close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY 13115

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 13115
(13) C1
(19)
(46) 2010.04.30
(12)
(51) МПК (2009)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
ТРАНСПОРТНЫЙ ПОДДОН
(21) Номер заявки: a 20071035
(22) 2007.08.17
(43) 2009.04.30
(71) Заявитель: Закрытое акционерное
общество "Уваровичистройматериалы" (BY)
(72) Авторы: Астроленко Петр Григорьевич; Хименков Василий Федорович;
Барановский Александр Николаевич (BY)
BY 13115 C1 2010.04.30
B 65D 19/00
(73) Патентообладатель: Закрытое акционерное общество "Уваровичистройматериалы" (BY)
(56) RU 2126349 C1, 1999.
RU 2151088 C1, 2000.
SU 967876, 1982.
RU 2205778 C2, 2003.
US 4879956, 1989.
(57)
1. Транспортный поддон, содержащий настил с выполненными в его нижней части
ножками, боковыми и внутренними планками, образующими полости, и основание, соединенное с настилом посредством крепежных элементов, смонтированных в выполненных в настиле и основании монтажных отверстиях и связанных с расположенными в
настиле замыкающими частями, отличающийся тем, что снабжен эластичными вкладышами и подпятниками, боковые и внутренние планки, образующие полости, выполнены
на нижней наружной поверхности настила и соединены с ножками, эластичные вкладыши
выполнены в виде коробов с буртиками и установлены в образованных боковыми и внутренними планками и ножками полостях так, что короба своими буртиками опираются на
торцовую поверхность внутренних планок и образуют выступающую из полостей и направленную вдоль центральных осей настила поверхность крестообразной формы, а подпятники установлены в выполненных в основании монтажных отверстиях и связаны с
крепежными элементами, при этом эластичные вкладыши и подпятники выполнены из
материала, обладающего большим коэффициентом трения, чем материал боковых и внутренних планок настила и основания, кроме этого, в настиле со стороны его верхней поверхности и концентрично монтажным отверстиям выполнены углубления, а замыкающие
части свободно установлены и связаны с крепежными элементами в выполненных в настиле углублениях.
Фиг. 1
BY 13115 C1 2010.04.30
2. Поддон по п. 1, отличающийся тем, что эластичные вкладыши и подпятники выполнены из резины.
3. Поддон по п. 1, отличающийся тем, что на опорной поверхности подпятников выполнены выступы в виде ряда концентричных окружностей.
4. Поддон по п. 1, отличающийся тем, что замыкающие части выполнены в виде гаек.
Изобретение относится к транспортным поддонам, изготовленным из полимерного
материала и предназначенным для хранения и транспортировки грузов.
Известен транспортный поддон, содержащий настил с выполненными в его нижней
части ножками и ребрами жесткости, образующими рельефную поверхность, а также основание, соединенное с настилом посредством крепежных элементов, смонтированных в
выполненных в настиле и основании монтажных отверстиях и связанных с расположенными в настиле замыкающими частями [1].
В данном транспортном поддоне на нижней поверхности настила выполнены ножки и
ребра жесткости, образующие рельефную поверхность. При обработке данного поддона
вилочным погрузчиком выполненная на нижней поверхности настила рельефная поверхность в силу того, что полимерные материалы обладают низким коэффициентом трения,
не предотвращает легкое соскальзывание транспортного поддона с вилок погрузчика. Также
при обработке поддона крепежные элементы испытывают нагрузки и деформируют выполненные в настиле замыкающие части и разрушают их. Кроме этого, во время движения
транспортного средства поддон, выполненный из полимерного материала, скользит по поверхности днища транспортного средства. Соскальзывание поддона с вилок погрузчика во
время его обработки и скольжение поддона по днищу транспортного средства, а также
разрушение замыкающих частей поддона крепежными элементами ухудшают эксплуатационные характеристики поддона.
Наиболее близким техническим решением к предложенному является транспортный
поддон, содержащий настил с выполненными в его нижней части ножками, боковыми и
внутренними планками, образующими полости, и основание, соединенное с настилом посредством крепежных элементов, смонтированных в выполненных в настиле и основании
монтажных отверстиях и связанных с расположенными в настиле замыкающими частями [2].
В данном транспортном поддоне для повышения прочности и жесткости на нижней
внутренней части настила выполнены ножки, боковые и внутренние планки, образующие
при пересечении друг с другом полости. Основание соединено с настилом посредством
крепежных элементов, связанных с расположенными в настиле замыкающими частями.
При обработке данного поддона крепежные элементы, выполненные в виде болтов, также
разрушают выполненные в теле настила резьбовые замыкающие части. Кроме этого, при
обработке погрузчиком поддона он легко соскальзывает с вилок погрузчика и скользит по
поверхности днища транспортного средства, так как настил и основание выполнены из
полимерного материала. Соскальзывание поддона с вилок погрузчика во время его обработки и скольжение поддона по днищу транспортного средства, а также разрушение замыкающих частей поддона крепежными элементами и установка крепежных элементов со
стороны основания ухудшают эксплуатационные характеристики поддона.
Техническая задача, решаемая заявляемым изобретением, - улучшение эксплуатационных характеристик транспортного поддона.
Улучшение эксплуатационных характеристик достигается при осуществлении изобретения устранением соскальзывания поддона с вилок погрузчика, устранением перемещения
поддона по дну транспортного средства, исключением разрушения замыкающих частей
поддона крепежными элементами, упрощением сборки и разборки.
Поставленная задача достигается тем, что транспортный поддон, содержащий настил с
выполненными в его нижней части ножками, боковыми и внутренними планками, обра2
BY 13115 C1 2010.04.30
зующими полости, и основание, соединенное с настилом посредством крепежных элементов, смонтированных в выполненных в настиле и в основании монтажных отверстиях и
связанных с расположенными в настиле замыкающими частями, снабжен эластичными
вкладышами и подпятниками, боковые и внутренние планки, образующие полости, выполнены на нижней наружной поверхности настила и соединены с ножками, эластичные
вкладыши выполнены в виде коробов с буртиками и установлены в образованных боковыми и внутренними планками и ножками полостях так, что короба своими буртиками опираются на торцовую поверхность внутренних планок и образуют выступающую из полостей
и направленную вдоль центральных осей настила поверхность крестообразной формы, а
подпятники установлены в выполненных в основании монтажных отверстиях и связаны с
крепежными элементами, при этом эластичные вкладыши и подпятники выполнены из
материала, обладающего большим коэффициентом трения, чем материал боковых и внутренних планок настила и основания, кроме этого, в настиле со стороны его верхней поверхности и концентрично монтажным отверстиям выполнены углубления, а замыкающие
части свободно установлены и связаны с крепежными элементами в выполненных в настиле углублениях, при этом эластичные вкладыши и подпятники выполнены из резины,
на опорной поверхности подпятников выполнены выступы в виде ряда концентричных
окружностей, замыкающие части выполнены в виде гаек.
Совокупность отличительных признаков заявляемого технического решения позволяет
получить ранее неизвестный эффект, выражающийся в том, что снабжение транспортного
поддона эластичными вкладышами и подпятниками, выполнение боковых и внутренних
планок, образующих полости, на нижней наружной поверхности настила и связь их с
ножками, установка эластичных вкладышей в образованных боковыми и внутренними
планками и ножками полостях, выполнение эластичных вкладышей в виде коробов с буртиками, установка коробов в образованных внутренними планками и ножками полостях
так, что короба своими буртиками опираются на торцовую поверхность внутренних планок и образуют выступающую из полостей и направленную вдоль центральных осей настила поверхность крестообразной формы, установка подпятников в выполненных в
основании монтажных отверстиях и связь подпятников с крепежными элементами, выполнение эластичных вкладышей и подпятников из материала, обладающего большим коэффициентом трения, чем материал боковых и внутренних планок настила и основания, а
также выполнение в настиле со стороны его верхней поверхности и концентрично монтажным отверстиям углублений, свободная установка замыкающих частей и связь их с крепежными элементами в выполненных в настиле углублениях повышают эксплуатационные
характеристики поддона, что для специалиста явным образом не следует из уровня техники.
Изложенная сущность заявляемого изобретения поясняется чертежами:
фиг. 1 - общий вид транспортного поддона;
фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1;
фиг. 3 - вырыв Б на фиг. 1.
Транспортный поддон содержит настил 1 с выполненными в его нижней части ножками 2, боковыми 3 и внутренними 4 планками, образующими симметричные осям настила 1
полости 5, и основание 6, соединенное с настилом 1 посредством крепежных элементов 7.
Крепежные элементы 7 смонтированы в выполненных в настиле 1 углублениях и монтажных отверстиях основания 6 и связаны с расположенными в углублениях настила 1
замыкающими частями 8. Транспортный поддон снабжен эластичными вкладышами 9 и
подпятниками 10. Боковые 3 и внутренние планки 4, образующие полости 5, выполнены
на нижней наружной поверхности настила 1 и соединены с ножками 2. Эластичные вкладыши 9 выполнены в виде коробов 11 с буртиками и установлены в образованных боковыми 3 и внутренними 4 планками и ножками 2 полостях 5. Короба 11 своими буртиками
опираются на торцовую поверхность внутренних планок 4. Короба 11 образуют выступающую из полостей 5 и направленную вдоль центральных осей настила 1 поверхность 12
3
BY 13115 C1 2010.04.30
крестообразной формы. Эластичные вкладыши 9 и подпятники 10 выполнены из материала, обладающего большим коэффициентом трения, чем материал планок 3 и 4 настила 1 и
основания 6. В настиле 1 со стороны его верхней поверхности и концентрично монтажным отверстиям выполнены углубления. Замыкающие части 8 установлены и связаны с
крепежными элементами 7 в выполненных в настиле 1 углублениях. Кроме этого, вкладыши 9 и подпятники 10 выполнены из резины. На опорной поверхности 13 подпятников 10
выполнены выступы 14 в виде ряда концентричных окружностей. Замыкающие части 8
выполнены в виде гаек.
Транспортный поддон используется следующим образом.
Изделия укладываются на транспортный поддон. Погрузчик вставляет вилки под низ
настила 1 с любой стороны поддона и обрабатывает поддон. Поскольку поддон выполнен
из полимерного материала, то для исключения соскальзывания поддона с вилок погрузчика
в полостях 5 установлены эластичные вкладыши 9, взаимодействующие с вилками
погрузчика. Эластичные вкладыши 9 выполнены из материала, обладающего большим
коэффициентом трения, чем полимерный материал настила 1. Для улучшения монтажа
эластичных вкладышей 9 в полостях 5 настила 1 и уменьшения веса поддона вкладыши
выполнены в виде коробов 11. Короба 11 своими буртиками опираются на нижнюю поверхность внутренних планок 4 и образуют выступающую из полостей 5 и направленную
вдоль центральных осей настила поверхность 12 крестообразной формы. Такое выполнение и расположение эластичных вкладышей 9 обеспечивает оптимальное взаимодействие
вилок погрузчика с нижней частью настила 1 и предотвращает соскальзывание обрабатываемого поддона с вилок погрузчика. Для исключения скольжения поддона по днищу
транспортного средства в монтажных отверстиях основания 6 установлены выступающие
из монтажных отверстий подпятники 10. На опорной поверхности 13 подпятников 10 выполнены выступы 14 в виде ряда концентричных окружностей.
Для повышения эксплуатационных характеристик поддона в настиле 1 со стороны его
верхней поверхности и концентрично монтажным отверстиям выполнены углубления. Замыкающие части 8 свободно установлены и связаны с крепежными элементами 7 в выполненных в настиле 1 углублениях. Так как крепежные элементы 7 выполнены в виде
болтов, а замыкающие части 8 в виде свободно установленных в углублениях настила гаек,
то такое соединение обеспечивает целостность поддона. Кроме этого, выполнение в
настиле 1 углублений, а в основании 6 монтажных отверстий позволяет легко разбирать и
ремонтировать поддон с любой стороны.
Такое выполнение транспортного поддона позволяет надежно удерживать поддон на
вилках погрузчика, при транспортировке он не скользит по днищу транспортного средства, он легко собирается и разбирается.
Заявляемое техническое решение транспортного поддона пригодно к осуществлению
промышленным способом в условиях серийного производства закрытого акционерного
общества "Уваровичистройматериалы" с использованием имеющегося оборудования и
существующей технологии производства.
Таким образом, заявляемое техническое решение соответствует критерию "промышленно применимое".
Источники информации:
1. Патент РБ 326, 2001
2. Патент РФ 2126349, 1999.
4
BY 13115 C1 2010.04.30
Фиг. 2
Фиг. 3
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
5
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
273 Кб
Теги
13115, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа