close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY 04751

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(19)
BY (11) 4751
(13)
C1
7
(51) E 05F 15/06,
(12)
E 05F 15/14,
E 05F 15/20
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ОТКРЫВАНИЕМ И ЗАКРЫВАНИЕМ
СТВОРОК ВОРОТ АВТОМАТИЧЕСКИ
(21) Номер заявки: 970336
(22) 1997.06.20
(46) 2002.12.30
(71) Заявитель: Могилевское
городское
мунальное унитарное предприятие
электротранспорт" (BY)
ком"Гор-
(72) Авторы: Монастыренко С.В., Подголин Н.И.,
Галюжин С.Д., Галюжин А.С., Пускова В.М., Руцкий
М.И. (BY)
(73) Патентообладатель: Могилевское
городское
коммунальное
унитарное
предприятие
"Горэлектротранспорт" (BY)
BY 4751 C1
(57)
1. Устройство управления открыванием и закрыванием створок ворот автоматически, содержащее привод
с исполнительными механизмами каждой створки, включающий электродвигатель с контактором включения, конечные выключатели открытого и закрытого положения створок, каждый из которых содержит по
одному размыкающему контакту, контактную токоподводящую линию и связанный с приводом пульт информационных сигналов, включающий электрические реле с датчиками открывания и закрывания створок
ворот, причем датчики установлены перед воротами и после ворот, отличающееся тем, что привод выполнен электрогидромеханическим, содержащим, по крайней мере, один распределитель с электроприводом
управления открывания и закрывания створок, а пульт информационных сигналов содержит, по крайнем мере, по одному информационному блоку открывания и закрывания створок ворот, каждый из которых имеет
реле электрического управления с двумя замыкающими контактами и датчик, выполненный в виде герметизированного магнитоуправляемого замыкающего контакта, смонтированного в зоне подачи сигнала транспортным средством, причем герметизированный магнитоуправляемый замыкающий контакт каждого информационного блока установлен в цепи питания катушки реле электрического управления
соответствующего информационного блока и последовательно соединен с размыкающим контактом соответствующего конечного выключателя, один из замыкающих контактов реле электрического управления установлен в цепи питания катушки контактора электродвигателя, а второй - в цепи питания катушки распределителя соответствующего информационного блока.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что реле электрического управления каждого информационного
блока дополнительно снабжено замыкающим контактом, установленным в цепи питания катушки соответствующего реле электрического управления, параллельно герметизированному магнитоуправляемому замыкающему контакту соответствующего информационного блока.
Фиг. 1
3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что реле электрического управления информационного блока
открывания створок ворот дополнительно снабжено размыкающим контактом, установленным последова-
BY 4751 C1
тельно в цепи питания катушки реле электрического управления информационного блока закрывания створок ворот.
4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что каждый из информационных блоков снабжен выключателем кнопочным нажимным с замыкающим контактом, установленным в цепи питания катушки реле электрического управления параллельно герметизированному магнитоуправляемому замыкающему контакту соответствующего информационного блока.
5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что пульт информационных сигналов снабжен выключателем
кнопочным нажимным с размыкающим контактом, установленным последовательно в цепи питания пульта
информационных сигналов.
(56)
Типовые детали зданий и сооружений. Серия 1.435-14. Ворота металлические распашные с автоматическим управлением и воздушно-тепловыми завесами для автобусных, троллейбусных парков и трамвайных
депо. Вп. 7. Электрическая часть ворот троллейбусных парков и трамвайных депо. - М.: ЦНТЛ Госстроя
СССР, 1976.
US 3993975 A, 1976.
GB 2049029 A, 1980.
DE 3826789 A1, 1990.
RU 2025440 C1, 1994.
Изобретение относится к средствам механизации ворот, а именно к устройствам автоматического открывания и закрывания створок ворот на предприятиях электротранспорта, преимущественно ворот троллейбусного депо, и может быть использовано для ворот других видов транспортных средств.
Известно устройство управления створками ворот с помощью электродвигателей, содержащее электроприводы, контакторы, конечные выключатели открытого и закрытого положения створок ворот и кнопочные
выключатели [1].
В этом устройстве процесс открывания-закрывания ворот осуществляется водителями посредством кнопочных выключателей, что составляет значительную часть от времени необходимого для перегона транспортных
средств на ремонтно-восстановительные работы. Кроме этого, повышенная продолжительность времени открытых ворот при перегоне (особенно в зимнее время) ухудшает условия труда ремонтных бригад из-за наличия
сквозняков и снижения температуры воздуха в помещениях, в результате чего требуются дополнительные затраты
на обогрев помещения.
Известны реле с герметизированными магнитоуправляемыми контактами (герконами) [2].
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является устройство автоматического открывания и закрывания створок ворот (прототип), разработанное Мосгортранспроектом, содержащее контактную токоподводящую линию, электропривод, включающий электродвигатель с контактом
включения, редуктор, систему рычагов, кинематически связанных со створкой ворот, конечные выключатели открытого и закрытого положения створок ворот и пульт информационных сигналов, включающий электрические реле и датчики открытия и закрытия створок типа ДПК (датчик педальный контактный), установленные на контактной токоподводящей линии, выполненные в виде разомкнутых контактов, срабатывание
которых осуществляется токоприемниками подвижного состава [3].
У прототипа низкая надежность срабатывания датчиков, особенно при неблагоприятных условиях (гололед, снегопад), а также из-за износа токоприемников подвижного состава и педалей датчиков.
Задачей изобретения является повышение надежности устройства.
Указанная задача достигается тем, что устройство управления открыванием и закрыванием створок ворот
автоматически, содержащее привод с исполнительными механизмами каждой створки, включающий электродвигатель с контактором включения, конечные выключатели открытого и закрытого положения створок,
каждый из которых содержит по одному размыкающему контакту, контактную токоподводящую линию и связанный с приводом пульт информационных сигналов, включающий электрические реле с датчиками открывания и закрывания створок ворот, причем датчики установлены перед воротами и после ворот, согласно изобретению, привод выполнен электрогидромеханическим, содержащим, по крайней мере, один распределитель с
электроприводом управления открывания и закрывания створок, а пульт информационных сигналов содержит,
по крайней мере, по одному информационному блоку открывания и закрывания створок ворот, каждый из которых имеет реле электрического управления с двумя замыкающими контактами и датчик, выполненный в виде
герметизированного магнитоуправляемого замыкающего контакта, смонтированного в зоне подачи сигнала
транспортным средством, причем герметизированный магнитоуправляемый замыкающий контакт каждого информационного блока установлен в цепи питания катушки реле электрического управления соответствующего
информационного блока и последовательно соединен с размыкающим контактом соответствующего конечного
выключателя, один из замыкающих контактов реле электрического управления установлен в цепи питания ка2
BY 4751 C1
тушки контактора электродвигателя, а второй - в цепи питания катушки распределителя соответствующего информационного блока. Реле электрического управления каждого информационного блока дополнительно снабжено замыкающим контактом, установленным в цепи питания катушки соответствующего реле электрического
управления, параллельно герметизированному магнитоуправляемому замыкающему контакту соответствующего информационного блока. Реле электрического управления информационного блока открывания створок
ворот дополнительно снабжено размыкающим контактом, установленным последовательно в цепи питания катушки реле электрического управления информационного блока закрывания створок ворот. Каждый из информационных блоков снабжен выключателем кнопочным нажимным с замыкающим контактом, установленным в
цепи питания катушки реле электрического управления параллельно герметизированному магнитоуправляемому замыкающему контакту соответствующего информационного блока. Пульт информационных сигналов
снабжен выключателем кнопочным нажимным с размыкающим контактом, установленным последовательно в
цепи питания пульта информационных сигналов.
В пульте информационных сигналов может быть установлено по одному информационному блоку открывания и закрывания створок ворот, а может быть и по несколько упомянутых пар блоков, в зависимости
от того, какое количество ворот управляется одним электрогидромеханическим приводом, при этом открывание и закрывание всех ворот производится автономно, независимо друг от друга.
Сущность изобретения поясняется чертежами.
На фиг. 1 схематично показаны распашные двухстворчатые ворота с исполнительными механизмами
привода створок.
Устройство управления открывания и закрывания створок 1 и 2 ворот автоматически содержит контактную токоподводящую линию 3, электрогидромеханический привод с исполнительными механизмами 4
створки 1 и 5 створки 2, конечные выключатели отрытого 6 и закрытого 7 положения створки 1 и пульт информационных сигналов 8.
На фиг. 2 совмещенные схемы - гидравлическая электрогидромеханичекого привода и электрическая
принципиальная устройства управления открыванием и закрыванием створок ворот автоматически.
Электрогидромеханический привод содержит электродвигатель 9 с контактором включения 10 и катушкой питания 11, насос 12, фильтр 13 с предохранительным клапаном 14 и распределитель 15 с катушками
питания электроприводов управления открыванием 16 и закрыванием 17 створок ворот. Он гидравлически
(посредством трубопроводов) связан с гидроцилиндром 18 исполнительного механизма и системой рычагов
со створкой 1 ворот.
Электрическая принципиальная схема устройства управления открыванием и закрыванием створок ворот
автоматически включает:
катушку питания 11 контактора включения электродвигателя насоса и катушки питания электроприводов
управления открыванием 16 и закрыванием 17 створок ворот распределителя электрогидромеханического
привода;
размыкающие контакты конечных выключателей открытого 19 и закрытого 20 положения створок;
электрические элементы пульта информационных сигналов, который выполнен в виде 2 блоков, информационного блока открывания и информационного блока закрывания створок. Информационный блок открывания створки 1 содержит реле электрического управления с катушкой питания 21 и четырьмя контактами: замыкающими 22, 23, 24 и размыкающим 25, датчик, выполненный в виде замыкающего
герметизированного магнитоуправляемого контакта (геркона) 26 и выключатель кнопочный нажимной с замыкающим контактом 27. При этом, замыкающий геркон 26 последовательно соединен с размыкающим контактом 19 и установлен в цепи питания катушки 21, размыкающий контакт 25 последовательно установлен в цепи
питания информационного блока закрывания створок ворот; замыкающий контакт 24 установлен в цепи питания катушки 11 контактора электродвигателя насоса, замыкающий контакт 23 установлен в цепи питания катушки управления открыванием 16 распределителя; замыкающий контакт 22 установлен в цепи питания катушки 21, параллельно геркону 26, и шунтирует его, замыкающий контакт 27 кнопочного нажимного выключателя
установлен в цепи питания катушки 21, параллельно контакту 22 и геркону 26, и шунтирует их. Информационный блок закрывания створки содержит реле электрическое управление с катушкой питания 28 и тремя замыкающими контактами 29, 30, 31, датчик, выполненный в виде замыкающего геркона 32, и выключатель
кнопочный нажимной с замыкающим контактом 33. При этом замыкающий геркон 32 последовательно соединен с размыкающим контактом 20 и установлен в цепи питания катушки 28, замыкающий контакт 31 установлен в цепи питания катушки 11 контактора, замыкающий контакт 30 установлен в цепи питания катушки управления электропривода закрывания 17 распределителя, замыкающий контакт 29 установлен в цепи
питания катушки 28, параллельно геркону 32 и шунтирует его, замыкающий контакт 33 кнопочного нажимного выключателя установлен в цепи питания катушки 28, параллельно контакту 29 и геркону 32, шунтируя
их;
пульт информационных сигналов снабжен выключателем кнопочным нажимным с размыкающим контактом 34 для отключения системы питания пульта.
Сигнальным элементом 35 устройства является электромагнитная катушка, установленная на транспортном средстве, при воздействии магнитного поля которой замыкаются контакты герконов 26 и 32.
3
BY 4751 C1
Устройство работает следующим образом (фиг. 2). При нахождении транспортного средства с включенным сигнальным элементом 35 в зоне срабатывания геркона 26 замывается геркон 26 и включается реле 21.
Замыкаются контакты 22, 23 и 24, при этом контакт 24 включает электродвигатель 9 насоса, контакт 23
включает электропривод 16 распределителя на открывание, а контакт 22 шунтирует работу реле 21, при полном открывании створки ворот размыкается контакт 19, отключая реле 21, а оно, разомкнув контакты 22, 23
и 24, отключает двигатель 9 и распределитель 15.
При прибытии транспортного средства в зону срабатывания геркона 32 замыкается геркон 32, включая реле
28. Замыкаются контакты 29, 30, 32, включается электродвигатель 9 и распределитель 15 на закрывание створки. При полном закрывании створки размыкается контакт 20, отключая реле 28. Размыкаются контакты 29, 30 и
31, отключая электродвигатель 9 и распределитель 15. При этом контакт 19 замыкается, приводя систему
управления в исходное положение.
Размыкающий контакт 25 обесточивает цепь питания информационного блока закрывания ворот в случае
одновременной подачи сигналов на открывание и закрывание ворот. Выключатель 27 служит для ручного
включения системы открывания ворот, 33 - закрывания ворот, 34 - обесточивает систему питания пульта информационных сигналов.
Источники информации:
1. А.с. СССР 1283345, МПК Е 05F 15/10, 1987.
2. Ефремов И.С., Косарев Г.В. Теория и расчет троллейбусов (электрическое оборудование). Ч.1 - М.:
Высш. шк., 1981.
3. Типовые детали зданий и сооружений. Серия 1.435-14. Ворота металлические распашные с автоматическим управлением и воздушно-тепловыми завесами для автобусных, троллейбусных парков и трамвайных
депо. - М.: ЦНТП Госстроя СССР, 1973.
Фиг. 2
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
162 Кб
Теги
04751, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа