close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY 4169

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(19)
BY (11) 4169
(13)
C1
(51)
(12)
7
G 01M 17/00
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ
КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
(54)
СТЕНД ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЯ ЛЕГКОСТИ ХОДА ВТУЛКИ
КОЛЕСА ВЕЛОСИПЕДА
(21) Номер заявки: a 19980495
(22) 1998.05.21
(46) 2001.12.30
(71) Заявитель: Коллективное
предприятие
"Минский мотоциклетный и велосипедный завод"
(BY)
(72) Авторы: Гончаров В.А., Захарин В.С. (BY)
(73) Патентообладатель: Коллективное
предприятие
"Минский мотоциклетный и велосипедный завод"
(BY)
(57)
1. Стенд для определения показателя легкости хода втулки колеса велосипеда, содержащий основание с
кронштейном, на котором закреплено колесо с испытываемой втулкой, груз, связанный с колесом, и основную стойку, установленную на основании и снабженную ползуном с фиксатором, отличающийся тем, что
стенд снабжен дополнительной стойкой, на ползуне которой закреплено отсчетное устройство, груз закреплен жестко на ободе колеса и снабжен цилиндрическим упором, при этом стойки расположены с возможностью взаимодействия упомянутого упора с нижним торцем ползуна основной стойки при одном положении
колеса и фланцем отсчетного устройства при другом положении колеса.
2. Стенд по п. 1, отличающийся тем, что он снабжен натяжным устройством, выполненным в виде цепи,
охватывающей ведомую звездочку испытываемой втулки, а концы цепи связаны посредством винтовых пар
с полками кронштейна, закрепленного на упомянутом грузе.
3. Стенд по п. 1, отличающийся тем, что отсчетное устройство выполнено в виде штока, установленного
с возможностью вертикального перемещения, при этом шток снабжен хвостовиком с накаткой, кинематически связанной с закрепленной на ползуне пружиной.
4. Стенд по п. 1 или 2, отличающийся тем, что на ползуне основной стойки шарнирно закреплен вал с рукояткой и захватом, установленным с возможностью расположения между ним и нижним торцем ползуна цилиндрического упора груза при соответствующем положении колеса.
Фиг. 1
BY 4169 C1
(56)
SU 210440 A, 1968.
BY 932 C1, 1995.
BY 1345 C1, 1996.
Изобретение относится к испытательной технике, а именно к стендам для определения показателя легкости хода втулки колеса велосипеда.
Известен стенд для испытаний велосипеда на легкость хода, содержащий основание с кронштейном, на
котором закреплено колесо велосипеда и груз, связанный с колесом [l]. Указанный стенд позволяет определять величину выбега велосипеда в сборе при сравнительных испытаниях и не предназначен для измерений
абсолютной величины показателя легкости хода втулки колеса велосипеда в соответствии с требованиями
ГОСТ 30234-95 и ГОСТ 30001.1-93.
Наиболее близок к заявленному решению и поэтому принят в качестве прототипа стенд для определения показателя легкости хода втулки колеса велосипеда, содержащий основание с кронштейном, на котором закреплено колесо с испытываемой втулкой, груз, связанный с колесом и основную стойку, установленную на основании и снабженную ползуном с фиксатором [2].
В известном стенде определение показателя легкости хода втулки колеса велосипеда (по ОСТ 37.005.009-85 - числовой величины, характеризующей потери на трение в механизме) производится путем определения разности работ,
совершаемых при падении с определенной высоты основного груза вместе с дополнительным и при подъеме за счет
энергии маховика на ту же высоту, только основного груза.
Однако указанный стенд не обеспечивает объективного определения показателя легкости хода втулки колеса велосипеда в связи со значительными погрешностями при определении высоты подъема основного груза после срабатывания дополнительного груза, а также в связи с неучитываемыми потерями на трение из-за
наличия некоторого дисбаланса колеса с закрепленным маховиком и деформации троса.
В задачу изобретения входит повышение точности определения показателя легкости хода втулки колеса
велосипеда.
Согласно изобретению, стенд для определения показателя легкости хода втулки колеса велосипеда, содержащий
основание с кронштейном, на котором закреплено колесо с испытываемой втулкой, груз, связанный с колесом, и основную стойку, установленную на основании и снабженную ползуном с фиксатором, снабжен дополнительной стойкой, на ползуне которой закреплено отсчетное устройство, груз закреплен жестко на ободе колеса и снабжен цилиндрическим упором, при этом стойки расположены с возможностью взаимодействия упомянутого упора с нижним
торцем ползуна основной стойки при одном положении колеса, и фланцем отсчетного устройства при другом положении колеса. Кроме того, стенд снабжен натяжным устройством, выполненным в виде цепи, охватывающей ведомую звездочку испытываемой втулки, а концы цепи связаны посредством винтовых пар с полками кронштейна, закрепленного на упомянутом грузе. Кроме того, отсчетное устройство выполнено в виде штока, установленного в
ползуне с возможностью вертикального перемещения, при этом шток снабжен хвостовиком с накаткой, кинематически связанной с закрепленной на хвостовике пружиной. Кроме того, на ползуне основной стойки шарнирно закреплен
вал с рукояткой и захватом, установленным с возможностью расположения между последним и нижним торцем ползуна цилиндрического упора груза при соответствующем положении колеса.
Наличие дополнительной стойки обеспечивает возможность определять показатель легкости хода испытываемой втулки методом маятника, при котором уменьшаются упомянутые выше неучитываемые потери
энергии в системе "стенд - объект испытаний".
Закрепление на ползуне дополнительной стойки отсчетного устройства повышает точность определения
потерь на трение в испытываемой втулки благодаря исключению субъективного фактора при замере высоты
подъема груза.
Закрепление груза неподвижно на ободе колеса исключает необходимость использования троса, наматываемого на барабан, что уменьшает внутренние потери на трение в самом стенде и повышает точность измерений.
Наличие цилиндрического упора обеспечивает возможность использования единой точки отсчета высоты
расположения груза, что также повышает точность измерений.
Расположение стоек с возможностью взаимодействия упомянутого упора с нижним торцем ползуна основной
стойки при одном положении колеса и с фланцем отсчетного устройства при его другом положении повышает достоверность определения разности работ, совершаемых грузом, приподнятом на определенную высоту, при его опускании в крайнее нижнее положение, за счет потенциальной энергии, и при подъеме его в крайнее верхнее положение, за
счет накопленной кинетической энергии.
Наличие натяжного устройства повышает точность определения показателя легкости хода втулки заднего
колеса велосипеда за счет нагружения втулки моментом, идентичным ее нагружению на рабочем ходе в условиях эксплуатации.
Выполнение натяжного устройства в виде цепи, охватывающей ведомую звездочку испытываемой втулки повышает точность определения показателя легкости хода втулки за счет равномерного распределения нагрузки от
веса натяжного устройства по обе стороны от оси симметрии груза.
Связь концов цепи с полками кронштейна, закрепленного на упомянутом грузе, обеспечивает требуемый
момент нагружения ведомой звездочки втулки при любом положении колеса.
2
BY 4169 C1
Наличие винтовых пар, расположенных между концами цепи и полками кронштейна обеспечивает возможность регулирования момента нагружения втулки с целью обеспечения его соответствия моменту, передаваемого на ведомую звездочку в условиях эксплуатации.
Выполнение отсчетного устройства в виде штока, установленного в ползуне с возможностью вертикального перемещения обеспечивает возможность регистрации положения груза при соответствующем положении колеса.
Наличие хвостовика с накаткой, кинематически связанной с закрепленной на ползуне пружиной, позволяет указанную регистрацию осуществлять автоматически, что повышает точность измерений.
Закрепление на ползуне основной стойки вала с захватом обеспечивает возможность фиксации колеса с
испытываемой втулкой после перемещения его в крайнее положение для подготовки к осуществлению рабочего хода.
Шарнирное закрепление вала на ползуне и наличие рукоятки позволяет поворачивать захват для обеспечения движения колеса при рабочем ходе.
Установка захвата с возможностью расположения между ним и нижним торцем ползуна цилиндрического упора груза при соответствующем положении колеса повышает достоверность испытаний втулки на рабочем ходе в связи с сохранением одного и того же угла поворота колеса при многократном повторении опытов.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен общий вид стенда в положении
для испытаний втулки переднего колеса велосипеда;
на фиг. 2 - в положении для испытаний втулки заднего колеса велосипеда;
на фиг. 3 - вид А-А на фиг. 1.
Стенд содержит основание 1 с кронштейном 2. В положении, показанном на фиг. 1, на кронштейне 2 установлено переднее колесо 3 велосипеда с испытываемой втулкой 4, включающей ось 5 и элементы крепления 6.
На ободе 7 колеса 3 жестко закреплен груз 8, выполненный симметричным относительно оси 9. Груз 8
снабжен цилиндрическим упором 10, шарнирно закрепленным на пальце 11 (фиг. 3), ввинченным в груз 8.
При этом ось 12 цилиндрического упора 10 расположена на оси 9 груза 8. В исходном положении колеса 3
груз 8 занимает положение I.
По бокам колеса 3 на основании 1 установлены основная стойка 13 с ползуном 14 и дополнительная
стойка 15 с ползуном 16. Ползуны 14, 16 снабжены фиксаторами 17.
Ползун 16 содержит отсчетное устройство 18, выполненное в виде штока 19, установленного в направляющей 20 с возможностью вертикального перемещения. Хвостовик 21 штока 19 имеет накатку 22, кинематически связанную с пружиной 23, закрепленной на ползуне 16. На нижнем конце штока 19 расположен
фланец 24.
Основная стойка 13 установлена с возможностью взаимодействия цилиндрического упора 10 с нижним
торцем 25 ползуна 14 при положении колеса 3, когда груз 8 занимает положение II, а дополнительная стойка
15 - с возможностью взаимодействия упора 10 с фланцем 24 отсчетного устройства 18 при положении колеса
3, когда груз 8 занимает положение III.
В положении, показанном на фиг. 2 на кронштейне 1 установлено заднее колесо 26 велосипеда с испытываемой втулкой 27, включающей ось 28 и элементы крепления 29. При этом стенд дополнительно снабжен
натяжным устройством 30, выполненным в виде цепи 31, охватывающей ведомую звездочку 32. Концы 33,
34 цепи 31 посредством винтовых пар 35,36 связаны с полками 37, 38 кронштейна 39, закрепленного на грузе 8. Кроме того, на ползуне 14 основной стойки 13 шарнирно закреплен вал 40 с рукояткой 41 и захватом
42, установленным с возможностью расположения между последним и нижним торцем 25 ползуна 14 цилиндрического упора 10 при положении колеса 26, когда груз 8 занимает положение 11.
Испытания втулок колес осуществляют следующим образом.
Для испытаний втулки переднего колеса велосипеда на кронштейне 2 устанавливают переднее колесо 3 с испытываемой втулкой 4. Ось 5 втулки 4 посредством элементов крепления 6 закрепляют неподвижно относительно кронштейна 2. При этом колесо 3 имеет возможность свободного вращения на подшипниках. На ободе 7 колеса 3 неподвижно закрепляют груз 8 с цилиндрическим упором 10.
Ползун 14 на стойке 13 устанавливают таким образом, чтобы в положении II груза 8 цилиндрический
упор 10 касался нижнего торца 25 ползуна 14. При этом центры оси 5 и цилиндрического упора 10 в указанном положении должны располагаться на одной горизонтали, находящейся относительно верхней поверхности основания 1 на высоте Н1.
Ползун 16 на стойке 15 и шток 19 устанавливают таким образом, чтобы нижний торец фланца 24 отсчетного устройства 18 располагался по высоте на 20 мм ниже горизонтали, проходящей через центр оси 5, а
нижний торец ползуна 16 - на 20 мм выше этой горизонтали.
После поворота вручную колеса 3 таким образом, чтобы груз 8 занял положение II, отпускают его. При отсутствии трения в подшипниках втулки 4 груз 8 переместился бы из положения II (на высоте Н1 от основания 1) в
крайнее нижнее положение I, а затем, под воздействием накопленной кинетической энергии - в положение IV, находящееся на высоте H1 от основания 1.
В действительности, из-за наличия трения в подшипниках, груз 8 поднимается на некоторую высоту h1 в
положение III, поднимая шток 19 до высоты h2. При этом h1<H1.
3
BY 4169 C1
После достижения штоком 19 максимальной высоты h2 пружина 23, кинематически связанная с насечкой 22,
удерживает шток 19 на высоте h2. После остановки колебательного движения колесо 3 с грузом 8, производят измерение высот с помощью штангенрейсмаса следующих высот:
Н2 - от верхней поверхности основания 1 до нижнего торца 25 ползуна 14;
Н3 - от верхней поверхности основания 1 до верхней точки упора 10;
h2 - от верхней поверхности основания 1 нижнего торца фланца 24.
На основании производственных измерений определяют величины:
H = H2-H3;
h = h2-h3;
η=
H+h
,
2H
где η - показатель легкости хода втулки колеса велосипеда.
Для испытаний втулки заднего колеса велосипеда на кронштейне 2 устанавливают заднее колесо 26 с испытываемой втулкой 27, не затягивая при этом элементы крепления 29. На ободе 7 закрепляют груз 8 с цилиндрическим
упором 10. На колесе 26 закрепляют натяжное устройство 30 и с помощью винтовой пары 35 осуществляют нагружение ведомой звездочки 32 крутящим моментом, идентичным передаваемому на нее моменту на рабочем ходе
в условиях эксплуатации.
Ползуны 14, 16, а также шток 19 устанавливают аналогично, как и при испытаниях втулки переднего колеса велосипеда, а захват 42 - в такое положение, чтобы он не препятствовал движению груза 8 с цилиндрическим упором
10. Поворачивают вручную колесо 26 таким образом, чтобы груз 8 занял положение II, после чего вал 40 с захватом 42 посредством рукоятки 41 поворачивают в положение, показанное на фиг. 2, при котором обеспечивается
расположение цилиндрического упора 10 между захватом 42 и ползуном 14, и удержание колеса 26 в положении
II. После этого посредством элементов крепления 29 закрепляют неподвижно ось 28 втулки 27 на кронштейне 1.
Затем поворачивают с помощью рукоятки 41 вал 40 примерно на 90°, освобождая цилиндрический упор 10 и обеспечивая возможность для вращательного движения колеса 26 под действием потенциальной энергии груза 8 в обратную сторону, осуществляя вращение втулки 27 в режиме рабочего хода. Далее определение показателя легкости хода втулки 27 осуществляется также, как и описанное выше определение показателя легкости хода втулки
переднего колеса велосипеда.
Источники информации:
1. BY 932 C1, 1995.
2. SU 210440 A, 1968.
Фиг. 2
Государственный патентный комитет Республики Беларусь.
220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.
Фиг. 3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
176 Кб
Теги
4169, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа