close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY 13216

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2010.06.30
(12)
(51) МПК (2009)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
BY (11) 13216
(13) C1
(19)
B 60K 28/00
B 60P 5/00
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ
ЕГО ЗАГРУЗКИ
(21) Номер заявки: a 20080639
(22) 2008.05.20
(43) 2009.12.30
(71) Заявитель: Государственное учреждение высшего профессионального
образования "Белорусско-Российский университет" (BY)
(72) Авторы: Геращенко Василий Васильевич; Яскевич Михаил Яковлевич;
Башаримова Валентина Николаевна;
Геращенко Александр Васильевич;
Кукишев Александр Валерьевич (BY)
(73) Патентообладатель: Государственное
учреждение высшего профессионального образования "Белорусско-Российский университет" (BY)
(56) BY 5644 C1, 2003.
BY 8117 C1, 2006.
BY 1230 U, 2004.
RU 2311620 C2, 2007.
MD 866 C2, 1998.
GB 1530125, 1978.
JP 61282155 A, 1986.
CN 2785906 Y, 2006.
BY 13216 C1 2010.06.30
(57)
Транспортное средство с системой контроля его загрузки, содержащее раму, оси,
пневмогидравлические цилиндры пневмогидравлической подвески, установленные по два
на каждой оси, каждый из которых верхним ушком соединен с рамой, а нижним - с осью,
Фиг. 2
BY 13216 C1 2010.06.30
датчики давления, установленные на каждом пневмогидравлическом цилиндре пневмогидравлической подвески, входами через стабилизатор напряжения подключенные к источнику постоянного тока, источник переменного тока, магнитный усилитель с входными
обмотками управления и выходной обмоткой и диодный мост, выходом соединенный с
выводами резистора нагрузки, при этом источник переменного тока подключен ко входу
диодного моста через выходную обмотку магнитного усилителя, отличающееся тем, что
содержит пять компараторов, пять регулируемых источников постоянного тока и регистрирующие приборы в виде пяти светоизлучающих диодов, причем инвертирующие входы
первых четырех компараторов соединены с первыми выходами соответствующих датчиков давления, а неинвертирующие входы первых четырех компараторов соединены с первыми выходами первых четырех регулируемых источников постоянного тока, вторые
выходы датчиков давления соединены последовательно с соответствующими вторыми
выходами первых четырех регулируемых источников постоянного тока и с общими выводами первых четырех компараторов, первые четыре светоизлучающих диода соединены
параллельно с соответствующими входными обмотками управления магнитного усилителя и с выходами соответствующих первых четырех компараторов, инвертирующий вход
пятого компаратора соединен с первым выводом резистора нагрузки, а неинвертирующий
вход пятого компаратора соединен с первым выходом пятого регулируемого источника
постоянного тока, второй выход которого соединен с общим выводом пятого компаратора
и со вторым выводом резистора нагрузки, пятый светоизлучающий диод соединен параллельно с выходом пятого компаратора; источник переменного тока выполнен в виде последовательно соединенных мультивибратора, согласующего усилителя и последовательного резонансного контура.
Изобретение относится к транспортным средствам и может быть использовано на автомобилях.
Известно транспортное средство [1] с пневмогидравлической подвеской, содержащее
на каждой оси по два пневмогидравлических цилиндра, каждый из которых верхним ушком соединен с рамой автомобиля, а нижним - с осью. При загрузке автомобиля увеличивается нагрузка на каждый цилиндр и происходит их ход сжатия, вследствие чего
возрастает давление газа, находящегося во внутренней полости каждого из цилиндров.
Недостатком транспортного средства является то, что при его загрузке не обеспечивается измерение нагрузки на каждую из осей и вследствие этого возможно превышение нагрузки на ось.
Известно транспортное средство с измерителем загрузки [2] - прототип, содержащее
раму, оси, пневмогидравлические цилиндры пневмогидравлической подвески, установленные по два на каждой оси, каждый из которых верхним ушком соединен с рамой, а
нижним - с осью, электрическую схему измерителя загрузки, включающую датчики измеряемой величины, регистрирующий прибор, источник постоянного тока, магнитный усилитель, имеющий входные и выходную обмотки, при этом датчики измеряемой величины
установлены на каждом пневмогидравлическом цилиндре пневмогидравлической подвески, входы датчиков измеряемой величины подключены к источнику постоянного тока через стабилизатор напряжения, а выходы - к своим обмоткам, являющимися входными для
магнитного усилителя, выходная обмотка которого подключена к источнику постоянного
тока через мультивибратор и согласующий усилитель, при этом в цепь выходной обмотки
магнитного усилителя включены регистрирующий прибор и контрольная лампа, а датчики
измеряемой величины выполнены в виде датчиков давления.
Недостатком известного устройства является его недостаточная точность в определении превышения нагрузок на ось и на колесо. Объясняется это тем, что превышение суммарным количеством груза на автомобиле регистрируется контрольной лампой, момент
2
BY 13216 C1 2010.06.30
загорания которой зависит не только от подаваемого на нее напряжения, но и от внешней
температуры и может колебаться в больших пределах в зависимости от величины подаваемого напряжения, соответствующего измеряемой нагрузки, и внешней температуры.
Поэтому нагрузка и момент времени, соответствующий началу ее превышения над номинальной, измеряется с погрешностями. Точность измерения недостаточна. Возникает необходимость снабдить транспортное средство более совершенным устройством
регистрации начала превышения нагрузки сверх номинальной. Кроме того, в известном
устройстве не обеспечивается одновременный контроль загрузки каждой из осей, что
снижает производительность труда при загрузке, а измерение загрузок по осям производится поочередно.
Задачей изобретения является улучшение эксплуатационных свойств транспортных
средств (экономичность, долговечность, динамичность) и снижение затрат в эксплуатации
из-за обеспечения возможности непрерывного и быстрого определения количества груза
на транспортном средстве при его загрузке и во время нахождения на линии.
Сущность изобретения заключается в том, что транспортное средство с системой контроля его загрузки, содержащее раму, оси, пневмогидравлические цилиндры пневмогидравлической подвески, установленные по два на каждой оси, каждый из которых верхним
ушком соединен с рамой, а нижним - с осью, датчики давления, установленные на каждом
пневмогидравлическом цилиндре пневмогидравлической подвески, входами через стабилизатор напряжения подключенные к источнику постоянного тока, источник переменного
тока, магнитный усилитель с входными обмотками управления и выходной обмоткой и
диодный мост, выходом соединенный с выводами резистора нагрузки, при этом источник
переменного тока подключен ко входу диодного моста через выходную обмотку магнитного усилителя, согласно изобретению, содержит пять компараторов, пять регулируемых
источников постоянного тока и регистрирующие приборы в виде пяти светоизлучающих
диодов, причем инвертирующие входы первых четырех компараторов соединены с первыми выходами соответствующих датчиков давления, неинвертирующие входы первых
четырех компараторов соединены с первыми выходами первых четырех регулируемых
источников постоянного тока, вторые выходы датчиков давления соединены последовательно с соответствующими вторыми выходами первых четырех регулируемых источников постоянного тока и с общими выводами первых четырех компараторов, первые
четыре светоизлучающих диода соединены параллельно с соответствующими входными
обмотками управления магнитного усилителя и с выходами соответствующих первых четырех компараторов, инвертирующий вход пятого компаратора соединен с первым выводом резистора нагрузки, а неинвертирующий вход пятого компаратора соединен с первым
выходом пятого регулируемого источника постоянного тока, второй выход которого соединен с общим выводом пятого компаратора, и со вторым выводом резистора нагрузки,
пятый светоизлучающий диод соединен параллельно с выходом пятого компаратора, источник переменного тока выполнен в виде последовательно соединенных мультивибратора, согласующего усилителя и последовательного резонансного контура.
На фиг. 1 изображена схема установки и включения одного из датчиков системы контроля на транспортном средстве; на фиг. 2 - измерительная система контроля загрузки; на
фиг. 3 - передаточная характеристика компаратора.
Транспортное средство с системой контроля его загрузки содержит раму 1, оси 2, пневмогидравлические цилиндры 3, пневмогидравлической подвески, установленные по два на
каждой оси, каждый из которых верхним ушком соединен с рамой 1, а нижним - с осью 2,
датчики 4, 5, 6, 7 давления, установленные на каждом пневмогидравлическом цилиндре 3
пневмогидравлической подвески, входами через стабилизатор 8 напряжения подключенные
к источнику 9 постоянного тока, источник 10 переменного тока, магнитный усилитель 11 с
входными обмотками 12, 13, 14, 15 управления и выходной обмоткой 16 и диодный мост 17,
выходом соединенный с выводами резистора 18 нагрузки, при этом источник 10 переменно3
BY 13216 C1 2010.06.30
го тока подключен ко входу диодного моста 17 через выходную обмотку 16 магнитного
усилителя 11; пять компараторов 19, 20, 21, 22, 23, пять регулируемых источников 24, 25,
26, 27, 28 постоянного тока и регистрирующие приборы в виде пяти светоизлучающих диодов 29, 30, 31, 32, 33, причем инвертирующие входы первых четырех компараторов 19, 20,
21, 22 соединены с первыми выходами соответствующих датчиков 4, 5, 6, 7 давления, неинвертирующие входы первых четырех компараторов 19, 20, 21, 22 соединены с первыми выходами первых четырех регулируемых источников 24, 25, 26, 27 постоянного тока, вторые
выходы датчиков 4, 5, 6, 7 давления соединены последовательно с соответствующими вторыми выходами первых четырех регулируемых источников 24, 25, 26, 27 постоянного тока
и с общими выводами первых четырех компараторов 19, 20, 21, 22, первые четыре светоизлучающих диода 29, 30, 31, 32 соединены параллельно с соответствующими входными обмотками 12, 13, 14, 15 управления магнитного усилителя 11 и с выходами соответствующих
первых четырех компараторов 19, 20, 21, 22, инвертирующий вход пятого компаратора 23
соединен с первым выводом резистора 18 нагрузки, а неинвертирующий вход пятого компаратора 23 соединен с первым выходом пятого регулируемого источника 28 постоянного
тока, второй выход которого соединен с общим выводом пятого компаратора 23, и со вторым выводом резистора 18 нагрузки, пятый светоизлучающий диод 33 соединен параллельно с выходом пятого компаратора 23, источник 10 переменного тока выполнен в виде
последовательно соединенных мультивибратора 34, согласующего усилителя 35 и последовательного резонансного контура 36.
Перед загрузкой транспортного средства включаются источник 9 постоянного тока и
все регулируемые источники 24, 25, 26, 27, 28 постоянного тока, а также подается напряжение от бортовой сети на мультивибратор 34 и согласующий усилитель 35. При этом на
выходе первых четырех регулируемых источников постоянного тока 24, 25, 26, 27 устанавливается напряжение, соответствующее номинальной нагрузке на полуоси, а на выходе пятого регулируемого источника 28 постоянного тока устанавливается напряжение,
соответствующее суммарной нагрузке на транспортное средство. В процессе загрузки
транспортного средства увеличивается давление газа во всех цилиндрах 3 подвески, увеличивается напряжение на выходах каждого из датчиков 4, 5, 6, 7 давления, и при достижении на инвертирующих входах компараторов напряжений, равных напряжениям на
неинвертирующих входах в соответствии с передаточной характеристикой компараторов
(фиг. 3), на выходах компараторов происходит изменение полярности напряжения, вследствие чего загораются диоды.
Светоизлучающие диоды загораются сначала на одной из наиболее загруженных полуосей, увеличивать нагрузку на которую более не следует, затем загорается светоизлучающий диод на второй загруженной полуоси. Нагрузку на нее также нельзя превышать.
Затем загораются диоды на третьей и четвертой полуосях, а за ними и светоизлучающий
диод 33. Загрузка окончена.
С помощью предлагаемого устройства при его включении в процессе эксплуатации
можно проверять загрузку всего транспортного средства и его полуосей в любой момент
времени.
Применение предлагаемого транспортного средства, оснащенного системой контроля
загрузки, позволит получать экономический эффект за счет исключения перегрузок, что
повышает надежность и снижает затраты на эксплуатацию в связи с ремонтом. Эффект
также получается за счет полного использования по загрузке транспортного средства.
Источники информации:
1. Анохин В.И. Отечественные автомобили. - М.: Машиностроение,1977. - С. 583-584.
2. Патент РБ 5644, МПК 7 В 60K 28/00, В 60P 5/00, 2003.
4
BY 13216 C1 2010.06.30
Фиг. 1
Фиг. 3
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
5
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
194 Кб
Теги
13216, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа