close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY 13124

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2010.04.30
(12)
(51) МПК (2009)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
BY (11) 13124
(13) C1
(19)
G 05D 16/04
B 60T 11/10
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА
(21) Номер заявки: a 20071315
(22) 2007.10.30
(43) 2009.06.30
(71) Заявитель: Кондратович Евгений
Иванович (BY)
(72) Автор: Кондратович Евгений Иванович (BY)
(73) Патентообладатель: Кондратович
Евгений Иванович (BY)
(56) Регулятор давления 100-3512010: Каталог. Аппараты пневматического привода автотранспортных средств. - М.:
Машиностроение, 1992. - С. 5-6.
BY 7051 C1, 2005.
BY 6939 C1, 2005.
SU 1300019 A1, 1987.
RU 2062505 C1, 1996.
DE 3211889 A1, 1983.
DE 3222082 A1, 1983.
BY 13124 C1 2010.04.30
(57)
Регулятор давления воздуха, содержащий корпус, в котором расположены узел регулирования давления в заданном диапазоне, обратный клапан и разгрузочный клапан, выполняющий также функцию предохранительного клапана и соединенный с приводом для
его открытия и пружиной для закрытия, воздействующей на упомянутый привод, отличающийся тем, что привод соединен с разгрузочным клапаном винтом, расположенным
внутри пружины и регулирующим ее усилие, при этом привод выполнен в виде поршня
или в виде поршня со сквозным отверстием, в котором с уплотнением расположен соединенный с винтом поршень меньшего диаметра, или в виде поршня, под которым расположена соединенная с винтом тарель, на которую действует поршень при срабатывании узла
регулирования давления.
Фиг. 1
BY 13124 C1 2010.04.30
Изобретение относится к пневмоавтоматике, к устройствам, обеспечивающим давление воздуха в тормозных системах транспортных средств в заданном диапазоне, автоматический перевод работы компрессора в режим холостого хода при достижении верхнего
предела на период снижения давления до нижнего, а также для выпуска воздуха в атмосферу при срабатывании предохранительного клапана.
Заявляемое изобретение позволяет снизить материало- и трудоемкость изготовления,
упростить конструкцию.
Известен регулятор давления [1], содержащий предохранительный клапан в виде отдельного узла, что и является недостатком.
Наиболее близким по техническому решению является регулятор давления [2], выбранный в качестве прототипа, в котором разгрузочный клапан является также предохранительным. Во внутренней полости поршня привода разгрузочного клапана расположены
пружина и тарель со штоком разгрузочного клапана, причем поршень прижимается к тарели пружиной. На разгрузочный клапан снизу действует пружина, закрывающая его. Недостатками являются повышенные габариты, наличие двух пружин, набора прокладок для
регулирования давления срабатывания предохранительного клапана.
Задача упрощения конструкции, снижения материало- и трудоемкости выполняется
рациональной компоновкой и применением новых конструктивных решений.
У заявляемого изобретения и прототипа общими и существенными признаками являются:
корпус, узел регулирования давления воздуха в заданном диапазоне, обратный, разгрузочный и предохранительный клапаны, привод и пружина закрытия разгрузочного клапана.
У заявляемого изобретения существенными отличительными признаками являются:
воздействие пружины на разгрузочный клапан в направлении закрытия через деталь привода
клапана, соединенную винтом, регулирующим усилие пружины и расположенным внутри
пружины, с разгрузочным клапаном, причем деталью привода может быть или поршень, или
второй поршень меньшего диаметра, расположенный в сквозном отверстии вышеуказанного
поршня, или тарель, на которую действует поршень при открытии разгрузочного клапана.
Современные технологии позволяют без затруднений реализовать изобретение в производстве.
Сущность изобретения поясняется графическими материалами:
фиг. 1 - вариант регулятора, в котором винт соединен с поршнем привода разгрузочного клапана;
фиг. 2 - вариант регулятора, в котором винт соединен с поршнем уменьшенного диаметра;
фиг. 3 - вариант регулятора, в котором винт соединен с тарелью.
На фиг. 1 показаны устройство, принцип действия и конструктивные элементы заявляемого регулятора: корпус 1, крышка 2, вход 3, выход 4, узел регулирования давления
воздуха из седел 5 и 6, запорного элемента 7, толкателя 8, пружины 9, гайки 10, прокладка 11,
обратный клапан 12, разгрузочный клапан 13, выполняющий также функцию предохранительного клапана, и его привод, состоящий из поршня 14 и винта 15, пружины 16, канал 17,
полости 21 и 22.
На фиг. 2 показан вариант соединения винта 15 с поршнем 18 уменьшенного диаметра,
расположенного с уплотнением в сквозном отверстии 19 поршня 14, позволяющий уменьшить диаметр разгрузочного клапана 13.
На фиг. 3 показан вариант соединения винта 15 с тарелью 20, расположенной под
поршнем 14.
Работает регулятор следующим образом. В исходном состоянии полость 21 над поршнем 14 через канал 17, выполненный в крышке 2 или прокладке 11, и зазор между седлом 5
и запорным элементом 7 сообщается с атмосферой, разгрузочный клапан 13 закрыт. Воздух
от компрессора поступает на вход 3, в полость 22 разгрузочного клапана и его привода,
через обратный клапан 12 к запорному элементу 7 и на выход 4. При повышении давления
до верхнего предела, заданного гайкой 10 и пружиной 9, действующей через толкатель 8
2
BY 13124 C1 2010.04.30
на запорный элемент 7, воздух поднимает запорный элемент 7 от седла 6 и прижимает к
седлу 5, перекрывая выход в атмосферу. Воздух по зазорам между поверхностями запорного элемента 7 и его седла 6 по каналу 17 поступает к поршню 14, который сжимает
пружину 16 и через винт 15 открывает разгрузочный клапан, после чего компрессор работает в режиме холостого хода. При снижении давления на выходе 4 до нижнего предела
заданного диапазона пружина 9 перемещает запорный элемент 7 от седла 5 к седлу 6, сообщая полость 21 через канал 17 с атмосферой, пружина 16 через поршень 14 или 18 или
тарель 20 и винт 15 закрывает разгрузочный клапан 13. Регулятор переводит работу компрессора в режим нагнетания.
Когда отключается узел регулирования давления, компрессор может создать давление
выше верхнего предела заданного диапазона. В этом случае максимальное давление ограничивается предохранительным клапаном, который в заявляемом регуляторе работает
следующим образом. Диаметр разгрузочного клапана 13 выполняется больше диаметра
поршня 14 на расчетную величину, что позволяет воздуху действовать на разгрузочный
клапан 13 с большей силой, чем на поршень 14. При максимальном давлении клапан 13
открывается, сжимая через винт 15 и поршень 14 пружину 16. Величина максимального
давления задается величиной сжатия пружины 16 посредством винта 15.
Уменьшение диаметра разгрузочного клапана возможно за счет применения поршня
18 уменьшенного диаметра, расположенного в сквозном отверстии 19 поршня 14 и соединенного с винтом 15. При этом сжатие пружины 16 осуществляется посредством поршня
18. При обычной работе регулятора поршни 14 и 18 совместно сжимают пружину 16, открывая разгрузочный клапан 13 при верхнем пределе давления.
Уменьшение диаметра разгрузочного клапана возможно также, если винт 15 соединен
с тарелью 20, сжимающей пружину 16 и открывая клапан 13 при верхнем пределе давления.
Упрощение конструкции, уменьшение материало- и трудоемкости достигается рациональной компоновкой, выполнением разгрузочным клапаном функций предохранительного, упрощением конструктивных элементов, применением винта для задания давления,
при котором срабатывает предохранительный клапан.
Источники информации:
1. Патент республики Беларусь 7892, 2000.
2. Мутовкин Ю.И. Регулятор давления 100-3512010: Каталог. Аппараты пневматического привода автотранспортных средств. Росславльский автоагрегатный завод ПО "ЗИЛ". Машиностроение, 1992.
Фиг. 2
Фиг. 3
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
351 Кб
Теги
13124, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа