close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY 07555

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2005.12.30
(12)
7
(51) B 60K 17/28,
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
BY (11) 7555
(13) C1
(19)
F 16H 57/04
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА С КОРОБКОЙ ОТБОРА МОЩНОСТИ
(21) Номер заявки: a 20011020
(22) 2001.11.30
(43) 2003.06.30
(71) Заявитель: Совместное закрытое акционерное общество "ФИДМАШ" (BY)
(72) Авторы: Груздилович Леонид Михайлович; Алексенко Анатолий Григорьевич; Щуригин Геннадий Михайлович; Бортницкий Святослав Иванович
(BY)
(73) Патентообладатель: Совместное закрытое акционерное общество "ФИДМАШ"
(BY)
(56) RU 2021918 C1, 1994.
RU 2025300 C1, 1994.
BY 7555 C1 2005.12.30
(57)
1. Раздаточная коробка с коробкой отбора мощности, содержащая корпус, соединенный с корпусом коробки отбора мощности, в которых на подшипниках качения установлены приводной вал, промежуточный вал и вал отбора мощности, ведущую шестерню,
расположенную на приводном валу и находящуюся в зацеплении с промежуточной шестерней, связанной с дифференциалом переднего и заднего мостов шасси, зубчатые полумуфты сцепления, отличающаяся тем, что снабжена делителем, соединенным с насосом
Фиг. 1
BY 7555 C1 2005.12.30
смазки и шестерней, расположенной на валу отбора мощности, при этом делитель установлен соосно приводному валу между приводным валом и валом отбора мощности и выполнен в виде двух колец, входящих с зазором одно в другое, причем первое кольцо
неподвижно установлено в корпусе коробки отбора мощности, а второе - с возможностью
вращения на конце приводного вала, на наружных и внутренних поверхностях первого и
второго колец делителя и наружной поверхности приводного вала выполнены канавки, в
приводном вале - осевой канал, сообщающиеся между собой радиальными каналами, выполненными соответственно в первом и втором кольцах делителя и приводном вале, при
этом в корпусе коробки отбора мощности выполнен канал для подачи смазочной жидкости от насоса смазки к первому кольцу делителя.
2. Раздаточная коробка по п. 1, отличающаяся тем, что насос смазки расположен в
коробке отбора мощности.
3. Раздаточная коробка по пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что шестерня, расположенная на валу отбора мощности, находится в зацеплении с шестерней, установленной на
валу насоса смазки.
Изобретение относится к трансмиссии транспортных средств и касается конструкции
раздаточной коробки с коробкой отбора мощности, и может быть использовано в мобильных установках со 100 % отбором мощности, например в нефтегазовой промышленности
для привода гидронасосов гидросистемы управления рабочих органов агрегата с безмуфтовой длинномерной трубой.
Известна раздаточная коробка грузового автомобиля, содержащая дифференциальный
механизм и три вала, выступающих из корпуса [1]. Входной вал, соединенный с зубчатым
колесом, установлен на подшипниках, расположенных в крышке. С конечным участком
серповидного канала сообщена полость, выполненная напротив части внешней резьбовой
поверхности диска. От насоса смазочная жидкость через канавку на торце диска и через
отверстие в выходном валу нагнетается в полость между входным и первым выходным
валами, а оттуда перетекает в осевой канал в выходном валу. Из осевого канала через радиальные каналы смазочная жидкость поступает к подшипникам качения и упорным
подшипникам скольжения.
Такое техническое решение позволяет сравнительно простыми средствами осуществить надлежащую смазку подшипников раздаточной коробки. Недостатком известного
устройства является то, что оно не может быть использовано для смазки подшипников
раздаточной коробки во время 100 % отбора мощности, например, в мобильных установках для ремонта скважин в нефтегазовой промышленности, когда необходима длительная
работа оборудования при 100 % отборе мощности. В известном решении смазка подшипников раздаточной коробки происходит только во время движения автомобиля, когда смазочная жидкость при разбрызгивании ее шестернями со дна раздаточной коробки
самотеком поступает в полость винтового насоса и далее к подшипникам раздаточной коробки.
Наиболее близким техническим решением к заявляемому является трансмиссия колесного транспортного средства, содержащая сцепление, коробку передач, имеющую первичный и вторичный валы с зубчатыми колесами, при этом на вторичном валу коробки
передач у его конца, обращенного в сторону сцепления, установлено зубчатое колесо для
привода выходного вала трансмиссии [2]. Трансмиссия снабжена устройством для отбора
мощности к вспомогательному агрегату транспортного средства, состоящим из шестерни,
закрепленной на первичном валу коробки передач у его свободного конца, и зубчатого
колеса, имеющего шлицевое соединение с валом привода вспомогательного агрегата, который расположен соосно с вторичным валом коробки передач, а ступица зубчатого колеса
2
BY 7555 C1 2005.12.30
имеет кольцевой участок для контакта с вторичным валом коробки передач при зацеплении этого зубчатого колеса с упомянутой шестерней, причем упомянутое зубчатое колесо
выполнено с возможностью осевого перемещения по валу привода вспомогательного агрегата из положения, в котором это зубчатое колесо и упомянутая шестерня зацеплены
между собой, в положение, при котором зубчатое колесо расцеплено с шестерней и разобщено с вторичным валом.
Известное устройство обеспечивает простыми и надежными средствами периодический отбор мощности на привод вспомогательного агрегата от трансмиссии транспортного
средства. Недостатком известной раздаточной коробки с коробкой отбора мощности является отсутствие смазки подшипников приводного вала и вала отбора мощности во время
длительного отбора мощности, что приводит к сокращению срока службы подшипников.
Задача, решаемая изобретением, - обеспечение смазки подшипников приводного вала
и вала отбора мощности при длительном отборе мощности, что увеличивает надежность и
срок эксплуатации оборудования.
Поставленная задача достигается тем, что раздаточная коробка с коробкой отбора
мощности, содержащая корпус, соединенный с корпусом коробки отбора мощности, в которых на подшипниках качения установлены приводной вал, промежуточный вал и вал
отбора мощности, ведущую шестерню, расположенную на приводном валу и находящуюся в зацеплении с промежуточной шестерней, связанной с дифференциалом переднего и
заднего мостов шасси, зубчатые полумуфты сцепления, снабжена делителем, соединенным с насосом смазки и шестерней, расположенной на валу отбора мощности, при этом
делитель установлен соосно приводному валу между приводным валом и валом отбора
мощности и выполнен в виде двух колец, входящих с зазором одно в другое, причем первое
кольцо неподвижно установлено в корпусе коробки отбора мощности, а второе - с возможностью вращения на конце приводного вала, на наружных и внутренних поверхностях
первого и второго колец делителя и наружной поверхности приводного вала выполнены
канавки, в приводном вале - осевой канал, сообщающиеся между собой радиальными каналами, выполненными соответственно в первом и втором кольцах делителя и приводном
вале, при этом в корпусе коробки отбора мощности выполнен канал для подачи смазочной
жидкости от насоса смазки к первому кольцу делителя. Насос смазки расположен в коробке отбора мощности. Шестерня, установленная на валу отбора мощности, находится в
зацеплении с шестерней, расположенной на валу насоса смазки.
При таком техническом решении во время отбора мощности простыми средствами
обеспечивается надежное поступление смазочной жидкости от насоса смазки к делителю,
распределяющему поток смазочной жидкости между приводным валом и валом отбора
мощности. При этом канавки и радиальные каналы, выполненные на наружных и внутренних
поверхностях первого и второго колец делителя и наружной поверхности приводного вала,
образуют полость, сообщающую канал для подвода смазочной жидкости от насоса смазки
с осевым каналом приводного вала.
Выполнение делителя в виде двух колец, установленных одно в другом, и наличие между
ними зазора обеспечивает вращение второго кольца делителя, создающего в осевом канале
приводного вала необходимое давление для нагнетания смазочной жидкости внутрь приводного вала, а также обеспечивает перетекание смазочной жидкости в коробку отбора
мощности для разбрызгивания ее шестерней вала отбора мощности, что позволяет осуществить надежную смазку подшипников приводного вала и вала отбора мощности.
Изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображена раздаточная коробка с
коробкой отбора мощности, продольный разрез по валам.
На фиг. 2 - разрез A-A фиг. 1.
На фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 2.
Раздаточная коробка с коробкой отбора мощности содержит корпус раздаточной коробки 1, в котором при помощи подшипников качения 2, 3, 4 установлен приводной вал 5.
3
BY 7555 C1 2005.12.30
На приводном валу 5 установлена с возможностью вращения на втулке 6 ведущая шестерня 7.
Приводной вал 5 с помощью полумуфты 8 связан с ведущей шестерней 7, которая находится
в зацеплении с промежуточной шестерней 9, установленной на промежуточном валу 10 на
подшипниках качения 11. Промежуточная шестерня 9 связана с дифференциалом 12 привода переднего и заднего мостов шасси. Приводной вал 5 имеет осевой канал 13 и радиальные каналы 14, служащие для подвода смазочной жидкости к подшипникам качения 2, 3,
4 и втулке 6. На дне корпуса раздаточной коробки 1 налито смазочное масло. К корпусу
раздаточной коробки 1 прикреплен корпус коробки отбора мощности 15, в котором на
подшипниках качения 16 установлен вал отбора мощности 17, связанный с приводным
валом 5. На валу отбора мощности 17 расположена зубчатая полумуфта сцепления 18,
служащая для соединения приводного вала 5 с валом отбора мощности 17 при передаче
крутящего момента, и шестерня 19, установленная неподвижно на валу 17 со шпонкой 20
и находящаяся в постоянном зацеплении с шестерней 21, соединенной с валом 22 насоса
смазки 23. На конце вала отбора мощности 17 установлен фланец 24 для связи с карданной передачей, передающей крутящий момент на привод гидронасосов системы управления рабочих органов. Между приводным валом 5 и валом отбора мощности 17 соосно
приводному валу 5 расположен делитель 25, выполненный в виде двух колец: первого 26
и второго 27 разного диаметра. При этом второе кольцо 27 установлено в первом кольце 26
с гарантированным зазором. Первое кольцо 26 неподвижно закреплено в расточке корпуса
коробки отбора мощности 15, а второе кольцо 27 меньшего диаметра установлено на конце
приводного вала 5 и зафиксировано стопорным кольцом 28. Наличие гарантированного
зазора между первым 26 и вторым 27 кольцами обеспечивает вращение второго кольца 27.
Первое кольцо 26 и второе кольцо 27 имеют с внутренней и наружной стороны своих поверхностей канавки 29, соединенные между собой радиальными каналами 30, выполненными в виде отверстий.
Приводной вал 5 на своей наружной поверхности в месте соединения со вторым кольцом 27 имеет аналогичную канавку 31, соединенную с канавкой 29 радиальным каналом 32,
связанным с осевым каналом 13 приводного вала 5. В корпусе коробки отбора мощности 15
выполнено отверстие 33 для подвода смазочной жидкости от насоса смазки 23 ко второму
кольцу 26.
Во время проведения спуско-подъемных операций (100 % отбор мощности) автомобиль неподвижен, включена зубчатая полумуфта сцепления 18 вала отбора мощности 17, а
зубчатая полумуфта сцепления 8 отключена. Ведущая шестерня 7, а также находящаяся с
ней в зацеплении промежуточная шестерня 9 и дифференциал 12 привода переднего и
заднего мостов шасси неподвижны. Вращение от приводного вала 5 передается на вал отбора мощности 17, шестерни 19, расположенные на валу отбора мощности 17, и шестерни 20,
расположенные на валу 22 насоса смазки 23, находящиеся в зацеплении с шестернями 19.
Насос смазки 23 начинает подавать смазочную жидкость со дна раздаточной коробки 1 по
трубопроводу (не показан) к отверстию 33 в коробке отбора мощности, откуда смазочная
жидкость по канавкам 29 и радиальным каналам 30 первого 26 и второго 27 колец делителя и далее через канавку 31 и радиальный канал 32 приводного вала 5 поступает в осевой
канал 13 и радиальные каналы 14 для смазки подшипников 2,3,4 и шпонки 7. При этом
часть смазочной жидкости проходит через зазор между первым 26 и вторым 27 кольцами
и попадает в корпус отбора мощности 15, в котором с помощью шестерни 19 происходит
разбрызгивание смазочной жидкости и осуществляется смазка подшипников качения 16.
Наличие гарантированного зазора между первым 26 и вторым 27 кольцами обеспечивает
давление в осевом канале 13, необходимое для подачи смазочной жидкости к радиальным
каналам 14 для смазки подшипников приводного вала 5, и перетекание смазочной жидкости в корпус коробки отбора мощности 15 для смазки подшипников 16 вала отбора мощности 17 разбрызгиванием.
4
BY 7555 C1 2005.12.30
Таким образом, при осуществлении длительного 100 % отбора мощности, например,
для привода гидронасосов гидросистемы рабочих органов ремонтно-технологического
оборудования, благодаря делителю предлагаемой конструкции, установленному между
приводным валом и валом отбора мощности, и насосу смазки, связанному с делителем,
обеспечивается смазка подшипников приводного вала и вала отбора мощности, что увеличивает надежность и срок эксплуатации оборудования.
Источники информации:
1. RU 2021918, МПК+ B 60K 17/34, 1994 // Бюл. № 20.
2. Инструкция по эксплуатации автомобиля МАЗ 631705, РУП МАЗ, 2000.
Фиг. 2
Фиг. 3
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
159 Кб
Теги
07555, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа