close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY 09020

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 9020
(13) C1
(19)
(46) 2007.04.30
(12)
7
(51) E 01H 5/06
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
СНЕГООЧИСТИТЕЛЬ ПЛУЖНЫЙ
BY 9020 C1 2007.04.30
(21) Номер заявки: a 20040244
(22) 2004.03.24
(43) 2005.09.30
(71) Заявитель: Научно-производственное
республиканское унитарное предприятие "Жилкоммунтехника" (BY)
(72) Автор: Панасюк Анатолий Иванович (BY)
(73) Патентообладатель: Научно-производственное республиканское унитарное
предприятие "Жилкоммунтехника" (BY)
(56) SU 1357485 A1, 1987.
RU 2188889 C2, 2002.
RU 2186901 C2, 2002.
RU 2022079 C1, 1994.
SU 1832140 A1, 1993.
DE 19541190 A1, 1997.
DE 10153981 A1, 2003.
(57)
1. Снегоочиститель плужный, содержащий базовое шасси с верхней поддерживающей
лапой и нижней толкающей рамой, шарнирно закрепленный на них с возможностью поворота
в вертикальной плоскости отвал, подпружиненный в плоскости поворота относительно
рамы, гидроцилиндр подъема отвала, связанный с толкающей рамой и сообщенный с гидросистемой через основной четырехлинейный трехпозиционный гидрораспределитель с
ручным управлением и вспомогательный трехлинейный двухпозиционный гидрораспределитель с электромагнитным приводом, напорная и сливная линии вспомогательного
гидрораспределителя сообщены с линиями гидроуправления основного гидрораспределителя и подсоединенного к линии управления штоковой полостью гидроцилиндра, связанного поршневой полостью с напорной линией вспомогательного гидрораспределителя,
электромагнит привода которого связан посредством электросистемы с датчиком перегрузки отвала, отличающийся тем, что поддерживающая лапа выполнена в виде пневмоцилиндра, шток поршня которого шарнирно соединен с отвалом, а корпус шарнирно
закреплен на передней части базового шасси, электросистема содержит блок автоматического управления, расположенный совместно с датчиком перегрузки отвала в кабине
Фиг. 1
BY 9020 C1 2007.04.30
базового шасси, причем датчик перегрузки выполнен в виде измерительного прибора, содержащего шкалу показаний динамической нагрузки на отвал, указатель-стрелку реальной
динамической нагрузки, задатчики допустимых минимальной и максимальной динамических нагрузок, подвижный подпружиненный контакт, взаимодействующий с задатчиками
и указателем-стрелкой, кинематически связанной с чувствительным элементом, пневматический вход которого через тройник и гибкий шланг соединен со штоковой полостью
пневмоцилиндра, поршневая полость которого сообщена с атмосферой, а на свободном
входе тройника последовательно установлены обратный пневмоклапан и нагнетательный
патрубок для первоначального заполнения штоковой полости пневмоцилиндра сжатым
воздухом с возможностью обеспечения перемещения указателя-стрелки на датчике перегрузки до показания шкалы, достаточного для возврата отвала в исходное положение, но
немногим меньше показания задатчика допустимой минимальной динамической нагрузки,
при этом в электросистеме первый вход блока автоматического управления соединен с
источником энергопитания через выключатель с элементом тепловой защиты и защиты от
короткого замыкания, второй вход - с первым выходом датчика перегрузки, соответствующим задатчику допустимой минимальной динамической нагрузки, третий вход - со
вторым выходом датчика перегрузки, соответствующим задатчику допустимой максимальной динамической нагрузки, а выход - с электромагнитом привода вспомогательного
трехлинейного двухпозиционного гидрораспределителя.
2. Снегоочиститель по п. 1, отличающийся тем, что блок автоматического управления содержит логический элемент И, логический элемент ИЛИ и логический элемент НЕ,
причем первый вход блока соединен с первым входом элемента И, второй вход через элемент НЕ - со вторым входом элемента И, третий вход - с первым входом элемента ИЛИ, а
выход - со вторым входом элемента ИЛИ и выходом элемента И, третий вход которого
соединен с выходом элемента ИЛИ.
Изобретение относится к транспортным средствам и касается машин для зимнего содержания автомобильных дорог и аэродромов.
Известен снегоочиститель плужный, содержащий базовое шасси с толкающей рамой,
шарнирно закрепленный на ней с возможностью поворота в вертикальной плоскости отвал, подпружиненный в плоскости поворота относительно рамы, гидроцилиндр подъема
отвала, связанный с толкающей рамой и соединенный с гидросистемой через основной
гидрораспределитель [1].
Подъем и опускание отвала в снегоочистителе осуществляется посредством гидроцилиндра и гидрораспределителя с ручным управлением.
К недостаткам этого снегоочистителя следует отнести отсутствие средств контроля
перегрузки отвала и средств своевременного реагирования, что приводит к частым его поломкам, снижению надежности и эффективности работы.
Известен также снегоочиститель плужный, содержащий базовое шасси с верхней поддерживающей лапой и нижней толкающей рамой, шарнирно закрепленный на них с возможностью поворота в вертикальной плоскости отвал, подпружиненный в плоскости
поворота относительно рамы, гидроцилиндр подъема отвала, связанный с толкающей рамой и сообщенный с гидросистемой через основной четырехлинейный трехпозиционный
гидрораспределитель с ручным управлением и вспомогательный трехлинейный двухпозиционный гидрораспределитель с электромагнитным приводом, напорная и сливная линии
которого сообщены с линиями гидроуправления основного гидрораспределителя, и подсоединенного к линии управления штоковой полостью гидроцилиндра, связанного поршневой
полостью с напорной линией вспомогательного гидрораспределителя, а электромагнит его
привода связан в электросистеме с датчиком перегрузки отвала [2].
Подъем отвала в этом снегоочистителе осуществляется гидроцилиндром автоматически при регистрации на нем перегрузки, а при уменьшении динамической нагрузки датчик
2
BY 9020 C1 2007.04.30
автоматически дает команду на прекращение подъема отвала и опускание его под собственным весом.
Этот снегоочиститель является самым близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.
Однако в нем также имеются определенные недостатки.
Во-первых, в качестве датчика перегрузки применен концевой электромеханический
выключатель, который расположен наружу в рабочей зоне с возможностью взаимодействия с подпружиненным отвалом при его перегрузках. Выключатель подвергается не только атмосферным воздействиям (дождь, снег, иней, обледенение и т.д.), но и воздействию
удаляемыми материалами (куски снега и льда, комья земли, камни, песок, пыль и т.д.).
При этом возможны ложные включения концевого выключателя; заклинивания толкателя
концевого выключателя и выход его из строя, что значительно снижает надежность работы электросистемы и снегоочистителя в целом.
Во-вторых, предложенное расположение концевого выключателя требует значительного количества проводов, увеличения объема электромонтажных работ и материальных
затрат.
В-третьих, предложенное прямое включение нормально закрытого контакта концевого
выключателя непосредственно в силовую цепь питания электромагнита привода вспомогательного гидрораспределителя создает сильные искрения и подгорания контактных поверхностей, ускоряет преждевременный выход его из строя, что значительно снижает
долговечность электросистемы, надежность и эффективность работы снегоочистителя.
В-четвертых, предложенное применение на отвале возвратной пружины с постоянным
усилием исключает возможность его изменения в зависимости от местности (твердый
грунт, камни, глина, песок, асфальт и т.д.), метеорологических условий (мерзлый и мокрый грунт, лед, снег и т.д.) и других факторов, не предотвращает повреждения препятствий (рельефа трассы), что снижает надежность и эффективность работы снегоочистителя,
ограничивает функциональные и технологические возможности и области его применения.
Задачей изобретения является расширение функциональных и технологических возможностей и областей применения снегоочистителя, повышение надежности и эффективности его работы.
Эта задача решается за счет того, что в снегоочистителе плужном, содержащем базовое
шасси с верхней поддерживающей лапой и нижней толкающей рамой, шарнирно закрепленный на них с возможностью поворота в вертикальной плоскости отвал, подпружиненный в плоскости поворота относительно рамы, гидроцилиндр подъема отвала, связанный с
толкающей рамой и сообщенный с гидросистемой через основной четырехлинейный
трехпозиционный гидрораспределитель с ручным управлением и вспомогательный трехлинейный двухпозиционный гидрораспределитель с электромагнитным приводом, напорная
и сливная линии вспомогательного гидрораспределителя сообщены с линиями гидроуправления основного гидрораспределителя, и подсоединенного к линии управления штоковой полостью гидроцилиндра, связанного поршневой полостью с напорной линией
вспомогательного гидрораспределителя, электромагнит привода которого связан посредством электросистемы с датчиком перегрузки отвала, в соответствии с изобретением, поддерживающая лапа выполнена в виде пневмоцилиндра, шток поршня которого шарнирно
соединен с отвалом, а корпус шарнирно закреплен на передней части базового шасси,
электросистема содержит блок автоматического управления, расположенный совместно с
датчиком перегрузки в кабине базового шасси, причем датчик перегрузки выполнен в виде
измерительного прибора, содержащего шкалу показаний динамической нагрузки на отвал,
указатель-стрелку реальной динамической нагрузки, задатчики допустимых МИНИМАЛЬНОЙ и МАКСИМАЛЬНОЙ динамических нагрузок, подвижный подпружиненный
контакт, взаимодействующий с задатчиками и указателем-стрелкой, кинематически
3
BY 9020 C1 2007.04.30
связанной с чувствительным элементом, пневматический вход которого через тройник и
гибкий шланг соединен со штоковой полостью пневмоцилиндра, поршневая полость
которого сообщена с атмосферой, а на свободном входе тройника последовательно установлены обратный пневмоклапан и нагнетательный патрубок для первоначального заполнения штоковой полости пневмоцилиндра сжатым (пружинящим) воздухом с возможностью
обеспечения перемещения указателя-стрелки на датчике перегрузки до показания шкалы,
достаточного для возврата отвала в исходное положение, но немногим меньше показания
задатчика допустимой МИНИМАЛЬНОЙ динамической нагрузки, при этом в электросистеме первый вход блока автоматического управления соединен с источником энергопитания через выключатель с элементом тепловой защиты и защиты от короткого замыкания,
второй вход - с первым выходом датчика перегрузки, соответствующим задатчику допустимой МИНИМАЛЬНОЙ динамической нагрузки, третий вход - со вторым выходом датчика
перегрузки, соответствующим задатчику допустимой МАКСИМАЛЬНОЙ динамической
нагрузки, а выход - с электромагнитом привода вспомогательного трехлинейного двухпозиционного гидрораспределителя.
Блок автоматического управления содержит в себе логический элемент И, логический
элемент ИЛИ и логический элемент НЕ, причем первый вход блока соединен с первым
входом элемента И, второй вход через элемент НЕ - со вторым входом элемента И, третий
вход - с первым входом элемента ИЛИ, выход - со вторым входом элемента ИЛИ и выходом элемента И, третий вход которого соединен с выходом элемента ИЛИ.
На основании приведенных данных и сопоставления с аналогом и прототипом видно,
что предложенное техническое решение соответствует критерию "изобретательский уровень" и является новым, а промышленная применимость подтверждается приведенным
ниже описанием конструктивного решения и принципа работы.
На фиг. 1 изображен предлагаемый снегоочиститель, вид сбоку; на фиг. 2 - схема электро-гидро-пневматическая принципиальная снегоочистителя.
Предлагаемый снегоочиститель плужный содержит базовое шасси 1 с верхней поддерживающей лапой 2 и нижней толкающей рамой 3, шарнирно закрепленный на них с
возможностью поворота в вертикальной плоскости отвал 4, подпружиненный в плоскости
поворота относительно рамы 3, гидроцилиндр 5 подъема отвала 4, связанный с толкающей
рамой 3 и сообщенный с гидросистемой 6 через основной четырехлинейный трехпозиционный гидрораспределитель 7 с ручным управлением и вспомогательный трехлинейный
двухпозиционный гидрораспределитель 8 с электромагнитным приводом 9, напорная 10 и
сливная 11 магистрали которого сообщены с линиями 12 и 13 гидроуправления основного
гидрораспределителя 7, и подсоединенного к линии управления 12 штоковой полостью 14
гидроцилиндра 5, связанного поршневой полостью 15 с напорной линией 10 вспомогательного гидрораспределителя 8, а электромагнит 16 привода 9 связан в электросистеме 17 с
датчиком 18 перегрузки отвала.
В поддерживающей лапе 2 одно звено выполнено в виде шарнирно соединенного с
отвалом 4 штока 19 поршня 20 пневмоцилиндра 21, а другое звено - в виде шарнирно
закрепленного на передней части базового шасси 1 корпуса 22 пневмоцилиндра 21, а
электросистема 17 дополнительно снабжена блоком 23 автоматического управления, и он
совместно с датчиком 18 перегрузки расположен в кабине 24 базового шасси 1.
Датчик 18 перегрузки выполнен в виде измерительного прибора, состоящего из шкалы 25
показаний динамической нагрузки на отвал, указателя-стрелки 26 реальной динамической
нагрузки, задатчиков допустимых 27 МИНИМАЛЬНОЙ и 28 МАКСИМАЛЬНОЙ динамических нагрузок, подвижного подпружиненного контакта 29, взаимодействующего с
задатчиками 27, 28 и указателем-стрелкой 26, кинематически связанной с чувствительным
элементом 30, пневматический вход 31 которого через тройник 32 и гибкий шланг 33 соединен со штоковой полостью 34 пневмоцилиндра 21, поршневая полость 35 которого сообщена с атмосферой, а на свободном входе тройника 32 последовательно установлены
4
BY 9020 C1 2007.04.30
обратный клапан 36 и нагнетательный патрубок 37 для первоначального заполнения штоковой полости 34 пневмоцилиндра 21 сжатым (пружинящим) воздухом с возможностью
обеспечения перемещения указателя-стрелки 26 на датчике 18 перегрузки до показания
шкалы 25, достаточного для возврата отвала 4 в исходное положение, но немногим меньше показания задатчика 27 допустимой МИНИМАЛЬНОЙ динамической нагрузки.
Гидросистема 6 также включает в себя масленый бак 38 и насос 39 для осуществления
работы гидроцилиндра 5 с поршнем 40 и штоком 41, шарнирно связанным с нижней толкающей рамой 3, а корпус 42 гидроцилиндра 5 шарнирно закреплен на передней части базового шасси 1.
Электросистема 17 включает в себя электромагнит 16 привода 9 вспомогательного
гидрораспределителя 8, датчик 18 перегрузки, источник 43 энергопитания, выключатель 44 с
элементом 45 тепловой защиты и защиты от короткого замыкания, блок 23 автоматического управления, при этом в электросистеме 17 первый вход блока 23 соединен с источником 43 энергопитания через выключатель 44 с элементом 45 тепловой защиты и защиты
от короткого замыкания, второй вход - с первым выходом датчика 18 перегрузки, соответствующим задатчику 27 допустимой МИНИМАЛЬНОЙ динамической нагрузки, третий
вход - со вторым выходом датчика 18 перегрузки, соответствующим задатчику 28 допустимой МАКСИМАЛЬНОЙ динамической нагрузки, а выход - с электромагнитом 16 привода вспомогательного трехлинейного двухпозиционного гидрораспределителя.
Блок 23 автоматического управления включает в себя логический элемент 46 И, логический элемент 47 ИЛИ и логический элемент 48 НЕ, причем первый вход блока 23 соединен с первым входом элемента 46 И, второй вход через элемент 48 НЕ - со вторым
входом элемента 46 И, третий вход - с первым входом элемента 47 ИЛИ, а выход - со вторым входом элемента 47 ИЛИ и выходом элемента 46 И, третий вход которого соединен с
выходом элемента 47 ИЛИ.
Предлагаемый снегоочиститель работает следующим образом.
Прежде чем приступить к работе, сначала через патрубок 37 и обратный клапан 36
нагнетают воздух в штоковую полость 34 пневмоцилиндра 21 до тех пор, пока не будет
достигнута в ней необходимая первоначальная степень сжатия и указатель-стрелка 26
датчика 18 перегрузки не достигнет на шкале 25 показания, достаточного для возврата
штока 19 и поршня 20 во внутренней полости пневмоцилиндра 21 в крайнее правое положение и возврата отвала 4 относительно рамы 3 в исходное рабочее положение.
Затем задатчик 27 допустимой МИНИМАЛЬНОЙ динамической нагрузки перемещают по часовой стрелке и останавливают его немногим выше указателя-стрелки 26, а задатчик 28 допустимой МАКСИМАЛЬНОЙ динамической нагрузки также перемещают
относительно шкалы 25 по часовой стрелке еще выше и останавливают его напротив показания, превышающего показание задатчика 27 на величину контролируемой зоны и достаточного для ограничения динамической нагрузки и предотвращения разрушения
препятствий (рельефа трассы) при конкретных условиях работы.
Благодаря предложенному выполнению датчика 18 перегрузки имеется возможность в
зависимости от местности (твердый грунт, камни, глина, песок, асфальт и т.д.), метеорологических условий (мерзлый или мокрый грунт, лед, снег и т.д.) и других факторов заранее устанавливать необходимую допустимую МАКСИМАЛЬНУЮ нагрузку с учетом
предотвращения разрушения препятствий (рельефа трассы), что значительно повышает
надежность и эффективность снегоочистителя, расширяет функциональные и технологические возможности и области его применения.
При очистке дорог, например, от снега основной гидрораспределитель 7 с ручным
управлением устанавливают в положение "ПОДЪЕМ" (ВВЕРХ) и с помощью выключателя 44 подключают электросистему 17 к источнику 43 энергопитания, в результате чего
появляется сигнал на первом входе блока 23 автоматического управления и первом входе
элемента 46 И.
5
BY 9020 C1 2007.04.30
Так как отвал 4 находится в исходном положении, то контакт 29 взаимодействует с
задатчиком 27 допустимой МИНИМАЛЬНОЙ динамической нагрузки и появляется сигнал
на первом выходе датчика 18 перегрузки, втором входе блока 23 и входе элемента 48 НЕ.
Наличие сигнала на входе элемента 48 НЕ вызывает исчезновение сигнала на его выходе и втором входе элемента 46 И.
Таким образом, при исходном положении снегоочистителя вспомогательный гидрораспределитель 8 находится в позиции "а", так как отключен электромагнит 16 привода 9,
поэтому перекрывается сливная магистраль 11 и соединяются штоковая 14 и поршневая 15 полости гидроцилиндра 5, что позволяет рабочей жидкости свободно перетекать из
его одной полости в другую. Отвал 4 в этом случае находится в "плавающем" положении,
что позволяет копировать рельеф трассы.
При встрече с препятствием (фиг. 2) базовое шасси 1 через толкающую раму 3 продолжает воздействовать на отвал 4, который, поворачиваясь вследствие увеличения динамической нагрузки, перемещает на расстояние "∆1" шток 19 и поршень 20 в пневмоцилиндре 21,
при этом гасится динамический удар от столкновения, а воздух в штоковой полости 34
еще больше сжимается и взаимодействует с чувствительным элементом 30 датчика 18 перегрузки, в результате чего указатель-стрелка 26 начинает перемещаться относительно
шкалы 25 по часовой стрелке, затем по ходу движения вступает в соприкосновение с подпружиненным контактом 29 и совместно с ним продолжает перемещаться, разрывая связь
с задатчиком 27 допустимой МИНИМАЛЬНОЙ динамической нагрузки, после чего исчезает сигнал на первом выходе датчика 18 перегрузки, втором входе блока 23 автоматического управления и входе элемента 48 НЕ.
Исчезновение сигнала на входе элемента 48 НЕ вызывает появление сигнала на его
выходе и втором входе элемента 46 И.
При достижении указателем-стрелкой 26 показания на шкале 25, соответствующего
допустимой МАКСИМАЛЬНОЙ динамической нагрузке, контакт 29 вступает во взаимосвязь с задатчиком 28 и появляется сигнал на втором выходе датчика 18 перегрузки,
третьем входе блока 23 автоматического управления, первом входе и выходе элемента 47
ИЛИ и третьем входе элемента 46 И.
Наличие сигналов одновременно на всех входах элемента 46 И вызывает появление
сигнала на его выходе, втором входе элемента 47 ИЛИ (самоблокируется), выходе блока 23
автоматического управления и входе электромагнита 16 привода 9, в результате чего
вспомогательный гидрораспределитель 8 переводится в позицию "б" и сливная магистраль 11 соединяется с поршневой полостью 15 гидроцилиндра 5, а напорная магистраль 12 с его штоковой полостью 14, после чего начинают перемещаться поршень 40 и шток 41, а
также происходит подъем (ВВЕРХ) толкающей рамы 3 и отвала 4, предотвращая разрушение препятствия (рельефа трассы), что способствует повышению надежности и эффективности работы снегоочистителя.
При этом, благодаря применению предложенного блока автоматического управления,
его логическому выполнению и внешнему подключению, удалось сразу же при первом
соприкосновении подпружиненного контакта с задатчиком допустимой МАКСИМАЛЬНОЙ динамической нагрузки мгновенно его блокировать (шунтировать), полностью
исключая искрение и подгорание соприкасающихся поверхностей, что значительно повышает надежность и долговечность электросистемы, а также улучшает эффективность
работы снегоочистителя.
Таким образом, при непрерывном перемещении базового шасси 1 и очистке дороги
происходит автоматическое обнаружение препятствий и предотвращение их разрушений
путем своевременного автоматического подъема отвала.
При подъеме отвала 4 и прекращении его соприкосновения с препятствием происходит резкое уменьшение на нем динамической нагрузки, в результате чего, благодаря противодействующим пружинящим свойствам сжатого воздуха в штоковой полости 34
6
BY 9020 C1 2007.04.30
пневмоцилиндра 21, шток 19 и поршень 20 начинают преодолевать расстояние "∆1" и возвращать отвал 4 в исходное положение. Одновременно начинает поворачиваться против
часовой стрелки указатель-стрелка 26 совместно с подпружиненным контактом 29, после
чего разрывается его взаимосвязь с задатчиком 28 допустимой МАКСИМАЛЬНОЙ динамической нагрузки, исчезает сигнал на втором выходе датчика 18 перегрузки, третьем
входе блока 23 автоматического управления и первом входе элемента 47 ИЛИ, при этом
полностью исключается искрение и подгорание на слаботочном подпружиненном контакте 29, так как сохраняется самоблокировка на элементе 47 ИЛИ и электромагнит 16 продолжает находиться во включенном положении.
При окончательном возврате в исходное положение штока 19 и поршня 20 во внутренней
полости пневмоцилиндра 21, а также возврата в исходное рабочее положение отвала 4
указатель-стрелка 26 прекращает перемещаться против часовой стрелки и останавливается
ниже задатчика 27 допустимой МИНИМАЛЬНОЙ динамической нагрузки, оставляя на
нем подпружиненный контакт 29, в результате чего появляется сигнал на первом выходе
датчика 18 перегрузки, втором входе блока 23 автоматического управления и входе элемента 48 НЕ.
Наличие сигнала на входе элемента 48 НЕ вызывает исчезновение сигнала на его выходе, втором входе и выходе элемента 46 И, втором входе и выходе элемента 47 ИЛИ
(сброс самоблокировки), выходе блока 23 автоматического управления и входе электромагнита 16, в результате чего он отключается и привод 9 возвращает вспомогательный
гидрораспределитель 8 в позицию "а", при этом перекрывается сливная линия 11 и соединяется штоковая 14 и поршневая 15 полости гидроцилиндра 5, а отвал 4 возвращается в
"плавающее" положение и продолжает копировать рельеф трассы (фиг. 1) при очистке дороги, полностью исключая недопустимые внешние воздействия на датчик 18 перегрузки,
так как он располагается в кабине 24 базового шасси 1, что значительно повышает надежность и долговечность электросистемы, улучшает эффективность работы снегоочистителя.
На основании вышеизложенного видно, что по сравнению с известными предлагаемый снегоочиститель плужный выгодно отличается и имеет следующие преимущества:
во-первых, предложенное конструктивное выполнение поддерживающей лапы в виде
пневмоцилиндра и использование в нем пружинящих свойств сжатого воздуха дало возможность выполнить датчик перегрузки в виде измерительного прибора и расположить
дистанционно в кабине базового шасси, полностью исключить воздействия на него удаляемыми материалами (куски снега и льда, комья земли, камни, пыль и т.д.) и атмосферных воздействий (дождь, снег, иней, обледенение и т.д.), предотвращая поломки и
преждевременный выход из строя, что позволило повысить надежность и долговечность
электросистемы, улучшить эффективность работы снегоочистителя;
во-вторых, предложенное выполнение датчика перегрузки в виде измерительного прибора с задатчиками допустимых МИНИМАЛЬНОЙ и МАКСИМАЛЬНОЙ динамических
нагрузок на отвал дало возможность в зависимости от местности (твердый или мягкий
грунт, глина, песок, камни, асфальт и т.д.) и метеорологических условий (мерзлый или
мокрый грунт, снег и т.д.) заблаговременно устанавливать необходимую допустимую
МАКСИМАЛЬНУЮ динамическую нагрузку и предотвращать разрушение препятствий
(рельефа трассы), что позволило повысить надежность и эффективность работы снегоочистителя, расширить функциональные и технологические возможности и области его применения;
в-третьих, применение блока автоматического управления, предложенное его логическое выполнение и внешнее подключение дало возможность исключить искрение и подгорание слаботочного подпружиненного контакта датчика перегрузки, что позволило
значительно повысить надежность и долговечность электросистемы, улучшить эффективность работы снегоочистителя;
7
BY 9020 C1 2007.04.30
в-четвертых, расположение датчика перегрузки и блока автоматического управления в
кабине базового шасси позволило также сократить количество проводов, уменьшить объем электромонтажных работ и материальных затрат.
Таким образом, предлагаемый снегоочиститель обладает высокой надежностью и эффективностью работы, имеет широкие функциональные и технологические возможности и
может найти широкое применение не только при зимнем содержании автомобильных дорог и аэродромов, но и при дорожно-строительных и других работах.
Источники информации:
1. Шламов Д.А. Снегоочистители. - Л.: Машиностроение, 1973. - С. 25-26.
2. Авторское свидетельство СССР № 1357485. Плужный снегоочиститель, МПК Е 01Н
5/06, 15.07.1986 // Бюл. № 45. -1987.
Фиг. 2
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
8
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
144 Кб
Теги
09020, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа