close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY 11862

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2009.04.30
(12)
(51) МПК (2006)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
BY (11) 11862
(13) C1
(19)
B 66C 1/42
ГРУЗОЗАХВАТНОЕ УСТРОЙСТВО
(21) Номер заявки: a 20070475
(22) 2007.04.26
(43) 2008.12.30
(71) Заявители: Государственное учреждение высшего профессионального
образования "Белорусско-Российский
университет"; Закрытое акционерное общество "Могилевский комбинат силикатных изделий" (BY)
(72) Авторы: Матвеенко Владимир Иванович; Антипенко Григорий Леонидович; Михальченко Петр Иванович (BY)
(73) Патентообладатели: Государственное
учреждение высшего профессионального образования "Белорусско-Российский университет"; Закрытое акционерное общество "Могилевский комбинат силикатных изделий" (BY)
(56) BY 4275 C1, 2001.
SU 1477649 A1, 1989.
SU 1518268 A1, 1989.
SU 1689284 A1, 1991.
SU 1463693 A1, 1989.
RU 2013348 C1, 1994.
DE 3822228 A1, 1990.
EP 0005260 A1, 1979.
BY 11862 C1 2009.04.30
(57)
Грузозахватное устройство, содержащее раму с шарнирно смонтированными по ее
противоположным краям вертикальными двуплечими рычагами, к нижним плечам которых прикреплены прижимные балки, а верхние плечи с помощью регулируемых распорных
штанг соединены с выполненной с возможностью навешивания на крюк крана траверсой,
имеющей возможность относительного вертикального перемещения по направляющим
рамы и связанной с ней механизмом фиксации, расположенную ниже рамы опорную горизонтальную плиту, отличающееся тем, что в верхней части направляющих рамы закреплены
Фиг. 1
BY 11862 C1 2009.04.30
ограничители с возможностью регулирования их положения по высоте так, что при захвате и подъеме пакета груза между направляющими траверсы и ограничителями остается зазор,
распорные регулируемые штанги выполнены телескопическими с возможностью регулирования их длины в сжатом положении с помощью шайб, а опорная горизонтальная плита
прикреплена к раме с возможностью регулирования ее положения по высоте.
Устройство относится к области подъемно-транспортных машин и может быть использовано в грузоподъемных кранах как сменное грузозахватное устройство для съема
пакетов силикатного кирпича с автоклавных вагонеток и установки их на поддоны или
отгрузки в кузов транспортных средств навалом.
Известен автоматический захват для перегрузки пакетов силикатного кирпича, содержащий верхнюю жесткую раму с шарнирно смонтированными по ее противоположным
краям замыкающими рамами с прижимными балками, которые системой тяг и рычагов
соединены с траверсой, имеющей возможность вертикального перемещения относительно
верхней рамы по направляющим и связанной с ней механизмом фиксации [1].
Однако известное устройство не обеспечивает надежность захвата пакетов кирпича с
изменяющейся высотой и удобства в работе при отгрузке навалом в кузов транспортных
средств в стесненных условиях.
Это обусловлено тем, что из-за естественного износа пресс-форм толщина кирпича
при формовке постепенно изменяется от -2 до +2 мм от номинального размера [2]. Это
приводит к тому, что высота пакета с нарастающим итогом изменяется в широких пределах, так как он состоит из большого числа (10-20) горизонтальных рядов. Для надежного
захвата пакета за счет сжатия нижнего ряда необходимо постоянно обеспечивать расположение точки приложения сжимающего усилия в нижней части сжимаемого ряда. Но так
как для захвата пакета кирпича устройство рамой должно опереться о его поверхность, то
прижимные балки будут располагаться на разной высоте по отношению к нижнему сжимаемому ряду. Так, при увеличении высоты пакета точка приложения сжимающего усилия будет располагаться выше по отношению к нижнему сжимаемому ряду, что может
привести к вываливанию пакета при его захвате. При установке пакета кирпича в кузов
транспортного средства и дальнейшем полном опускании траверсы для срабатывания механизма фиксации прижимные балки с замыкающими рамами должны расходиться в противоположные стороны. В случае недостаточного зазора между нижней частью замыкающей
рамы и бортом кузова транспортного средства или ранее установленным пакетом, полного
опускания траверсы и срабатывания механизма фиксации невозможно обеспечить. При
подъеме траверсы опять произойдет захват пакета. Машинист крана в этом случае движением крана или тележки производит разваливание пакета и подъем устройства за пределы
кузова с его последующим опиранием рамой о специальную подставку для полного опускания траверсы, разведения замыкающих рам и срабатывания механизма фиксации.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому устройству является грузозахватное устройство, содержащее раму с шарнирно установленными на ней вертикальными двуплечими рычагами, к нижним концам которых
прикреплены прижимные балки, а верхние концы с помощью регулируемых резьбовых
распорных штанг соединены с ползуном, траверсой и тягой, навешиваемой на крюк крана
и связанной с рамой механизмом фиксации и прикрепленной к вертикальным рычагам и
прижимным балкам на гибких элементах опорной горизонтальной плитой [3].
Недостатком известного устройства, принятого за прототип, является сложность конструкции и необеспечение надежного захвата пакета кирпича с изменяющейся высотой.
Указанный недостаток обусловлен тем, что верхние плечи вертикальных двуплечих
рычагов через регулируемые резьбовые распорные штанги соединены с траверсой и ползуном с вертикальными пазами, которые в свою очередь соединены с тягой, а опорная го2
BY 11862 C1 2009.04.30
ризонтальная плита, прикрепленная к вертикальным рычагам и захватным органам с помощью гибких элементов, не имеет возможности регулирования ее положения по высоте.
Задачей настоящего изобретения является повышение надежности захвата пакета кирпича и удобства в работе.
Указанная задача достигается тем, что в грузозахватном устройстве, содержащем раму
с шарнирно смонтированными по ее противоположным краям вертикальными двуплечими рычагами, к нижним плечам которых прикреплены прижимные балки, а верхние плечи
с помощью регулируемых распорных штанг соединены с выполненной с возможностью
навешивания на крюк крана траверсой, имеющей возможность относительного вертикального перемещения по направляющим рамы и связанной с ней механизмом фиксации, расположенную ниже рамы опорную горизонтальную плиту, согласно изобретению, в верхней
части направляющих рамы закреплены ограничители с возможностью регулирования их
положения по высоте так, что при захвате и подъеме пакета груза между направляющими
траверсы и ограничителями остается зазор, распорные регулируемые штанги выполнены
телескопическими с возможностью регулирования их длины в сжатом положении с помощью шайб, а опорная горизонтальная плита прикреплена к раме с возможностью регулирования ее положения по высоте.
Сущность изобретения поясняется чертежами: на фиг. 1 изображено предлагаемое
устройство, вид спереди; на фиг. 2 - то же самое, вид с боку; на фиг. 3 - разрез по А-А на
фиг. 2; на фиг. 4 - разрез по Б-Б на фиг. 1.
Грузозахватное устройство состоит из траверсы 1 с наружными направляющими 2,
имеющей возможность относительного вертикального перемещения по внутренним направляющим 3 рамы 4 и связанной с ней механизмом фиксации 5. В верхних частях внутренних направляющих 3 закреплены ограничители 6 с возможностью регулирования их
положения по высоте за счет ряда диаметрально расположенных отверстий (фиг. 4). К
противоположным сторонам рамы 4 шарнирно, пальцами 7, присоединены три пары вертикальных двуплечих рычагов 8, верхние плечи которых посредством распорных регулируемых телескопических штанг 9, пальцев 10 и 11 соединены с траверсой 1. Длина
распорных регулируемых телескопических штанг 9 в сжатом положении может изменяться с помощью регулировочных шайб 12 (фиг. 3). К нижним плечам вертикальных двуплечих рычагов 8 шарнирно, с помощью пальцев 13 и упоров 14, присоединены прижимные
балки 15 с резиновыми вставками 16. Упоры 14 ограничивают поворот прижимных балок 15
относительно пальцев 13 (фиг. 2). В нижней части рамы 4 на шпильках 17 установлена
опорная горизонтальная плита 18 с возможностью регулирования ее положения по высоте
гайками 19. Грузозахватное устройство навешивается на крюк крана с помощью скобы 20,
закрепленной на траверсе 1.
Грузозахватное устройство работает следующим образом. В исходном положении, перед захватом пакета кирпича, траверса 1 расположена в нижнем положении по отношению к раме 4 и удерживается в этом положении механизмом фиксации 5. Нижние плечи
вертикальных двуплечих рычагов 8 с прижимными балками 15 разведены в противоположные стороны. В таком положении устройство опускается краном на пакет кирпича до
полного опирания о его поверхность опорной горизонтальной плитой 18. При этом срабатывает механизм фиксации 5, который разъединяет траверсу 1 от рамы 4. При последующем подъеме краном траверсы 1 последняя по внутренним направляющим 3 удаляется от
рамы 4 и посредством распорных регулируемых телескопических штанг 9 воздействует на
верхние плечи вертикальных двуплечих рычагов 8, разводя их в противоположные стороны. Нижние плечи вертикальных двуплечих рычагов 8 с прижимными балками 15 перемещаются навстречу друг другу, сжимают нижний ряд пакета, обеспечивая тем самым его
захват и последующий подъем. После установки пакета на требуемое место и дальнейшем
опускании траверсы 1 последняя по внутренним направляющим 3 опускается вниз по отношению к раме 4. При этом верхние плечи вертикальных двуплечих рычагов 8 под дей3
BY 11862 C1 2009.04.30
ствием собственной силы тяжести поворачиваются вокруг пальцев 7 навстречу друг другу,
а нижние плечи с прижимными балками 15 расходятся в противоположные стороны. При
установке пакета в стесненных условиях, препятствующих отходу нижних плеч рычагов 8
с прижимными балками 15 от нижнего ряда, свободное опускание траверсы 1 обеспечивается за счет свободного удлинения распорных регулируемых телескопических штанг 9.
После полного опускания траверсы 1 срабатывает механизм фиксации 5, который соединяет траверсу 1 с рамой 4, обеспечивая тем самым освобождение пакета при последующем подъеме устройства краном. При захвате и подъеме пакета кирпича необходимо
постоянно контролировать наличие свободного зазора h (фиг. 4) между наружными направляющими 2 и ограничителями 6. При отсутствии указанного зазора из-за износа шарнирных соединений и остаточной деформации вертикальных двуплечих рычагов 8
необходимо увеличить длину распорных телескопических штанг 9 в сжатом положении
путем установки дополнительных регулировочных шайб 12. При чрезмерном изменении
высоты пакета кирпича подъемом или опусканием опорной горизонтальной плиты 18 гайками 19 регулируется положение прижимных балок 15 по высоте так, чтобы точка приложения сжимающей нагрузки была расположена в нижней части нижнего сжимаемого ряда.
При уменьшении (увеличении) высоты сжимаемого ряда необходимое усилие сжатия
увеличивается (уменьшается) путем уменьшения (увеличения) длины распорных регулируемых телескопических штанг 9 в сжатом положении путем уменьшения (увеличения)
количества регулировочных шайб 12 и подъемом (опусканием) ограничителей 6 на внутренних направляющих 3 рамы 4.
Предлагаемое захватное устройство обеспечивает повышение надежности захвата пакета кирпича и удобства в работе.
Источники информации:
1. Козлов Ю.Т., Обермейстер A.M., Протасов Л.П. и др. Грузозахватные устройства:
Справочник. - М.: Транспорт, 1980 - C. 132-134.
2. СТБ 1228-2000. Кирпич и камни силикатные. Технические условия.
3. А.с. СССР 1477649, МПК B 66C 1/28, 1989.
Фиг. 2
Фиг. 3
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
4
Фиг. 4
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
1
Размер файла
373 Кб
Теги
11862, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа