close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY 04703

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(19)
BY (11) 4703
(13)
C1
(51)
(12)
7
B 29C 35/16,
B 29D 30/00
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
СТАБИЛИЗАТОР ПОКРЫШЕК
(21) Номер заявки: a 19980852
(22) 1998.09.11
(46) 2002.09.30
(71) Заявитель:
Республиканское
унитарное
предприятие "Белорусский шинный комбинат "БЕЛШИНА" (BY)
(72) Авторы: Белов В.И.; Мелешко А.С. (BY)
(73) Патентообладатель: Республиканское унитарное
предприятие "Белорусский шинный комбинат
"БЕЛШИНА" (BY)
(56)
DE 2226802, 1973, GB 1213679, 1970, US 3621520, 1971, US 3621521, 1971, EP 0177101 A2, 1986, JP
06143298 A, 1994, JP 07232335 A, 1995, DE 19615269 A1, 1996, JP 09131736 A, 1997.
(57)
1. Стабилизатор покрышек, содержащий станину с верхней и нижней платформами, на которых закреплены
соосно расположенные верхний и нижний уплотняющие покрышку диски, а один из дисков имеет отверстие
для подвода сжатого воздуха внутрь покрышки, отличающийся тем, что верхний диск установлен на штоке
пневмоцилиндра, жестко закрепленного на верхней платформе, на которой перпендикулярно оси пневмоцилиндра размещен силовой цилиндр, на штоке которого закреплена пластина с возможностью вхождения ее в
проточку выдвинутого штока пневмоцилиндра.
2. Стабилизатор по п. 1, отличающийся тем, что ширина проточки на штоке пневмоцилиндра больше толщины контактирующей со штоком пластины.
Фиг. 1
Изобретение относится к области обеспечения эксплуатационных свойств покрышек сразу после их вулканизации путем охлаждения их под давлением.
Известен стабилизатор покрышек (Машины и аппараты резинового производства / Под ред.
Д.М. Барскова. - М., 1975. - С. 415 ), в котором в качестве привода подвижного диска используется силовой
цилиндр. Для создания усилия, превышающего усилие от сжатого воздуха внутри покрышки, применена гидравлика, что значительно усложняет конструкцию привода подвижного диска.
BY 4703 C1
В наиболее близком по технической сущности и достигаемому результату стабилизаторе покрышек (DE
22268026, МПК В 29 С 35/00, 1973) имеются верхний и нижний уплотняющие покрышку диски, которые расположены соосно и укреплены в верхней и нижней частях станины. Один из дисков имеет отверстие для подвода сжатого воздуха. Один из дисков подвижен.
Недостатком данной конструкции стабилизатора является невысокая надежность его работы и эксплуатационных характеристик.
Задачей изобретения является упрощение конструкции стабилизатора покрышек.
Сущность изобретения состоит в том, что стабилизатор покрышек содержит станину с верхней и нижней
платформами, на которых закреплены соосно расположенные верхний и нижний уплотняющие покрышку
диски. Один из дисков имеет отверстие для подвода сжатого воздуха внутрь покрышки. От известных конструкция стабилизатора покрышек отличается тем, что верхний диск установлен на штоке пневмоцилиндра, жестко закрепленного на верхней платформе, на которой перпендикулярно оси пневмоцилиндра размещен
силовой цилиндр. На штоке силового цилиндра закреплена пластина так, что возможно ее вхождение в проточку выдвинутого штока пневмоцилиндра верхнего диска. Ширина проточки на штоке пневмоцилиндра
больше толщины контактирующей со штоком пластины.
Предлагаемая конструкция стабилизатора покрышек поясняется чертежами, на фиг. 1 изображен общий
вид стабилизатора, на фиг. 2 - разрез А-А.
Стабилизатор покрышек содержит станину 1, в нижней платформе 2 которой установлен с возможностью
перемещения вдоль вертикальной оси полый шток 3, служащий для подачи сжатого воздуха и закрепленный
контгайкой 4. На штоке 3 жестко закреплен нижний уплотняющий бортовой диск 5. Соосно с диском 5 в
верхней платформе 6 станины 1 также закреплен пневмоцилиндр 7, содержащий шток с кольцевой проточкой 9.
На штоке 8 установлен верхний уплотняющий бортовой диск 10. На верхней платформе 6 установлен пневмоцилиндр 11, ось которого перпендикулярна оси пневмоцилиндра 7, а на штоке 12 его закреплена пластина
13 с возможностью вхождения ее в проточку 9 выдвинутого штока 8 пневмоцилиндра 7, поджимаемая
крышкой 14 пневмоцилиндра 7.
Работает стабилизатор покрышек следующим образом. Стабилизируемая покрышка 15 устанавливается на
диск 5, закрепленный на штоке 3. Пневмоцилиндр 7, установленный посредством крышки 14 в верхней платформе 6 станины 1, штоком 8 опускает верхний диск 10, закрывая посадочное отверстие покрышки 15 и
поджимая ее, уменьшив на величину "L" размер между бортами. Затем при включении пневмоцилиндра 11
пластина 13 посредством штока 12 помещается в кольцевую проточку 9 штока 8. Через полый шток 3 внутрь
покрышки 15 подают сжатый воздух, давление которого выше давления в пневмоцилиндре 7, поэтому покрышка 15 разжимается на величину "L", перемещая на эту же величину диск 10 и поджимая пластину 13 к
крышке 14 пневмоцилиндра 7. Покрышку 15 охлаждают под давлением в течение времени, определенного
техническими условиями. Затем пневмоцилиндр 11 отводит пластину 13 из проточки 9, а пневмоцилиндр 7
поднимает верхний диск 10. Стабилизированная покрышка 15 снимается с нижнего диска 5.
Предложенный стабилизатор покрышек значительно упрощен по конструкции и в эксплуатации, более
надежен.
Фиг. 2
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
121 Кб
Теги
04703, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа