close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY 04981

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 4981
(13) C1
(19)
7
(51) E 01C 5/10
(12)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
АЭРОДРОМНО-ДОРОЖНАЯ ПЛИТА ПОКРЫТИЯ
BY 4981 C1
(21) Номер заявки: 961177
(22) 1996.12.27
(46) 2003.03.30
(71) Заявитель: Тимохин Павел Николаевич
(BY)
(72) Автор: Тимохин Павел Николаевич (BY)
(73) Патентообладатель: Тимохин Павел Николаевич (BY)
(57)
1. Аэродромно-дорожная плита покрытия, включающая железобетонную термообработанную плиту прямоугольной формы с выемками и выходящими в них монтажно-стыковыми соединительными деталями поперечного направления, соединенные по высоте через задние
выпуски при помощи тяг и пальцев еще до формования плиты верхние и нижние внутренние
прямоугольные анкеры, каждый из которых выполнен с опорной площадкой и имеет выходящие в выемки передние парные выпуски, соединенные между собой через соединительные детали, предварительно напряженную непрерывно замкнутую арматуру, навитую на внутренние
прямоугольные анкеры и расположенную в два ряда по высоте по периметру плиты, в продольном направлении и диагонально между продольными рядами пучков с поочередным охватом внутренних прямоугольных анкеров на полный оборот и закреплением начала и конца
нити каждого ряда на одном из внутренних прямоугольных анкеров, отличающаяся тем, что
монтажно-стыковые соединительные детали выполнены в виде пластин, вертикально установленных и соединенных в тавр, полка которого, имеющая вытянутые стыковочные отверстия,
выведена на продольную кромку плиты, верхняя и нижняя продольные кромки стенки тавра,
имеющей отверстия, одно из которых расположено в пределах выемки, выполнены с выступами в виде направленных к полке тавра крюков для зацепления пучков предварительно напряженной непрерывно замкнутой арматуры, навитой в продольном направлении в пределах пятисеми рядов пучков, а также навитой в поперечном направлении и диагонально между поперечными рядами пучков по ширине плиты на внутренние прямоугольные анкеры, расположенные
на расстоянии одной третьей длины плиты от ее торцов, монтажно-стыковые детали поперечного направления расположены от торцов плиты на расстоянии одной шестой части ее длины и
посредине длины плиты, а выемки угловых внутренних прямоугольных анкеров выходят и на
боковые грани плиты.
Фиг. 2
BY 4981 C1
2. Аэродромно-дорожная плита покрытия по п. 1, отличающаяся тем, что оси вытянутых отверстий соединительной детали расположены наклонно.
3. Аэродромно-дорожная плита покрытия по п. 1, отличающаяся тем, что ось одного
вытянутого отверстия соединительной детали расположена горизонтально, а другого вертикально.
(56)
SU 1813823 A1, 1993.
SU 1813824 A1, 1993.
SU 1719581 A1, 1992.
FR 2596469 А1, 1987.
Изобретение относится к области строительства, а именно к конструкции предварительно напряженных железобетонных аэродромно-дорожных плит.
Наиболее близкой по технологической сущности является аэродромно-дорожная плита покрытия, содержащая железобетонную термообработанную плиту прямоугольной
формы с пазами-выемками в местах выхода в них по парно-передних выпусков внутренних анкеров и в местах расположения боковых Т-образных грузоподъемных арматурносоединительных деталей. Где внутренние анкеры расположены в два ряда по высоте плиты, выполнены с опорной площадкой и имеют также задние выпуски, через которые с помощью тяг и пальцев корпуса анкеров соединены по вертикали между собой еще до
формования плиты, и имеют предварительно напряженную непрерывно замкнутую струнную арматуру, навитую на анкера в двухрядном и в двухосном направлениях. При этом
продольная арматура навита в виде 5-7 пучков, а поперечная лишь только по концам
плиты, одновременно, в промежутках между продольными пучками арматура навита и по
диагонали, причем начало и конец нити арматуры закреплены на одном из концевых
внутренних анкеров. Передние выпуски внутренних анкеров выполнены с цилиндрическими отверстиями, через которые посредством пальцев внутренние анкеры соединены с
ребром соединительной детали для дальнейшего соединения плит между собой (SU
1813823 A1, 5 E01 C 5/10, 1993).
Однако при данной схеме и технологии армирования конструкция данной аэродромно-дорожной плиты в различных ее координатах имеет различные технические данные по
прочности, жесткости, трещиностойкости и морозостойкости, что не особо удовлетворяет
использование ее на аэродромах для приема тяжелых - большегрузных самолетов. А в то
же время отсутствует возможность в создании схемы сборки более надежных аэродромнодорожных покрытий и в надежности подсоединения торцовой части плиты к боковой грани другой плиты, придавая им универсальность, т.е. нет возможности в соединении между
собой углов четырех плит попарно-параллельно лежащих полос плит и нет возможности
соединения плит в ступеньчато-шахматном порядке и в других вариантах.
Задачей изобретения является снижение металлоемкости, повышение прочности, жесткости, трещиностойкости, морозостойкости и придание предварительно напряженной
арматуре плиты совместного участия ее в работе во всех направлениях всего сборного железобетонного покрытия.
Выполнение указанной задачи достигается тем, что аэродромно-дорожная плита покрытия, включающая железобетонную термообработанную плиту прямоугольной формы
с выемками и выходящими в них монтажно-стыковыми соединительными деталями поперечного направления, соединенные по высоте через задние выпуски при помощи тяг и
пальцев еще до формования плиты верхние и нижние прямоугольные анкеры, каждый из
которых выполнен с опорной площадкой и имеет выходящие в выемки передние парные
выпуски, соединенные между собой через соединительные детали, предварительно на2
BY 4981 C1
пряженную непрерывно замкнутую арматуру, навитую на внутренние прямоугольные анкеры и расположенную в два ряда по высоте по периметру плиты, в продольном направлении и диагонально между продольными рядами пучков с поочередным обхватом
внутренних прямоугольных анкеров на полный оборот и закреплением начала и конца нити каждого ряда на одном из внутренних прямоугольных анкеров, где монтажно стыковые
соединительные детали выполнены в виде пластин, вертикально установленных и соединенных в тавр, полка которого, имеющая вытянутые стыковочные отверстия, выведена на
продольную кромку плиты, верхняя и нижняя продольные кромки стенки тавра, имеющей
отверстия, одно из которых расположено в пределах выемки, выполнены с выступами в
виде направленных к полке тавра крючков для зацепления пучков предварительно напряженной непрерывно замкнутой арматуры, навитой в продольном направлении в пределах
пяти-семи рядов пучков, а также навитой в поперечном направлении и диагонально между
поперечными рядами пучков по ширине плиты на внутренние прямоугольные анкеры,
расположенные на расстоянии одной третьей длины плиты от ее торцов, монтажностыковые детали поперечного направления расположены от торца плиты на расстоянии
одной шестой части ее длины и посредине длины плиты, а выемки угловых внутренних
прямоугольных анкеров выходят и на боковые грани плиты.
В аэродромно-дорожной плите покрытия оси вытянутых отверстий каждой соединительной детали могут быть расположены наклонно.
В аэродромно-дорожной плите покрытия ось одного вытянутого отверстия соединительной детали может быть расположена горизонтально, а другого - вертикально.
На фиг. 1 показан вид спереди аэродромно-дорожной плиты покрытия с внутренними
прямоугольными анкерами, расположенными в два ряда по высоте, в шесть рядов по длине и четыре ряда по ширине, при трех промежуточных соединительных деталях по бокам
плиты, на фиг. 2 - то же, вид сверху фиг. 1.
Аэродромно-дорожная плита покрытия, включающая железобетонную термообработанную плиту 1 прямоугольной формы с выемками 2, 3, 4, 5 и выходящими в них монтажно-стыковыми соединительными деталями 6 поперечного направления, соединенные по
высоте через задние выпуски 7, 8 при помощи тяг 9 фиг. 1 и пальцев 10 еще до формования плиты верхние 11 и нижние 12 прямоугольные анкеры, каждый из которых выполнен
с опорной площадкой 13 и имеет выходящие в выемки 2, 3, 5 передние парные выпуски
14, 15, соединенные между собой через соединительные детали (на чертеже не показаны),
предварительно напряженную непрерывно замкнутую арматуру 16, 17, 18, 19, 20, навитую
на внутренние прямоугольные анкеры 11, 12 и расположенную в два ряда по высоте по
периметру 20 плиты 1, в продольном 16, 17 направлении и диагонально 18 между продольными рядами 16, 17 пучков с поочередным обхватом внутренних прямоугольных анкеров 11, 12 на полный оборот и закреплением начала и конца нити каждого ряда на
одном из внутренних прямоугольных анкеров 11, 12, где монтажно-стыковые соединительные детали 6 фиг. 2 выполнены в виде пластин 21, 22 фиг. 2, вертикально установленных и соединенных в тавр, полка 21 фиг. 1 которого, имеющая вытянутые стыковочные
отверстия 23 фиг. 1, выведена на продольную кромку плиты 1, верхняя и нижняя продольные кромки стенки тавра 22 фиг. 2, имеющей отверстия, одно из которых расположено в пределах выемки 4, выполнены с выступами в виде направленных к полке 21 тавра
крючков (на чертеже не показаны) для зацепления пучков 16, 17 предварительно напряженной непрерывно замкнутой арматуры, навитой в продольном направлении в пределах
пяти-семи рядов пучков 16, 17, а также навитой в поперечном направлении 19 и диагонально 24 между поперечными рядами пучков 19 по ширине плиты на внутренние прямоугольные анкеры 25 фиг. 1, 2, расположенные на расстоянии одной третьей длины плиты 1
фиг. 1 от ее торцов, монтажно-стыковые детали 6 фиг. 2 поперечного направления расположены от торцов плиты на расстоянии одной шестой части ее длины и посредине длины
3
BY 4981 C1
плиты 1 фиг. 1, 2, а выемки 3 фиг. 2 угловых внутренних прямоугольных анкеров 11, 12
выходят и на боковые грани плиты 1.
В аэродромно-дорожной плите покрытия 1 оси вытянутых отверстий 23 фиг. 1 каждой
соединительной детали 6 могут быть расположены наклонно.
В аэродромно-дорожной плите покрытия 1 ось одного вытянутого отверстия 23 фиг. 1
соединительной детали 6 может быть расположена горизонтально, а другого - вертикально.
Предложенная конструкция аэродромно-дорожной плиты покрытия 1 с непрерывно
замкнутой напряженной струнной арматурой, намотанной в двухосном направлении в два
ряда по толщине плиты и по диагонали на внутренние прямоугольные анкеры, расположенные в два ряда по высоте плиты, создает возможность повысить ее прочность, жесткость, трещиностойкость, морозостойкость, делает ее долговечной и надежной в
эксплуатации, а в то же время способствует сокращению расхода металла. Так как применение внутренних прямоугольных анкеров создает возможность сохранить в плите арматуру непрерывной - замкнутой, т.е. с петлями на анкерах, а петли арматуры в
напряженном состоянии, что предотвращает ползучесть арматуры в бетоне, повышая ее
механические свойства. А обхват анкера дополнительной петлей арматуры придает каждой нити арматуры самостоятельность в работе, что способствует повышению коэффициента усилия натяжения арматуры, повышая тем самым момент сопротивления и
статический момент инерции плиты, и создает возможность использовать арматуру из более прочных марок стали, сокращая тем самым расход металла. Расположение анкеров в
два ряда, навивание арматуры в два ряда по высоте плиты и соединение анкеров через
задние выпуски, создает возможность совместного участия в работе обоих рядов арматуры, избегая вырывания корпуса анкера с бетоном на поверхность изделия-плиты. А соединение внутренних прямоугольных анкеров через передние выпуски повторно придает
изделию те же самые свойства и создает возможность через соединительные детали с помощью болтов с гайками и шайбами соединять предварительно напряженную арматуру
плит в замкнутую сеть, передавая через нее нагрузку от одного изделия другим, придавая
сборному изделию сейсмическую стойкость, долговечность и надежность в работе.
Выполнение плит с поперечной напряженной непрерывно замкнутой арматурой, расположенной в средних частях длины плиты на расстоянии (1/3) одной третьей части от
края, создает возможность образовать дополнительные точки стыков соединения плит через напряженную арматуру, а в то же время изменить схему сборки-укладки плит на сборном
покрытии. Выполнение плит с дополнительными пазами-выемками и дополнительными
соединительными деталями создает возможность повысить жесткость плит в соединенном
состоянии и осуществить подсоединение плит торцевыми частями к боковой поверхности
другой плиты, осуществляя соединение их угловых частей и через угловые соединения их
между собой, повышая прочность сборного покрытия. А создание возможности в соединении плит с помощью болтов с гайками и шайбами вытесняет операцию сварки при монтаже, снимая вредные воздействия на арматуру плиты, упрощает конструкцию и способ
сборки самого покрытия и поднимает производительность труда при монтаже плит. А в то
же время создает возможность в замене негодных плит, т.е. вышедших из строя, ранее
уложенных другой конструкции, плитами предложенной конструкции. Аэродромнодорожные плиты данной конструкции создают возможность собранному из них сборному
покрытию принимать на посадку и на взлет тяжелые самолеты любых серий, придавая им
надежность и долговечность.
4
BY 4981 C1
Фиг. 1
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
5
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
121 Кб
Теги
04981, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа