставки уже очищенного
щебня (16) с разгрузочным концом (27), расположенным за второй уборочной цепью (19),
и приемным концом (26), связанным с общей установкой грохочения (10).
2. Машина (1) по п. 1, отличающаяся тем, что с первой и второй рамами машины (2,
4) связана базовая система (30) для формирования контрольной базы (31) для управления
обеими уборочными цепями (12, 19) и/или обоими путеподъемными устройствами (13, 20).
3. Машина (1) по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что и перед первой, и перед второй
уборочными цепями (12, 19) установлена рабочая кабина (18, 22) с устройством управления (17, 23) для управления соответствующими уборочными цепями (12, 19).
4. Машина (1) по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что установка для грохочения (10) находится в вагоне для грохочения (9), расположенном в рабочем направлении
перед обеими рамами машины (2, 4).
5. Машина (1) по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что в области ходовых механизмов (5), установленных между обеими уборочными цепями (12, 19), находятся боковые уплотнители (33), выполненные с возможностью перемещения по высоте и
вибрирования при помощи приводов (32).
6. Машина (1) по п. 5, отличающаяся тем, что перед каждым боковым уплотнителем (33)
установлен балластный плуг (34) для балластировки концов шпал (35) рельсового пути (7).
7. Способ очистки щебеночного балластного основания (6) рельсового пути (7), при
котором непрерывно перемещают машину для приема щебня (16) под приподнятым рельсовым путем (7), удаляют щебень (16), очищают его и сбрасывают уже очищенный щебень (16) на приподнятый рельсовый путь (7), отличающийся тем, что на первом этапе
очистки удаляют верхний слой щебеночного балластного основания (6), а рельсовый путь
(7) опускают на уменьшенное щебеночное балластное основание (6), и что сразу за этим
рельсовый путь (7) снова приподнимают, оставшуюся часть щебеночного балластного основания (6) выбирают для очистки, и весь очищенный щебень (16) сбрасывают на рельсовый путь (7) перед его укладкой.
8. Способ по п. 7, отличающийся тем, что рельсовый путь (7) после укладки на
уменьшенное щебеночное балластное основание (6) временно стабилизируют путем балластировки концов шпал (35) и уплотнения щебня (16).
Приоритет установлен:
по пп. 1-4, 7 - 2001.04.25;
по пп. 5, 6, 8 - 2001.05.09.
Изобретение относится к машине для очистки щебеночного балластного основания
рельсового пути, имеющей собственную раму, выполненную с возможностью передвижения по рельсовому пути при помощи ходовых механизмов, и две бесконечные уборочные
цепи для приема щебня из щебеночного балластного основания, которые следуют друг за
другом в продольном направлении машины, охватывают соответствующий участок пути и
выполнены с возможностью перемещения по высоте и в боковом направлении при помощи приводов, а также транспортировочные устройства для доставки щебня, установку для
грохочения для очистки щебня, транспортировочное устройство для подачи уже очищен2
BY 10499 C1 2008.04.30
ного щебня и путеподъемные устройства, соединенные с рамой машины. Изобретение относится также к способу очистки щебеночного балластного основания рельсового пути.
Подобная машина для очистки уже известна из патента DE 43 43 148 A1, FR 1 029 167
и DD 240 043 А1. Эта машина имеет собственную раму, выполненную с возможностью
передвижения по рельсовому пути, а между ходовыми механизмами, находящимися на ее
концах, имеются две уборочные цепи, следующие непосредственно друг за другом. Установка для грохочения находится между обеими уборочными цепями. В то время как при
непрерывном продвижении машины вперед щебень доставляется по передней, первой
уборочной цепи к установке для грохочения, с помощью второй уборочной цепи происходит удаление грунта, служащего основанием для щебеночного балластного слоя. Грунт
поступает по транспортировочному устройству и его сбрасывают, например, в следующий
позади вагон. Перед сбрасыванием очищенного щебня подсыпают песок для создания защитного слоя земляного полотна.
Из патента FR 714 645 известно устройство из четырех бесконечных многоковшовых
линий, по которым щебень подается наверх и поступает в установку для грохочения.
Из ЕР 0 629 744 В1 известна другая машина для проведения очистных работ в метрополитене. Щебень, удаленный слоем с помощью первой уборочной цепи, размельчают в
камнедробилке, сбрасывают на рельсовый путь для создания защитного слоя земляного
полотна и уплотняют. С помощью второй уборочной цепи, установленной на второй раме
машины, производят выемку грунта, который заменяют защитным слоем земляного полотна. Затем укладывают путь. На следующем этапе работ подсыпают новый щебень для
создания щебеночного балластного основания.
Задачей предложенного изобретения является создание машины для очистки щебня
указанного типа, с помощью которой достигают повышения степени очистки.
Согласно изобретению эта задача решается с помощью машины указанного типа, которая имеет признаки, приведенные в основном пункте формулы изобретения.
Благодаря такому конструктивному решению требуется, правда, с одной стороны, укладка рельсового пути на короткое время для опоры машины, а с другой стороны, можно
значительно повысить степень очистки, избежав при этом больших затрат на конструкцию. Такие значительные затраты на конструкцию были бы необходимы в случае размещения обеих уборочных цепей на одной общей раме машины, поскольку расстояние
между обоими ходовыми механизмами, расположенными на концах, должно быть очень
большим, чтобы можно было обеспечить соответствующую допустимую подвижность
рельсового пути. По этой причине для повышения производительности до сих пор повышали
мощность установки для грохочения и уборочной цепи. С помощью бокового уплотнителя
можно в целях безопасности стабилизировать положение пути во время укладки рельсов
на короткое время, так что без проблем обеспечивается проезд ходовых механизмов, находящихся между обеими уборочными цепями. Прочие выгоды и формы выполнения изобретения даны в других пунктах формулы.
Далее изобретение раскрыто более подробно с помощью примера выполнения, представленного на чертежах.
Фиг. 1 - схематичное изображение машины для очистки щебня (вид сбоку).
Фиг. 2 - передняя часть машины для очистки (увеличенный вид сбоку).
Фиг. 3 - задняя часть машины для очистки.
Машина для очистки щебня 1, изображенная на фиг. 1-3, имеет собственные первую
раму 2 и вторую раму 4, которые соединены между собой при помощи шарнира 3. Обе
рамы 2, 4 машины выполнены с возможностью передвижения при помощи находящихся
на их концах ходовых механизмов 5 по рельсовому пути 7, уложенному на щебеночном
балластном основании 6. Если смотреть в рабочем направлении машины 1, обозначенном
стрелкой 8, то перед первой рамой 2 машины 1 находится соединенный с ней вагон для
грохочения 9 с установкой для грохочения 10.
3
BY 10499 C1 2008.04.30
Между ходовыми механизмами 5 первой рамы 2 машины предусмотрены первая бесконечная уборочная цепь 12, выполненная с возможностью приведения во вращение при
помощи приводов 11 и регулируемая по высоте, и первое путеподъемное устройство 13. С
первой уборочной цепью 12 связан приемный конец 14 первого транспортировочного устройства 15, проходящего в продольном направлении машины 1 и предназначенного для
доставки щебня 16 к установке для грохочения 10. Прямо перед первой уборочной цепью
12 находится рабочая кабина 18 с устройством управления 17.
Если смотреть в рабочем направлении машины 1, то находящаяся позади вторая рама
4 машины 1 связана со второй бесконечной уборочной цепью 19, установленной между
расположенными на концах ходовыми механизмами 5 и выполненной с возможностью
приведения во вращение и регулируемой по высоте при помощи тех же приводов 11. Непосредственно в области второй уборочной цепи 19 находится второе путеподъемное устройство 20 для приподнимания рельсового пути 7 над реконструируемым участком 21
щебеночного балластного основания 6. Прямо перед уборочной цепью 19 находится рабочая кабина 22 с устройством управления 23.
Для доставки загрязненного щебня 16 со второй уборочной цепи 19 к установке для
грохочения 10 предусмотрено второе транспортировочное устройство 24. Для доставки
очищенного щебня 16 предусмотрено третье транспортировочное устройство 25 с приемным концом 26, расположенным под установкой для грохочения 10, и разгрузочным концом 27, находящимся за второй уборочной цепью 19. Все это представляет собой единое
устройство для доставки щебня 28, которое установлено на второй раме 4 машины 1 и
имеет ленточный транспортер 29, выполненный с возможностью отклонения от вертикальной оси. Сразу за разгрузочным концом 27 находится третье путеподъемное устройство 36.
В области заднего ходового механизма 5 на каждой продольной стороне рамы находится боковой уплотнитель 33, соединенный с первой рамой 2 машины 1. Боковой уплотнитель 33 выполнен с возможностью перемещения по высоте или вибрирования при
помощи приводов 32. Прямо перед боковым уплотнителем 33 предусмотрен балластный
плуг 34 для балластировки концов шпал 35 рельсового пути 7.
Для регулирования обеих уборочных цепей 12, 19 и путеподъемных устройств 13, 20
по высоте и в боковом направлении и установки в заданное положение предусмотрена
только обозначенная здесь базовая система 30 с контрольной базой 31. Такая базовая система 30 уже известна, например, из патента US 6 189 224, так что нет необходимости детально останавливаться на ее конструкции.
Далее описывается более подробно способ очистки щебеночного балластного основания с помощью машины 1 для очистки щебня.
При непрерывном продвижении машины 1 для очистки щебня вперед с помощью первой уборочной цепи 12 производят удаление первого слоя щебня 16, который с помощью
первого транспортировочного устройства 15 доставляют к установке для грохочения 10,
где и очищают. Рельсовый путь 7, приподнятый с помощью путеподъемного устройства 13,
укладывают затем на оставшееся щебеночное основание 6, чтобы находящиеся сзади ходовые механизмы могли по нему проехать. Чтобы стабилизировать в достаточной степени
положение пути, уложенного на это короткое время, в область концов шпал 35 подсыпают
балласт с помощью обоих балластных плугов 34, находящихся на каждой продольной
стороне рамы. Затем этот щебень 16, прилегающий к концам шпал 35, уплотняют с помощью бокового уплотнителя 33.
Наряду с удалением первого слоя щебня удаляют и второй оставшийся слой щебня
при помощи второй уборочной цепи 19, при этом путь 7 снова приподнимают с осевшего
щебеночного основания 6 при помощи путеподъемного устройства 20. Щебень 16, забранный
второй уборочной цепью 19, доставляют с помощью второго транспортировочного устройства 24 к установке для грохочения 10 для его очистки. Очищенный в установке для
4
BY 10499 C1 2008.04.30
грохочения 10 щебень 16 поступает обратно по третьему транспортировочному устройству 25 к заднему концу машины, где его сбрасывают через разгрузочный конец 27 на приподнятый путь 7 или открытое земляное полотно.
Фиг. 2
Фиг. 3
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
5
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
109 Кб
Теги
10499, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа