close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY 09131

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 9131
(13) C1
(19)
(46) 2007.04.30
(12)
7
(51) F 16D 65/52
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРОВ ТОРМОЗА
КОНДРАТОВИЧА И ФИЛИППОВА
(21) Номер заявки: a 20030245
(22) 2003.03.19
(43) 2004.09.30
(71) Заявитель: Кондратович Евгений
Иванович (BY)
(72) Авторы: Кондратович Евгений Иванович; Филиппов Анатолий Анатольевич (BY)
(73) Патентообладатель: Кондратович Евгений Иванович (BY)
(56) DE 3533686 А1, 1987.
US 4061208, 1977.
RU 2099611 С1, 1997.
RU 2013679 С1, 1994.
RU 2039891 С1, 1995.
JP 63225737 А, 1988.
DE 1475492, 1969.
GB 2092247 A, 1982.
BY 9131 C1 2007.04.30
(57)
Регулятор зазоров тормоза, содержащий рычаг со встроенной червячной передачей,
содержащей ведущее звено, механизм автоматической регулировки зазоров, включающий
обойму с поводком и жестко соединенную с ведущим звеном передачи ступицу, блокируемые при вращении обоймы относительно ступицы только в одном направлении, отличающийся тем, что механизм автоматической регулировки зазоров снабжен подпружиненными вкладышами, установленными между обоймой и ступицей в выполненных в
ступице или обойме профильных выемках с возможностью блокирования обоймы со ступицей, при этом пружины установлены с возможностью воздействия на вкладыши в направлении блокирования обоймы со ступицей.
Фиг. 1
BY 9131 C1 2007.04.30
Изобретение относится к устройствам для автоматического регулирования зазоров в
колесных тормозах транспортных средств или других тормозах.
Изобретение направлено на повышение надежности и качества регулирования тормозов, упрощение конструкции.
Известен регулятор тормоза, встроенный в рычаг, передающий тормозные усилия от
пневмопривода к кулачковому валу тормоза. Он содержит силовую червячную передачу и
механизм автоматической регулировки, содержащий: вторую червячную передачу, колесо
которой через фиксатор соединяется с червяком силовой передачи; муфту с тангенциальным зазором между кулачками, храповое соединение червяка второй передачи с подпружиненной полумуфтой и поводок, соединенный шарнирной тягой с неподвижным
кронштейном. Вторая полумуфта выполнена заодно с поводком [1].
Недостатком этого регулятора являются сложность конструкции, ступенчатость регулирования.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому изобретению является
выбранный в качестве прототипа регулятор зазоров тормоза (автоматический рычаг), в
котором механизм автоматической регулировки зазоров состоит из двух расположенных
на валу червяка силовой червячной передачи втулок, охватывающих пружину. Одна втулка жестко соединена с валом червяка, вторая жестко соединена с поводком, имеющим паз.
При повороте втулки с поводком в одном направлении втулки блокируются посредством
пружины, в другом - разблокируются. Разница между шириной паза и толщиной неподвижного упора, установленного в пазу, соответствует задаваемому зазору в тормозе. Механизм обеспечивает бесступенчатость регулировки [2].
Недостатками данного регулятора являются относительная сложность конструкции и
трудоемкость изготовления.
Задачей изобретения является упрощение конструкции.
Для решения этой задачи в рычаге, имеющем силовую червячную или иную передачу
с ведущим звеном, установлен механизм автоматической регулировки зазоров в тормозе,
содержащий ступицу, жестко соединенную с валом червяка (ведущего звена передачи),
обойму с поводком и подпружиненные вкладыши, расположенные между ступицей и
обоймой. В ступице или обойме выполнены профильные выемки для вкладышей. При
вращении обоймы в одном направлении ступица и обойма блокируются посредством
вкладышей, при вращении в другом направлении - разблокируются.
У заявляемого изобретения и прототипа общими существенными признаками являются
блокирование детали с поводком с деталью, жестко соединенной с валом ведущего звена
силовой передачи рычага, при вращении поводка в одном направлении и разблокирование в другом, а также бесступенчатость регулирования.
Отличительными существенными признаками изобретения являются блокирование в
механизме автоматической регулировки зазоров ступицы с обоймой посредством подпружиненных вкладышей, расположение вкладышей между ступицей и обоймой в профильных выемках, выполнение варианта ступицы из составных частей.
Сущность изобретения поясняется графическими материалами.
На фиг. 1 - регулятор зазоров тормоза с механизмом автоматической регулировки зазоров.
На фиг. 2 - механизм автоматической регулировки зазоров тормоза с составной ступицей.
На фиг. 3 - установка подпружиненных вкладышей.
На фигурах 1 и 2 изображен регулятор зазоров тормоза, содержащий рычаг 1, кулачковый вал 2, поводок 3, обойму 4, ступицу 5, вкладыши 6, вал 7 червяка 8, червячное колесо 9, пружины 10.
Выемки в ступице могут быть выполнены симметричными, что позволяет путем перестановки пружин 10 менять направление блокировки обоймы 4 со ступицей 5 посредством
вкладышей 6.
2
BY 9131 C1 2007.04.30
На фиг. 3 изображен вариант составной ступицы, состоящей из ступицы 5, свободно
посаженной на вал 7 и соединенной, например, винтами с диском 11, жестко соединенным
с валом 7. Составная ступица позволяет при рассоединении ступицы 5 с диском 11 свободно поворачивать обойму 4 в обоих направлениях. Возможен вариант разъемного соединения поводка 3 с обоймой 4.
Работает регулятор зазоров следующим образом.
Под воздействием привода рычаг 1 поворачивает через червячную или иную силовую
передачу кулачковый вал 2. Торможение происходит после того, как зазоры в тормозе
уменьшатся до нуля и вал 2 повернется до упора. Механизм автоматической регулировки
зазоров поворачивается вместе с рычагом 1, при этом поводок 3 перемещается в пределах
свободного хода до силового взаимодействия с неподвижным упором, а затем под действием упора поводок 3 поворачивается совместно с обоймой 4 относительно ступицы 5, так
как при торможении вкладыши 6 не блокируют обойму 4 со ступицей 5. При растормаживании рычаг 1 с поводком 3 возвращаются в исходное положение. Поводок 3 перемещается в пределах свободного хода до силового взаимодействия с неподвижным упором, а
затем под действием упора поворачивается в обратном относительно рычага 1 направлении, причем поводок 3 провернет обойму 4 со ступицей 5 и вал 7 с червяком 8, так как
вкладыши 6 сблокируют обойму 4 со ступицей 5. Червяк 8 повернет червячное колесо 9 с
кулачковым валом 2 относительно рычага 1, что приведет к восстановлению заданных зазоров в тормозе. Таким образом, механизм автоматической регулировки зазоров тормоза,
содержащий обойму 4 с поводком 3, ступицу 5 и подпружиненные вкладыши 6, обеспечивает поддержание зазоров в тормозе и поворот рычага 1 в заданных пределах.
Блокирование ступицы 5 и обоймы 4 посредством вкладышей 6 осуществляется только при растормаживании и обеспечивает бесступенчатость регулировки зазоров. Направление блокирования определяется профилем выемок под вкладыши и направлением
воздействия пружин 10 на вкладыши 6.
Свободный ход поводка 3 задается шириной паза и толщиной пальца, входящего в
паз. Возможны другие конструктивные варианты осуществления свободного хода поводка.
Источники информации:
1. Патент Беларуси 2797, МПК F 16D 65/52, 1996.
2. Патент ФРГ 3533686, МПК F 16D 65/52,1986.
Фиг. 2
Фиг. 3
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
224 Кб
Теги
09131, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа