close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY 06125

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 6125
(13) C1
(19)
7
(51) B 62D 3/12
(12)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ УСИЛИТЕЛЕМ
(21) Номер заявки: a 20000148
(22) 2000.02.17
(46) 2004.06.30
(71) Заявитель: Республиканское унитарное промышленное предпрятие "Борисовский завод "Автогидроусилитель" (BY)
(72) Авторы: Фенько Анатолий Иванович;
Савицкий Александр Дмитриевич; Каипов Кирилл Серафимович; Полушкин
Дмитрий Александрович; Максимов
Игорь Геннадьевич (BY)
(73) Патентообладатель: Республиканское
унитарное промышленное предпрятие
"Борисовский завод "Автогидроусилитель" (BY)
BY 6125 C1
(57)
1. Рулевой механизм с гидравлическим усилителем, содержащий картер, внутренняя
полость которого разделена на две рабочие камеры поршнем-рейкой с шариковой гайкой,
винт рулевого механизма, связанный с шариковой гайкой и гидрораспределителем, гидравлически соединенным с рабочими камерами, зубчатый сектор, связанный с рейкой, и
регулировочное устройство, имеющее винт, связанный с валом-сектором и установленный
резьбовой частью в крышке картера, отличающийся тем, что на конце регулировочного
винта, входящем в осевое отверстие вала-сектора, выполнена кольцевая проточка, а на
конце вала-сектора выполнены два поперечных противоположных сквозных паза, в которых установлены сегментные вкладыши, прямолинейные поверхности которых сопряжены с поверхностями кольцевой проточки, а радиусные поверхности - с внутренней поверхностью крышки картера.
BY 6125 C1
(56)
Раймпель И. Шасси автомобиля. Рулевое управление. - М.: Машиностроение, 1987. С. 90-91, рис. 3.39.
SU 1676905 A1, 1991.
GB 1396599 A, 1975.
GB 1248931 A, 1971.
GB 2001729 A, 1979.
Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно для использования в рулевых управлениях автомобилей.
Известен рулевой механизм, содержащий картер, зубчатую рейку с шариковой гайкой,
кинематически связанную с зубчатым сектором и с винтом рулевого механизма, а также
устройство для регулировки зазора в зубчатом зацеплении, содержащее регулировочный
винт, установленный резьбовой частью в крышке картера и имеющий конец увеличенного
диаметра, которым указанный винт вставлен в осевое отверстие вала-сектора, где зафиксирован посредством шайбы и стопорного кольца (Раймпель Й. Шасси автомобиля. Рулевое управление. - М.: Машиностроение, 1987. - С. 90-91, рис. 3.39).
Недостатком данной конструкции является ее низкая надежность и нетехнологичность
регулировочного винта.
Задачей данного изобретения является создание более технологичной и надежной
конструкции устройства для регулировки зазора в зубчатом зацеплении.
Решение поставленной задачи достигается тем, что рулевой механизм с гидравлическим усилителем, содержащий картер, внутренняя полость которого разделена на две рабочие камеры поршнем-рейкой с шариковой гайкой, винт рулевого механизма, связанный
с шариковой гайкой и гидрораспределителем, гидравлически соединенным с рабочими
камерами, зубчатый сектор, связанный с рейкой, имеет устройство для регулировки зазора
в зацеплении зубчатой рейки и зубчатого сектора. Данное устройство имеет регулировочный винт, связанный с валом-сектором и установленный резьбовой частью в крышке картера. На конце регулировочного винта, входящем в осевое отверстие вала-сектора выполнена кольцевая проточка, а на конце вала-сектора выполнены два поперечных противоположных сквозных паза, в которых установлены сегментные вкладыши, прямолинейные
поверхности которых сопряжены с поверхностями кольцевой проточки регулировочного
винта, а радиусные поверхности - с внутренней поверхностью крышки картера. Для фиксации положения регулировочного винта на нем установлена контргайка. Такая конструкция обеспечивает высокую надежность и технологичность.
Конструкция рулевого механизма, согласно данного изобретения, поясняется с помощью фигуры, где представлен продольный разрез рулевого механизма.
Рулевой механизм с гидравлическим усилителем содержит картер 1, внутренняя полость которого разделена на две рабочие камеры поршнем-рейкой 2 с шариковой гайкой
3, винт 4 рулевого механизма, связанный с шариковой гайкой 3 и гидрораспределителем
(не показан), гидравлически соединенным с рабочими камерами, зубчатый сектор 5, связанный с зубчатой рейкой 6, имеет устройство для регулировки зазора в зацеплении зубчатой рейки 6 и зубчатого сектора 5. Данное устройство имеет регулировочный винт 7,
связанный с валом-сектором 5 и установленный резьбовой частью в крышке 8 картера. На
конце регулировочного винта 7, входящем в осевое отверстие 9 вала-сектора 5 выполнена
кольцевая проточка 10, а на конце вала-сектора выполнены два поперечных противоположных сквозных паза 11, в которых установлены сегментные вкладыши 12, прямолиней2
BY 6125 C1
ные поверхности которых сопряжены с поверхностями кольцевой проточки 10 регулировочного винта 7, а радиусные поверхности - с внутренней поверхностью крышки 8 картера. На регулировочном винте 7 установлена контргайка 13.
При повороте рулевого вала винт 4 приводится во вращение, перемещая посредством
шариковой гайки 3 рейку 6 вдоль продольной оси внутри картера 1. Рейка 6 посредством
зубчатого зацепления передает крутящий момент валу-сектору 5. Регулировка зазора в
зубчатом зацеплении рейки и сектора осуществляется вращением регулировочного винта
7, установленного резьбовой частью в крышке 8 и зафиксированного контргайкой 13. При
этом вал-сектор 5 перемещается вдоль своей оси. После установки требуемого зазора в
зубчатом зацеплении регулировочный винт 7 фиксируется контргайкой 13.
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
222 Кб
Теги
06125, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа