close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY 04470

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(19)
BY (11) 4470
(13)
C1
(51)
(12)
7
F 02B 53/00
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
(21) Номер заявки: а 19980036
(22) 1998.01.15
(46) 2002.06.30
(71) Заявители: Романович А.В., Романович В.С. (BY)
(72) Авторы: Романович А.В., Романович В.С. (BY)
(73) Патентообладатели: Романович Александр Валерьевич, Романович Валерий Станиславович (BY)
(57)
Двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с цилиндрической рабочей камерой, эксцентрично
установленный в ней вал с радиальными пазами, в которых расположены подпружиненные в сторону стенок
рабочей камеры разделительные лопатки, поперечную перегородку, разделяющую рабочую камеру на два
отсека - компрессорный и рабочий, камеру сгорания, систему газораспределения и воспламенения газовой
смеси, отличающийся тем, что камера сгорания образована расточками на валу и поверхностью перегородки, выполнена с возможностью избирательного сообщения посредством каналов в перегородке с отсеками
двигателя.
(56)
AU 45669185 В, 1987.
SU 1828502 A3, 1993.
SU 436166, 1972.
SU 327697, 1972.
FR 2999509 А1, 1976.
Фиг. 1
Изобретение относится к тепловым двигателям, преобразующим химическую энергию сгорающего в двигателе топлива в механическую работу.
По типу рабочего органа двигатели внутреннего сгорания (ДВС) подразделяются на:
поршневые
роторные
роторно-поршневые.
BY 4470 C1
Известно множество роторных ДВС, использующих эксцентричное расположение корпуса и вала, например: AU 45669185 В, 1987; SU 1828502 A3, 1993; SU 436166, 1972; SU 327697, 1972; FR 2999509 A1,
1976.
В качестве прототипа взят ДВС по патенту AU 45669185 В, 1987 года.
Недостатком прототипа является невозможность создания оптимального давления рабочей смеси перед
ее воспламенением.
Задача изобретения - создать приемлемые условия для воспламенения рабочей смеси. Для решения поставленной задачи в ДВС, содержащем корпус с цилиндрической рабочей камерой, эксцентрично установленный в ней
вал с радиальными пазами, в которых расположены подпружиненные в сторону стенок рабочей камеры разделительные лопатки, поперечную перегородку, разделяющую рабочую камеру на два отсека - компрессорный и рабочий, камеру сгорания, систему газораспределения и воспламенения газовой смеси. КАМЕРА СГОРАНИЯ образована расточкой на валу и поверхностью перегородки и выполнена с возможностью избирательного сообщения
посредством каналов в перегородке с отсеками двигателя. В этом случае давление в камере сгорания зависит только от соотношения объемов компрессорного отсека и камеры сгорания и регулируется до оптимального величиной
расточки вала. Применение вынесенных вращающихся камер сгорания позволит качественнее спрофилировать их
и использовать для нескольких камер сгорания общую систему газораспределения.
На прилагаемых чертежах изображены:
фиг. 1 - продольное сечение двигателя,
фиг. 2 - поперечное сечение компрессорного отсека,
фиг. 3 - поперечное сечение рабочего отсека,
фиг. 4 - поперечное сечение перегородки по камерам сгорания,
фиг. 5 - поперечное сечение перегородки по нагнетательному каналу,
фиг. 6 - поперечное сечение перегородки по перепускному каналу.
В корпусе с рабочей камерой 1, разделенной перегородкой 2 на два отсека - компрессорный и рабочий, эксцентрично расположен вал 3, который касается поверхности рабочей камеры. В пазах вала в каждом отсеке расположены
по две лопасти 4, попарно разжимающиеся пружинами 5 до соприкосновения с поверхностью рабочей камеры. Одной
парой лопастей внутренний объем компрессионного отсека разделяется относительно вала на две секции: А и Б, а относительно рабочей камеры на две полости: всасывания (сектор "абвг") и сжатия (сектор "бвга") фиг. 2. Второй парой
лопаток внутренний объем рабочего отсека разделяется относительно вала 4 на секции: В и Г, а относительно рабочей
камеры на две полости: расширения (сектор "абвг") и вытеснения (сектор "бвга") фиг. 3. Камеры сгорания 6 фиг. 5,
каждая для своей секции, образованы расточками в теле вала и поверхностью перегородки и нагнетательным каналом
7 фиг. 4 подключаются к полости сжатия компрессионного отсека, а перепускным каналом 8 фиг. 6 - к полости расширения рабочего отсека. Свеча зажигания (форсунка для двигателя с внутренним смесеобразованием) 9 общая для
обеих камер сгорания. Патрубок 10 фиг. 2 служит для подачи рабочей смеси в компрессионный отсек (сектор
"абвг"), а патрубок 11 фиг. 3 - для удаления отработавших продуктов сгорания из сектора ("бвга") рабочего отсека.
При вращении вала двигателя по часовой стрелке, в период нахождения секции А (или Б) компрессионного отсека
в секторе всасывания (абвг), объем этой секции увеличивается и через патрубок 10 в нее засасывается рабочая смесь
или воздух. При положении лопаток 4 компрессионного отсека по линии (гб) в нижней секции будет максимальный
объем u секция лопаткой отсекается от всасывающего патрубка. При дальнейшем вращении вала эта секция переходит в сектор сжатия (бвгд) компрессионного отсека, объем ее уменьшается и выполняется процесс сжатия. При открытии нагнетательного канала 7 секция соединяется с камерой сгорания, которая заполняется рабочей смесью до положения лопастей компрессионного отсека по линии (ав). Нагнетательный канал 7 в этот момент перекрывается
ротором и открывается перепускной канал 8, соединяя камеру сгорания с секцией В (или Г) рабочего отсека, входящую в данный момент в сектор расширения (абвг) рабочего отсека. При сгорании топлива давление в камере сгорания
повышается и продукты сгорания под давлением поступают в полость расширения рабочего отсека, где, воздействуя
на лопатку, создают вращающий момент на валу двигателя. Расширение продуктов сгорания в секции происходит пока вал не повернется на угол 270° и лопатка не соединит секцию с выхлопным патрубком 11 (линия "гб"). Отработавшие продукты сгорания будут удаляться в атмосферу, камера сгорания разобщится с перепускным каналом и соединится с нагнетательным каналом, начнется ее продувка и заполнение. Аналогичные
процессы происходят и во вторых секциях компрессионного и рабочего отсеков со смещением на 180° поворота вала
двигателя.
Таким образом, в предлагаемом ДВС за один оборот вала совершается два полных рабочих цикла четырехтактного двигателя внутреннего сгорания.
BY 4470 C1
Фиг. 2
Фиг. 3
Фиг. 4
Фиг. 5
Фиг. 6
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
184 Кб
Теги
04470, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа