close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY 9830

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2007.10.30
(12)
(51) МПК (2006)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
BY (11) 9830
(13) C1
(19)
B 60P 3/40
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ВЫВОЗКИ ЗАГОТОВЛЕННЫХ
СОРТИМЕНТОВ
(21) Номер заявки: a 20050339
(22) 2005.04.05
(43) 2006.12.30
(71) Заявитель: Учреждение образования
"Белорусский государственный технологический университет" (BY)
(72) Авторы: Вырко Николай Павлович;
Лось Александр Михайлович; Тумашик Игорь Иванович; Ярмолик
Сергей Васильевич (BY)
(73) Патентообладатель: Учреждение образования "Белорусский государственный
технологический университет" (BY)
(56) SU 1495166 A1, 1989.
RU 2183167 C2, 2002.
RU 2120867 C1, 1998.
RU 2207258 C2, 2003.
RU 2043220 C1, 1995.
EP 0312815 B1, 1992.
BY 9830 C1 2007.10.30
(57)
Транспортное средство для вывозки заготовленных сортиментов, содержащее лесовозный тягач с установленным на его раме коником и прицеп-роспуск с установленным на
его балансирной тележке коником, отличающееся тем, что к прицепу-роспуску шарнирно
закреплена несущая рама, представляющая пространственную ферму с поперечными балками, на которой установлены промежуточные поворотные коники, воспринимающие нагрузку от погруженных сортиментов и передающие ее через пространственную ферму на
балансирную тележку прицепа-роспуска и на лесовозный тягач, а на поперечных балках с
возможностью натяжения с помощью резьбовых натяжных устройств установлены продольные тросы, при этом в нижней части поперечин промежуточных коников установлены опорные ролики.
Фиг. 1
Изобретение относится к лесовозному автомобильному транспорту - дополнительному оборудованию, монтируемому на лесовозный автопоезд в составе тягача и прицепароспуска, позволяющему использовать его на вывозке сортиментов длиной 4-6,5 м.
BY 9830 C1 2007.10.30
Известно транспортное средство в составе лесовозного тягача и прицепа-роспуска, которое может использоваться для вывозки длинномерных грузов и сортиментов длиной до
8 м [1].
Недостатком такого транспортного средства при использовании его на вывозке сортиментов является низкая производительность ввиду того, что перевозиться может только
одна пачка лесоматериалов.
Наиболее близким к заявляемому изобретению по технической сущности и достигаемому результату является транспортное средство многоцелевого назначения, разработанное на базе лесовозного автопоезда с прицепом-роспуском и дополнительным оборудованием, состоящим из горизонтальной плиты, укладываемой одним краем на коник
лесовозного тягача, а другим краем на коник прицепа-роспуска. На плите шарнирно закреплены вертикальные продольные и поперечные борта, устанавливаемые в рабочее положение с помощью трособлочной системы, приводимой в действие от лебедки тягача.
Такое транспортное средство позволяет перевозить кроме хлыстов сортименты, короткомерные и сыпучие грузы [2].
Недостатком транспортного средства такого типа является сложность конструкции,
большая материалоемкость и масса, что уменьшает полезную нагрузку на рейс.
Задачей предлагаемого изобретения является повышение производительности лесовозного автопоезда в составе тягача и прицепа-роспуска на вывозке заготовленной сортиментной древесины за счет установки дополнительного оборудования, позволяющего одновременно транспортировать две пачки сортиментов.
Поставленная задача достигается тем, что транспортное средство для вывозки заготовленных сортиментов содержит лесовозный тягач с установленным на его раме коником
и прицеп-роспуск с установленным на его балансирной тележке коником, а к прицепуроспуску шарнирно закреплена несущая рама, представляющая пространственную ферму
с поперечными балками, на которой установлены промежуточные поворотные коники,
воспринимающие нагрузку от погруженных сортиментов и передающие ее через пространственную ферму на балансирную тележку прицепа-роспуска и на лесовозный тягач.
На поперечных балках с возможностью натяжения с помощью резьбовых натяжных устройств установлены продольные тросы, при этом в нижней части поперечин промежуточных коников установлены опорные ролики.
Установка поворотных промежуточных коников позволит транспортировать одновременно две пачки сортиментов и обеспечит достаточную маневренность транспортного
средства при движении его на кривых участках пути.
Продольные тросы, натянутые между поперечными балками с помощью резьбовых
устройств, позволяют уменьшить массу и размеры сечений элементов несущей рамы, а
также увеличивают поперечную устойчивость промежуточных коников.
Опорные ролики, устанавливаемые в нижней части поперечин промежуточных коников, предотвращают преждевременный износ продольных тросов за счет замены трения
скольжения тросов о поперечину трением качения об опорные ролики.
Конструкция транспортного средства для вывозки сортиментов поясняется чертежами:
фиг. 1 - транспортное средство для вывозки сортиментов (вид сбоку);
фиг. 2 - конструкция прицепа (вид сверху);
фиг. 3 - конструкция элементов несущей фермы (вид сбоку);
фиг. 4 - конструкция элементов несущей фермы (вид сверху);
фиг. 5 - конструкция натяжного устройства продольного троса (вид сбоку);
фиг. 6 - конструкция натяжного устройства продольного троса (вид сверху);
фиг. 7 - конструкция промежуточного коника (вид сбоку);
фиг. 8 - конструкция промежуточного коника (вид сверху);
фиг. 9 - конструкция опорного ролика коника.
2
BY 9830 C1 2007.10.30
Транспортное средство для вывозки заготовленных сортиментов содержит лесовозный
тягач 1, на сварной раме которого установлен коник 2. К прицепу-роспуску 6, на балансирной тележке которого установлен коник 7, шарнирами 20 и 21 закрепляют несущую
раму, представляющую собой пространственную сварную ферму 3, на которой монтируют
промежуточные коники 4 и 5. Ферму 3 выполняют из верхних поясов 14 и 15, нижних
поясов 16, раскосов 17, вертикальных стоек 18. Формирование пространственной конструкции осуществляется поперечными раскосами 22 и 23. Элементы несущей рамы выполняют из подобранных стандартных прокатных профилей. Для надежности и удобства
выполнения сварных соединений используют фасонки 19. Высота несущей рамы проектируется с таким расчетом, чтобы обеспечить минимальный дорожный просвет при движении транспортного средства в условиях лесной дорожно-транспортной сети.
Натяжное устройство 12, 13 продольного троса 10, 11 состоит из металлического коуша 25, предотвращающего износ троса в месте перегиба. В коуше 25 оплеткой 24 тросов
11, 12 закреплен рым-болт 26. Продольное натяжение тросов создается вращением воротка 28. Для предотвращения самопроизвольного отворачивания воротка под воздействием
вибрационных нагрузок при движении транспортного средства устанавливаются пружинные шайбы 27.
Коники 4, 5 представляют собой седельные поворотные устройства, через которые нагрузка от размещаемого на них груза передается на несущую ферму. Коник состоит из поперечины 37, вертикальных стоек 29, 30 шарнирно соединенных с поперечиной, натяжных
канатов 31, 32 с замками 33, 34.
Для предупреждения износа натянутых продольных тросов при опирании и поворачивании на них промежуточных коников 4 и 5 в нижней части поперечины 37 устанавливают опорные ролики 35 и 36. Опорный ролик 35 состоит из ступенчатой оси 38, на выходных концах которой нарезают резьбу. На оси 38 устанавливают пару радиальных
шарикоподшипников 39, на которых вращаются ступицы 40. Для защиты подшипников от
попадания в них пыли и предотвращения вытекания смазки используют манжетные уплотнения 42, зафиксированные стопорными кольцами 41. Ось 38 опорного ролика 35, 36
закреплена в вертикальных стойках 43 из листового металла с помощью резьбового соединения, включающего гайку 44 и пружинную шайбу 45, предотвращающую самопроизвольное отворачивание гайки при воздействии вибрационных нагрузок.
Для обеспечения движения прицепа-роспуска по траектории лесовозного тягача используется крестообразная сцепка (условно не показана).
При необходимости вывозки хлыстовой древесины вертикальные стойки 29, 30 промежуточных коников 4, 5 должны быть демонтированы.
Применение предлагаемой конструкции транспортного средства позволит за счет одновременной вывозки двух пачек заготовленных сортиментов увеличить производительность в 1,5-2 раза.
Предлагаемая конструкция может быть использована на предприятиях лесного комплекса республики и в других отраслях, в частности в лесном хозяйстве и лесозаготовительной промышленности на вывозке заготовленной сортиментной древесины, перевозке
длинномерных грузов, щитов и плит покрытий временных лесных дорог; дорожностроительных и строительных организациях - для транспортировки строительных конструкций; деревообрабатывающих предприятиях - транспортировки пиломатериалов.
Источники информации:
1. Тягач лесовозный МАЗ-509А: Техническое описание и инструкция по эксплуатации. - Мн.: Полымя.
2. А.с. СССР № 1495166. Транспортное средство для сыпучих и штучных грузов,
23.07.80 // БИ № 27 (прототип).
3
BY 9830 C1 2007.10.30
Фиг. 2
Фиг. 3
Фиг. 4
Фиг. 5
Фиг. 6
Фиг. 7
Фиг. 8
Фиг. 9
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
4
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
366 Кб
Теги
патент, 9830
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа