close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY 13608

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2010.10.30
(12)
(51) МПК (2009)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
BY (11) 13608
(13) C1
(19)
B 60T 15/00
ТОРМОЗНОЙ КРАН
(21) Номер заявки: a 20080584
(22) 2008.05.07
(23) 2007.12.29
(43) 2009.12.30
(71) Заявитель: Кондратович Евгений
Иванович (BY)
(72) Автор: Кондратович Евгений Иванович (BY)
(73) Патентообладатель:
Кондратович
Евгений Иванович (BY)
(56) Аппараты пневматического тормозного
привода автотранспортных средств.
Кран тормозной двухсекционный с рычагом 100-3514008. Рославльский автоагрегатный завод ПО ЗИЛ. Каталог. М.: Машиностроение, 1992. - С. 9-10.
SU 729101, 1980.
SU 738924, 1982.
RU 2027619 C1, 1995.
RU 2180629 C2, 2002.
UA 46193 A, 2002.
UA 51063 A, 2002.
EP 0070407 A1, 1983.
BY 13608 C1 2010.10.30
(57)
1. Тормозной кран, содержащий корпус, толкатель, выходящий из корпуса с возможностью соединения с тормозной педалью транспортного средства, впускной и выпускной
клапаны, следящий элемент, уравновешивающую пружину, перегородку, подпружиненный шток с запорными элементами или седлами впускного и выпускного клапанов, нижняя
часть которого проходит через уплотнение в стенке корпуса; полости под перегородкой,
Фиг. 1
BY 13608 C1 2010.10.30
между ней и следящим элементом и над ним, сообщенные соответственно с вводами питающей и тормозной магистралей и с атмосферой, причем уравновешивающая пружина
расположена между следящим элементом и толкателем, отличающийся тем, что следящий элемент выполнен в виде поршня или диафрагмы с отверстием для выпуска воздуха
от выпускного клапана в атмосферу, впускной и выпускной клапаны расположены по обе
стороны перегородки, имеющей отверстие, через которое проходит часть штока, имеющая
значительно меньший диаметр, чем упомянутое отверстие.
2. Тормозной кран по п. 1, отличающийся тем, что диаметры уплотнения штока,
впускного и выпускного клапанов приблизительно равны.
3. Тормозной кран по п. 1, отличающийся тем, что в штоке выполнено сквозное отверстие для выпуска воздуха или конденсата от выпускного клапана в атмосферу.
Изобретение относится к пневмоавтоматике, к устройствам по управлению торможением и растормаживанием транспортных средств.
Изобретение позволяет уменьшить материало- и трудоемкость изготовления.
Известен тормозной кран [1] с однотипными секциями для одно- и двухпроводного
пневмоприводов тормозов, содержащих следящий элемент (поршень) с уравновешивающей пружиной, полости под и над ним, сообщенные соответственно с вводами питающей
и тормозной магистралей; полый шток (толкатель), отверстие которого сообщено с атмосферой; впускной и выпускной клапаны, связанные стержнем.
Наиболее близким к заявляемому изобретению является тормозной кран 100-3514008,
применяемый в автомобилях [2]. Кран имеет две секции, работающие по одному принципу. Каждая содержит в корпусе следящий элемент с уравновешивающим упругим элементом (пружиной) и седлом выпускного клапана, толкатель, впускной и выпускной клапаны
с совмещенным запорным элементом, перегородку в корпусе с седлом впускного клапана,
полости под и над ней, сообщенные соответственно с питающей и тормозной магистралями, полый шток с запорным элементом клапанов и отверстием для выпуска воздуха в атмосферу.
Недостатками аналога и прототипа являются большие габариты, трудо- и материалоемкость.
Заявляемый тормозной кран состоит из корпуса, впускного и выпускного клапанов,
следящего элемента (поршень или диафрагма), на который опирается уравновешивающая
пружина, с отверстием для выпускного клапана; толкателя с возможностью воздействия
на пружину, перегородки с отверстием для впускного клапана, подпружиненного штока,
проходящего с уплотнением через стенку корпуса и в корпусе через отверстие перегородки, причем на штоке по обе стороны перегородки расположены запорные элементы (или
седла) впускного и выпускного клапанов; полостей под перегородкой, между ней и следящим элементом и над ним, сообщенных соответственно с вводами питающей и тормозной магистралей и с атмосферой через отверстие (я) в корпусе. Впускной клапан
расположен снизу на перегородке, выпускной - на следящем элементе. По конструктивным соображениям запорные элементы и седла клапанов можно менять местами.
Выполнение отверстия для выпускного клапана в следящем элементе и расположение
клапанов по обе стороны перегородки позволяет уменьшить диаметры впускного и выпускного клапанов и части штока, проходящей через перегородку в отверстии, и обеспечить требуемые проходные сечения. Для уменьшения усилия на толкателе диаметры
уплотнения штока и клапанов выполняют примерно одинаковыми. Возможен вариант
крана с отверстием в штоке для выпуска воздуха и конденсата в атмосферу и отверстием в
следящем элементе.
2
BY 13608 C1 2010.10.30
У заявляемого изобретения и прототипа общими существенными признаками являются корпус, перегородка, следящий элемент, уравновешивающая пружина (упругий элемент), впускной и выпускной клапаны, толкатель, шток с элементами впускного и вывыпускного клапанов, полости под перегородкой, между ней и следящим элементом и над
ним, сообщенные соответственно с вводами питающей и тормозной магистралей и атмосферой.
У заявляемого изобретения существенными отличительными признаками являются: 1)
выполнение в следящем элементе отверстия для выпуска воздуха в атмосферу от выпускного клапана; 2) расположение впускного и выпускного клапанов по обе стороны перегородки; 3) выполнение части штока, проходящей через перегородку в отверстии, со
значительно меньшим диаметром, чем у отверстия; 4) возможность выполнения дополнительно отверстия в штоке для выпуска воздуха и конденсата в атмосферу.
Сущность изобретения поясняется графическими материалами:
фиг. 1 - тормозной кран (вариант с поршнем);
фиг. 2 - вариант крана с диафрагмой и отверстием в штоке.
На фиг. 1 показаны корпус 1, впускной 2 и выпускной 3 клапаны, следящий элемент 4
и уравновешивающая его пружина 5, отверстие 6 в следящем элементе, толкатель 7, перегородка 8 и отверстие 9 в ней, шток 10, пружина 11, полости 12, 13 и 14, сообщенные с
вводами А и Б питающей и тормозной магистралей и с атмосферой через отверстие 15,
часть штока 16, проходящая через перегородку.
На фиг. 2 показан вариант крана с отверстием 17 в штоке для выпуска воздуха и конденсата в атмосферу.
Работает тормозной кран следующим образом: в исходном состоянии впускной клапан 2
закрыт, воздух из питающей магистрали поступает в ввод А и полость 12, выпускной клапан открыт. При торможении толкатель 7 сжимает уравновешивающую пружину 5, которая перемещает следящий элемент 4, закрывая выпускной клапан 3, после чего следящий
элемент 4 перемещает шток 10, открывая впускной клапан 2, через который воздух из полости 12 поступает в отверстие 9 в перегородке 8 и далее в полость 13, и через ввод Б в
тормозную магистраль. Проходное сечение в перегородке для воздуха определяется разницей диаметров отверстия 9 и части штока 16, проходящей через перегородку 8. Давление
воздуха в полости 13 повышается до тех пор, пока под его действием следящий элемент 4
и шток 10 под действием пружины 11 не переместятся вверх, сжимая пружину 5 до закрытия впускного клапана 2 при закрытом клапане 3, т.е. давление воздуха в полости 13 и
тормозной магистрали будет соответствовать величине перемещения толкателя 7. При
полном перемещении толкателя 7 усилие сжатия пружины 5 будет больше сил воздействия воздуха и штока 10 на следящий элемент 4, клапан 2 будет открыт и давление воздуха в полостях 12 и 13 будет равным. При растормаживании толкатель 7 перемещается
вверх, уменьшая усилие сжатия пружины 5. Под действием воздуха следящий элемент
4 и шток 10 под действием пружины 11 переместятся вверх, закрывая впускной 2 и открывая выпускной 3 клапаны. Воздух из тормозной магистрали через ввод Б, полость 13,
отверстие 6 в следящем элементе 4, полость 14 и отверстия 15 в корпусе 1 выходит в атмосферу, пока давление в полости 13 не уравновесит следящий элемент, т.е. оно будет соответствовать положению толкателя 7. В исходном положении толкателя 7 давление
воздуха в полости 13 будет равно атмосферному.
Если для выпуска воздуха в атмосферу через выпускной клапан 3, кроме отверстия в
следящем элементе 4, выполняют отверстие 17 в штоке 10, улучшаются условия удаления
конденсата при переувлажненном воздухе.
3
BY 13608 C1 2010.10.30
Источники информации:
1. А.с. СССР 16225737, МПК B 60T 15/06, 1991.
2. Кран тормозной двухсекционный 100-3514008. Аппараты пневматического тормозного привода автотранспортных средств. Рославльский автоагрегатный завод. Каталог. М.. Машиностроение, 1992.
Фиг. 2
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
4
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
223 Кб
Теги
13608, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа