close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Puharenko Gener plany

код для вставкиСкачать
Санкт-Петербургский государственный
архитектурно-строительный университет
Строительный факультет
Кафедра технологии строительных материалов
и метрологии
ГЕНЕРАЛЬНЫЕ ПЛАНЫ ПРЕДПРИЯТИЙ
СБОРНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОН
Санкт-Петербург
2014
Министерство образования и науки
Российской Федерации
Санкт-Петербургский государственный
архитектурно-строительный университет
Строительный факультет
Кафедра технологии строительных материалов
и метрологии
ГЕНЕРАЛЬНЫЕ ПЛАНЫ ПРЕДПРИЯТИЙ
СБОРНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА
Методические указания
Санкт-Петербург
2014
1
УДК 725.4.0011.2
Рецензент д-р техн. наук, профессор А. М. Харитонов (СПбГАСУ)
Генеральные планы предприятий сборного железобетона:
метод. указания / сост.: Ю. В. Пухаренко, М. П. Воронцов, И. У. Аубакирова; СПбГАСУ. – СПб., 2014. – 34 с.
Содержатся описание состава предприятий сборного железобетона, принципы разработки генеральных планов, порядок размещения зданий и сооружений на площадке предприятия, требования к размещению автомобильных
и железных дорог, а также требования по благоустройству территории предприятия, приводится перечень технико-экономических показателей генеральных планов.
Предназначены для выполнения разделов курсового и дипломного проектов для студентов, обучающихся по направлению «Строительство» по профилю «Производство строительных материалов, изделий и конструкций».
Табл. 7. Библиогр.: 8 назв.
Общие положения
Генеральный план промышленного предприятия – одна из важнейших частей проекта предприятия, содержащая комплексные
и рациональные решения вопросов планировки и благоустройства территории, размещения зданий, сооружений, транспортных коммуникаций и инженерных сетей.
Проектирование генеральных планов заводов по производству
строительных материалов, изделий и конструкций является сложной
инженерной задачей, связанной с решением различных технологических, архитектурных и других вопросов. От рационального решения этих задач в значительной степени зависят экономические показатели проектируемого предприятия.
При разработке генерального плана предприятие рассматривается как система взаимосвязанных друг с другом цехов, зданий и сооружений и объектов основного производственного, вспомогательного и обслуживающего назначения. Состав предприятий зависит от
их назначения, производственной мощности, источников снабжения
энергоресурсами и других факторов. Поскольку студенты выполняют
в большинстве случаев курсовые и дипломные проекты заводов сборного железобетона, ниже приведен состав предприятия этого типа.
1. Состав предприятий
Санкт-Петербургский государственный
архитектурно-строительный университет, 2014
2
В состав самостоятельных крупных предприятий по производству сборных железобетонных изделий и конструкций обычно входят следующие подразделения:
административно-бытовой корпус, проходная, весовая;
формовочный цех;
арматурный цех со складом арматурной стали и металлического проката;
бетоносмесительный и растворосмесительный цех;
склад заполнителей;
склад цемента и золы-уноса;
склад и отделение приготовления химических добавок
к бетонам и растворам;
3
склад извести и известегасительное отделение;
склад эмульсола и отделение приготовления смазок для форм;
склад горючесмазочных материалов;
склад готовой продукции;
материально-технический склад;
ремонтно-механический цех;
ремонтно-строительный цех;
паросиловой цех (котельная, компрессорная, трансформаторная, зарядная, редукционно-охладительная установка (РОУ), газораспределительный пункт);
гараж;
электроцех;
лаборатория.
Состав предприятия определяется с учетом конкретных условий (дополнительных видов деятельности и выпускаемой продукции,
кооперации с другими предприятиями и т. п.).
В состав комбинатов крупнопанельного домостроения входят
базы комплектации и подразделения, необходимые для выполнения
строительно-монтажных и отделочных работ на объектах строительства. Состав комбинатов строительных материалов, изделий и конструкций отличается от состава предприятий, производящих только
железобетонные изделия, видами складов сырья и материалов, а также видами отделений и цехов основного производства.
2. Планировка, размещение зданий и сооружений
Планировка площадок предприятий должна обеспечивать наиболее благоприятные условия для производственного процесса и труда
на предприятии, рациональное использование земельных участков
и наибольшую эффективность капитальных вложений. Планировка
площадок и размещение зданий и сооружений должны производиться в соответствии с требованиями [1].
В генеральных планах предприятий следует предусматривать:
а) функциональное зонирования территории с учетом технологических связей, прямоточности технологического процесса, санитарно-гигиенических и противопожарных требований, минимального грузооборота и видов транспорта. При зонировании территории
4
необходимо предусмотреть предзаводскую зону, зону административно-бытовых зданий и помещений, производственную зону, вспомогательную и складскую зоны;
б) рациональные производственные, транспортные и инженерные связи на предприятиях, между ними и селитебной территорией;
в) кооперирование участков основных и вспомогательных производств и хозяйств, интенсивное использование территории, включая наземное и подземное пространства при необходимых и обоснованных резервах для расширения предприятий;
г) возможность осуществления строительства и ввода в эксплуатацию пусковых комплексов или очередями;
д) благоустройство территории (площадка).
Деление на зоны допускается уточнять с учетом конкретных
условий строительства предприятия на выбранной площадке.
Производственную зону предприятия следует размещать со стороны основных подъездов и подходов работающих на предприятии
в увязке с градостроительными требованиями.
В предзаводских зонах следует предусматривать открытые площадки для стоянки легковых автомобилей, образцы основной продукции предприятия, рекламные щиты и зеленые насаждения. Размеры предзаводских зон предприятий приведены в табл. 1.
Размеры предзаводских зон предприятий
Предзаводская зона, га
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
Таблица 1
Число работающих, тыс. чел.
Менее 0,5
0,5–1,0
1,0–4,0
4,0–10,0
10,0 и более
При трехсменной работе следует учитывать количество работающих в первой и второй сменах.
Проходные пункты предприятий следует располагать на расстоянии не более 1,5 км друг от друга, в северной строительно-климатической зоне – не более 1 км. Расстояние от проходных пунктов до
входа в санитарно-бытовые помещения должно быть минимальным
5
(до 300–400 м) и в исключительных случаях не должно превышать
800 м. Перед проходными пунктами и входами в санитарно-бытовые
помещения, в столовые и здания управления должны предусматриваться площадки из расчета 0,15 м2 на одного работающего наиболее
многочисленной смены.
В северной строительно-климатической зоне в местностях, где
число дней с неблагоприятными условиями составляет более 30 %
периода года со средней суточной температурой наружного воздуха
ниже 0 °С, для пешеходных путей на предприятиях следует предусматривать устройство неотапливаемых галерей.
В зоне общих объектов вспомогательных производств и хозяйств
следует, как правило, размещать объекты энергоснабжения, водоснабжения и канализации, транспорта, ремонтного хозяйства и пожарных депо.
На площадках промышленных предприятий следует предусматривать минимально необходимое число зданий, используя принцип
их блокирования. Производственные, вспомогательные и складские
помещения следует объединять в одно или несколько крупных зданий. Размещение отдельно стоящих зданий допускается только при
технико-экономическом обосновании или технологической необходимости.
Необходимо построить розу ветров с учетом повторяемости
и скорости ветра, дующего в определенном направлении света в январе и июле. Роза ветров должна располагаться в верхнем левом углу
ватмана. Масштаб чертежа должен соответствовать М 1:1000 или
М 1:500. Другие масштабы неприемлемы для генпланов.
Основные производственные цехи
Основные производственные цехи заводов железобетонных изделий, ЗСК и ДСК размещаются в главном корпусе, представляющем однопролетное одноэтажное здание прямоугольного очертания
в плане из унифицированных типовых пролетов 18 144 м. При необходимости принимаются пролеты шириной 24 и 30 м. Длина пролетов и высота здания может изменяться в зависимости от требований
технологии, но с соблюдением требований унификации.
Арматурные цехи располагаются в одном блоке с формовочным
цехом, при этом пролеты арматурного цеха шириной чаще 18 и реже
24 м могут располагаться параллельно и перпендикулярно формо6
вочным пролетам. Для обеспечения прямоточности технологического процесса предпочтительней располагать арматурный цех перпендикулярно формовочным пролетам. В отдельных случаях при производстве на заводе отдельных изделий, таких как шпалы, опоры контактной сети железных дорог, линии электропередач и связи и других
арматурный цех может располагаться в одном пролете с формовочным (перед постами формования). Размер арматурного цеха зависит
от объемов арматурных работ, номенклатуры изделий, применяемого оборудования, компоновки технологических линий и определяется в процессе технологического проектирования.
Бетоносмесительный цех
Бетоносмесительный цех располагается, как правило, в непосредственной близости от формовочного цеха на расстоянии 3–6 м от
продольной стены крайнего пролета главного корпуса в створе бетоновозных эстакад, по которым бетонная смесь подается к постам
формования (второй шаг сетки колонн от торца формовочного цеха).
Размер бетоносмесительного цеха в плане зависит от количества бетоносмесителей и принимается равным 12,0 6,0 м при двух бетоносмесителях и 12,0 12,0 м при четырех бетоносмесителях емкостью
от 500 до 2400 л. Бетоносмесительные цехи компонуются из типовых секций с двумя бетоносмесительными агрегатами.
Вспомогательные цехи
Вспомогательные цехи: ремонтно-механический, энергетический, паросиловой (котельная), компрессорная, трансформаторная,
зарядная, редукционно-охладительная установка (РОУ), газораспределительный пункт могут блокироваться с главным производственным корпусом или размещаться в отдельно стоящем здании. Если
вспомогательные производственные цехи размещаются в отдельном
здании, то их рекомендуется располагать блоком вблизи главного корпуса параллельно продольным стенам. В зависимости от типа предприятий, состава вспомогательных цехов блокировку помещений следует производить в одноэтажных производственных зданиях с одним или двумя пролетами шириной 12 и 18 м.
7
Компрессорная располагается вблизи основных потребителей
сжатого воздуха – склада цемента и арматурного цеха.
Котельная размещается с учетом требований пожарной безопасности и таким образом, чтобы протяженность трасс паропроводов
была минимальной. Котельные обычно проектируются на жидком
топливе или на газе и размещаются в зоне расположения склада заполнителей с учетом розы ветров и рационального использования
внутризаводских дорог.
Склады
Складские здания и сооружения располагаются с учетом эффективного использования фронта железнодорожных путей для разгрузки заполнителей, цемента, погрузки готовой продукции и т. п. Привязка склада заполнителей к бетоносмесительному цеху и узлам выгрузки с железнодорожного и автомобильного транспорта
производится с учетом максимального угла наклона ленточных конвейеров не более 18°.
Склад заполнителей
Располагается, как правило, параллельно железнодорожным
путям и как можно ближе к бетоносмесительному цеху. Длину разгрузочных железнодорожных путей у складов заполнителей рекомендуется назначать из условия одновременного размещения на них всего состава («вертушки») с заполнителем длиной 400–480 м. Это может быть обеспечено параллельным размещением двух и трех
железнодорожных путей со стрелочными переводами.
При доставке заполнителей автомобильным транспортом (самосвалами) для обеспечения условий быстрой разгрузки машин у приемочного бункера предусматривается пандус со сквозным проездом
через бункер. За пандусом по ходу движения машин должна быть
предусмотрена площадка размером 30 40 м для разворота машин.
При комбинированной доставке заполнителей на предприятие
железнодорожным и автомобильным транспортом предусматривается отдельный приемный бункер заполнителей на железнодорожном
пути и отдельный приемный бункер заполнителей с выгрузкой само8
свалами. План склада заполнителей с узлами выгрузки при комбинированной доставке железнодорожным и автомобильным транспортом приведен в приложении А.
Склад цемента
Склады цемента следует размещать в непосредственной близости к бетоносмесительному цеху. На заводе сборного железобетона
в основном применяются типовые силосные прирельсовые склады
цемента с количеством силосов 4 при мощности предприятия до
100 тыс. м3 в год и не менее 6 при мощности более 100 тыс. м3 в год.
Склады должны обеспечивать прием цемента, поставляемого
железнодорожным транспортом в крытых вагонах, в вагонах бункерного типа (хопперах) и в цистернах-цементовозах и автомобильным
транспортом с применением автоцементовозов с пневмовыгрузкой.
Над местом разгрузки цемента из железнодорожных транспортных
средств устраивается крытый навес длиной 10,5 м. При доставке цемента автоцементовозами у склада должна быть предусмотрена
подъездная площадка на одновременный прием 2-3 машин.
Схематичные планы прирельсовых складов цемента различной
емкости приведены в приложении Б.
Склады готовой продукции
Склады готовой продукции следует использовать открытого типа
для изделий из тяжелого и легкого конструктивно-теплоизоляционного бетона, для изделий из ячеистого бетона – закрытого типа. Как
правило, склады располагаются на расстоянии 6 м от торца формовочного цеха и перпендикулярно ему. В отдельных случаях при изготовлении длинномерных изделий длиной более 20 м склад готовой
продукции размещается вдоль формовочного цеха, являясь его продолжением.
На производственных базах ДСК при количестве формовочных
пролетов более 6 склад готовой продукции может размещаться параллельно формовочным цехам.
В зависимости от подъемно-транспортного оборудования склады могут быть эстакадного типа с мостовыми кранами, в виде пло9
щадок с башенными или козловыми кранами. Склады эстакадного
типа следует применять при мощности предприятия более 20 тыс. м3
в год.
Склады арматурной стали
Склады арматурной стали проектируются закрытыми, как правило, в блоке с арматурными цехами с обеспечением прямоточности
технологического процесса при переработке арматуры и изготовлении арматурных изделий. Иногда склады арматурной стали размещаются на закрытых неотапливаемых участках складов готовой продукции. При годовой переработке арматурной стали более 20 тыс. т
склад арматурной стали может располагаться в отдельном пролете.
Склады вспомогательных материалов могут блокироваться
с ремонтно-механическими цехами и цехами комплектации (для ДСК
и заводов КПД).
Склады горючих и смазочных материалов располагаются на
крайних участках заводской территории, например у склада заполнителей, где будет обеспечено большое расстояние от них до основных производственных цехов.
Заводскую лабораторию рекомендуется размещать встроенной
в основные цехи (формовочный, арматурный) или пристроенной к ним.
Гаражи рекомендуется предусматривать при числе транспортных автомобилей на заводе не менее 15. Гаражи следует размещать
в самостоятельных зданиях или блокировать их с ремонтно-механическим цехом.
Столовые, пункты питания, актовые и конференц-залы, библиотеки и спортивные залы следует размещать в блоке административно-бытового или административного корпуса. Административнобытовой корпус и блок основных производственных цехов, между
которыми расположены автомобильная дорога или проезд, следует
соединять между собой пешеходными подземными или надземными
галереями.
Расстояние от главного производственного корпуса до пункта
питания принимается:
при обеденном перерыве 30 мин – не более 300 м;
при обеденном перерыве 60 мин – не более 600 м.
Противопожарные разрывы между производственными зданиями и сооружениями завода должны приниматься не менее высоты
наибольшего из зданий [5]. При проектировании генерального плана
расстояния между зданиями и сооружениями в зависимости от степени огнестойкости и категории производств следует принимать не
менее указанных в табл. 2.
Таблица 2
Расстояния между зданиями и сооружениями в зависимости
от степени огнестойкости и категории производств
Степень
огнестойкости
зданий или
сооружений
I, II, IIIa
Административно-бытовые здания
Расстояния между зданиями и сооружениями, м,
при степени огнестойкости зданий или сооружений
I, II, IIIa
III
IIIб, IV, IVa, V
Не нормируется для зданий
и сооружений с производствами категории Г и Д;
9 – для зданий и сооружений с производствами категорий А, Б, В и Е
9
12
9
12
12
15
15
18
Административно-бытовые здания размещаются как можно ближе к главному въезду и входу на территории предприятия со стороны
наибольшего потока людей [6]. Административно-бытовое здание
обычно располагается на границе застройки предприятия вдоль одной из его сторон и вблизи мест остановки общественного транспорта. Около него предусматривается стоянка и для личного транспорта.
Бытовые помещения в отдельных случаях могут блокироваться не
с административным зданием, а с главным производственным корпусом.
Примечание. Наименьшим расстоянием между зданиями и сооружениями считается расстояние в свету между наружными стенами или конструкциями. При наличии конструкций зданий или сооружений, выступающих более
чем на 1 м и выполненных из сгораемых материалов, наименьшим расстоянием считается расстояние между этими конструкциями.
10
11
III
IIIб, IV, IVa, V
3. Дороги, въезды и проезды
Расстояние между производственными зданиями и сооружениями не нормируется:
если сумма площадей полов двух и более зданий или сооружений III, IIIб, IV, IVа, V степеней огнестойкости не превышает площадь полов, допускаемую между противопожарными стенами, считая по наиболее пожароопасному производству и низшей степени
огнестойкости зданий и сооружений;
если стена более высокого или широкого здания или сооружения, выходящая в сторону другого здания, является противопожарной;
если здания и сооружения III степени огнестойкости независимо от пожарной опасности размещаемых в них производств имеют
противостоящие глухие стены или стены с проемами, заполненными
стеклоблоками или армированным стеклом с пределом огнестойкости не менее 0,75 ч.
Расстояние от зданий и сооружений любой степени огнестойкости до зданий и сооружений IIIб, IV, IVa, V степеней огнестойкости
в местностях, находящихся за Северным полярным кругом, на береговой полосе Берингова и Охотского морей, Татарского пролива, на
полуострове Камчатка, острове Сахалин, Курильских и Командорских островах, увеличивается на 25 %. Ширина береговой полосы принимается 100 км, но не далее, чем до ближайшего горного хребта.
Указанное расстояние для зданий и сооружений I, II, IIIa степеней огнестойкости с производствами категорий А, Б, В и Е уменьшается с 9 до 6 м при соблюдении одного из следующих условий:
здания и сооружения оборудуются стационарными автоматическими системами пожаротушения;
удельная загрузка горючими веществами в зданиях с производствами категории В менее или равна 10 кг на 1 м2 площади этажа.
Расстояние от зданий и сооружений предприятий (независимо
от степени их огнестойкости) до границ лесного массива хвойных
пород и мест разработки или открытого залегания торфа следует
принимать 100 м, смешанных пород – 50 м, а до лиственных пород – 20 м.
При размещении предприятий в лесных массивах, когда строительство их связано с вырубкой леса, указанные расстояния до лесного массива хвойных пород допускается сокращать в два раза.
Примеры генеральных планов заводов ЖБИ, КПД, ДСК приведены в приложениях В–Ж.
Предприятия с площадками более 5 га должны иметь не менее
двух въездов.
При размере стороны площадки предприятия более 1000 м
и расположении ее вдоль улицы или автомобильной дороги на этой
стороне следует предусматривать не менее двух въездов на площадку. Расстояние между въездами не должно превышать 1500 м. Ширину ворот автомобильных въездов на площадку предприятия надлежит принимать по наибольшей ширине применяемых автомобилей
плюс 1,5 м, но не менее 4,5 м, а ширину ворот для железнодорожных
въездов – не менее 4,9 м.
Ширина проезжей части внутризаводских автомобильных дорог с двухполосным движением при расчетном объеме перевозок
в обоих направлениях до 0,35 млн т нетто в год, что соответствует
заводам мощностью до 100–120 тыс. м3 в год, принимается равной
6 м для расчетного автомобиля шириной 2,75 м, а при расчетной ширине автомобиля 3,2 м ширина проезжей части автомобильной дороги с двухсторонним движением принимается 7 м.
В местах движения пешеходов необходимо устраивать тротуары с шириной одной полосы при одностороннем движении 0,75 м.
При двухстороннем движении пешеходов ширина тротуаров принимается 1,5 м.
Наименьший радиус кривых в плане для внутренних автомобильных дорог следует принимать 300 м.
Внутренние автомобильные дороги рекомендуется проектировать кольцевыми. Допускается предусматривать тупиковые дороги.
Для разворота автомобилей в конце тупиковых дорог и для производства маневров в пунктах погрузки и разгрузки следует предусматривать петлевые объезды или площадки.
Пересечения внутренних автомобильных дорог между собой,
с подъездными и внутрихозяйственными дорогами следует предусматривать, как правило, на одном уровне и на прямых участках. Угол
пересечения или примыкания должен быть прямым или близким
к нему. Радиус закругления дорог в местах пересечения следует принимать 30 м. Расстояния от бортового камня или кромки укрепленной обочины автомобильных дорог до зданий и сооружений следует
принимать не менее указанных в табл. 3.
12
13
Таблица 3
Расстояния от бортового камня или кромки укрепленной обочины
автомобильных дорог до зданий и сооружений
Здания и сооружения
Расстояние, м
1. Наружные грани стен зданий, включая тамбуры и пристройки:
а) при отсутствии въезда в здание и при длине здания до 20 м
1,5
б) то же, при длине здания более 20 м
3
в) при наличии въезда в здание двухосных автомобилей и ав8
топогрузчиков
г) при наличии въезда в здание трехосных автомобилей
12
д) при наличии въезда в здание только электрокаров
5
2. Оси параллельно расположенных железнодорожных путей с
шириной колеи, мм:
1520
3,75
750
3
3. Ограждение площадки предприятия
1,5
4. Наружные грани опор эстакад и путепроводов, дымовых
0,5
труб, столбов, мачт, выступающих частей зданий: пилястр,
контрфорсов, наружных лестниц и т. п.
5. Ось железнодорожного пути, по которому перевозится жид5
кий металл, шлак, тележки со слитками и изложницами, тележки с мульдами и коробами для перевозки шихтовых материалов
Примечание. При проектировании дорог для движения тягачей с роспусками для длинномерных грузов (бревен, балок и т. п.) на закруглениях
и перекрестках указанные в таблице расстояния следует увеличивать соответственно величине свеса груза согласно требованиям [7].
Расстояния от бортового камня, кромки проезжей части или укрепленной полосы обочины до стволов деревьев или кустарников
должны определяться в зависимости от породы деревьев и кустарников (но не менее величин, приведенных в таблице) с тем, чтобы крона деревьев с учетом ее подрезки и кустарников не нависала над проезжей частью или обочиной.
При ширине полосы движения двухполосной дороги менее 3,75 м
и при отсутствии бортового камня или укрепленной полосы обочины
расстояние должно быть не менее 4,25 м от оси дороги. При ширине
14
автомобиля более 2,5 м указанное расстояние должно быть соответственно увеличено.
При въезде в цех автомобилей с прицепами расстояние от стены
цеха до дороги надлежит определять расчетом.
К зданиям и сооружениям по всей их длине должен быть обеспечен подъезд пожарных автомобилей: с одной стороны – при ширине
здания или сооружения до 18 м и с двух сторон – при ширине более 18 м,
а также при устройстве замкнутых и полузамкнутых дворов.
К зданиям с площадью застройки более 10 га или шириной более 100 м подъезд пожарных автомобилей должен быть обеспечен со
всех сторон.
В случаях, когда по производственным условиям не требуется
устройство дорог, подъезд пожарных автомобилей допускается предусматривать по спланированной поверхности, укрепленной по ширине 3,5 м в местах проезда при глинистых и песчаных (пылеватых)
грунтах различными местными материалами с созданием уклонов,
обеспечивающих естественный отвод поверхностных вод.
Расстояние от края проезжей части или спланированной поверхности, обеспечивающей проезд пожарных машин, до стен зданий
высотой до 12 м должно быть не более 25 м, при высоте зданий свыше 12 до 28 м – не более 8 м, при высоте зданий свыше 28 м – не
более 10 м.
В необходимых случаях расстояние от края проезжей части автодороги до крайней оси производственных зданий и сооружений
допускается увеличивать до 60 м при условии устройства к зданиям
и сооружениям тупиковых дорог с площадками для разворота пожарных машин и устройством на этих площадках пожарных гидрантов,
при этом расстояние от зданий и сооружений до площадок для разворота пожарных машин должно быть не менее 5 и не более 15 м, расстояние между тупиковыми дорогами не должно превышать 100 м.
Внутризаводские железнодорожные пути и устройства на заводах сборного железобетона, строительных материалов, изделий
и конструкций проектируются с тепловозной тягой. По ним обеспечивается подача прибывающих на предприятия основных материалов и сырья (заполнителей, цемента, арматурной стали и т. д.) к узлам разгрузки складов, а также подача подвижного состава к местам
погрузки готовой продукции для последующей доставки по железной дороге потребителю.
15
На заводах сборного железобетона, как правило, принимается
тупиковая схема железнодорожных путей. На предприятиях с маневровым характером движения поездов, как правило, предусматривается один ввод железнодорожных путей.
Железнодорожные пути на территории предприятия рекомендуется располагать параллельно главному производственному корпусу. Вводы железнодорожных путей в помещения цехов следует также принимать тупиковыми. Длина прямолинейного участка железнодорожного пути перед въездом в помещение должна быть не менее
длины транспортной единицы (примерно не менее 15 м).
Радиус кривой железнодорожных путей в плане рекомендуется
принимать не менее 300 м, а в особо трудных условиях – 200 м.
Расстояние между осями железнодорожных путей нормальной
колеи на территории предприятий при проектировании генпланов
принимается по табл. 4.
Расстояние между осями железнодорожных путей
Таблица 4
Расстояние между осями путей, м
нормальное
минимальное
5,6
4,8
Наименование путей
Внутризаводские приемоотправочные
Для отстоя подвижного состава
Вытяжной и смежный с ним
4,8
6,5
4,5
5,3
Расстояния от оси внутризаводских железнодорожных путей до
зданий и сооружений следует принимать не менее указанных в табл. 5.
4. Благоустройство
Территория предприятия должна быть максимально озеленена.
Озеленение должно быть предусмотрено на предзаводских площадках,
на внутризаводских дорогах, проездах и подъездах, у мест отдыха и
спортивных площадок, а также у административно-бытовых зданий,
лабораторий и на свободной от застройки территории. Для озеленения
площадок предприятий рекомендуется применять местные виды
древесно-кустарниковых растений с учетом их санитарно-защитных
и декоративных свойств и устойчивости к вредным веществам,
выделяемым предприятиями.
16
Расстояния от оси внутризаводских железнодорожных
путей до зданий и сооружений
Таблица 5
Расстояние, м,
при колее, мм
1520 (1524)
750
Здания и сооружения
Наружные грани стен или выступающих частей
здания: пилястр, контрофорсов, тамбуров, лестниц и т. п.:
при отсутствии выходов из зданий
3,1
2,3
при наличии выходов из зданий
6
5
При наличии выходов из зданий и устройстве
4,1
3,5
оградительных барьеров (длиной не менее
10 м), расположенных между выходами из зданий и железнодорожными путями параллельно
стенам зданий
Отдельно стоящие колонны, стойки проемов По габариту По габариворот производственных зданий, а также вы- приближе- ту приблиступающих частей зданий (пилястр, контрфор- ния строений
жения
сов, тамбуров, лестниц и др.) при их длине к железнодо- строений
вдоль пути не более 1000 мм; сливоналивные
рожным
к железнои погрузочно-разгрузочные устройства, устройпутям:
дорожным
ства по техническому обслуживанию, экипиГОСТ
путям:
ровке и ремонту подвижного состава, а также
9238–83
ГОСТ
другие технологические устройства в нерабо9720–76
чем положении, расположенные на стационарных (кроме главных и приемоотправочных)
путях
Склад круглого леса емкостью до 10 000 м3
5
4,5
10
9,5
Склад пиломатериалов, щепы и опилок емкостью до 5000 м3
20
19,5
Склад легковоспламеняющихся жидкостей емкостью до 2000 м3
Склад горючих жидкостей емкостью до 10 000 м3
10
9,5
Склад каменного угля емкостью до 100 000 т
5
4,5
Склад фрезерного торфа емкостью до 10 000 т
10
9,5
Склад кускового торфа емкостью до 10 000 т
10
9,5
17
Существующие древесные насаждения следует по возможности
сохранять.
На площадках предприятий, выделяющих вредные вещества
в атмосферу, не допускается размещение древесно-кустарниковых насаждений в виде плотных групп и полос, вызывающих скопление
вредностей.
Площадь участков, предназначенных для озеленения в пределах ограды предприятия, следует определять из расчета не менее 3 м2
на одного работающего в наиболее многочисленной смене. Для предприятий с численностью работающих 300 человек и более на 1 га
площадки предприятия площадь участков, предназначенных для озеленения, допускается уменьшать из расчета обеспечения установленного показателя плотности застройки. Предельный размер участков,
предназначенных для озеленения, не должен превышать 15 % площадки предприятия.
Расстояния от зданий и сооружений до деревьев и кустарников
следует принимать не менее указанных в табл. 6.
Таблица 6
Расстояния от зданий и сооружений до деревьев и кустарников
Элементы зданий и сооружений
Наружные грани стен зданий
Оси железнодорожных путей
Мачты и опоры осветительной сети, трамвая, колонн, галерей и эстакады
Подошвы откосов и др.
Наружные грани подошвы подпорных стенок
Край тротуаров и садовых дорожек
Бортовой камень или кромка укрепленной
полосы обочины дороги
Подземные сети газопроводов, канализации
Тепловые сети (от стенок канала)
Трубопроводы тепловых сетей при бесканальной прокладке водопроводов, дренажей
Силовые кабели и кабели связи
18
Расстояние, м, до оси
ствола
кустарника
дерева
5
1,5
5
3,5
4
–
1
3
0,5
1
0,7
2
0,5
1,2
1,5
2
2
–
1
–
2
0,7
Примечания. Приведенные нормы относятся к деревьям с кроной диаметром не более 5 м и должны быть соответственно увеличены для деревьев
с кроной большего диаметра.
Расстояния от воздушных электросетей до деревьев следует принимать
в соответствии с «Правилами устройства электроустановок».
Расстояния между деревьями и кустарниками при рядовой посадке следует принимать не менее указанных в табл. 7.
Таблица 7
Расстояния между деревьями и кустарниками при рядовой посадке
Характеристика насаждения
Деревья светолюбивых пород
Деревья теневыносливых пород
Кустарники высотой до 1 м
То же, до 2 м
То же, более 2 м
Минимальные расстояния между
деревьями и кустарниками в осях, м
3
2,5
0,4
0,6
1
Основным элементом озеленения площадок промышленных
предприятий следует предусматривать газон.
На территории предприятия следует предусматривать благоустроенные площадки для отдыха и гимнастических упражнений работающих. Площадки следует размещать с наветренной стороны по
отношению к зданиям с производствами, выделяющими вредные
выбросы в атмосферу.
Размеры площадок надлежит принимать из расчета не более 1 м2
на одного работающего в наиболее многочисленной смене.
Тротуары
Тротуары следует предусматривать вдоль магистральных и производственных дорог во всех случаях независимо от интенсивности
пешеходного движения и вдоль проездов и подъездов – при интенсивности движения не менее 100 человек в смену.
Тротуары вдоль зданий следует размещать:
при организованном отводе воды с кровель зданий – вплотную к линии застройки с увеличением в этом случае ширины тротуара на 0,5 м;
19
при неорганизованном отводе воды с кровель – не менее 1,5 м
от линии застройки.
Ширину тротуара надлежит принимать кратной полосе движения шириной 0,75 м. Число полос движения по тротуару следует устанавливать в зависимости от количества работающих, занятых
в наиболее многочисленной смене в здании (или в группе зданий),
к которому ведет тротуар, из расчета 750 человек в смену на одну
полосу движения. Минимальная ширина тротуара должна быть не
менее 1,5 м.
При интенсивности пешеходного движения менее 100 человек
в обоих направлениях допускается устройство тротуаров шириной 1 м.
генеральных планов экономично построенных и эксплуатирующихся аналогичных предприятий (приложение 3).
Ниже приводятся ориентировочные показатели генеральных
планов заводов сборного железобетона:
минимальный коэффициент плотности застройки (в зависимости от номенклатуры продукции и мощности предприятия) –
45–55 %;
коэффициент использования территории предприятия –
70–75 %;
площадь замощения – 7–15 %;
площадь озеленения – 15–20 %.
5. Технико-экономические показатели запроектированного
генерального плана предприятия
Качество запроектированного генерального плана предприятия
рекомендуется оценивать следующими основными показателями:
площадью территории предприятия, га;
площадью застройки зданиями и сооружениями, га;
площадью, занятой открытыми складами, га;
площадью, занятой железнодорожными путями и автомобильными дорогами, га;
площадью замощения (открытые склады, тротуары, проезды, отмостки), га;
площадью озеленения, га;
протяженностью железнодорожных путей, км;
протяженностью автомобильных дорог, км;
протяженностью ограждений территории, км;
коэффициентом плотности застройки территории (отношение площади, занятой зданиями и сооружениями, к общей площади
территории предприятия);
коэффициентом использования территории предприятия (отношение площади, занятой зданиями, сооружениями, железными
и автомобильными дорогами, замощения и озеленения к общей территории предприятия).
Полученные показатели сравниваются с показателями, приведенными в нормативной литературе, и с фактическими показателями
20
21
ПРИЛОЖЕНИЯ
Рекомендуемая литература
Приложение А
Автоматизированный склад заполнителей
Типовой проект 409-929
Ситуационный план
1. СП 18.13330.2011. Генеральные планы промышленных предприятий.
Актуализированная редакция СНиП II-89–80*.
2. СП 37.13330.2012. Промышленный транспорт. Актуализированная
редакция СНиП 2.05.07–91*.
3. СП 43.13330.2012. Сооружения промышленных предприятий. Актуализированная редакция СНиП 2.09-03–85.
4. СП 56.13330.2011. Производственные здания. Актуализированная
редакция СНиП 31-03–2001.
5. СП 112.13330.2012. Пожарная безопасность зданий и сооружений.
Актуализированная редакция СНиП 21-01–97*.
6. СП 44.13330.2011. Административно-бытовые здания. Актуализированная редакция СНиП 2.09-04–87.
7. СП 34.13330.2012. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02–85.
8. СП 57.13330.2011. Складские здания. Актуализированная редакция
СНиП 31-04–2001.
Проект предусматривает три варианта компоновок склада с приемными
устройствами и галереей на бетоносмесительное отделение.
№
п/п
1
2
3
22
№ типового
проекта
склада
409-929
409-929
409-929
Размеры склада, м
L
l1
l2
l3
l4
l5
l6
72,0
108,0
144,0
9,0
9,0
18,0
12,0
21,0
24,0
12,0
18,0
24,0
15,0
24,0
30,0
12,0
18,0
24,0
12,0
18,0
24,0
23
Кол-во Емкость
заполни- склада,
телей
м3
6
4500
6
7500
6
10 000
Приложение В
Приложение Б
Генеральный план головного завода
крупнопанельного домостроения
Склад на 240/480
4 силосов
Склад на 360/720
6 силосов
Склад на 1000 т
4 силоса
Склад на 1700 т
6 силосов
24
Генеральный план головного завода:
1 – главный производственный корпус; 2 – административный корпус; 3 – арматурный цех; 4 – бетоносмесительный цех; 5 – отделение приготовления добавок;
6 – галерея подачи заполнителей; 7 – склад цемента;
8 – склад эмульсола; 9 – склад горючих и смазочных
материалов; 10 – компрессорная; 11 – склад газовых
баллонов; 12 – база комплектации; 13 – стоянка панелевозов; 14 – склад готовой продукции
25
Приложение Г
Генеральный план завода
крупного домостроения нового поколения
Генеральный план завода:
1 – главный производственный корпус; 2 – формовочное производство; 3 – арматурный цех; 4 – склад арматурной стали;
5 – отделение фактурных составов; 6 – очистные сооружения; 7 – отделение добавок; 8 – компрессорная; 9 – вспомогательное производство; 10 – склад цемента; 11 – склад цветных цементов; 12 – склад эмульсола; 13 – склад готовой продукции
26
Приложение Д
Генеральный план завода ПНЖБК
производительностью 100 тыс. м3 в год
Генеральный план завода ПНЖБК:
1 – формовочный цех; 2 – арматурный цех;
3 – бетоносмесительный цех; 4 – административно-бытовой корпус; 5 – ремонтно-механический
цех; 6 – склад готовой продукции; 7 – склад
цемента; 8 – склад заполнителей; 9 – градирня;
10 – склад ГСМ
27
Приложение Е
Генеральный план завода
опор ЛЭП и связи (на 60 тыс. м3 в год)
Генеральный план завода опор ЛЭП и связи:
А – административно-бытовой корпус; 1 – формовочный цех; 2 – арматурный цех; 3 – бетоносмесительный цех; 4 – склад цемента; 5 – склад готовой
продукции; 6 – ремонтно-механический цех;
7 – склад заполнителей; 8 – градирня; 9 – склад ГСМ
28
Приложение Ж
Генеральный план завода ДСК
Генеральный план завода ДСК:
1, 2 – административно-бытовые корпуса; 3 – арматурный цех;
4 – формовочные цеха, 4а – бетоносмесительный цех; 5 – ремонтно-механический цех; 6 – склад готовой продукции; 7 – цех комплектации; 8 – склад заполнителей; 9 – склад цемента; 10 – склад
арматуры; 11 – котельная; 12 – склад топлива; 13 – склад ГСМ
29
Продолжение прил. З
Приложение З
Показатели минимальной плотности застройки земельных участков
производственных объектов
Отрасль
производства
Предприятия (производства)
1
2
Производство
строительных
материалов
Цементные:
с сухим способом производства
с мокрым способом производства
Асбестоцементных изделий
Предварительно напряженных железобетонных железнодорожных шпал производственной мощностью 90 тыс. м3/год
Железобетонных напорных труб производственной
мощностью 60 тыс. м3/год
Крупных блоков, панелей и других конструкций из
ячеистого и плотного силикатобетона производственной мощностью, тыс. м3/год:
120
200
Железобетонных мостовых конструкций для железнодорожного и автодорожного строительства
производственной мощностью 40 тыс. м3/год
Железобетонных конструкций для гидротехнического и портового строительства производственной
мощностью 150 тыс. м3/год
Сборных железобетонных и легкобетонных конструкций для сельского производственного строительства производственной мощностью,
тыс. м3/год:
40
100
Железобетонных изделий для строительства элеваторов производственной мощностью
до 50 тыс. м3/год
Сельские строительные комбинаты по изготовлению комплектов конструкций для производственного строительства
30
1
Минимальная
плотность
застройки,
%
3
35
37
42
50
45
45
50
40
50
50
55
55
Производство
строительных
материалов
2
Обожженного глиняного кирпича и керамических
блоков
Силикатного кирпича
Керамических плиток для полов, облицовочных глазурованных плиток, керамических изделий для облицовки фасадов зданий
Керамических канализационных труб
Керамических дренажных труб
Гравийно-сортировочные при разработке месторождений способом гидромеханизации производственной
мощностью, тыс. м3/год:
500–1000
200 (сборно-разборные)
Гравийно-сортировочные при разработке месторождений экскаваторным способом производственной
мощностью 500–1000 тыс. м3/год
Дробильно-сортировочные по переработке прочных
однородных пород производственной мощностью,
тыс. м3/год:
600–1600
200 (сборно-разборные)
Аглопоритового гравия из зол ТЭЦ и керамзита
Вспученного перлита (с производством перлитобитумных плит) при применении в качестве топлива:
природного газа
мазута
Минеральной ваты и изделий из нее, вермикулитовых
и перлитовых тепло- и звукоизоляционных изделий
Извести
Известняковой муки и сыромолотого гипса
Стекла оконного, полированного, архитектурностроительного, технического и стекловолокна
Обогатительные кварцевого песка производственной
мощностью 150–300 тыс. т/год
Бутылок консервной стеклянной тары, хозяйственной
стеклянной посуды и хрустальных изделий
Строительного, технического, санитарно-технического фаянса, фарфора и полуфарфора
50
31
3
42
45
45
45
45
35
30
27
27
30
40
55
50
45
30
33
38
27
43
45
Окончание прил. З
1
2
Стальных строительных конструкций (в том числе из
труб)
Стальных конструкций для мостов
Алюминиевых строительных конструкций
Монтажных (для КИП и автоматики, сантехнических)
и электромонтажных заготовок
Технологических металлоконструкций и узлов трубопроводов
Предприятия по ремонту строительных машин
Произ- Объединенные предприятия специализированных
вод- монтажных организаций:
с базой механизации
ство
строибез базы механизации
тель- Базы механизации строительства
ных Базы управлений производственно-технической коммате- плектации строительных и монтажных трестов
риалов Опорные базы общестроительных передвижных механизированных колонн (ПМК)
Опорные базы специализированных передвижных механизированных колонн (СПМК)
Автотранспортные предприятия строительных организаций на 200 и 300 специализированных большегрузных автомобилей и автопоездов
Гаражи:
на 150 автомобилей
на 250 автомобилей
32
3
55
45
60
60
48
63
Оглавление
Общие положения ................................................................................................ 3
1. Состав предприятий ..................................................................................... 3
2. Планировка, размещение зданий и сооружений ........................................ 4
3. Дороги, въезды и проезды ......................................................................... 13
4. Благоустройство ......................................................................................... 16
5. Технико-экономические показатели запроектированного
генерального плана предприятия .................................................................. 20
Рекомендуемая литература ................................................................................ 22
Приложения ........................................................................................................ 23
50
55
47
60
40
50
40
40
50
33
ДЛЯ ЗАПИСЕЙ
Учебное издание
ГЕНЕРАЛЬНЫЕ ПЛАНЫ ПРЕДПРИЯТИЙ
СБОРНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА
Методические указания
Составители: Пухаренко Юрий Владимирович,
Воронцов Михаил Петрович,
Аубакирова Ирина Утарбаевна
Редактор О. Д. Камнева
Корректор К. И. Бойкова
Компьютерная верстка И. А. Яблоковой
Подписано к печати 26.12.14. Формат 60 84 1/16. Бум. офсетная.
Усл. печ. л. 2,1. Тираж 100 экз. Заказ 150. «С» 105.
Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет.
190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 4.
Отпечатано на ризографе. 190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 5.
34
35
ДЛЯ ЗАПИСЕЙ
36
37
Санкт-Петербургский государственный
архитектурно-строительный университет
Строительный факультет
Кафедра технологии строительных материалов
и метрологии
ГЕНЕРАЛЬНЫЕ ПЛАНЫ ПРЕДПРИЯТИЙ
СБОРНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА
Санкт-Петербург
2014
38
39
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
1
Размер файла
372 Кб
Теги
genes, plan, puharenko
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа