close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Chmil Analiz PDD evr

код для вставкиСкачать
В. П. ЧМИЛЬ, С. С. ЕВТЮКОВ
АНАЛИЗ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
В ЕВРОПЕЙСКИХ СТРАНАХ
Министерство образования и науки
Российской Федерации
Санкт-Петербургский государственный
архитектурно-строительный университет
В. П. ЧМИЛЬ, С. С. ЕВТЮКОВ
АНАЛИЗ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
В ЕВРОПЕЙСКИХ СТРАНАХ
Учебное пособие
Санкт-Петербург
2014
1
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
УДК 656.13.05, 629.114.6
Рецензенты: канд. техн. наук, доцент Л. Е. Торосян (Санкт-Петербургский
государственный экономический университет);
канд. техн. наук, доцент В. Ф. Глазков (СПбГАСУ)
Чмиль, В.П.
Анализ правил дорожного движения в европейских странах:
учеб. пособие / В. П. Чмиль, С. С. Евтюков; СПбГАСУ. – СПб.,
2014. – 162 с.
ISBN 978-5-9227-0561-5
Проанализированы основные положения правил дорожного движения
(ПДД) в европейских странах, требования к техническому состоянию и оборудованию транспортных средств, а также ответственность водителей. Для
возможности сравнительного анализа даны основные положения ПДД Российской Федерации, а также требования к техническому состоянию и оборудованию отечественных транспортных средств. При этом обращено внимание
на термины и положения правил, требующие, на взгляд автора, дополнительных разъяснений.
Предназначено для студентов специальности 240400 – организация
и безопасность движения.
Ил. 60. Табл. 2. Библиогр.: 15 назв.
Рекомендовано Редакционно-издательским советом СПбГАСУ в качестве учебного пособия.
Терминология и положения правил сохранены по просьбе автора.
ISBN 978-5-9227-0561-5
© В. П. Чмиль, 2014
© Санкт-Петербургский государственный
архитектурно-строительный университет, 2014
2
Введение
Решение о создании единых европейских правил дорожного
движения было принято в 1909 году на всемирной конференции
в Париже, ввиду увеличения числа автомобилей, роста скоростей
и интенсивности движения на городских улицах. Следующим важным шагом стало принятие «Конвенции о введении единообразия
в сигнализацию на дорогах» в 1931 году в Женеве, на Конференции
по дорожному движению, в которой среди прочих стран принял участие и Советский Союз.
Российское водительское удостоверение полностью соответствует европейским требованиям и действительно на территории всей
Европы. Проживающим за рубежом более полугода рекомендуется
поменять его на национальное, обратившись в районную администрацию. Международное водительское удостоверение признается при
условии, что оно предъявляется вместе с соответствующим национальным удостоверением водителя.
Документы, которые необходимо иметь при себе водителю:
а) водительское удостоверение и свидетельство о регистрации
транспортного средства (ТС), на задней панели автомобиля должен быть установлен знак государства (RUS);
б) полис обязательного автотранспортного страхования;
в) заверенную доверенность на право распоряжения или пользования ТС в отсутствии владельца (в РФ – не требуется).
Водитель обязан также иметь международную страховку ответственности – «зеленую карту» («Green Card»).
Водитель, кроме водителей дипломатических и иных представительств иностранных государств, международных организаций,
оперативных и специальных ТС, должен предоставлять ТС:
а) работникам полиции и здравоохранения для доставки в лечебное учреждение лиц, нуждающихся в неотложной медицинской
помощи;
б) работникам полиции для выполнения непредвиденных
и неотложных служебных обязанностей, связанных с преследованием
3
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Введение
правонарушителей, доставкой их в участок и для транспортировки
поврежденных ТС (привлекаются только грузовые автомобили).
Водитель транспортного средства имеет право:
а) доверять в своем присутствии управление ТС иному лицу,
имеющему при себе удостоверение на право управления ТС соответствующей категории и вписанному в страховой документ; доверять
в установленном порядке пользование и распоряжение транспортным
средством иному лицу;
б) знать причину остановки, проверки и осмотра ТС должностным лицом государственного органа, осуществляющим надзор за
дорожным движением, а также его фамилию и должность; требовать
от лица, осуществляющего надзор за дорожным движением и остановившего ТС, предъявления удостоверения его личности;
в) отступать от требований законодательства в условиях действия непреодолимой силы либо когда иными средствами невозможно избежать собственной гибели или увечья граждан (в ПДД РФ –
не оговорено);
г) на возмещение расходов в случае предоставления ТС работникам полиции и здравоохранения;
д) на возмещение убытков, понесенных вследствие несоответствия состояния автомобильных дорог требованиям безопасности
движения.
Водителю запрещается (Эстония):
1. Движение, остановка и стоянка моторных ТС, за исключением ТС специальных служб, вне дороги. В этих местах движение допускается только с разрешения собственника земли.
2. Мыть моторные ТС в водных объектах, а также на их берегах
на расстоянии менее 10 м от кромки воды. Повреждать, засорять или
загрязнять дорогу и прилегающую к ней территорию.
3. Создавать ситуации, причиняющие неудобства для других
людей и вред окружающей среде из-за излишнего шума, пыли и выхлопных газов, возникновение которых может в данных условиях предотвращено.
4. При заторе в тоннеле находиться с работающим двигателем.
В Литве водителям запрещается выбрасывать из ТС какиенибудь предметы, выливать смазочные материалы вне предназначен-
ных для этой цели местах, ездить и стоять вне дорог на расстоянии
менее 25 м от рек, озер и водохранилищ или на расстоянии менее 2 м
от мелиоративных каналов.
В Литве и Эстонии водителю и пассажирам выйти из автомобиля разрешается только по просьбе или с разрешения полицейского, производящего проверку. Остановив ТС, водитель обязан передать работнику полиции документы, не вставая с места.
Во многих странах Европейского союза выходить из автомобиля на автотрассе можно только в светоотражающем жилете.
Водитель моторного ТС обязан подвезти на своем ТС работников полиции, выполняющих неотложные служебные обязанности,
и медицинских работников, направляющихся к больному, жизни которого угрожает опасность, и доставить в лечебное учреждение лиц,
нуждающихся в неотложной медицинской помощи.
Водитель моторного ТС обязан уметь оказать первую медицинскую помощь лицам, пострадавшим во время аварии (Литва).
Количество погибших на дорогах стран Евросоюза в 2013 году
снизилось на 8 % по сравнению с 2012 годом. Как свидетельствует
статистика, обнародованная Еврокомиссией, в среднем количество
погибших в ДТП в Европе на 1 млн жителей составляло 52 [15]. Страной с самыми безопасными дорогами была признана Швеция. Так,
количество погибших в ДТП в Швеции составляет 28 человек
на 1 млн жителей. В Великобритании эта цифра составила 29,
а в Дании – 32 погибших на 1 млн жителей. Самые небезопасные
дороги среди европейских стран оказались в Румынии – количество
погибших на 1 млн жителей в этой стране составляет 92 человека,
что почти в три раза превышает показатели Швеции.
Улучшить статистику аварийности помог комплекс мер: строительство современных дорог, лучшая подготовка и обучение водителей, а также более тщательное отслеживание соблюдения правил дорожного движения. Согласно существующим планам Евросоюза,
к 2020 году количество погибших на дорогах должно сократиться
в два раза по сравнению с уровнем 2010 года.
Для сравнения, по данным ГИБДД в России в 2013 году в ДТП
погибло 27 025 человек. Учитывая, что население России к 2014 году
4
5
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
составляло около 143 млн человек, количество погибших в ДТП
на 1 млн жителей в нашей стране составляет приблизительно 189 человек, что почти в четыре раза больше, чем в среднем в странах
Евросоюза.
Такое состояние безопасности на дорогах России не может не
тревожить участников движения и государственные структуры, ответственные за организацию и безопасность дорожного движения.
Глава 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПДД РОССИИ.
ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА
1. Дорога – обустроенная или приспособленная (то есть может
быть и не обустроенная) и используемая для движения транспортных средств (ТС) полоса земли либо поверхность искусственного
сооружения (моста, путепровода и др.), включающая одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии. На дорогах организовано правостороннее движение (рис. 1).
Рис. 1. Элементы дороги:
РП – разделительная полоса; а1 и а2 – проезжие части; РГ – разделительный газон
(отделяет тротуар от проезжей части);
б – тротуар или обочина
Проезжая часть – элемент дороги, предназначенный для движения нерельсовых ТС (состоит из полос движения).
6
7
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 1. ОБщие положения ПДД России. Дорожная разметка
Полоса движения – любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
Тротуар – элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.
Согласно нормам проектирования дорог (СНиП 2.05.02–85 «Автомобильные дороги») ширина полосы движения зависит от категории дороги и может составлять для дорог, проходящих вне населенных пунктов: 1-й и 2-й категорий – 3,75 м, 3-й категории – 3,5 м,
4-й – 3 м, 5-й категории – одна полоса шириной 4,5 м.
В населенных пунктах по СНиП 2.07.01–89 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» ширина полосы движения находится в пределах от 2,75 до 4,0 м. При
этом ширина дорог может достигать 80 м, а ширина тротуаров 3,0 м
(регулируемое движение) и 4,5 м (нерегулируемое движение).
Элементом дороги также является велосипедная дорожка – конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент, предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.
Она может представлять собой отдельную дорогу.
Термин «дорога» относится к любой используемой для движения улице, переулку, включая прилегающие территории.
2. Главная дорога. Признаки главной дороги:
а) дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1–2.3.7 и 5.1;
б) дорога с любым покрытием (наличие каменных материалов
или обработка вяжущими материалами) по отношению к грунтовой
дороге (без покрытия);
в) выезды с дворов и иных прилегающих территорий не считаются перекрестком и всегда второстепенны; таким образом, любая
дорога по отношению к ним является главной.
3. Перекресток – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне. Его границы – воображаемые линии,
соединяющие начала закруглений противоположных сторон проезжих частей (рис. 2). Как уже было отмечено, выезды с прилегающих
территорий не считаются перекрестками.
4. Уступить дорогу (не создавать помех) – не начинать, возобновлять или продолжать движение, если это может вынудить участников движения (водителей, пешеходов), имеющих преимущество,
изменить направление движения или скорость.
5. Препятствие – неподвижный объект на полосе движения
(неисправное или поврежденное ТС, дефект проезжей части, посторонние предметы и т. п.), не позволяющий продолжить движение по
ней. Не считается препятствием затор или ТС, остановившееся на
этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.
8
9
Рис. 2. Схема перекрестка:
ГП – граница перекрестка; КППЧ – край пересекаемой проезжей
части; д1, д2 – дороги; а1, а2 – проезжие части; 2.1, 2.4 – дорожные
знаки «Главная дорога» и «Уступите дорогу»
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 1. ОБщие положения ПДД России. Дорожная разметка
6. Перестроение – выезд из занимаемой полосы (в том числе
частичный) или занимаемого ряда с сохранением первоначального
направления движения (включают указатели поворота).
7. Опережение – движение по попутной полосе со скоростью,
большей чем скорость попутного ТС.
8. Обгон – опережение одного или нескольких движущихся ТС,
связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на
ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
9. Остановка – преднамеренное прекращение движения ТС на
время до 5 мин и более, если это связано с процессом посадки, высадки, погрузки или разгрузки. Прекращение движения на время более 5 мин по причинам, не связанным с вышеназванным процессом,
является стоянкой.
10. Недостаточная видимость – видимость дороги менее 300 м
(светлое время суток) в условиях тумана, дождя, снегопада и т. п. (метель, дым, пыль, слепящее солнце), а также в сумерки. Определяют
визуально: контуры объекта неотличимы от фона («размываются»)
на расстоянии менее 300 м.
11. Ограниченная видимость (светлое время суток) – видимость
дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности,
геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.
12. Разрешенная максимальная масса (РММ) – масса снаряженного ТС (т. е. заправленного и укомплектованного) с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем
в качестве максимально допустимой.
Масса водителя и пассажира принимаются по 70 кг.
Классификация авто- и мототранспортных средств в РФ.
Все автотранспортные средства по назначению разделяют на:
а) грузовые общего назначения (бортовые) и специализированные – самосвалы, цистерны и другие, для перевозки определенных
типов грузов;
б) пассажирские автомобили (легковые до 8 посадочных мес,
не считая места водителя, и автобусы – более 8 мест);
в) специальные ТС, отличающиеся цветом проблесковых маячков; при включении синего или синего и красного маячков и специального звукового сигнала – являются оперативными, выполняющими неотложное служебное задание.
Существуют следующие категории и подкатегории ТС:
М – мопеды (скутеры) – двух- или трехколесные ТС, максимальная скорость которых не превышает 50 км/ч, имеющие двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом до 50 см3, или электродвигатель с мощностью более 0,25 и менее 4 кВт.
А – мотоциклы – двухколесные ТС с боковым прицепом или без
него. К ним приравниваются трех- и четырехколесные ТС, имеющие
снаряженную массу до 400 кг; можно управлять с 16 лет;
А1 – легкие мотоциклы с рабочим объемом двигателя до 125 см3,
скоростью более 50 км/ч и мощностью до 11 кВт.
В – легковые и грузовые автомобили с РММ 3,5 т и числом
сидячих мест (без учета места водителя) n 8, масса прицепа
mпр 750 кг; самостоятельно можно управлять таким транспортным
средством с 18 лет*;
В1 – трициклы и квадроциклы** – трехколесные и четырехколесные мототранспортные средства, предназначенные для использования по дорогам общей сети и подлежащие регистрации в ГИБДД
в общем порядке.
С – грузовые автомобили с РММ > 3,5 т, mпр 750 кг, самостоятельно можно управлять с 18 лет; С1 – легкие грузовые автомобили
с РММ > 3,5 т, но не более 7,5 т.
D – автобусы с числом мест n > 8, mпр 750 кг, самостоятельно
можно управлять с 20 лет;
D1 – автобусы с n > 8, но не более 16, mпр 750 кг.
Е – автопоезда (категории В, С или D), масса прицепа mпр > 750 кг,
для обучения необходимо иметь 12 месяцев водительского стажа категории В, С или D (для категорий С и D – стаж трудовой);
ВЕ – легковые и грузовые автомобили с РММ 3,5 т, число сидячих мест (без учета водителя) n 8, масса прицепа mпр > 750 кг;
СЕ – грузовые автомобили с РММ > 3,5 т, mпр > 750 кг;
10
11
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 1. ОБщие положения ПДД России. Дорожная разметка
С1Е – автомобили подкатегории С1 у которых mпр > 750 кг, но не
превышает массу автомобиля без нагрузки, а общая максимальная
масса такого автопоезда не превышает 12 т.
DЕ – сочлененные автобусы с числом мест n > 8, mпр > 750 кг;
D1Е – автобусы с прицепом более 750 кг, не предназначеным для
перевозки людей.
Tm – трамваи, Tb – троллейбусы.
*отметка АТ в водительском удостоверении позволяет управлять только автомобилями с автоматической трансмиссией (АКП).
**квадроциклы – мототранспортные внедорожные четырехколесные ТС (мотовездеходы), имеющие сиденье с мотоциклетной посадкой и руль мотоциклетного типа, предназначенные для движения
вне дорог общего пользования. Регистрировать квадроциклы необходимо в органах Гостехнадзора и для их управления необходимо
иметь удостоверение тракториста.
Горизонтальная дорожная разметка (линии, стрелы и надписи на проезжей части) устанавливает порядок и режимы движения.
Применяются постоянная (белого, желтого) и временная (оранжевого цвета) разметки.
Линия 1.1 – сплошная белая шириной 100 мм:
а) разделяет полосы (попутные, встречные) на опасных участках (перед которыми заблаговременно установлены предупреждающие знаки, а также на ближайшем подъезде к перекрестку);
б) обозначает границы мест стоянки.
Пересекать и наезжать запрещено.
Линия 1.2.1 – сплошная белая шириной 100 или 200 мм:
а) ширина 100 мм: обозначает край проезжей части – элемента
дороги, предназначенного для движения нерельсовых ТС.
Пересекать разрешено для остановки ТС на обочине и при выезде с нее в местах, где разрешена остановка и стоянка (рис. 3, а);
б) ширина 200 мм: обозначает край проезжей части на автомагистрали (скоростной дороге 1-й категории, знак 5.1), рис. 3, б.
Как исключение разрешено пересекать разметку, выезжая на
обочину при вынужденной остановке (из-за технической неисправности, опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием во-
дителя, пассажира или при наличии препятствия). При этом на автомобиле включается аварийная сигнализация (АС) и выставляется знак
аварийной остановки (ЗАО).
Линия 1.2.2 – прерывистая белая линия шириной 100 мм (длина
штрихов в два раза короче промежутков между ними).
12
13
а
б
Рис. 3. Линии 1.2.1:
а – край проезжей части; б – края проезжих частей на автомагистрали; а, а1 и а2 – проезжие части; 1.5 – горизонтальная дорожная разметка; 5.1 – дорожный знак «Автомагистраль»;
АС – аварийная световая сигнализация; ЗАО – знак аварийной
остановки
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 1. ОБщие положения ПДД России. Дорожная разметка
Пересекать и наезжать запрещено.
Линия 1.4 – сплошная желтая линия, нанесена у края проезжей
части или по верху бордюра (см. рис. 4).
Запрещает остановку и стоянку. При совместном использовании со знаком 3.27 «Остановка запрещена» (запрещающего, как
и разметка 1.4, остановку и стоянку ТС) сокращает его зону (знак 3.27
будет работать не до перекрестка, а до конца линии этой разметки).
Линия 1.5 – прерывистая белая шириной 100 мм, соотношение
штриха и промежутка 1:3 (см. рис. 4). Разделяет полосы (попутные
или встречные) на других участках дорог (которые не являются опасными). Пересекать разрешено с любой стороны только при перестроении. Без необходимости не пересекать.
Линия 1.6 (линия «приближения» – прерывистая белая линия
шириной 100 мм, у которой длина штрихов в 3 раза превышает промежутки между ними) – предупреждает о приближении к сплошной
линии разметки. При необходимости водитель обязан закончить перестроение на этой линии.
Линия 1.7 (с короткими штрихами и равными им промежутками) – обозначает границы полос, разрешенные для движения, в том
числе на перекрестке. Также обозначает заездные карманы мест остановки маршрутных ТС, въезды в жилые массивы (подъездные дороги) и др. Пересекать разрешено с обеих сторон при перестроении
и повороте (развороте).
Линия 1.8 (широкая прерывистая белая линия: соотношение
штрихов и промежутков 1:3, ширина линии 200 мм) – обозначает границу между полосой разгона или торможения и основной полосой
проезжей части на скоростных дорогах, проходящих вне НП, а также
в НП (белый фон), где разрешено движение со скоростью более
80 км/ч. Применяется совместно со знаками 5.15.3 – начало полосы
торможения и 5.15.5 – конец полосы разгона (рис. 5).
При наличии специальной полосы торможения водитель, намеревающийся съехать с дороги, должен своевременно перестроиться
на эту полосу и снижать скорость только на ней.
Выезжая с полосы разгона, необходимо уступить дорогу ТС,
движущимся по основным полосам проезжей части.
Линия 1.9 (двойная, прерывистая белая линия шириной 300 мм
с соотношением длины штриха и промежутка 3:1) – обозначает реверсивную полосу, т. е. полосу, движение по которой может изменяться на противоположное в зависимости от сигналов реверсивного светофора. При включении зеленой стрелки (рис. 6, а) движение по
полосе разрешено. При включении красного креста – покинуть полосу путем перестроения вправо (рис. 6, б).
При выключенных сигналах светофора – смотреть, как полоса
отделена. Если она отделена от соседних полос двойной («реверсивной»)
14
15
Обозначает край проезжей части на двухполосных дорогах
(с низкой интенсивностью движения). Пересекать разрешено с любой
стороны, возможен разворот с правого положения (с правой обочины).
Линия 1.3 – двойная сплошная белая шириной 300 мм. Разделяет встречные транспортные потоки на дорогах, проезжая часть которых имеет от четырех и более полос для движения (рис. 4).
Рис. 4. Линии горизонтальной разметки 1.3, 1.4 и 1.5:
S – зона действия запрещающего знака 3.27, ограниченная разметкой 1.4; 5.16 – дорожный знак «Место
остановки автобуса и (или) троллейбуса»
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 1. ОБщие положения ПДД России. Дорожная разметка
а
б
в
г
Рис. 6. Линия 1.9 и значение сигналов реверсивного светофора:
а – включена зеленая стрелка; б – включен красный крест;
в, г – сигналы выключены
Рис. 5. Линия 1.8:
Sт – полоса торможения; Sр – полоса разгона; 5.15.3, 5.15.5 – дорожные знаки «Начало полосы» и «Конец полосы» (начало полосы
торможения и конец полосы разгона)
линией разметки 1.9 – пересекать запрещается всем ТС (рис. 6, в).
Если реверсивная полоса отделена разметкой 1.9 только слева, а справа – одинарной разметкой 1.5, то движение по ней разрешается.
При наличии для движения в данном направлении двух полос
и более выезд на встречную полосу запрещен, см. рис. 6, г.
16
Линия 1.10 (прерывистая желтая линия шириной 100–200 мм) –
обозначает места, где запрещена стоянка (остановка разрешена).
Линия 1.11 (сочетание сплошной белой линии и прерывистой
линии «приближения» общей шириной 300 мм) – разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений на
участках дорог, где перестроение разрешено только из одной стороны (со стороны прерывистой линии). Со стороны сплошной линии
пересекать запрещено. Как исключение, разрешено пересекать со
стороны сплошной для возвращения на ранее занимаемую полосу по
завершении обгона или объезда.
17
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 1. ОБщие положения ПДД России. Дорожная разметка
Линия 1.12 («стоп-линия», широкая белая линия шириной
400 мм) – указывает место, где водитель обязан остановиться (рис. 7):
а) при запрещающем сигнале светофора (рис. 7, а) или регулировщика; может дублироваться знаком 6.16 «Стоп-линия»;
б) при наличии «работающего» знака 2.5 «Движение без остановки запрещено» (знак работает, если перекресток нерегулируемый),
рис. 7, б.
Рис. 8. Горизонтальная разметка 1.13 и 1.20:
2.1 – дорожный знак «Главная дорога»;
2.4 – дорожный знак «Уступите дорогу»
а
б
Рис. 7. «Стоп-линия» и надпись «СТОП»:
а – регулируемый перекресток; б – нерегулируе-мый перекресток; 6.16 – дорожный знак «Стоп-линия»; 2.5 – дорожный знак «Движение без остановки запрещено»; 1.21 – разметка «СТОП»
На зеленый и зеленый мигающий сигналы светофора «стоп-линия» пересекается.
Надпись 1.21 – («СТОП») предупреждает о приближении к разметке 1.12 («стоп-линии») и дорожному знаку 2.5 (см. рис. 7, б).
Линия 1.13 (белые треугольники) – указывает место, где водитель обязан при необходимости остановиться, уступая дорогу ТС,
движущимся по пересекаемой главной дороге (рис. 8).
Применяется со знаком 2.4 «Уступите дорогу».
18
Линия 1.20 (треугольник с широкой белой линией у основания) –
предупреждает о приближении к разметке 1.13 (см. рис. 8), то есть
к месту, где необходимо уступить дорогу всем ТС, движущимся по
главной дороге.
Линии 1.14.1, 1.14.2 («зебра») – обозначают пешеходный переход (разворот и задний ход запрещен, запрещается обгон при наличии пешеходов).
Линия 1.15 – (квадраты белого цвета) обозначает велосипедную
дорожку (пересечение дороги с велосипедной дорожкой).
Линии 1.16.1–1.16.3 (косые белые линии) – обозначают направляющие островки в местах разделения или слияния транспортных
потоков (рис. 9).
Пересекать запрещено. Объезжать только «по шерсти».
Линия 1.17 (желтая ломаная линия шириной 100 мм) – обозначает места остановки маршрутных ТС и стоянки такси. Протяженность зоны действия S остановочной площадки по 15 м с обеих сторон от разметки 1.17 (рис. 10).
В зоне S запрещаются разворот (в том числе встречным ТС),
задний ход, остановка и стоянка. Как исключение разрешена только
остановка для посадки и высадки пассажиров, если это не создаст
помех для движения маршрутных ТС.
19
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Рис. 9. Линии горизонтальной разметки 1.16
Глава 1. ОБщие положения ПДД России. Дорожная разметка
Проезжая зону S – снизить скорость, повысить внимание и уступить маршрутным ТС, начинающим движение от места обозначенной остановки, расположенного в населенном пункте (белый фон).
Линии 1.18 («направляющие стрелы») – указывают количество
полос и разрешенные направления движения по ним.
Разметка или знак, разрешающие поворот налево, из крайней
левой полосы также разрешают и разворот.
Если полосы проезжей части отделены линиями разметки (в том
числе на дорожных знаках 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7), то водители ТС обязаны во всех случаях двигаться строго по полосам, завершая поворот
на перекрестке в соответствующую полосу (считая от правой). При
этом разрешено менять полосу движения только при перестроении.
Линия 1.19 – предупреждает о приближении к сужению проезжей части на 3-полосных дорогах.
Необходимо перестроиться на правую полосу (рис. 11).
Рис. 11. Линии разметки 1.19:
1.1, 1.5, 1.6 – линии горизонтальной разметки;
5.15.6 – дорожный знак «Конец полосы»
Рис. 10. Линия 1.17:
S – зона остановки; 1.3, 1.5 – горизонтальная разметка
20
Применяется совместно со знаками особых предписаний 5.15.4
«Начало полосы» и 5.15.6 «Конец полосы».
Надпись 1.22 – указывает номер дороги (маршрута).
Может применяться совместно с разметкой 1.18 и знаками 6.14.1,
6.14.2 «Номер маршрута».
21
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Надпись 1.23.1 (белая буква «А») – обозначает специальную
полосу для маршрутных ТС (автобусов, троллейбусов), рис. 12.
Водителям ТС в общем случае занимать данную полосу запрещено.
Глава 1. ОБщие положения ПДД России. Дорожная разметка
Если дорожный знак противоречит разметке либо она недостаточно различима – руководствоваться знаком.
Временный дорожный знак (на переносной опоре) отменяет постоянный.
Вертикальная дорожная разметка – сочетание черных и белых полос на дорожных сооружениях и элементах оборудования дорог служит средством зрительного ориентирования водителя.
2.1.1–2.1.3 – обозначает вертикальные элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и т. п.), представляющие
опасность (рис. 13) для движения транспортных средств.
Рис. 12. Разметка 1.23:
1.3, 1.5 – линии горизонтальной разметки; 5.14 – дорожный знак
«Полоса для маршрутных транспортных средств»
Надпись 1.23.2 – обозначает пешеходную дорожку или пешеходную сторону велосипедной дорожки.
Надпись 1.23.3 – обозначает велосипедную дорожку, велосипедную сторону велопешеходной дорожки или полосу для велосипедистов.
Разметка 1.24.1–1.24.4 – дублирует соответствующие дорожные знаки (1.20.1–1.20.3 «Сужение дороги», 3.24 «Ограничение максимальной скорости» и 8.17 «Инвалиды») и применяется совместно
с ними. Разметка 1.24.4 может применяться самостоятельно.
Линия 1.25 (чередование белых квадратов) – обозначает искусственную неровность на проезжей части («лежащий полицейский»).
Применяется со знаками 1.17 и 5.20 «Искусственная неровность»,
последний устанавливается на ближайшей относительно ТС границе
неровности.
Когда линии временной разметки (оранжевого цвета) противоречат постоянной разметке (белого, желтого цвета) – руководствоваться временной разметкой.
22
Рис. 13. Вертикальная дорожная разметка 2.1.1–2.1.3, 2.2–2.4,
2.7; 4.2.1 – дорожный знак «Объезд препятствия справа»
Разметка 2.4 – обозначает направляющие столбики, надолбы,
опоры ограждений и тому подобное.
2.5 – обозначает боковые поверхности ограждений дорог на закруглениях малого радиуса, крутых спусках и других опасных участках, т. е. где полосы отделены сплошной линией горизонтальной разметки (рис. 14).
23
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 2. ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
2.1. ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ
Предупреждают об опасности, устанавливаются заблаговременно и предполагают соответствующие действия водителя (рис. 15).
Рис. 14. Вертикальная дорожная разметка 2.5 и 2.6:
1.34.1, 1.34.2 – дорожные знаки «Направление поворота»; 1.11.1 – дорожный знак «Опасный поворот»;
8.2.1 – дорожный знак (табличка) «Зона действия»;
1.1, 1.5, 1.6 – горизонтальная дорожная разметка;
Рц – центробежная сила; V – скорость транспортного
средства; R – радиус поворота центра тяжести транспортного средства; О – центр поворота транспортного средства
2.6 – также обозначает боковые поверхности ограждения дорог,
но на других участках (см. рис. 14), т. е. где полосы проезжей части
отделены прерывистой линией разметки.
2.7 – обозначает бордюры на опасных участках и возвышающиеся островки безопасности (см. рис. 13); здесь полосы проезжей части отделены сплошной линией разметки 1.1.
Рис. 15. Предупреждающие дорожные знаки
24
25
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Форма ответа при рассмотрении предупреждающих знаков:
1. О чем предупреждает.
2. Как устанавливается.
3. Действия водителя: снизить скорость (рекомендуется не более 40 км/ч), повысить внимание и действовать целесообразно дорожной обстановке.
1.1. «Железнодорожный переезд со шлагбаумом»
1. О приближении к железнодорожному переезду (ЖДП), оборудованному шлагбаумом (охраняемому).
2. Устанавливается (рис. 16):
а) вне населенных пунктов (НП) – за 150–300 м, а в НП –
за 50–100 м;
Рис. 16. Установка предупреждающих дорожных знаков перед
переездом, оборудованным шлагбаумом (движение вне НП):
1.1 – дорожный знак «Железнодорожный переезд со шлагбаумом»;
дорожные знаки 1.4.1–1.4.6 – «Приближение к железнодорожному переезду»; ЖДП – границы железнодорожного переезда
26
Глава 2. Дорожные знаки Российской Федерации
б) при ином расстоянии установки применяется со знаками
(табл.) 8.1.1;
в) вне НП повторяется за 50 м не менее чем до ЖДП;
г) вне НП применяется со знаками (табл). 1.4.1–1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду» по обеим сторонам проезжей
части.
Граница ЖДП определяется по линиям шлагбаумов с двух
сторон, а при их отсутствии – по линиям дорожных знаков 1.3.1
или 1.3.2.
3. Продолжить движение согласно правилам проезда ЖДП.
1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума»
1. О приближении к ЖДП без шлагбаума.
2, 3. См. знак 1.1.
1.3.1 «Однопутная железная дорога»
1. О приближении к ЖДП с одним путем.
2. Непосредственно перед ЖДП.
3. См. знак 1.1.
1.3.2 «Многопутная железная дорога»
1. О приближении к ЖДП с двумя и более путями.
2, 3. См. знак 1.1.
1.4.1–1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду»
1. Дополнительно предупреждает о приближении к ЖДП вне НП.
2. Устанавливаются совместно со знаками 1.1 и 1.2 (1.4.2 и 1.4.5 –
самостоятельно) по обеим сторонам проезжей части: 1.4.1–1.4.3 –
по правой стороне, 1.4.4–1.4.6 – по левой стороне (см. рис. 16).
1.5 «Пересечение с трамвайной линией»
1. О приближении к месту пересечения с трамвайной линией.
2. См. 1.1 (2, а и б).
3. Уступить трамваю, кроме случая его выезда из депо.
1.6 «Пересечение равнозначных дорог»
1. О приближении к пересечению равных по значению дорог.
2. См. 1.1 (2, а и б).
3. Продолжить движение, руководствуясь правилами проезда
равнозначных перекрестков: уступить помехе справа.
27
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Рис. 17. Установка знака 1.7 и направления
движения на перекрестке
1.7 «Пересечение с круговым движением»
1. О приближении к перекрестку с круговым движением.
2. См. 1.1 (2, а и б).
3. Продолжить движение, руководствуясь знаком 4.3 «Круговое
движение». Особенности кругового движения (рис. 17):
3.1. Въезжать на круговое движение, поворачивая только направо, разрешено с любой полосы на соответствующую (если полосы
проезжей части отделены разметкой), а выезжать – только с правой
полосы.
3.2. Разворот «накоротко» (против стрелки на знаке 4.3) запрещен.
Он разрешен только по кругу, включив на въезде и на выезде
правые указатели поворота, а при движении по кругу указатели поворота отключить, чтобы не вводить в заблуждение других водителей.
3.3. Разрешена остановка и стоянка ТС на круговом движении
у правого края проезжей части не ближе 5 м от (до) пересечения проезжих частей (линии КППЧ).
1.8 «Светофорное регулирование»
1. О приближении к перекрестку (переходу), движение на котором регулируется светофором.
2. См. 1.1 (2, а и б).
3. Остановиться при запрещающем сигнале.
28
Глава 2. Дорожные знаки Российской Федерации
1.9 «Разводной мост»
1. О приближении к разводному мосту, паромной (понтонной)
переправе.
2. См. 1.1 (2, а, б и в).
3. Продолжить движение, руководствуясь сигналами светофора
или регулировщика.
1.10 «Выезд на набережную»
1. О приближении к месту выезда на набережную.
2. См. 1.1 (2, а, б и в).
3. Продолжить движение с особой осторожностью, особенно при
температурах воздуха, близких к нулю (появляется гололед).
1.11.1, 1.11.2 «Опасный поворот» (направо и налево)
1. О приближении к повороту с ограниченной видимостью.
2. См. знак 1.1 (2, а, б), в –знак 8.2.1 «Зона действия».
3. Снизить скорость, увеличить радиус поворота.
1.12.1, 1.12.2 «Опасные повороты»
1. О приближении к участку дороги с опасными поворотами:
1.12.1 – с первым поворотом направо; 1.12.2 – с первым поворотом
налево.
2, 3. См. предыдущие знаки 1.11.1 и 1.11.2.
1.13 «Крутой спуск»
1. О приближении к спуску с уклоном, величина которого указана на знаке, в %.
2. См. 1.1 (2, а, б), в – знак 8.2.1 «Зона действия».
3. Включить передачу по принципу «чем круче спуск – тем ниже
передача» и продолжить движение, применяя торможение двигателем.
1.14 «Крутой подъем»
1. О приближении к подъему с уклоном, указанным на знаке.
2. См. предыдущий знак 1.13. Знаки 1.13 и 1.14 могут устанавливаться непосредственно перед началом спуска или подъема, если
спуски и подъемы следуют друг за другом.
3. С разгона преодолеть подъем, при необходимости перейти на
низшую передачу («чем круче подъем – тем ниже передача»). При
затрудненном встречном разъезде преимущество имеет водитель,
движущийся на подъем.
29
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 2. Дорожные знаки Российской Федерации
1.15 «Скользкая дорога»
1. О приближении к участку дороги с пониженным сцеплением шин.
2. См. 1.1 (2, а, б), в – знак 8.2.1 «Зона действия», г – знак 8.16
«Влажное покрытие».
3. Не допускать резких торможения, ускорения, поворота руля.
Тормозить двигателем или короткими «качками», не выключая сцепление и передачу.
1.16 «Неровная дорога»
1. О приближении к участку дороги, имеющему неровности на
проезжей части.
2. См. 1.1 (2, а, б), в – знак 8.2.1 «Зона действия».
3. Руководствоваться знаком 3.24 «Ограничение максимальной
скорости».
1.17 «Искусственная неровность»
1. О приближении к участку дороги с искусственной неровностью (неровностями) на проезжей части для принудительного снижения скорости («лежащий полицейский»).
2. См. 1.1 (2, а, б), в – знак 8.2.1 «Зона действия».
3. Руководствоваться знаком 3.24 «Ограничение максимальной
скорости».
1.18 «Выброс гравия»
1. О приближении к участку дороги, на котором возможен выброс камней, щебня и гравия из-под колес ТС.
2. См. 1.1 (2, а, б), в – знак 8.2.1 «Зона действия».
3. Увеличить дистанцию, при встречном движении – боковой
интервал.
1.19 «Опасная обочина»
1. О приближении к участку дороги, на котором съезд на обочину опасен (перепад высот: повышенная, заниженная или разрушенная обочина).
2. См. 1.1 (2, а, б), в – знак 8.2.1 «Зона действия».
3. Продолжить движение с особой осторожностью.
1.20.1, 1.20.2, 1.20.3 «Сужение дороги»
1. О приближении к месту сужения дороги (с обеих сторон, справа или слева).
2. См. 1.1 (2, а, б), в – знак 8.2.1 «Зона действия».
3. Приняв вправо обеспечить встречный интервал ( 1,5 м).
1.21 «Двустороннее движение»
1. О приближении к участку дороги с двусторонним движением, которому предшествовал участок дороги с односторонним движением.
2. См. 1.1 (2, а и б).
3. Для дальнейшего движения прямо или направо занять правое
положение относительно оси дороги. Поворот налево с крайнего левого положения. Разворот запрещен, задний ход разрешен (обеспечивая безопасность).
1.22 «Пешеходный переход»
1. О приближении к пешеходному переходу (в т.ч. нерегулируемому). 2. См. знак 1.1 (2, а, б), в – знак 8.15 «Слепые пешеходы».
3. Уступить пешеходам, остановившись непосредственно перед
переходом. На переходе запрещается разворот и задний ход.
1.23 «Дети»
1. О приближении к школе или иному детскому учреждению,
где возможно появление детей на проезжей части.
2. См. знак 1.1 (2, а, б, в), г – знак 8.2.1 «Зона действия».
3. Остановиться при появлении детей на проезжей части.
1.24 «Пересечение с велосипедной дорожкой»
1. О приближении к месту пересечения дороги с велосипедной
дорожкой.
2. См. знак 1.1 (2, а и б).
3. Продолжить движение, имея преимущество, приняв меры
предосторожности.
1.25 «Дорожные работы»
1. О приближении к месту проведения дорожных работ.
2. См. знак 1.1 (2, а, б, в), г – знак 8.2.1 «Зона действия»; д – знак
8.12 «Опасная обочина». При проведении краткосрочных работ знак
может быть установлен на расстоянии 10–15 м до места их проведения.
3. Продолжить движение с особой осторожностью, руководствуясь знаками 4.2.1–4.2.3 «Объезд препятствия».
Знак «Дорожные работы» будет выполняться на желтом фоне.
30
31
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 2. Дорожные знаки Российской Федерации
2. См. 1.1 (2, а, б), в – знак 6.18.1–6.18.3 «Направление объезда».
нак временный и устанавливается на период, необходимый для выполнения соответствующих работ на дороге. Также может применяться в знаках с изменяемым изображением перед перекрестком, откуда
возможен объезд участка дороги, на котором образовался затор.
1.33 «Прочие опасности»
1. О приближении к участку дороги, на котором имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками.
2. См. знак 1.1 (2, а, б), в – знак 8.2.1 «Зона действия».
3. Действовать по дорожной обстановке.
1.34.1, 1.34.2 «Направление поворота»
1. Указывает направление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью либо направление объезда
ремонтируемого участка дороги.
2. Устанавливаются по наружному закруглению в начале опасного участка либо в начале ремонтируемого участка дороги.
1.34.3 «Направление поворота»
1. Указывает направление движения на Т-образном перекрестке.
2. Устанавливается напротив стороны, не имеющей продолжения.
3. Продолжить движение согласно правилам проезда перекрестков.
Место ремонта должно быть оснащено по периметру металлическими,
пластиковыми или бетонными ограждениями с сигнальными вехами
и световозвращающими элементами.
1.26 «Перегон скота»
1. О приближении к участку дороги, используемому для перегона скота. 2. См. знак 1.1 (2, а, б), в – знак 8.2.1 «Зона действия».
3.Остановиться при перегоне скота.
1.27 «Дикие животные»
1. О приближении к участку дороги, где возможно появление
диких животных.
2. См. знак 1.1 (2, а, б), в – знак 8.2.1 «Зона действия».
3. Продолжить движение, избегая столкновений с животными.
1.28 «Падение камней»
1. О приближении к участку дороги, где возможны обвалы, оползни и падение камней.
2. См. знак 1.1 (2, а, б), в – знак 8.2.1 «Зона действия».
3. Уступить дорогу при наличии препятствия.
1.29 «Боковой ветер»
1. Возможен сильный боковой ветер.
2. См. знак 1.1 (2, а, б), в – знак 8.2.1 «Зона действия».
3. Быть готовым к возможному отклонению от заданного курса.
1.30 «Низколетящие самолеты»
1. О приближении к участку дороги, над которым, на небольшой высоте возможно появление летательных аппаратов.
2. См. знак 1.1 (2, а, б), в – знак 8.2.1 «Зона действия».
3. Не отвлекаться от анализа дорожной обстановки.
1.31 «Тоннель»
1. О приближении к тоннелю без искусственного освещения либо
видимость въездного портала которого ограничена.
2. См. знак 1.1 (2, а, б), в – знак 8.2.1 «Зона действия».
3. Повысить внимание.
1.32 «Затор»
1. О приближении к участку дороги, на котором образовался
затор (сужение проезжей части вызывает заторы в дорожном движении вследствие выполнения дорожных работ или по иным причинам).
Устанавливают очередность проезда нерегулируемых, неравнозначных перекрестков или узких участков дорог (рис. 18).
2.1 «Главная дорога»
1. Указывает, что на данной дороге водитель имеет преимущество в движении независимо от типа ТС и направления движения до
завершения проезда перекрестка.
2. Действует до знака 2.2 «Конец главной дороги» и в НП повторяется перед перекрестками.
3. При изменении направления главной дороги на перекрестке
применяется знак 8.13 «Направление главной дороги».
2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой»
1. См. знак 2.1 (1).
2. Устанавливается: см. 1.1 (2, а). Действует в границах перекрестка.
32
33
2.2. ЗНАКИ ПРИОРИТЕТА
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
2.3.2–2.3.7 «Примыкание второстепенной дороги»
(справа или слева)
1. См. знак 2.1 (1).
2. Устанавливается: см. 1.1 (2, а). Действует на перекрестке.
Рис. 18. Знаки приоритета
2.4 «Уступите дорогу»
1. Обязывает водителя, при необходимости, остановиться перед
разметкой 1.13, а при ее отсутствии – перед краем пересекаемой проезжей части и уступить дорогу всем ТС, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии знака 8.13 – по главной.
2. Устанавливается в месте введения ограничения. Может применяться со знаком 8.1.1 «Расстояние до объекта», указывающей
в таком случае расстояние до места введения ограничения. При изменении направления главной дороги на перекрестке применяется
со знаком. 8.13 «Направление главной дороги».
2.5 «Движение без остановки запрещено»
1. Запрещает движение без остановки перед «стоп-линией»,
а при ее отсутствии – краем пересекаемой проезжей части. Водитель
должен с остановкой оценить ситуацию на перекрестке и уступить
дорогу всем ТС, движущимся по пересекаемой, а при наличии знака
8.13 – по главной дороге.
2. Может дублироваться знаком 2.4 со знаком 8.1.2 «Расстояние
до объекта».
3. При установке знака 2.5 вне перекрестка (перед железнодорожным переездом) остановиться перед «стоп-линией», а при ее отсутствии – перед знаком.
34
Глава 2. Дорожные знаки Российской Федерации
2.6 «Преимущество встречного движения»
1. Запрещает въезд на узкий участок дороги (мост), если это
может затруднить встречное движение.
2. Устанавливается непосредственно перед узким участком.
3. Остановившись у знака, уступить дорогу всем ТС, находящимся на узком участке или противоположном подъезде к нему. Если
встречный разъезд транспортных средств не затруднен, например,
навстречу движется двухколесное ТС – может продолжить движение
одновременно с ним.
2.7 «Преимущество перед встречным движением»
1. Информирует водителя о его преимуществе при проезде узкого участка.
2. Устанавливается непосредственно перед узким участком дороги.
3. Продолжить движение, имея преимущество. Знаки 2.6 и 2.7
применяются только совместно.
2.3. ЗАПРЕЩАЮЩИЕ ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ
Вводят или отменяют определенные ограничения (рис. 19).
3.1 «Въезд запрещен»
1. Запрещается въезд всех ТС, кроме МТС (выезд разрешает).
2. Устанавливается в месте введения ограничения.
3.2 «Движение запрещено»
1. Запрещает движение всех ТС, т. е. въезд и выезд.
Исключения: а) МТС; б) ТС, управляемые инвалидами I и II групп
или перевозящие таких инвалидов, а также детей-инвалидов; в) ТС,
которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной
зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам,
проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях ТС должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на
ближайшем к месту назначения перекрестке; г) ТС организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую
диагональную полосу на синем фоне.
35
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 2. Дорожные знаки Российской Федерации
2. При установке знака до перекрестка применяются знаки
8.3.1–8.3.3 «Направление действия». При установке знака за перекрестком он действует только в прямом направлении. Знак также
может применяться со знаком 8.1.1 «Расстояние до объекта» (указывает расстояние до места введения ограничения), 8.14 «Полоса дви-
жения» (указывает полосу движения, на которую распространяется
действие знака) и рядом знаков 8.5.1–8.5.7.
3.3 «Движение механических транспортных средств
запрещено»
1. Запрещает движение только механическим ТС (приводимым
в движение двигателем). Исключения: см. знак 3.2 (1, а–г).
2. Устанавливается: см. знак 3.2.
3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено»
1. Запрещает движение грузовых автомобилей и автопоездов
с РММ более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с РММ, более
указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин.
Исключения: а) при перевозке людей; б) см. знак 3.2 (1, г).
2. Устанавливается: см. знак 3.2.
3.5 «Движение мотоциклов запрещено»
1. Запрещает движение мотоциклов (трех- и четырехколесные
механические ТС, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг). Исключения: а) см. 3.2 (1, в); б) см. 3.2 (1, г).
2. Устанавливается: см. знак 3.2.
3.6 «Движение тракторов запрещено»
1. Запрещает движение тракторов и самоходных машин. Исключения: а) см. 3.2 (1, в); б) см. 3.2 (1, г).
2. Устанавливается: см. знак 3.2.
3.7 «Движение с прицепом запрещено»
1. Запрещает движение всех грузовых автомобилей и тракторов
с прицепом (полуприцепом), а также запрещает любую буксировку –
транспортирование неисправных механических ТС на гибкой, жесткой сцепках или методом частичной погрузки. Легковым автомобилям движение с прицепом разрешается. Исключения: а) см. 3.2 (1, в);
б) см. 3.2 (1, г).
2. Устанавливается: см. знак 3.2.
3.8 «Движение гужевых повозок запрещено»
1. Запрещает движение гужевых повозок (саней), верховых
и вьючных животных (под седлом и вьюком), а также прогон скота.
Исключения: а) см. 3.2 (1, в); б) см. 3.2 (1, г).
2. Устанавливается: см. знак 3.2.
36
37
Рис. 19. Запрещающие дорожные знаки
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 2. Дорожные знаки Российской Федерации
3.9 «Движение на велосипедах запрещено»
1. Запрещает движение на велосипедах и мопедах (без исключений).
2. Устанавливается: см. знак 3.2.
3.10 «Движение пешеходов запрещено»
1. Запрещает движение пешеходов, действует только по стороне установки.
2. Устанавливается: см. знак 3.2.
3.11 «Ограничение массы»
1. Запрещает движение ТС (в том числе автопоездов) общая
масса которых больше указанной на знаке.
2. Устанавливается в месте введения ограничения (например,
перед мостами), со знаками 6.18.1–6.18.3 «Направление объезда».
3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось
транспортного средства»
1. Запрещает движение ТС, у которых масса хотя бы на одну из
осей превышает указанную. 2. Устанавливается в месте введения ограничения, со знаками 6.18.1–6.18.3 «Направление объезда».
3.13 «Ограничение высоты»
1. Запрещает движение ТС, габаритная высота которых (с грузом или без груза) превышает указанную на знаке.
2. Устанавливается в месте введения ограничения, со знаками
6.18.1–6.18.3 «Направление объезда».
3.14 «Ограничение ширины»
1. Запрещает движение ТС, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) превышает указанную на знаке.
2. Устанавливается в месте введения ограничения, со знаками
6.18.1–6.18.3 «Направление объезда».
3.15 «Ограничение длины»
1. Запрещает движение ТС, габаритная длина которых (с грузом
или без груза) превышает указанную на знаке.
2. Устанавливается в месте введения ограничения, со знаками
6.18.1–6.18.3 «Направление объезда».
3.16 «Ограничение минимальной дистанции»
1. Запрещает движение ТС с дистанцией, меньше указанной
на знаке.
2. Зона действия знака распространяется от места его установки до следующего перекрестка, а в НП при отсутствии перекрестка –
до конца НП. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и др. дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки приоритета.
3. Зона действия знака может быть уменьшена: а) знаком 8.2.1
«Зона действия»; б) знаком 3.31 «Конец зоны всех ограничений».
3.17.1 «Таможня»
1. Запрещает проезд без остановки у таможни (контрольного
пункта).
2. Устанавливается в месте введения ограничения.
3.17.2 «Опасность»
1. Запрещает движение всех без исключений ТС в связи с опасностью (кроме оперативных ТС с включенными синими или синим
и красным проблесковыми маячками).
2. См. знак 3.2, знаки 6.18.1–6.18.3 «Направление объезда».
3.17.3 «Контроль»
1. Запрещает проезд без остановки через контрольные пункты.
2. Устанавливается в месте введения ограничения.
3.18.1 «Поворот направо запрещен»
1. Запрещает поворот направо, не действует на МТС.
2. Действует на пересечение проезжих частей, перед которым
установлен.
3.18.2 «Поворот налево запрещен»
1. Запрещает поворот налево (разворот разрешает), не действует на МТС.
2. Действует на пересечение проезжих частей, перед которыми
установлен.
3.19 «Разворот запрещен»
1. Запрещает разворот (поворот налево разрешает), не действует на МТС.
2. Действует на пересечение проезжих частей или на протяжении зоны действия знака (знак 8.2.1 «Зона действия»).
38
39
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 2. Дорожные знаки Российской Федерации
3.20 «Обгон запрещен»
1. Запрещается обгон всех ТС, кроме тихоходных ТС, гужевых
повозок, мопедов и 2-колесных мотоциклов.
2. Зона действия знака (см. знак 3.16).
3. Зона может быть сокращена: а) знак. 8.2.1 «Зона действия»;
б) знаком 3.31 «Конец зоны всех ограничений»; в) знаком 3.21 «Конец зоны запрещения обгона».
3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен»
1. Запрещает обгон грузовым автомобилям с РММ свыше 3,5 т.
2. Зона действия знака: см. знак 3.16.
3. Зона действия знака может быть сокращена: а) знак 8.2.1 «Зона
действия»; б) знак 3.31 «Конец зоны всех ограничений»; в) знак 3.23
«Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям».
3.24 «Ограничение максимальной скорости»
1. Запрещает движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке.
2. Зона действия знака (см. знак 3.16).
3. Зона действия знака может быть сокращена: а) знак 8.2.1 «Зона
действия»; б) знак 3.31 «Конец зоны всех ограничений»; в) знак 3.25
«Конец зоны ограничения максимальной скорости»; г) знаки 5.23.1
и 5.23.2 «Начало населенного пункта»; д) установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости.
3.26 «Подача звукового сигнала запрещена»
1. Запрещает подачу звукового сигнала (исключение – только
предотвращая ДТП). Для предупреждения водителя об обгоне рекомендуется подача светового сигнала.
2. Зона действия знака: см. знак 3.16.
3. Зона действия может быть сокращена: а) знак 8.2.1 «Зона действия»; б) знак 3.31 «Конец зоны всех ограничений».
3.27 «Остановка запрещена»
1. Запрещает остановку и стоянку всем ТС, кроме: а) МТС
(в месте остановки); б) управляемых инвалидами I и II групп или
перевозящих таких инвалидов только при наличии со знаком 3.27
знака 8.18 «Кроме инвалидов».
2. Зона действия знака (см. 3.16). Знак действует только по стороне его установки (может применяться по обеим сторонам проезжей части).
3. Зона действия знака может быть сокращена: а) знаком 3.31
«Конец зоны всех ограничений»; б) знаки 8.2.2–8.2.6 «Зона действия»:
8.2.2 – указывает направление и протяженность зоны действия; 8.2.3 –
указывает конец зоны действия знака; 8.2.4 – информирует водителя
о его нахождении в зоне действия; 8.2.5, 8.2.6 – указывает направление и протяженность зоны действия по стороне площади или фасаду
здания; в) разметкой 1.4 (сплошная желтая линия).
3.28 «Стоянка запрещена»
1. Запрещает стоянку (остановку разрешает) всем ТС, кроме:
а) ТС, управляемых инвалидами I и II групп или перевозящих таковых инвалидов (знак 8.18 «Кроме инвалидов» не требуется); б) ТС
почтовой связи с белой диагональной полосой на синем фоне; в) легковые такси с включенным таксометром.
2. Зона действия знака (см. 3.16). Знак действует по стороне его
установки. 3. Зона действия знака может быть сокращена: а) знаком
3.31 «Конец зоны всех ограничений»; б) см. знак 3.27 (1, б); в) разметкой 1.10 (прерывистая желтая).
3.29, 3.30 «Стоянка запрещена по нечетным (четным)
числам месяца»
1. Запрещают стоянку по нечетным (четным) числам месяца всем
ТС. Остановку разрешают. Исключения (см. знак 3.28).
2, 3. См. знак 3.28.
4. При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 (по обеим
сторонам проезжей части): с 0 до 19 ч – знаки работают по соответствующим числам месяца; с 19 до 21 ч – знаки не работают (время
перестановки ТС) – разрешается стоянка по обеим сторонам проезжей части; с 21 до 24 ч – знаки изменяют свое значение на противоположное.
3.31 «Конец зоны всех ограничений»
1. Сокращает зону действия одновременно нескольких запрещающих знаков из следующих: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26–3.30.
2. Устанавливается непосредственно в месте окончания зоны
действия указанных знаков.
40
41
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
3.32 «Движение транспортных средств с опасными грузами
запрещено»
1. Запрещает движение ТС, оборудованных спереди и сзади опознавательными знаками (информационными таблицами) «Опасный
груз» (для обозначения при движении, в том числе в светлое время
суток включены ближний свет фар или противотуманные фары,
а также проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета).
2. См. 3.2, знаки 6.18.1–6.18.3 «Направление объезда».
3.33 «Движение с взрывчатыми и легковоспламеняющимися
грузами запрещено»
1. Запрещает движение ТС, оборудованных опознавательными
знаками «Опасный груз» и осуществляющих перевозку взрывчатых
веществ и изделий, а также других опасных грузов, подлежащих маркировке как легковоспламеняющиеся, кроме случаев перевозки указанных опасных веществ и изделий в ограниченном количестве, определяемом в порядке, установленном специальными правилами перевозки. Для обозначения при движении включен проблесковый маячок
желтого (оранжевого) цвета.
2. См. знак 3.2, знаки 6.18.1–6.18.3 «Направление объезда».
2.4. ПРЕДПИСЫВАЮЩИЕ ЗНАКИ
Показывают обязательные направления движения, а также вводят или отменяют некоторые ограничения (рис. 20, 21).
4.1.1–4.1.6 «Движение прямо (направо, налево, прямо или
направо, прямо или налево …)»
1. Разрешают движение только в направлениях, указанных на
знаках стрелками. Знаки, разрешающие поворот налево, с крайней
левой полосы разрешают и разворот. Знаки не действуют на МТС.
2. Знаки действуют только на то пересечение проезжих частей,
перед которым они установлены.
3. 4.1.1, установленный в начале участка дороги (за перекрестком), действует до следующего перекрестка и разрешает поворот во
дворы и другие прилегающие территории, находящиеся только справа (выезжая из них в направлении действия знака). Поворот во дворы
42
Глава 2. Дорожные знаки Российской Федерации
налево и разворот в зоне действия знака запрещен, задний ход (обеспечивая безопасность) разрешен.
Рис. 20. Предписывающие дорожные знаки
4.2.1, 4.2.2 «Объезд препятствия справа (слева)»
1. Предписывает направление объезда участка дороги, временно закрытого для движения (препятствия) только со стороны, указанной стрелкой.
2. Применяется как постоянный (например, на разделительной
полосе) или временный знак (на ограждении или на осевой линии).
В последнем случае отменяет постоянные знаки и разметку, вступающие с ним в противоречие.
4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева»
1. Разрешает объезд препятствия с любой стороны.
2. См. знаки 4.2.1, 4.2.2.
4.3 «Круговое движение»
1. Разрешает движение только в указанном стрелками направлении (только направо). Особенности движения – см. знак 1.7.
2. Устанавливается перед перекрестком (см. рис. 17).
4.4.1 «Велосипедная дорожка или полоса для велосипедистов»
Разрешает движение на велосипедах. См. разметку 1.15. Действует до знака 4.4.2 «Конец велосипедной дорожки или полосы для
велосипедистов».
4.5.1 «Пешеходная дорожка»
Разрешает движение пешеходам и велосипедистам в случаях,
указанных в пунктах 24.2–24.4 ПДД. Выделяется конструктивно
и (или) разметкой.
43
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 2. Дорожные знаки Российской Федерации
4.5.2 «Велопешеходная дорожка с совмещенным движением»
Служит для движения пешеходов и велосипедистов. Действует
до знака 4.5.3 «Конец велопешеходной дорожки с совмещенным движением».
4.5.4, 4.5.5 «Велопешеходная дорожка с разделением движения»
Велопешеходная дорожка с разделением на велосипедную
и пешеходную стороны дорожки, выделенные конструктивно и (или)
обозначенные разметкой. Действует до знаков 4.5.6, 4.5.7 «Конец велопешеходной дорожки с разделением движения».
4.6 «Ограничение минимальной скорости»
1. Разрешает движение с указанной или большей скоростью.
2. Действует до знака 4.7 «Конец зоны ограничения минимальной скорости. Применяется со знаком 8.14 «Полоса движения».
Рис. 21. Предписывающие дорожные знаки (продолжение)
4.8 «Направление движения транспортных средств с опасными
грузами»
1. Разрешает движение ТС, оборудованных спереди и сзади опознавательными знаками (информационными таблицами) «Опасный
груз» только в направлении, указанном на знаке 4.8.1 – налево; 4.8.2 –
прямо; 4.8.3 – направо.
2. Устанавливаются непосредственно перед пересечением проезжих частей.
2.5. ЗНАКИ ОСОБЫХ ПРЕДПИСАНИЙ
Знаки вводят или отменяют определенные режимы движения
транспортных средств (рис. 22, 24).
Рис. 22. Знаки особых предписаний
44
45
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
5.1 «Автомагистраль»
1. Указывает, что на данной дороге действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения по автомагистралям (главная дорога, минимальная скорость 40 км/ч, максимальная – 110 км/ч).
2. Действует до знака 5.2 «Конец автомагистрали».
5.3 «Дорога для автомобилей»
1. Указывает, что данная дорога предназначена для движения
только автомобилей, автобусов и мотоциклов. Максимальная скорость –
90 км/ч, минимальная – 40 км/ч.
2. Действует до знака 5.4 «Конец дороги для автомобилей».
5.5 «Дорога с односторонним движением»
1. Дорога (проезжая часть), по которой движение механических
ТС по всей ширине осуществляется в одном направлении.
2. Устанавливается непосредственно в начале таковой дороги
и действует до знака 5.6 «Конец дороги с односторонним движением». Разворот запрещен. Задний ход разрешен, обеспечивая безопасность. Разрешено совершать повороты направо и налево во дворы
и другие прилегающие территории, выезжая из них в направлении
действия знака. Поворот налево на перекрестке выполняется с крайнего левого положения. Совместная установка дорожных знаков 5.5,
5.6, 3.1 и 1.19 изображена на рис. 23.
5.7.1, 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением»
1. Указывает выезд на дорогу с односторонним движением
и направление движения по ней.
2. Устанавливается непосредственно перед перекрестком.
Поворот против стрелки (в одном направлении) запрещен, разворот –
разрешен.
5.8 «Реверсивное движение»
1. Указывает начало участка дороги, на котором на одной или
нескольких полосах направление движения может изменяться на противоположное.
2. Действует до знака 5.9 «Конец реверсивного движения». Применяется с разметкой 1.9. В местах выезда на дорогу с реверсивным
движением установлены знаки 5.10 «Выезд на дорогу с реверсивным
движением».
46
Глава 2. Дорожные знаки Российской Федерации
Рис. 23. Установка дорожного
знака 5.5 «Дорога с односторонним движением» и разрешенные
направления движения:
3.1 – запрещающий дорожный знак
«Въезд запрещен»; дорожный знак
5.6 – «Конец дороги с односторонним движением»; предупреждающий дорожный знак 1.21 – «Двустороннее движение»; КППЧ – край
пересекаемой проезжей части
5.11.1 «Дорога с полосой для маршрутных транспортных
средств»
1. Указывает на дорогу, по которой движение МТС и легковых
такси осуществляется по специально выделенной полосе навстречу
общему потоку ТС.
2. Действует до знака 5.12.1 «Конец дороги с полосой для маршрутных транспортных средств». В местах пересечений с такой дорогой применяются знаки 5.13.1 и 5.13.2 «Выезд на дорогу с полосой
для маршрутных транспортных средств».
3. Водителям запрещается занимать эту полосу (без исключений). Знак 5.13.1 – запрещает поворот налево, а 5.13.2 – направо.
47
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 2. Дорожные знаки Российской Федерации
5.11.2 «Дорога с полосой для велосипедистов»
1. Дорога, по которой движение велосипедистов и водителей
мопедов осуществляется по специально выделенной полосе навстречу
общему потоку ТС.
2. Действует до знака 5.12.2 «Конец дороги с полосой для велосипедистов». В местах пересечений с такой дорогой применяются
знаки 5.13.3 и 5.13.4 «Выезд на дорогу с полосой для велосипедистов».
5.14 «Полоса для маршрутных транспортных средств»
1. Указывает специальную полосу, предназначенную для движения только МТС (автобусов, троллейбусов) и легковых такси, движущихся попутно общему потоку ТС. Действует до знака 5.14.1 «Конец полосы для маршрутных транспортных средств». Знак действует
на полосу, над которой он расположен. Действие знака, установленного справа от дороги, распространяется на правую полосу.
2. Водителям в общем случае запрещается занимать эту полосу.
5.15. 1 «Направления движения по полосам»
1. Указывает число полос и разрешенные направления движения по ним. Знак, разрешающий поворот налево, с крайней левой
полосы также разрешает и разворот. Знак не действует на МТС.
2. Знак действует на перекресток.
5.15.2 «Направления движения по полосе»
1. Указывает разрешенные направления движения по полосе.
Знак, разрешающий поворот налево, с крайней левой полосы также
разрешает и разворот. Знак не действует на МТС.
2. См. знак 5.15.1.
5.15.3 «Начало полосы»
1. Указывает начало дополнительной полосы на подъеме или
полосы торможения (см. разметку 1.8).
2. Действует до знака 5.15.5 «Конец полосы» – конец дополнительной полосы на подъеме или полосы разгона.
5.15.4 «Начало полосы»
1. Указывает начало участка средней полосы 3-полосной дороги, предназначенного для движения в данном направлении.
2. Действует до знака 5.15.6 «Конец полосы».
5.15.7 «Направление движения по полосам»
1. Указывает количество полос по всей проезжей части (с учетом встречных) и направления движения по ним. Если на знаке 5.15.7
изображен знак, запрещающий движение каким-либо ТС, то их движение по соответствующей полосе запрещается.
2. Устанавливается перед перекрестком и действует на перекресток.
5.15.8 «Число полос»
1. Указывает число полос движения и режимы движения по ним.
2. Устанавливается в месте введения ограничения. Водитель
обязан выполнять требования знаков, нанесенных на стрелке.
5.16 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса»
1. Указывает место остановки названных маршрутных ТС.
2. Зона действия знака определяется знаком 8.2.1 «Зона действия» или по 15 м до и после него. Может применяться с разметкой 1.17. 3. В указанном месте запрещается разворот и задний ход,
остановка и стоянка. Как исключение разрешается только остановка для посадки и высадки пассажиров, если это не создаст помех
движению МТС.
5.17 «Место остановки трамвая»
1. Указывает остановку трамвая. 2, 3 (см. знак 5.16).
5.18 «Место стоянки легковых такси»
1. Указывает стоянку легковых автомобилей-такси.
2. Действует по стороне установки. См. знак 8.2.1 «Зона действия».
5.19.1, 5.19.2 «Пешеходный переход»
1. Указывают границы пешеходного перехода. Знак 5.19.2 (ближний) устанавливается по правой стороне проезжей части, а знак 5.19.1
(дальний) – по левой.
2. Запрещаются разворот, задний ход, остановка и стоянка,
а также обгон при наличии на переходе пешеходов.
5.20 «Искусственная неровность»
1. Обозначает границы искусственной неровности.
2. Устанавливается на ближайшей границе искусственной неровности относительно приближающегося транспортного средства.
48
49
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 2. Дорожные знаки Российской Федерации
5.21 «Жилая зона»
1. Указывает застроенную территорию, на которой действуют
требования Правил, устанавливающие порядок движения в жилой
зоне. К жилым зонам приравниваются дворовые территории.
2. Действует до знака 5.22 «Конец жилой зоны».
5.23.1, 5.23.2 «Начало населенного пункта» (белый фон)
1. Указывает наименование и начало населенного пункта (НП),
в котором действуют требования Правил, устанавливающие порядок
движения в НП (знак 5.23.2 – населенный пункт без названия):
а) ограничение максимальной скорости для всех – 60 км/ч;
б) подача звукового сигнала запрещена (исключение – только
для предотвращения ДТП), при обгоне можно подавать предупредительный световой сигнал переключением света фар);
в) разрешены остановка и стоянка по левой стороне: если дорога 2-полосная без трамвайных путей посередине или дорога с односторонним движением, независимо от числа полос.
2. Действует до дорожных знаков 5.24.1 и 5.24.2 «Конец населенного пункта».
5.25 «Начало населенного пункта» (синий фон)
1. Указывает наименование и начало НП, в котором только на
данной дороге не действуют требования Правил, устанавливающие
порядок движения в НП, а при съезде с данной дороги в глубь НП –
действуют.
2. Действует до знака 5.26 «Конец населенного пункта».
5.27 «Зона с ограничением стоянки»
1. Указывает место, с которого начинается территория (участок
дороги), где на всей территории по обеим сторонам проезжей части
стоянка запрещена.
2. Действует до знака 5.28 «Конец зоны с ограничением стоянки».
5.29 «Зона регулируемой стоянки»
1. Указывает место, с которого начинается территория (участок
дороги), где стоянка разрешена и регулируется с помощью табличек
и разметки.
2. Действует до знака 5.30 «Конец зоны регулируемой стоянки».
5.31 «Зона с ограничением максимальной скорости»
1. Указывает место, с которого начинается территория (участок
дороги), где ограничена максимальная скорость движения.
2. Действует до знака 5.32 «Конец зоны с ограничением максимальной скорости».
50
51
Рис. 24. Дорожные знаки особых предписаний
5.33 «Пешеходная зона»
1. Указывает место, с которого начинается территория (участок
дороги), на которой разрешено движение только пешеходов.
2. Действует до знака 5.34 «Конец пешеходной зоны».
2.6. ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ
Информируют о расположении населенных пунктов и других
объектов, а также об установленных или рекомендуемых режимах
движения (рис. 25).
6.1 «Общие ограничения максимальной скорости»
1. Информирует об общих ограничениях скорости на территории России.
2. Устанавливается на выезде из аэропортов, вокзалов и других
объектов.
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
6.2 «Рекомендуемая скорость»
1. Рекомендует движение со скоростью, указанной на знаке.
2. Действует до ближайшего перекрестка, а при применении
совместно с предупреждающим знаком на протяжении опасного
участка.
3. Водитель может воспользоваться рекомендацией.
6.3.1 «Место для разворота»
1. Указывает место, предназначенное для разворота. Поворот
налево запрещается.
2. Действует на пересечение (разрыв разделительной полосы),
перед которым установлен.
6.3.2 «Зона для разворота»
1. Указывает протяженность зоны для разворота. Поворот налево запрещается.
2. Действует от места установки на расстояние, указанное
на знаке.
6.4 «Место стоянки»
1. Указывает место, специально предназначенное для стоянки
(парковки).
2. Действует по стороне установки на расстояние, указанное
в табличке 8.2.1 «Зона действия», на местное уширение проезжей части или до ближайшего места, где стоянка запрещена. Может применяться с табл. 8.5.1–8.5.7, 8.6.1–8.6.9, 8.7–8.10 и 8.17.
6.5 «Полоса аварийной остановки»
1. Информирует водителя о расположении полосы, специально
подготовленной для аварийной остановки ТС в случае отказа тормозной системы при движении на крутом спуске.
2. Устанавливается в начале полосы.
6.6 «Подземный пешеходный переход»,
6.7 «Надземный пешеходный переход»
1. Информируют о возможном появлении на проезжей части
пешеходов вне пешеходного перехода.
2. Повысить внимание. 6.8.1–6.8.3 «Тупик»
1. Информирует, что дорога не имеет сквозного проезда: при
движении прямо, при повороте направо или налево.
52
Глава 2. Дорожные знаки Российской Федерации
2. Устанавливаются перед перекрестком либо дорогой, не имеющей сквозного проезда в прямом направлении.
3. Движение в сторону тупика разрешает.
Рис. 25. Информационные дорожные знаки
6.9.1 «Предварительный указатель направлений»,
6.9.2 «Предварительный указатель направления»
Указывают направления движения к обозначенным на знаке НП
и др. объектам. На знаке 6.9.1 могут быть нанесены изображения др.
знаков, информирующих об особенностях движения. В нижней час53
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 2. Дорожные знаки Российской Федерации
ти знака 6.9.1 указывается расстояние от места установки знака до
перекрестка или начала полосы торможения. Знак 6.9.1 применяется
также для указания объезда участков дорог, на которых установлен
один из запрещающих знаков 3.11–3.15.
6.9.3 «Схема движения»
1. Указывает маршрут движения при запрещении на перекрестке отдельных маневров или разрешенные направления движения на
сложном перекрестке.
2. Устанавливается перед перекрестком.
6.10.1 «Указатель направления»,
6.10.2 «Указатель направлений»
1. Указывает направления движения к пунктам маршрута. Может быть указано расстояние до обозначенных на нем объектов, км.
2. См. знаки 6.9.1, 6.9.2.
6.11 «Наименование объекта»
1. Указывает наименование объекта иного, чем НП (река, озеро,
перевал и т. п.).
2. Устанавливается непосредственно перед указываемым объектом.
6.12 «Указатель расстояний»
1. Указывает расстояние до НП (км), расположенных на маршруте.
2. Устанавливается по направлению маршрута вблизи перекрестков.
6.13 «Километровый знак»
1. Указывает расстояние до начала или конца дороги (км).
2. Устанавливается по маршруту.
6.14.1, 6.14.2 «Номер маршрута»
1. Указывают: 6.14.1 – номер, присвоенный дороге (маршруту);
6.14.2 – номер и направление дороги (маршрута).
2. Устанавливается перед перекрестком по направлению маршрута. Могут применяться с разметкой 1.22.
6.15.1–6.15.3. «Направление движения для грузовых
автомобилей»
1. Рекомендует направление движения для грузовых автомобилей, тракторов и самоходных машин, если на перекрестке их движение в одном из направлений запрещено.
2. Устанавливаются перед перекрестком.
3. Водитель может воспользоваться рекомендацией.
6.16 «Стоп-линия»
1. Указывает место остановки ТС при запрещающем сигнале светофора (регулировщика). На зеленый сигнал светофора пересекается.
2. Навешивается над проезжей частью или устанавливается на
стойке светофора либо дорожного знака. Может применяться совместно с разметкой 1.12 «Стоп-линия».
6.17 «Схема объезда»
1. Указывает маршрут объезда участка дороги, временно закрытого для движения.
2. Устанавливается в начале такого участка.
6.18.1–6.18.3 «Направление объезда»
1. Указывает направление объезда участка дороги, временно закрытого для движения.
2. Устанавливается совместно с запрещающими знаками.
6.19.1, 6.19.2 «Предварительный указатель перестроения на
другую проезжую часть»
1. Указывает направление объезда закрытого для движения участка проезжей части на дороге с разделительной полосой.
2. Устанавливаются: 6.19.1 – по правой стороне перед закрытым для движения участком; 6.19.2 – на разделительной полосе в месте
возвращения на правую проезжую часть (технологический разрыв
разделительной полосы).
6.20.1, 6.20.2 «Аварийный выход»
Указывает место в тоннеле, где находится аварийный выход.
6.21.1, 6.21.2 «Направление движения к аварийному выходу»
Указывает направление движения к аварийному выходу (например, в тоннеле) и расстояние до него.
54
55
2.7. ЗНАКИ СЕРВИСА
Информируют о расположении соответствующих объектов обслуживания, расположенных на дороге или поблизости от нее
(рис. 26). Могут применяться со знаками 8.1.1, 8.1.3 и 8.1.4 «Расстояние до объекта», 8.3.1–8.3.3 «Направления действия». Знак 7.11 «Место отдыха» может применяться с табл. 8.10 «Место для осмотра
автомобилей», где имеется эстакада или смотровая канава.
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 2. Дорожные знаки Российской Федерации
Рис. 26. Знаки сервиса
2.8. ЗНАКИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ
(ТАБЛИЧКИ)
Рис. 27. Знаки дополнительной информации (таблички)
Уточняют или ограничивают действие знаков, с которыми они
применены (рис. 27, 28).
8.1.1 «Расстояние до объекта»
1. Указывает расстояние от знака до опасного участка, места
введения соответствующего ограничения или определенного объекта (места), находящегося впереди по ходу движения.
2. Применяется с предупреждающими, запрещающими знаками, знаком 2.4 «Уступите дорогу» и знаками сервиса.
8.1.2 «Расстояние до объекта»
1. Указывает расстояние от знака 2.4 до перекрестка в случае,
если непосредственно перед ним установлен знак 2.5 «Движение без
остановки запрещено».
2. Применяется со знаками 2.4 и 2.5.
8.1.3, 8.1.4 «Расстояние до объекта»
1. Указывает расстояние до объекта, находящегося в стороне от
дороги.
2. Применяется со знаками сервиса.
8.2.1 «Зона действия»
Протяженность опасного участка обозначенного предупреждающими знаками, или зону действия запрещающих и иных знаков.
8.2.2–8.2.6 «Зона действия»
8.2.2 – указывает направление и протяженность зоны действия
запрещающих знаков 3.27–3.30; 8.2.3 – указывает конец зоны действия знаков 3.27–3.30; 8.2.4 – информирует водителей о нахождении в зоне действия знаков 3.27–3.30; 8.2.5, 8.2.6 – указывают направление и протяженность зоны действия знаков 3.27–3.30 при зап-
56
57
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 2. Дорожные знаки Российской Федерации
8.10 «Место для осмотра автомобилей»
1. Указывает, что на обозначенной площадке имеется эстакада
или смотровая канава для осмотра автомобиля снизу.
2. Применяется со знаками 6.4 «Место стоянки» или 7.11 «Место отдыха».
8.11 «Ограничение разрешенной максимальной массы»
1. Указывает, что знак, с которым табличка применена, действует только на ТС с РММ более указанной на табличке.
2. Применяется с запрещающими и предписывающими знаками.
8.12 «Опасная обочина»
1. Предупреждает, что съезд на обочину опасен в связи с проведением на ней ремонтных работ.
2. Применяется со знаком 1.25 «Дорожные работы».
8.13 «Направление главной дороги»
1. Указывает направление главной дороги на перекрестке.
2. Применяется со знаками 2.1 «Главная дорога», 2.4 «Уступите
дорогу» и 2.5 «Движение без остановки запрещено».
рещении остановки или стоянки вдоль одной стороны площади, фасада здания и тому подобного.
8.3.1–8.3.3 «Направления действия»
Направления действия знаков, установленных перед перекрестком, или направления движения к обозначенным объектам, находящимся у дороги.
8.4.1–8.4.8 «Вид транспортного средства»
1. Указывает вид ТС, на который распространяется действие
знака, с которым табличка применена: 8.4.1 – на грузовые автомобили (автопоезда) с РММ более 3,5 т (категорий «С» и «Е»); 8.4.3 – на
легковые автомобили, а также грузовые автомобили с РММ до 3,5 т
включительно (категория «В»); 8.4.8 – на ТС, оборудованные опознавательными знаками «Опасный груз».
2. Применяются с запрещающими, предписывающими знаками.
8.5.1 «Субботние, воскресные и праздничные дни»,
8.5.2 «Рабочие дни», 8.5.3 «Дни недели»
Указывает дни, в течение которых действует знак.
8.5.4 «Время действия»
Указывает время суток, в течение которого действует знак.
8.5.5–8.5.7 «Время действия»
Указывают дни недели и время суток, в течение которых действует знак, с которым табличка применена.
8.6.1–8.6.9 «Способ постановки транспортного средства на
стоянку»
На обозначенном месте стоянки, стоянка разрешена: 8.6.1 – всем
ТС – вдоль тротуара, 8.6.2–8.6.9 – легковым автомобилям и мотоциклам указанным на табличке способом. Остановиться могут любые
ТС, но только вдоль тротуара.
8.7 «Стоянка с неработающим двигателем»
На обозначенном месте разрешается стоянка с неработающим
двигателем.
8.8 «Платные услуги»
Указывает, что стоянка предоставляется за наличный расчет.
8.9 «Ограничение продолжительности стоянки»
Указывает максимальную продолжительность стоянки.
8.14 «Полоса движения»
1. Указывает полосу движения или полосу для велосипедистов,
на которую распространяется действие знака или светофора.
2. Применяется с запрещающими и предписывающими знаками.
58
59
Рис. 28. Знаки дополнительной информации (таблички)
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 2. Дорожные знаки Российской Федерации
8.15 «Слепые пешеходы»
1. Указывает, что пешеходным переходом пользуются слепые.
2. Применяется со знаками 1.22, 5.19.1, 5.19.2 и светофорами.
8.16 «Влажное покрытие»
1. Указывает, что действие знака распространяется на период
времени, когда покрытие проезжей части влажное.
2. Применяется с запрещающими знаками, предупреждающим
знаком 1.15 «Скользкая дорога» и знаком 6.2 «Рекомендуемая
скорость».
8.17 «Инвалиды»
1. Указывает, что на обозначенном месте стоянки, стоянка разрешена только ТС, на которых установлены опознавательные знаки
«Инвалид».
2. Применяется со знаком 6.4 «Место стоянки».
8.18 «Кроме инвалидов»
1. Указывает, что действие знаков не распространяется на мотоколяски и автомобили, на которых установлены опознавательные знаки «Инвалид».
2. Применяется со знаком 3.27 «Остановка запрещена».
8.19 «Класс опасного груза»
1. Указывает, что знак, с которым табличка применена, действует только на ТС, оборудованные опознавательными знаками «Опасный груз» и перевозящие опасные грузы указанного на табличке класса (классов) по ГОСТ 19433–88.
2. Применяется с запрещающими и предписывающими знаками.
8.20.1, 8.20.2 «Тип тележки транспортного средства»
1. Указывает число сближенных осей ТС, для каждой из которых указанная на знаке масса является предельно допустимой.
2. Применяется со знаком 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства».
8.21.1–8.21.3 «Вид маршрутного транспортного средства»
1. Обозначает место стоянки у станций метро, остановки автобуса (троллейбуса), трамвая, где возможна пересадка на соответствующий вид транспорта.
2. Применяется со знаком 6.4 «Место стоянки».
8.22.1–8.22.3 «Препятствие»
1. Обозначает препятствие и направление его объезда.
2. Применяется со знаками (под знаком) 4.2.1–4.2.3.
8.23. «Фотовидеофиксация»
1. Указывает, что в зоне действия дорожного знака либо на данном участке дороги может осуществляться фиксация административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото-,
киносъемки и видеозаписи.
2. Применяется со знаками 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1–3.7, 3.18.1,
3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27–3.30, 5.14, 5.21, 5.27 и 5.31, а также
со светофорами.
8.24 «Работает эвакуатор»
Указывает, что в зоне действия дорожных знаков 3.27–3.30 осуществляется задержание транспортного средства. Желтый фон на
знаках 1.8, 1.15, 1,16, 1.18–1.21, 1.33, 2.6, 3.11–3.16, 3.18.1–3.25, установленных в местах производства дорожных работ, означает, что
эти знаки являются временными.
Если значение временных дорожных знаков (в том числе на переносной опоре) противоречит стационарным дорожным знакам –
руководствоваться временным знаком.
60
61
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения
Зеленый сигнал светофора – разрешает движение всем ТС и пешеходам.
Зеленый мигающий сигнал (3–4 раза) – движение разрешает,
предупреждает о предстоящем включении запрещающего (желтого)
сигнала светофора.
Желтый сигнал – движение запрещает, однако водители ТС, которым без резкого торможения не остановиться в указанном месте
(перед «стоп-линией», а при ее отсутствии – перед краем пересекаемой проезжей части, не создавая помех пешеходам, т. е. перед или за
пешеходным переходом), могут продолжить движение в выбранном
направлении, не прибегая к резкому торможению.
Резкое (экстренное – однократно и до упора педали) торможение
Правила запрещают, исключение – только для предотвращения ДТП.
Желтый мигающий сигнал – движение разрешает, информирует водителя о наличии нерегулируемого перекрестка (пешеходного
перехода). При этом вступают в силу знаки приоритета (главная
и второстепенная дороги).
Красный сигнал (на переезде – мигающий) – движение запрещает.
Сочетание красного и желтого сигналов – движение запрещает, информирует о предстоящем включении зеленого сигнала (приготовиться к движению).
Светофоры с дополнительной секцией. Дополнительная секция выполняется на уровне зеленого сигнала светофора и может регулировать движение направо, налево или прямо. При наличии дополнительной секции на зеленом сигнале светофора наносятся стрелы, указывающие направления его работы. Значения сигналов:
1. Движение в сторону выключенной секции запрещено.
2. Водитель ТС, движущийся на запрещающий сигнал светофора по направлению разрешающей дополнительной секции, уступает
всем ТС, движущимся с других направлений, то есть на зеленый сигнал светофора.
Светофоры для регулирования движения в определенных направлениях. Стрелы на сигналах светофоров указывают разрешенные направления движения на перекрестке при включении зеленого
сигнала.
Светофоры для регулирования движения через переезд.
Белый мигающий сигнал – движение через переезд разрешает
(при открытом шлагбауме, если дежурный не запрещает). Красный
мигающий сигнал светофора движение ТС запрещает.
Светофор для трамваев, а также других маршрутных ТС, движущихся по специально выделенной полосе.
Представляет собой четыре сигнала белолунного цвета в виде
буквы Т. Нижний сигнал условно назовем «ключ».
Правило. Движение указанным маршрутным ТС разрешено
только при включении «ключа» и одного или нескольких верхних
сигналов (при сочетании сигналов).
Реверсивные светофоры служат для регулирования движения
по специально выделенной реверсивной полосе, т. е. полосе, направление движения по которой может изменяться на противоположное,
в зависимости от сигналов реверсивного светофора.
Зеленая стрелка – движение по реверсивной полосе разрешает.
При включении красного креста водители обязаны немедленно
покинуть реверсивную полосу путем перестроения вправо.
Желтая наклонная стрелка движение запрещает, предупреждает о предстоящем включении красного креста и указывает направление перестроения.
Если сигналы светофора выключены, необходимо смотреть разметку, как реверсивная полоса отделена. Если эта полоса отделена
с обеих сторон разметкой 1.9, то по ней движение всем ТС запрещено (кроме оперативных транспортных средств).
На всей территории Евросоюза запрещен правый поворот на
красный, кроме случаев, когда он явно разрешен. Например, это может быть сделано зеленой стрелкой на красный свет, мигающей желтой стрелкой на красный свет или постоянно установленной таблич-
62
63
Глава 3. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО
ДВИЖЕНИЯ
3.1. Сигналы транспортных светофоров
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
кой с зеленой стрелкой. Например, в Германии правый поворот на
красный разрешен, когда вместе со светофором применяется соответствующий дорожный знак в виде зеленой стрелки.
В России правый поворот на красный сигнал светофора запрещен кроме случаев, когда зеленая стрелка в дополнительной секции
светофора разрешает такой поворот. В этом случае водитель должен
уступить дорогу всем транспортным средствам и пешеходам, двигающимся с других направлений. Также применяется схема, когда поворот направо вынесен за пределы перекрестка, и на него не распространяется действие светофора.
3.2. Сигналы (жесты) регулировщика
Первый сигнал: руки вытянуты в стороны или опущены по швам
(рис. 29). Со стороны груди и спины – движение всем без исключения ТС запрещено. По направлению рук – трамваи, только прямо («по
рукам»); остальные нерельсовые ТС – прямо или направо.
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения
Направо поворачивает нерельсовое ТС с крайней правой полосы в крайне правую, уступая пешеходам. Пешеходы совершают разрешенный переход только перед грудью и за спиной регулировщика.
По второму сигналу правая рука с жезлом вытянута вперед,
а левая опущена по шву (рис. 30). Со стороны спины и вытянутой
правой руки («шлагбаум») движение всем ТС запрещено.
Со стороны груди – только направо. Направо поворачивает трамвай («по дуге») и нерельсовые ТС с крайней правой полосы в крайнюю правую.
С левых полос поворот направо в общем случае запрещен (если
нет соответствующих знака или разметки).
Со стороны левого плеча (опущенной руки):
трамваи – только налево («по дуге»),
остальные нерельсовые ТС – во всех направлениях согласно
предварительно занятым полосам: с правой полосы – прямо и направо, с левой полосы – прямо, налево и в обратном направлении.
Рис. 30. Второй сигнал (жест) регулировщика
Рис. 29. Первый сигнал (жест) регулировщика:
Т – трамвай
При развороте водитель выезжает на середину перекрестка, уступает трамваям, поворачивающим направо и налево, после чего завершает разворот, на выезде с перекрестка при необходимости уступает помехе справа.
64
65
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения
Пешеходы совершают разрешенный переход только за спиной
регулировщика. Водители, поворачивающие направо, уступают дорогу пешеходам.
По третьему сигналу регулировщика его рука поднята вверх.
Движение всех ТС со всех направлений запрещено.
Является переходным, сопровождается свистком и соответствует желтому сигналу светофора. Водители, которым без резкого торможения не остановиться в указанном месте, могут продолжить движение.
Пешеходам – немедленно покинуть проезжую часть, не успевшим – остановиться на осевой линии и ожидать сигнала, разрешающего завершить переход.
Могут подаваться другие сигналы (жесты), понятные участникам движения.
4. При посадке-высадке детей в случае их организованной перевозки.
Включается АС и выставляется знак аварийной остановки:
1. При дорожно-транспортном происшествии (ДТП): остановиться (не трогать с места), включить АС и выставить со стороны
объезда автомобиля знак аварийной остановки (ЗАО).
2. При вынужденной остановке в местах, где остановка (стоянка) запрещена.
3. При остановке в других местах, где с учетом условий видимости ТС не может быть своевременно замечено другими участниками движения.
ЗАО выставляется на расстоянии достаточным для своевременного обнаружения остановившегося ТС, однако, не менее: вне НП –
30 м, а в НП – 15 м.
Общие правила
1. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем
сигнале светофора или регулировщика, может продолжить движение
в выбранном направлении независимо от сигнала на выезде (при
отсутствии «стоп-линии» – без остановки).
2. Если дорожная разметка, дорожные знаки (в том числе
временные), сигналы светофора вступают в противоречие с сигналом
регулировщика, то он их отменяет, если не вступают – то они его
дополняют или корректируют.
3.4. Начало движения. Маневрирование
Включается аварийная световая сигнализация (АС)
1. При буксировке на буксируемом транспортном средстве. Если
АС неисправна, или отсутствует, то необходимо сзади на неисправном ТС закрепить знак аварийной остановки (ЗАО).
2. При ослеплении водителя.
3. Во всех случаях, когда ТС представляет опасность (имеется
неисправность, запрещающая эксплуатацию, но разрешающая движение к месту ремонта).
1. Начинающий движение (трогающийся) не должен создавать
помех тем ТС, которые уже движутся (как попутным, так и встречным), рис. 31, а.
2. Сигналы указателями поворота подаются заблаговременно,
а прекращаются сразу же после завершения маневра. Запрещается
подача сигнала указателями поворота, если это может ввести в заблуждение других водителей. Подача сигнала не дает водителю преимущества, а лишь информирует о его намерениях. Прежде чем приступить к маневру, он обязан обеспечить его безопасность.
На двухполосных дорогах, прежде чем включить левые указатели поворота – убедиться в том, что Вас не обгоняют (так как запрещается препятствовать обгону).
Сигналы указателями поворота подаются:
а) во всех случаях перед началом движения, а также перед остановкой как предупреждение о переходе из одного состояния в другое (с неподвижного в подвижное, и наоборот);
б) при повороте – смене дороги или съезде с дороги на прилегающую территорию;
66
67
3.3. Обозначение транспортного средства
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения
в) при развороте – изменении направления движения на противоположное, в том числе в два и три приема (поворота);
г) при перестроении – хотя бы частичном выезде из занимаемой полосы или ряда.
Сигналы также могут подаваться рукой: левая рука вытянута
в сторону – налево (разворот); левая рука, согнутая под углом вверх –
поворот направо, любая рука, поднятая вверх – сигнал остановки.
Сигнал подается рукой также заблаговременно, а прекращается непосредственно перед началом маневра.
3. При перестроении уступает водитель, меняющий полосу. При
взаимном перестроении – уступить помехе справа (рис. 31, б).
4. Выезжая на дорогу с прилегающей территории, уступить
ТС и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги – пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает (при
повороте налево также уступить встречным, движущимся прямо или
поворачивающим направо), рис. 31, в.
5. Перед поворотом (разворотом) на перекрестке водитель
заблаговременно до начала маневра (с учетом скорости движения)
подает сигнал указателями поворота или рукой (рекомендуется подача сигнала за 50–100 м в населенных пунктах и за 150–200 м вне их)
и занимает соответствующее крайнее положение на проезжей части
данного направления (кроме въезда на перекресток с круговым движением): перед поворотом направо – правое, поворотом налево (развороте) – левое. Поворот направо рекомендуется завершать в правую
полосу (при въезде на круговое движение – в любую), поворот налево (разворот) – в любую из полос, уступая встречным ТС. По завершению поворота налево (разворота) принимается положение движения прямо, для этого в НП (белый фон) первые две полосы занимает
по усмотрению, а третью – при интенсивном движении.
При невозможности соблюдения рекомендаций по поводу исходного положения перед поворотом или разворотом (габариты ТС
не позволяют или при наличии препятствия для движения) разрешается отступать от них, обеспечивая безопасность, только при повороте, а при развороте – не отступать. То есть, разворот на любом перекрестке разрешен только с крайнего левого положение (выехав за
пешеходный переход и уступив встречным). Поворот на перекрестке
должен завершиться так, чтобы ТС не оказалось на встречной полосе.
6. Вне перекрестка, на двухполосных дорогах, разрешается
разворот с правого положения (правой обочины), уступив как встречным, так и попутным ТС. Если траектории ТС пересекаются, а очередность проезда ПДД специально не оговорена – уступить помехе
справа.
7. При наличии слева на одном уровне трамвайных путей разрешается использовать для движения попутные пути, не создавая
помех трамваю:
а) для движения прямо – только при интенсивном движении;
б) при объезде и опережении – всегда, а по их завершению –
рассмотреть как движение прямо;
в) поворот налево (разворот) – с трамвайных путей (рис. 32, а).
Занимать встречные трамвайные пути запрещено.
При невозможности соблюдения данных рекомендаций не создав помеху трамваю (трамвай рядом или сзади) или по иным причинам (на путях производятся ремонтные работы и т. д.) разрешается
отступать от них, обеспечивая безопасность. То есть, разрешено совершать поворот налево (разворот) с левой полосы, уступая, кроме
встречным ТС, дополнительно попутному трамваю, а также всем ТС,
следующим за ним по трамвайным путям (см. рис. 32, б).
68
69
а
б
в
Рис. 31. Схемы начала движения (а), перестроения (б), выезда с прилегающей территории и съезда с дороги на нее (в)
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
а
б
Рис. 32. Схема поворота (разворота) при наличии слева трамвайных путей
При наличии знаков 5.15.1, 5.15.2 или разметки 1.18 на перекрестке занимать трамвайные пути запрещено (так как они указывают
иной порядок движения), а после проезда перекрестка – опять разрешено в установленном порядке.
8. Разворот и задний ход запрещается:
а) на железнодорожном переезде;
б) в тоннеле;
в) на мостах, путепроводах и под ними;
г) на пешеходном переходе;
д) в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении
менее 100 м (т. е. на участках дорог с ограниченной видимостью);
е) в местах остановок маршрутных ТС (по 15 м в обе стороны
от знаков 5.16, 5.17 или разметки 1.17).
Дополнительно задний ход запрещен на любом перекрестке.
Задний ход разрешен, только обеспечивая безопасность, не создавая помех другим участникам движения. Перед началом движения задним ходом водителю, при необходимости, следует предварительно обойти ТС и убедиться в отсутствии помех для движения.
В местах с ограниченной обзорностью он должен прибегнуть к помощи других лиц, которые сигнализировали бы ему об обстановке.
70
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения
Водитель ТС, который намерен двигаться задним ходом, должен убедиться в том, что он может выполнить этот маневр, не подвергая опасности других пользователей дороги (ст. 14 Конвенции
о дорожном движении, Вена, 8.11.1968). Отсюда следует, что он не
обязан уступать ТС, выезжающему, например, со двора на данную
дорогу.
9. В зоне действия знаков 4.1.1 «Движение прямо» (знак установлен за перекрестком и действует до следующего перекрестка),
а также 5.5. «Дорога с односторонним движением» (действует до знака 5.6) действует общее правило: разворот запрещен, а задний ход
разрешен (обеспечивая безопасность).
В европейских странах существуют подобные российским правила расположения ТС на проезжей части и требования к водителям
при начале движения, перестроении и выезде (въезде) с прилегающей территории.
Минимальная дистанция безопасности в Германии соответствует пути, который проходит автомобиль в течение потерянного времени при экстренном торможении и составляет 1/3 скорости движения
в НП и 1/2 – вне НП.
3.5. Правила расположения ТС на проезжей части
Рассмотрим правила расположения ТС на проезжей части в РФ.
1. На всех дорогах при отсутствии знака 5.5 «Дорога с односторонним движением» организовано двухсторонее движение (одно из
направлений может быть ограничено знаком 3.1 «Въезд запрещен»,
сплошными линией разметки или разделительной полосой). Водитель определяет количество полос, учитывая дорожную разметку,
знаки (5.15.1, 5.15.2, 5.15.7), а при их отсутствии – самостоятельно,
учитывая габаритные размеры ТС и боковые интервалы (попутный –
не менее 1 м, встречный – не менее 1,5 м), принимая среднюю ширину полосы 3,5 м. Определив количество полос он принимает решение о разрешенных направлениях движения по ним, учитывая следующие особенности.
На двухполосных дорогах разрешается выезд на встречную
полосу только для обгона (объезда) уступая встречным (рис. 33, а).
71
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения
При наличии в данном направлении двух полос и более (многополосные дороги) выезд на встречную полосу запрещен (рис. 33, б),
поворот налево и разворот – разрешен, уступая встречным, если разметка (знак) не запрещает.
На трехполосных дорогах (полосы должны быть отделены разметкой, за исключением 1.9) крайние полосы – встречные, а средняя
полоса для движения прямо не предназначена. Она может быть использована водителями обоих направлений (убедившись в том, что
она свободна) только для обгона (объезда) или поворота налево (разворота). Обгон или объезд с выездом на встречную полосу на таких
дорогах запрещен (рис. 33, в).
а
б
Правило 1. Вне НП, а также в НП на скоростных дорогах, обозначенных знаками 5.1. и 5.3, или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, при свободных правых полосах левые полосы
занимать запрещено (рис. 34, а).
Разрешено занимать левые полосы:
а) для движения прямо – только при интенсивном движении;
б) при опережении – всегда, по завершению – рассмотреть как
движение прямо (перестроение с опережением запрещено, когда все
полосы заняты);
в) для поворота налево и разворота.
Можно принять, что движение считается интенсивным, если
войдя в поток движущихся по полосе ТС, водитель вынужден сократить рекомендуемую дистанцию (например, для сухого покрытия –
половину показания спидометра, выраженную в метрах), нарушая,
таким образом, безопасность движения. Когда все полосы проезжей
части данного направления заняты, менять полосу разрешается только для поворота, разворота, остановки или объезда препятствия.
в
Рис. 33. Схемы движения на 2-полосных (а), многополосных (б)
и трехполосных дорогах (в):
Д1 – дистанция до начала обгона (на сухом покрытии рекомендуется
принимать не менее половины показания спидометра, выраженного в метрах
или как расстояние, проходимое автомобилем за 2 сек); Д2 – дистанция
окончания обгона (на сухом покрытии рекомендуется принимать не менее 1/3
показания спидометра, выраженного в метрах, на скользкой дороге
приведенные дистанции рекомендуется удвоить)
а
б
Если на такой дороге полосы не отделены разметкой, то водитель условно делит проезжую часть осевой линией и считает дорогу
двухполосной.
2. Правила расположения ТС на проезжей части связаны с их
разрешенной максимальной скоростью движения.
При наличии в данном направлении 3-х полос и более грузовым
автомобилям с РММ свыше 2,5 т крайнюю левую полосу разрешено
занимать только для поворота налево и разворота.
72
73
Рис. 34. Правила расположения ТС на проезжей части
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Правило 2. В населенном пункте (белый фон) первые две полосы разрешено занимать по усмотрению (по любой), а третью
(рис. 34, б):
а) для движения прямо – только при интенсивном движении;
б) при опережении – всегда, по завершению – рассмотреть как
движение прямо (перестроение с опережением запрещено, когда все
полосы заняты);
в) для поворота налево и разворота.
При наличии в данном направлении 3-х полос и более грузовым
автомобилям с РММ свыше 2,5 т крайнюю левую полосу разрешено
занимать только для поворота налево и разворота.
Таким образом, на любых дорогах, имеющим для движения
в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую
полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с РММ более 2,5 т – только для поворота налево
и разворота.
Правило 3. Транспортные средства, скорость которых не
превышает 40 км/ч, обязаны двигаться по крайней правой полосе
(см. рис. 34, б).
Им разрешено выезжать на левые полосы: а) при обгоне и объезде; б) перед поворотом и разворотом (завершая в правую полосу),
а также остановкой на левой стороне дороги в разрешенных случаях.
3. Запрещается движение по тротуарам, пешеходным и велосипедным дорожкам, а также обочинам. Исключение – коммунальные,
дорожные и ремонтно-строительные, а также обслуживающие торговые или иные предприятия (объекты), расположенные в непосредственной близости от проезжей части, при отсутствии иного пути
подъезда и обеспечивая безопасность.
3.6. Скорость движения
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения
движения (рекомендуется придерживаться скорости потока) и существующими ограничениями движения.
При плохой видимости (неосвещенные загородные дороги) решающим при выборе скорости в темное время суток является условие видимости: расстояние видимости Lв должно быть больше, чем
остановочный путь Sо при экстренном торможении (расстояние, проходимое ТС с момента обнаружения водителем опасности до полной
остановки). При таком торможении на сухом покрытии Sо, м приближенно находится в следующей эмпирической зависимости:
Sо
(V/10)2,
где V – начальная скорость автомобиля, км/ч.
При этих условиях движения ближний свет обеспечивает видимость дороги Lв не менее 40 м, а дальний – 100 м.
В случае возникновения опасности для движения водитель должен немедленно принять меры для уменьшения скорости вплоть до
остановки ТС либо безопасного для других участников движения
объезда препятствия.
Ограничение скорости
В населенном пункте, обозначенном на белом фоне, ограничение максимальной скорости для всех категорий транспортных средств
составляет в России 60 км/ч. На участках дорог, где условия позволяют, скорость движения ТС может повышаться установкой соответствующих дорожных знаков (знаки 3.24 и 8.4.3).
Вне населенного пункта существуют следующие ограничения
максимальной скорости, км/ч (табл. 1).*
Таблица 1
В
АМ
110
Пр. дор.
90
С, Е, В + прицеп
А, D*
АМ
Пр. дор. АМ Пр. дор.
90
70
90
90
* Междугородние и маломестные автобусы.
Выбор скорости. Дорожные условия оказывают наибольшее
влияние на выбор скорости и характеризуются рельефом местности,
наличием поворотов, количеством полос движения, интенсивностью
Таким образом, вне НП ограничение максимальной скорости
составит, км/ч: на автомагистрали: категория В – 110/90; на прочих
74
75
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения
дорогах (знак 5.3, вне застройки или застройка на синем фоне): категория В – 90/70.
Скорость при перевозке людей в кузове грузового автомобиля
и при организованной перевозке групп детей не более 60 км/ч.
Скорость при буксировке неисправных механических ТС – не
более 50 км/ч (на любых дорогах).
Водителю запрещается:
1. Превышать максимальную скорость, указанную в технической характеристике или ограниченную опознавательным знаком «Ограничение скорости».
2. Двигаться без необходимости со слишком малой скоростью,
если это создает помеху другим ТС (если не создает – разрешается).
3. Резко тормозить, если это не связано с предотвращением ДТП.
Рассмотрим ограничения максимальной скорости движения ТС
в некоторых европейских странах.
Австрия: населенный пункт (НП) – 50 км/ч; вне НП – 100 км/ч;
автомагистраль и дорога для автомобилей (АМ) – 130 км/ч.
Белоруссия: НП – 60 км/ч; вне НП: а) легковым и грузовым автомобилям с РММ до 3,5 т на АМ – 100 км/ч, на остальных дорогах –
90 км/ч; б) междугородным и микроавтобусам и мотоциклам на всех
дорогах – 90 км/ч; в) другим автобусам, легковым автомобилям при
движении с прицепом, грузовым автомобилям с РММ более 3,5 т на
АМ – 90 км/ч, на остальных дорогах – 70 км/ч. Водители со стажем
до 2 лет должны двигаться на всех дорогах со скоростью до 70 км/ч.
Бельгия: НП – 50 км/ч; вне НП – 90 км/ч; АМ – 120 км/ч.
Болгария: НП – 60 км/ч; вне НП – 90 км/ч (если стаж менее
двух лет – 70 км/ч); АМ – 120 км/ч (если стаж менее двух лет –
100 км/ч).
Великобритания: НП – 48 км/ч; вне НП – 96 км/ч; АМ – 112
км/ч. При движении с прицепом: вне НП – 80 км/ч; АМ – 96 км/ч.
Венгрия: НП – 50 км/ч; вне НП – 80 км/ч; дороги для автомобилей – 100 км/ч; АМ – 120 км/ч. При движении с прицепом: вне НП,
дороги для автомобилей – 70, АМ – 80 км/ч.
Германия: НП – 50 км/ч для всех видов ТС или ограничена дорожным знаком. Легковые автомобили: а) АМ – ограничение скорости
отсутствует, рекомендуемая величина ограничения скорости движения – 130 км/ч; б) вне районов жилой застройки, за исключением
АМ – 100 км/ч.
Транспортные средства (за исключением легковых автомобилей)
полной массой свыше 2,8 т, но не более 7,5 т, легковые автомобили с
прицепом, грузовые автомобили до 2,8 т с прицепом, автобусы, в том
числе с багажным прицепом:
а) АМ и им подобные дороги с ограниченным въездом – 80 км/ч;
б) вне районов жилой застройки – 80 км/ч.
Транспортные средства с полной массой свыше 7,5 т:
а) АМ – 80 км/ч; б) вне районов жилой застройки – 60 км/ч.
Греция: НП – 50 км/ч; вне НП – 80 км/ч; дороги для автомобилей – 100 км/ч; АМ – 120 км/ч.
Голландия: НП – 50 км/ч; вне НП – 80 км/ч; дороги для автомобилей – 100 км/ч; АМ – 120 км/ч.
Дания: НП – 50 км/ч; вне НП – 80 км/ч; АМ – 110 км/ч.
Ирландия: НП – 48 км/ч; вне НП – 64 км/ч; АМ – 88 км/ч; Скорость с прицепом: вне НП и АМ – 56 км/ч.
Исландия: НП –50 км/ч; вне НП – 80 км/ч; АМ – 90 км/ч.
Испания: НП – 50 км/ч; вне НП – 90 км/ч; дороги для автомобилей – 100 км/ч; АМ – 120 км/ч.
Италия: НП – 50 км/ч; вне НП – 90 км/ч; дороги для автомобилей – 110 км/ч; АМ – 130 км/ч.
Латвия: НП – 50 км/ч; вне НП: а) легковым автомобилям, грузовым автомобилям с полной массой не более 7,5 т и автобусам –
90 км/ч; б) грузовым автомобилям полной массой свыше 7,5 т –
80 км/ч. Водителям со стажем до 2 лет ограничение максимальной
скорости 80 км/ч.
Норвегия: НП – 50 км/ч; вне НП – 80 км/ч; АМ – 90 км/ч.
Польша: НП – 60 км/ч; вне НП – 90 км/ч; АМ – 130 км/ч.
Португалия: НП – 50 км/ч; вне НП – 90 км/ч; дороги для
автомобилей – 100 км/ч; АМ – 120 км/ч.
Румыния: НП – 50 км/ч; вне НП – 90 км/ч; АМ – 120 км/ч.
Украина: НП – 60 км/ч; вне НП – до 90 км/ч; АМ – 130 км/ч.
Финляндия: НП – 50 км/ч, во многих НП дорожными знаками
установлено ограничение скорости 30 или 40 км/ч; вне НП – 80 км/ч;
76
77
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
дороги для автомобилей – 100 км/ч; АМ – 120 км/ч. Тягачи с прицепом:
вне НП – 80 км/ч; АМ и дороги для автомобилей – 80 км/ч.
В зимнее время устанавливается более низкий скоростной режим: на большей части дорог скорость снижается со 100 до 80 км/ч;
на автомагистралях вводится ограничение скорости до 100 км/ч. Для
водителей со стажем менее 2 лет ограничение скорости на дороге
для автомобилей – 80 км/ч и на автомагистрали – 110 км/ч. Для автомобиля-дома установлена максимальная скорость 80 км/ч.
Франция: НП – 50 км/ч; вне НП – 90 км/ч; дороги для автомобилей – 110 км/ч; АМ – 130 км/ч. Для водителей со стажем менее
двух лет ограничение максимальной скорости вне НП 80 км/ч и на
автомагистралях – 100 км/ч.
Чехия: НП – 50 км/ч; вне НП – 90 км/ч; АМ – 130 км/ч.
3.7. Обгон, опережение, объезд
Рассмотрим правила обгона транспортных средств в России.
Обгон – опережение одного или нескольких ТС, связанное
с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для
встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части). Таким образом, движение
по попутной полосе с более высокой скоростью на многополосной
дороге является опережением, но не обгоном.
Водитель перед началом обгона обязан убедиться (рис. 35, а):
а) что полоса свободна на достаточном протяжении;
б) что сзади движущееся ТС не приступило к обгону, а обгоняемый не включил левые указатели поворота.
Для предупреждения водителя обгоняемого ТС разрешается
подача светового и (или) звукового сигналов, последний применяется вне НП (белый фон) и зоны действия знака 3.26 «Подача звукового
сигнала запрещена».
Обгоняющий не должен создавать помех обгоняемому ТС.
Обгон содержит три этапа: перестроение, опережение и возвращение на ранее занимаемую полосу (не создавая помех встречному).
Обгоняемый (имеющий преимущество) не должен препятствовать обгону путем повышения скорости или иными действиями. Он
78
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения
а
б
в
Рис. 35. Схемы вариантов обгона и опережения:
а – обгон; б – опережение по попутной полосе слева; в – опережение по попутной полосе справа; Д1 и Д2 – дистанция между автомобилями, соответственно
до и после опережения (Д1 на сухой дороге принимается как показание спидометра, разделенное на два, а Д2 – показание спидометра, м, разделенное на три)
может двигаться со скоростью равной или меньшей и прежде включить левые указатели поворота убедиться, что его не обгоняют.
Сзади движущемуся транспортному средству запрещается двойной обгон – обгон обгоняющего или объезжающего ТС.
На 3-полосных дорогах (полосы отделены разметкой 1.5) обгон
ТС осуществляется только по средней полосе (если она свободна).
Обгон на таких дорогах с выездом на встречную полосу запрещен.
Обгон запрещен (Россия):
1. На регулируемых перекрестках (опасность в смене сигнала).
2. На нерегулируемых перекрестках при движении по дороге не
являющейся главной (равнозначная или второстепенная), а по главной – обгон разрешен.
3. На пешеходном.
4. На железнодорожном переезде и ближе 100 м до него (за переездом – обгон разрешен).
5. В конце подъема, на опасных поворотах и на других участках
дорог с ограниченной видимостью.
79
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения
6. В тоннеле.
7. На мостах, путепроводах, эстакадах и под ними.
Обгоняющий водитель должен видеть весь путь обгона до конца и убедиться в отсутствии препятствия для движения на проезжей
части по полосе обгоняемого ТС. Запас скорости обгоняющего ТС
должен позволить исключить затяжной обгон.
Если во время обгона обнаружится препятствие или опасность,
которую водитель не мог предвидеть или не сумел правильно оценить до начала обгона, то обгон следует прекратить. Если водитель,
прервавший обгон, намеревается вернуться на сторону попутного
направления движения, водители следующих позади транспортных
средств должны предоставить ему такую возможность (Эстония).
Расчет пути и времени обгона с постоянной скоростью.
В каком случае длина пути обгона будет больше:
а) при скорости обгоняющего 90 км/ч и обгоняемого 60 км/ч;
б) при скорости обгоняющего 70 км/ч и обгоняемого 40 км/ч?
1. Путь обгоняемого автомобиля (рис. 36)
S2 = V2 tоб.
2. Путь обгона Sоб1 = D1 + D2 + L1 + L2 + V2 tоб = V1 tоб,
(1)
(2)
отсюда V1tоб – V2tоб = D1 + D2 + L1 + L2, (V1 – V2) tоб = D1 + D2 + L1 + L2.
3. Время обгона с постоянной скоростью:
tоб =
D1 + D2 + L1 + L2
S
= об1 .
V1 − V2
V1
(3)
4. Путь обгона при постоянной скорости (см. рис. 36):
S об1 =
( D1 + D2 + L1 + L2 )V1
.
V1_V2
80
(4)
Рис. 36. Схема к расчету пути обгона при постоянной скорости:
Н и К – начало и конец обгона; V1,V2 – скорость обгоняющего
и обгоняемого автомобилей; L1, L2 – габаритная длина обгоняющего и обгоняемого автомобилей; D1, D2 – дистанция в начале обгона (для сухого покрытия рекомендуется 1/2 показания спидометра, выраженная в метрах) и в конце обгона (рекомендуется 1/3
показания спидометра, выраженная в метрах); S2 – путь обгоняемого автомобиля; Sоб1 – путь обгона автомобиля при постоянной
скорости (отрезок Н – К)
Приведенная в знаменателе последних формул разность скоростей обгоняющего и обгоняемого автомобилей для обоих вариантов
одинакова: V1 – V2 = 60 – 40 = 90 – 70 = 20 км/ч.
Даже если предположить, что габаритная длина L1 и L2 автомобилей в обоих вариантах одинакова, зависящие от скорости движения дистанции между автомобилями D1 и D2 для рассмотренных вариантов отличаются, а значит, отличается и время обгона (см. формулу 3).
Таким образом, из выражений (3) и (4) следует, что время обгона tоб и путь обгона Sоб1 будет больше при скорости обгоняющего автомобиля 90 км/ч и обгоняемого – 70 км/ч.
При расчете пути и времени обгона с возрастающей скоростью (обгон ТС сочетается с разгоном – при интенсивном движении)
строят график интенсивности разгона автомобиля – зависимость между Sоб1 и tоб при максимальном ускорении jmax. Предварительно рассчитывают динамическую характеристику автомобиля (динамический фактор), а затем определяют зависимость ускорения j (м/с2) обгоняющего автомобиля от скорости его движения V1: j = f(V1).
При затрудненном встречном разъезде уступает тот водитель,
на чьей стороне препятствие. Однако на опасных участках дорог, обозначенных предупреждающими знаками 1.13 «Крутой спуск» и 1.14
«Крутой подъем», в этом случае, преимущество имеет водитель ТС,
81
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения
движущийся на подъем (независимо от наличия препятствия), а водитель, движущийся на спуск, обязан ему уступить.
3.8. Остановка и стоянка транспортных средств
1. Остановка и стоянка транспортных средств в общем случае
разрешены в один ряд у правого края проезжей части (у тротуара или
разделительного газона), а двухколесным ТС – попарно (рис. 37, а).
2. При наличии обочины разрешается ставить ТС по правой
стороне полностью выехав на обочину (параллельно краю проезжей
части, 2-колесные – попарно), рис. 37, б. При отсутствии обочины
или если она узкая, то разрешается ставить ТС на краю проезжей
части (кроме участков с ограниченной видимостью).
в) установлены соответствующие дорожные знаки (знак 6.4
«Место стоянки» и один из знаков «Способ постановки транспортных средств на стоянку» – 8.6.4–8.6.9), рис. 38, в. Названные таблички разрешают ставить в зоне действия знака только легковым и мотоциклам и лишь указанным на них способом.
4. Стоянка на краю тротуара, граничащего с краем проезжей
части, разрешается только легковым и мотоциклам в зоне действия
знака 6.4 «Место стоянки», при наличии с ним одной из табличек
«Способ постановки транспортных средств на стоянку», разрешающей ставить на тротуар: 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6–8.6.9.
а
б
в
Рис. 38. Варианты способов остановки и стоянки транспортных средств:
а – при наличии местного уширения проезжей части; б – при наличии линий
разметки; в – при наличии соответствующих дорожных знаков
а
б
3. Разрешается ставить ТС под углом к краю проезжей части:
а) где имеется местное уширение проезжей части (рис. 38, а);
б) нанесены соответствующие линии дорожной разметки (1.1 –
обозначает границы мест стоянки) (рис. 38, б);
Согласно СНиП 2.07.01–89 «Градостроительство. Планировка
и застройка городских и сельских поселений» ширина тротуаров
общегородских дорог может достигать при непрерывном движении 4,5 м.
При этом расстояние от стоянок легковых автомобилей при их числе
до 10 до жилых домов и общественных зданий должно быть не менее
10 м, до общеобразовательных школ и дошкольных учреждений – не
менее 15 м, до лечебных учреждений со стационаром – не менее 25 м.
5. Стоянка с целью длительного отдыха (привал для приема
пищи и сна через каждые 5–6 ч пути) на дорогах, проходящих вне
82
83
Рис. 37. Правила остановки и стоянки транспортных средств:
а – при наличии тротуара или разделительного газона;
б – при наличии обочины
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения
НП, разрешена только на специально отведенных площадках (знаки
6.4 «Место стоянки» или 7.11 «Место отдыха») либо за пределами
дороги.
6. В населенном пункте (белый фон) разрешаются остановка
и стоянка ТС в том числе и по левой стороне на дорогах:
а) двухполосная дорога без трамвайных путей посередине, рис. 39, а;
б) односторонняя (независимо от количества полос), рис. 39, б.
С 01.01.2006 г. введены новые знаки 5.27 «Зона с ограничением
стоянки» и 5.29 «Зона регулируемой стоянки», зона действия которых распространяется на всю территорию (по обеим сторонам проезжей части) до «отбойного» знака.
а
б
Рис. 40. Места, где запрещена остановка и стоянка ТС;
а – на пешеходном переходе; б – на проезжей части участков дорог
с ограниченной видимостью
3. На пешеходном переходе и на расстоянии ближе 5 м до него
(за пешеходным переходом – разрешено).
При постановке по левой стороне необходимо учитывать встречное направление движения по полосе, рис. 40, а.
4. На проезжей части (наличие тротуара, узкая обочина или она
отсутствует) участков дорог с ограниченной видимостью, рис. 40, б.
а
б
Рис. 39. Варианты остановки и стоянки транспортных средств
в населенном пункте (белый фон) по левой стороне:
а – дорога 2-полосная без трамвайных путей посередине;
б – дорога односторонняя (независимо от количества полос)
Остановка и стоянка запрещаются:
1. На трамвайных путях и в непосредственной близости от них,
если это может создать помеху движению трамваев.
2. На ЖДП, в тоннелях, на мостах, путепроводах и под ними
(исключение – можно остановиться на мосту, путепроводе, эстакаде
при наличии в данном направлении 3-х полос и более, причем полосы должны быть функциональны).
84
а
б
в
Рис. 41. Требуемое расстояние между габаритом остановившегося ТС и:
а – сплошной линией разметки; б – разделительной полосой;
в – противоположным краем проезжей части
85
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения
5. В местах, где расстояние между габаритом остановившегося
ТС и: сплошной линией разметки (рис. 41, а), кроме обозначающей
край проезжей части, разделительной полосой (рис. 41, б) или противоположным краем проезжей части – менее 3 м (рис. 41, в). Если
с нашей стороны линия прерывистая 3м от габарита не требуется (так
как такую линию можно пересекать при объезде).
6. На пересечении проезжих частей (как бы оно не образовывалось) и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части (КППЧ),
рис. 42, а, б.
Исключение: сторона напротив бокового проезда Т-образного
перекрестка при наличии на нем сплошной линии разметки (разделительной полосы) и при условии соблюдения «правила 3-х метров»,
рис. 42, в.
7. В месте остановки маршрутных ТС и ближе 15 м от нее
с обеих сторон (зоне S), рис. 43, а.
В зоне S запрещаются разворот и задний ход.
Проезжая зону S – уступить автобусам и троллейбусам, трогающимся от обозначенного места остановки, расположенного в населенном пункте (белый фон) а также пешеходам, идущим к маршрутному ТС или от него со стороны дверей.
а
б
Рис. 43. Способы стоянки транспортных средств:
а – вблизи места остановки маршрутных ТС;
б – на двухполосных дорогах
в населенном пункте (белый фон)
а
б
Рис. 42. Зоны запрещения остановки и стоянки ТС
(выделены темным цветом):
а – выезд с прилегающей территории; б – перекресток;
в – трехсторонний перекресток (исключение)
в
Исключение: только для посадки (высадки) пассажиров, не создавая помех маршрутным ТС.
86
8. В других местах, где остановившееся ТС закроет знаки, сигналы светофора (крупногабаритные ТС), сделает невозможным движение (по обеим сторонам напротив друг друга на 2-х полосных
дорогах, см. рис. 42, б, напротив ворот и т. д.) или создаст помеху
пешеходам (ТС, которым разрешено движение по тротуарам – обслуживающие торговые и другие предприятия и объекты).
Стоянка запрещена (остановка разрешена):
1. Ближе 50 м с обеих сторон от ЖДП.
2. На проезжей части дорог (наличие тротуара, узкая обочина или
она вообще отсутствует), проходящих вне НП (в том числе на дорогах, где
НП обозначен на синем фоне) при наличии знака 2.1 «Главная дорога».
При вынужденной остановке в местах, где остановка (стоянка)
запрещена, водитель обязан: включить аварийную сигнализацию (АС),
выставить знак аварийной остановки (ЗАО), принять меры для отвода ТС из этих мест. В любом случае необходимо исключить возмож87
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
ность произвольного движения ТС: включить стояночный тормоз,
а на уклонах – соответственно повернуть колеса.
В некоторых странах содержание терминов «Остановка» и «Стоянка» отличаются от российских (Польша, Украина и др.).
Остановка – прекращение движения ТС на время до 5 мин или
более, если это необходимо для посадки (высадки) пассажиров либо
погрузки (разгрузки) груза, выполнения требований настоящих Правил (предоставление преимущества в движении, выполнение требований регулировщика, сигналов светофора и т. п.).
Стоянка – прекращение движения ТС на время более 5 мин по
причинам, не связанным с необходимостью выполнения требований
настоящих Правил, посадкой (высадкой) пассажиров, погрузкой (разгрузкой) груза.
Запрещается работа двигателя на холостом ходу более 2 мин
(Финляндия, Эстония), кроме выделенных мест стоянок (за исключением случаев вынужденной остановки из-за наличия препятствия).
Если температура окружающего воздуха опускается ниже минус 15 °С, то прогревать двигатель разрешается до 4 мин.
Требование об остановке ТС подается работником полиции:
а) жезлом или рукой, указывающей на это ТС;
б) при помощи включенного проблескового маячка синего
и красного или красного цвета и специального звукового сигнала;
в) при помощи громкоговорящего устройства;
г) при помощи специального табло, на котором указывается требование об остановке транспортного средства.
Водитель останавливает ТС в месте, на которое ему указано.
В случае вынужденной остановки в месте, где остановка (стоянка) запрещена, водитель обязан включить АС и принять меры по
отводу ТС из этого места, а при невозможности это сделать – выставить сзади ТС знак аварийной остановки.
В Финляндии, Литве неисправное ТС должно быть удалено на
буксире с этого места как можно быстрее. В случае, если ТС оставлено для стоянки без государственных номерных знаков (кроме охраняемых стоянок, дворов), либо оставлено для стоянки на запрещенном месте, создаст помехи движению, оно в установленном порядке
может быть доставлено к месту хранения (Литва).
88
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения
3.9. Проезд перекрестков
3.9.1. Общие положения при проезде перекрестков
1. Разворот и поворот. Согласно «Комментариям к Правилам
дорожного движения Российской Федерации по состоянию на 1 июля
2006 г.» (с. 115) «поворотом является маневр транспортного средства,
выполняемый с целью выезда на другую дорогу или съезда с дороги
на прилегающую к ней территорию. Разворот же выполняется для
изменения направления движения на противоположное».
Поэтому представление разворота как двух последовательных
поворотов налево является необоснованной интерпретацией, так как
при развороте нет смены дороги, а изменяется лишь направление
движения на противоположное на одной и той же дороге.
В вышеназванных Комментариях (с. 237) представлены разрешенные направления движения на перекрестке, имеющем два пересечения (рис. 44). Как видно из этого рисунка, разворот разрешен на
любом пересечении.
Рис. 44. Разрешенные направления движения
транспортного средства на перекрестке
с двумя пересечениями
Здесь также можно обратить внимание на задачу № 13 в билете
№ 37 «Экзаменационных вопросов по Правилам дорожного движения», согласованных с ГИБДД (рис. 45). Как видим, на регулируемом
перекрестке разворот может выполняться по «короткой» траектории,
т. е. не доезжая до геометрического центра перекрестка.
89
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Рис. 45. Разворот транспортного средства в ближайшем
разрешенном месте на регулируемом перекрестке
Таким образом, разворот разрешен на любом пересечении (или
в ближайшем разрешенном месте), предварительно заняв крайнее
левое положение, разрешенное для движения, выехав за пешеходный
переход и уступая встречным ТС, движущимся прямо.
Поворот налево разрешен в любую из полос (лишь бы не оказаться на встречной полосе), уступая всем встречным ТС, которые
движутся прямо и (или) поворачивают направо (рис. 46).
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения
вки безопасности и тумбы объезжать только справа, таким образом,
разворот совершается вокруг них – «через центр»).
На равнозначном перекрестке, где действует принцип «уступить
помехе справа», необходимо выезжать на середину перекрестка (так
далеко, чтобы «за спиной» мог проехать автомобиль) и уступать
встречным ТС. Завершая разворот на перекрестке по длинной траектории («через центр») – уступить вновь подъехавшей помехе справа.
При наличии встречных ТС, включивших левые указатели поворота (рис. 47), они разъезжаются между собой одновременно («бортами» – по договоренности, так как ПДД данную ситуацию не регламентируют) как «ведущий», так и «ведомый», убедившись в том, что
их траектории не пересекаются (рис. 48).
Рис. 47. Схема левого поворота и разворота
на перекрестке («через центр» – левыми бортами ТС)
Рис. 46. Схема поворота налево:
1, 2 – очередность движения; I – исходное крайнее
левое положение транспортного средства перед началом маневра; II – место, где водитель уступает
дорогу встречным транспортным средствам
Пункт 8.5 Правил определяет положение ТС непосредственно
перед началом маневра, а в границах перекрестка траектория движения ТС не регламентируется, за исключением случаев, указанных
в пункте 9.12 Правил (на дорогах с двусторонним движением остро-
Рис. 48. Одновременный поворот налево (правым бортом)
на многополосных перекрестках
90
91
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
В случае если траектории ТС пересекаются, а очередность проезда перекрестка не оговорена – уступить помехе справа (например,
перекресток как место разветвления дорог).
При развороте в попутном разрыве разделительной полосы необходимо учитывать направления движения, так как считается, что
этот технологический разрыв разделительной полосы является участком дороги, также имеющим направления движения (рис. 49). Последнее следует из того утверждения, что эта дорога имеет два пересечения.
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения
по короткой траектории («вокруг бордюра»), то вряд ли возможно
при этом нарушить статью 12.15 часть 4 «Выезд в нарушение ПДД
на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления», так как трамвайные пути
не являются проезжей частью и не имеют полос движения.
Разворот до выезда на пересечение изображен на рис. 50.
Рис. 50. Схема разворота до выезда
на пересечение проезжих частей
Рис. 49. Схемы разворота на перекрестке в попутном разрыве
разделительной полосы
Здесь можно отметить, что появление направлений движений
в названном попутном разрыве разделительной полосы достоверно
не подтверждено ПДД России, потому что в них отсутствует термин
«Пересечение проезжих частей». Так как на рассматриваемом участке дороги с технологическим разрывом разделительной полосы
последняя физически отсутствует, то если нет специально выделяющей разделительную полосу горизонтальной дорожной разметки 1.2.1,
эта полоса может быть лишь мнимой, полученной воображаемым
продолжением ее краев (что не подтверждается текстом Правил).
Например, в ПДД Литвы существует термин «Пересечение
проезжих частей» – ограниченная воображаемыми линиями (путем
продления внешних краев проезжих частей) площадь на перекрестке.
Кроме того, если подобный разворот на перекрестке в разрыве
разделительной полосы совершается с попутных трамвайных путей
92
При повороте направо рекомендуется придерживаться правого
положения, исключение – габариты ТС не позволяют (вынос прицепа автопоезда) или по другим причинам (препятствие для движения
на проезжей части и прочее).
2. Круговое движение. При въезде на перекресток с круговым
движением (знак 4.3) поворот направо разрешен с любой полосы на
соответствующую, если полосы отделены разметкой (в этом случае
можно менять полосу только при перестроении). Выезжать с такого
перекрестка, поворачивая направо, в общем случае разрешено только с правой полосы.
Если перед перекрестком с круговым движением установлен
знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5, то ТС, находящееся на
перекрестке, имеет преимущество перед выезжающими на него. Такой перекресток без знаков приоритета является равнозначными, проезжать его следует по правилу «помехи справа»: въезжающий на круг
имеет преимущество.
93
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
3. Затор на перекрестке. Если на перекрестке затор, запрещается выезжать только в направлении развития затора (в остальных –
разрешено).
4. Затор за пешеходным переходом. Если за пешеходным переходом образовался затор – остановиться непосредственно перед
переходом.
5. Преимущество трамвая. При пересечении траекторий трамвая и безрельсового ТС, находящихся в равных условиях движения –
уступить трамваю. Трамвай уступает, если ему знак «Уступите дорогу» или он движется в направлении дополнительной секции при запрещающем сигнале светофора.
6. Преимущество пешеходов. При повороте на любом перекрестке уступить пешеходам, в том числе, если переход не обозначен,
а также велосипедистам.
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения
3.9.3. Проезд нерегулируемых равнозначных перекрестков
Если пересекаемые дороги имеют покрытие, а знаки приоритета отсутствуют – перекресток нерегулируемый, равнозначный.
Правила проезда (рис. 51):
1. Трамвай имеет преимущество независимо от направления его
движения.
2. Первым начинает движение водитель ТС, не имеющий помехи справа (см. рис. 51, а). Следствие – поворачивающий направо всегда движется первым, как не имеющий помехи справа.
3. При развороте (в момент смены направления) уступить вновь
подъезжающей помехе справа (автомобиль «Х»), см. рис. 51, б.
4. Водители уступают, выехав на перекресток и остановившись
так, чтобы имеющему преимущество ТС помеху не создавать.
3.9.2. Проезд перекрестков, регулируемых светофором
Правила проезда:
1. Перед началом движения на зеленый сигнал уступить пешеходам, завершающим переход проезжей части, а также всем ТС, задержавшимся и завершающим проезд перекрестка.
2. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, может продолжить движение независимо от сигнала
на выходе. Однако, если с каждым светофором по ходу движения
применяется своя «стоп-линия» (или знак 6.16 «Стоп-линия»), то необходимо руководствоваться значением каждого сигнала светофора:
на зеленый сигнал – «стоп-линию» пересекать, а при запрещающем
(желтом, красном) – остановиться и ждать зеленого сигнала.
3. При запрещающем сигнале светофора остановиться перед
разметкой 1.12 «Стоп-линия», знаком 6.16 «Стоп-линия», а при их
отсутствии – перед краем пересекаемой проезжей части (КППЧ), не
создавая помех пешеходам (т. е. перед пешеходным переходом или
непосредственно за ним).
94
а
б
в
г
Рис. 51. Схемы, иллюстрирующие правила проезда равнозначных
перекрестков
5. Подъезжая к нерегулируемому пешеходному переходу – пропустить пешеходов (см. рис. 51, в) как на подъезде, так и на выезде
с перекрестка: в прямом направлении – если переход обозначен (если
не обозначен – можно пропустить, но не обязан, а обязан ДТП исключить), а при повороте направо или налево – уступить пешеходам,
даже если переход не обозначен.
6. При наличии у каждого водителя помехи справа Правила данную ситуацию не регламентируют – водители определяют очередность проезда по договоренности, см. рис. 51, г.
95
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Существуют следующие общепринятые световые сигналы договоренности водителей: короткий сигнал – «проезжай», длинный –
«уступи дорогу», два коротких сигнала – впереди опасность.
3.9.4. Проезд нерегулируемых неравнозначных перекрестков
Правила проезда:
А. Главная дорога направление на перекрестке не изменяет,
рис. 52, а.
а
б
Рис. 52. Схемы и очередность проезда нерегулируемых неравнозначных
перекрестков:
а – главная дорога направление на перекрестке не изменяет;
б – главная дорога изменяет направление на перекрестке
1. Водители ТС, движущиеся по главной дороге – см. зеленый
сигнал светофора. Отличие: пропустить пешеходов, переходящих
проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу, а также вступивших на нее для осуществления перехода.
2. Водители, подъезжающие по второстепенной дороге:
а) остановившись перед пешеходным переходом пропустить
пешеходов;
б) остановившись перед разметкой 1.13 (а при ее отсутствии –
перед КППЧ), уступить всем ТС по главной дороге с учетом помех,
создаваемых пешеходами (при повороте налево или развороте допол96
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения
нительно уступить своим встречным, движущимся прямо или поворачивающим направо);
в) если за пешеходным переходом образовался затор, подъезжающий обязан остановиться непосредственно перед переходом.
Б. Главная дорога изменяет направление на перекрестке (знаки
2.1 и 2.4 применяется со знаком 8.13 «Направление главной дороги»,
рис. 52, б.
1. Водители ТС, движущиеся по главной дороге (то есть находящиеся в равных условиях движения) руководствуются между
собой основными правилами проезда равнозначных перекрестков:
трамвай всегда имеет преимущество и уступить помехе справа. Они
уступают имеющим преимущество ТС, выехав на перекресток и остановившись так, чтобы им помеху не создавать.
2. Водители ТС, движущиеся по второстепенной дороге: остановившись перед разметкой 1.13 (при ее отсутствии – перед КППЧ),
уступают всем ТС по главной дороге с учетом помех, создаваемых на
выезде пешеходами и разъезжаются между собой по тем же правилам.
Все водители пропускают пешеходов, переходящих проезжую
часть по нерегулируемому переходу или вступивших на него (как на
подъезде к перекрестку, так и на выезде с него), а при повороте на
перекрестке направо или налево – уступают всем пешеходам, в том
числе, если переход не обозначен (в этом случае продолжение тротуара или обочины является шириной пешеходного коридора).
Если перед перекрестком с круговым движением установлен знак
4.3 «Круговое движение» в сочетании со знаком 2.4 «Уступите дорогу» или 2.5 «Движение без остановки запрещено», то водитель ТС,
находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед
выезжающими на перекресток ТС. При этом знак 2.1 «Главная дорога» на таком перекрестке обычно не устанавливается.
3.9.5. Отличия правил проезда перекрестков за рубежом
В Украине, Литве на перекрестке, где движение регулируется
светофором с дополнительной секцией, водитель, находящийся на
полосе, с которой производится поворот, должен продолжать движе97
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
ние в направлении, указанном стрелкой, включенной в дополнительной секции, если его остановка на запрещающий сигнал светофора
создаст препятствия ТС, движущимся за ним по той же полосе
(в Правилах РФ такого требования нет).
Если на перекрестке полоса для правого поворота отделена от
остальной проезжей части островком безопасности, а светофора справа перед перекрестком нет, то поворот направо следует совершать
независимо от сигналов находящихся на перекрестке светофоров
(Эстония).
Правый поворот на красный свет – правило, разрешающее выполнять поворот направо при запрещающем сигнале светофора при
отсутствии ТС и пешеходов, движущихся на разрешающий сигнал
светофора.
На всей территории Евросоюза запрещен правый поворот на
красный, кроме случаев, когда он явно разрешен. Например, это может быть сделано зеленой стрелкой на красный свет, мигающей желтой стрелкой на красный свет или постоянно установленной табличкой с зеленой стрелкой. Например, в Германии правый поворот на
красный разрешен, когда вместе со светофором применяется соответствующий дорожный знак в виде зеленой стрелки.
В некоторых государствах существует правило, устанавливающее приоритет ТС движущихся по кольцу на перекрестках с круговым движением.
Для управления движением по полосам на перекрестках и других участках дорог с повышенной опасностью могут применяться
вмонтированные в дорожное полотно («утопленные») сигнальные
огни на основе светодиодов.
3.10. Проезд пешеходных переходов и остановок МТС
Рассмотрим правила проезда пешеходных переходов и мест остановок маршрутных ТС в России.
1. Регулируемые пешеходные переходы:
а) перед началом движения уступить пешеходам, завершающим
переход.
98
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения
б) при повороте направо и налево уступить пешеходам, совершающим разрешенный переход (на разрешающий сигнал).
2. Нерегулируемые пешеходные переходы (знаки 5.19.1, 5.19.2,
разметка 1.14):
а) подъезжая к переходу – снизить скорость, пропустить пешеходов* переходящих проезжую часть или вступивших на нее для
осуществления перехода;
б) если перед переходом остановилось или замедлило движение ТС – снизить скорость, при необходимости также остановиться
и продолжить движение только убедившись, что перед этим ТС нет
пешеходов (переход свободен);
в) везде пропустить слепого, подающего сигнал белой тростью;
г) если за пешеходным переходом затор – остановиться непосредственно перед переходом.
3. Уступить пешеходам, идущим к остановившемуся в месте
остановки трамваю (автобусу, троллейбусу) или от него (со стороны
дверей), рис. 53, а.
а
б
Рис. 53. Проезд места остановки трамвая:
а – расположенного на одном уровне с проезжей частью;
б – расположенного на возвышенном островке (посадочной площадке)
*
В ПДД России отсутствует термин «Пропустить». Однако он встречается в статье 21 пункт 1b
Конвенции о дорожном движении (Вена, 8.11.1968 г.): «если движение транспортных средств на
этом переходе не регулируется, водители должны при приближении к этому переходу надлежащим
образом снизить скорость, чтобы не подвергать опасности пешеходов, вступивших или вступающих на переход; в случае необходимости надлежит остановиться и пропустить пешеходов».
99
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
При наличии выделенной посадочной площадки и пешеходного перехода к ней – руководствоваться правилами проезда пешеходных переходов (регулируемый или нерегулируемый), рис. 53, б.
4. Приближаясь к остановившемуся ТС (автобусу) с опознавательным знаком «Перевозка детей» и с включенной аварийной сигнализацией, снизить скорость, при необходимости остановиться
и пропустить детей.
В европейских странах существует особо внимательное отношение водителей к пешеходам. Даже за проезд пешеходного перехода с недостаточно низкой скоростью на водителя может налагаться
штраф. Водители обязаны остановиться и уступить не только пешеходам, переходящим проезжую часть по нерегулируемому переходу,
но и ожидающим возможности перехода дороги.
Водителю запрещается создавать своими действиями угрозу для
безопасности пешехода и портить его одежду (например, разбрызгивать грязь, воду и т. п.). Особенно внимательным следует быть по
отношению к ребенку, престарелому и человеку с признаками заболевания или инвалидности (Эстония).
Водитель ТС должен быть в готовности снизить скорость или
остановиться, чтобы исключить вероятность наезда на таких участников движения, как дети, инвалиды с нарушением опорно-двигательного аппарата (Белоруссия).
Водитель ТС должен остановиться, чтобы уступить дорогу пешеходам, идущим со стороны открытых дверей к трамваю (или от
него), который стоит на остановке, если посадка или высадка проводится с проезжей части или посадочной площадки, размещенной на
ней. Продолжить движение разрешается только тогда, когда пешеходы
покинут проезжую часть, и у трамвая закроются двери (Украина).
3.11. Движение через железнодорожные пути
Движение транспортных средств через железнодорожный переезд (ЖДП) разрешается (Россия):
а) при разрешающем сигнале светофора (белый мигающий сигнал) или светофор не запрещает (красные сигналы выключены);
100
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения
б) при открытом шлагбауме;
в) если дежурный (регулировщик) не запрещает.
На неохраняемом переезде – убедившись в отсутствии поезда
(локомотива, дрезины) в пределах видимости.
На переезде запрещается:
а) объезжать шлагбаум, пересекать железнодорожные пути
в неустановленных местах;
б) выезжать на переезд, если за ним образовался затор;
в) объезжать стоящие перед переездом ТС с выездом на полосу
встречного движения (2-полосные дороги).
Если движение запрещено водитель обязан остановиться: перед «стоп-линией», знаком 2.5 «Движение без остановки запрещено»
а при их отсутствии – перед светофором, но не ближе 5 м до шлагбаума или 10 м до рельса.
При вынужденной остановке на ЖДП водитель обязан:
а) включить АС и немедленно высадить людей;
б) принять меры для освобождения переезда;
в) послать двух человек вдоль путей в обе стороны на 1000 м
(если одного человека, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда (круговое движение руки с лоскутом яркой материи,
факелом или фонарем);
г) подавать сигнал общей тревоги (серии из длинного и трех
коротких звуковых сигналов); заметив приближающийся поезд, бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки машинисту.
Границы железнодорожного переезда определяются по линии
шлагбаумов, а при их отсутствии – по линии предупреждающих знаков 1.3.1 «Однопутная железная дорога» и 1.3.2 «Многопутная железная дорога».
На железнодорожном переезде действуют все ограничения, существующие в Правилах (запрещается отстановка, стоянка, разворот, задний ход и обгон), кроме того, 50 м до и после переезда запрещается стоянка, а за 100 м до него – обгон.
101
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
3.12. Движение по автомагистралям и дорогам
для автомобилей
Скоростная дорога – доступная для въезда только через транспортные развязки (или регулируемые перекрестки) и на которой остановка и стоянка на проезжей части запрещены (Комиссия по транспорту ЕЭК ООН).
К скоростным относятся дороги:
имеющие на всем протяжении многополосную проезжую
часть с центральной разделительной полосой;
не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железнодорожными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;
доступ, на которые возможен через пересечения в разных
уровнях и примыкания в одном уровне (без пересечения потоков прямого направления), удаленных не чаще, чем через 3 км друг от друга.
Автомагистраль – скоростная дорога 1-й категории (знак 5.1).
На автомагистрали запрещается, Россия (рис. 54):
1. Движение пешеходов, животных (прогон скота и т. п.), а также
всех ТС, скорость которых менее 40 км/ч.
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения
2. Разворот и въезд в разрывы разделительной полосы (кроме
синих и желтых маячков).
3. Движение грузовых ТС с РММ свыше 3,5 т далее 2-й полосы.
4. Остановка и стоянка вне специально отведенных мест (знаки
6.4 «Место стоянки», 7.11 «Место отдыха»). При вынужденной остановке на обочине включить АС и выставить сзади остановившегося
транспортного средства ЗАО.
5. Задний ход.
6. Учебная езда.
Все перечисленные ограничения также распространяются
на дорогу для автомобилей (дорожный знак 5.3).
Ее отличия: не является главной по определению; максимальная скорость движения для категории В (без прицепа) – 90 км/ч.
В ПДД европейских стран существуют подобные российским
ограничения при движении по автомагистрали и дороге для автомобилей (дороге с ограниченным въездом), а также принадлежащих им
полосах торможения и разгона.
Кроме того, на таких дорогах запрещается: выпас животных
в полосе отвода; буксировка механических ТС далее ближайшего съезда с дороги (Белоруссия), въезд или выезд с нее в не предназначенных для этих целей местах; проведение спортивных состязаний, шествий, других мероприятий (Литва).
Неисправное ТС должно быть удалено с дороги как можно быстрее. Ограничение максимальной скорости на АМ от 110 до 130 км/ч.
На автомагистралях и дорогах для автомобилей пешеходы могут переходить проезжую часть только по подземным или надземным пешеходным переходам. Разрешается переходить проезжую часть
дороги для автомобилей в специально обозначенных местах.
3.13. Движение в жилых и пешеходных зонах
Рис. 54. Ограничения, существующие при проезде автомагистралей
(знак 5.1) и дорог для автомобилей (знак 5.3)
Буксировка не запрещена, интервал скорости при этом не менее
40 км/ч, но и не более 50 км/ч (рекомендуется до ближайшего съезда).
102
Жилая зона – застроенная территория, въезд и выезд в которой
обозначены соответствующими знаками (к ним приравниваются все
дворовые территории).
В жилой зоне (во дворе) пешеходы имеют преимущество и могут двигаться как по тротуарам, так и по всей ширине проезжей час103
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения
мобилям (мотоколяскам), обозначенным опознавательным знаком
«Инвалид». Если к объектам, расположенным на этой территории,
имеются другие подъезды, водители должны воспользоваться ими.
ти, не создавая лишь необоснованных помех. Водители уступают
пешеходам. В жилой зоне (во дворе) запрещается (Россия):
а) сквозное движение (только въезд и выезд для проживающих
или обслуживающих);
б) движение со скоростью более 20 км/ч;
в) стоянка грузовых автомобилей с РММ свыше 3,5 т вне специально выделенных мест;
г) стоянка с работающим двигателем;
д) учебная езда.
Выезжая из жилой зоны (двора) – уступить дорогу всем ТС
и пешеходам, путь которых пересекаем.
В европейских странах правила проезда рассматриваемых зон
подобны российским: пешеходам также разрешается двигаться
в жилой и пешеходной зонах как по тротуарам, так и по проезжей
части. Дети могут играть по всей зоне (Литва).
Кроме того, в жилой зоне запрещается:
а) такое расположение ТС, которое затрудняет движение пешеходов и проезд оперативных или специальных ТС;
б) движение грузовых автомобилей (в Латвии – полной массой
более 5 т), тракторов, самоходных машин (кроме обслуживающих
объекты и граждан, выполняющих технологические работы или принадлежащих гражданам, которые проживают в этой зоне);
в) въезд автобусам, длина которых превышает 6 м, за исключением случаев, когда это необходимо для посадки или высадки пассажиров (Латвия);
г) движение мопедов, мотоциклов и других создающих повышенный шум ТС с 22 до 7 ч (Литва);
д) хлопанье дверьми автомобилей, стоянка ТС с включенным
двигателем, работа двигателя на больших оборотах или создание иного шума (Литва).
В пешеходную зону (обозначенную информационно-указательными знаками «Пешеходная зона» и «Конец пешеходной зоны») въезд
разрешается только ТС, обслуживающим граждан и предприятия,
которые расположены в указанной зоне, а также ТС, принадлежащим
гражданам, которые проживают или работают в этой зоне, либо авто-
Рассмотрим правил приоритета маршрутных ТС в России.
1. При пересечении траекторий трамвая и безрельсового ТС вне
перекрестка – уступить трамваю, кроме случая его выезда из депо
(как прилегающей территории). На перекрестке трамвай всегда имеет
преимущество, если находится с нами в равных условиях движения.
2. Запрещается занимать для движения и остановки специальную полосу для маршрутных ТС (автобусов, троллейбусов), за исключением ТС, используемых в качестве легкового такси: 5.14 «Полоса для маршрутных транспортных средств» (полоса попутная соседней полосе) и 5.11 «Дорога с полосой для маршрутных
транспортных средств» (полоса встречная общему потоку).
Поэтому знак 5.13.1 – запрещает поворот налево (разворот разрешен), а знак 5.13.2 – запрещает поворот направо.
Как исключение разрешается занимать, если эта полоса попутная (знак 5.14) и отделена от смежной полосы прерывистой линией
разметки (рис. 55, а):
а) при повороте направо при въезде на перекресток;
б) при повороте направо на выезде с перекрестка;
в) для остановки у правого края с целью посадки (высадки) пассажиров.
3. Уступить автобусам и троллейбусам, начинающим движение
(трогающимся) от обозначенного места остановки, расположенного
в НП (белый фон), рис. 55, б. Водители указанных МТС должны подавать сигналы указателями заблаговременно и могут начинать движение, только убедившись, что им уступают. Вне НП и вне зоны действия обозначенного места остановки действует общее правило –
начинающий движение уступает всем, кто уже движется.
Согласно ПДД европейских стран в пределах застроенной территории, где действует ограничение скорости не более 50 (либо 60)
104
105
3.14. Приоритет маршрутных транспортных средств
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения
3.15. Пользование внешними световыми приборами
и звуковым сигналом
б
а
Наружное освещение (НО): габаритные огни (ГО) + освещение
номерного знака (ОНЗ) – является «ключом» для последующего включения как основных, так и дополнительных приборов освещения.
К основным приборам относятся ближний (БС) и дальний (ДС) свет.
К дополнительным приборам, устанавливаемым по желанию водителя, относятся противотуманные фары и задний противотуманный
фонарь.
Противотуманные фары – ПТФ (только две, на всех мотоциклах –
одна) и задние противотуманные фонари – ЗПТФ (красного цвета,
один или два) также должны быть включены в одну электрическую
цепь с наружным освещением, но с возможностью раздельного включения (выключения) между собой.
Рассмотрим различные условия движения ТС и применяемые
при этом приборы наружного освещения (табл. 2).
Таблица 2
Рис. 55. Приоритет маршрутных ТС:
а – полоса для маршрутных ТС; б – место остановки автобуса (троллейбуса);
5.14 – дорожный знак «Полоса для маршрутных транспортных средств»;
5.16 – дорожный знак «Место остановки автобуса (троллейбуса)»; 5.23.1 –
дорожный знак «Начало населенного пункта» (белый фон); S – зона действия знака 5.16; 1.23 – горизонтальная разметка
км/ч, водитель обязан уступить дорогу отъезжающему с обозначенной остановки автобусу (микроавтобусу) и троллейбусу. Правила обязывают отъезжающий с остановки автобус и троллейбус заблаговременно включить сигнал указателями поворота и начинать движение
только убедившись, что им уступают дорогу.
Также запрещается пользоваться специальной полосой для маршрутных ТС (автобусов, троллейбусов). Как исключение разрешается воспользоваться указанной полосой только тогда, когда водитель
перестраивается для поворота (при въезде на дорогу с такой полосой
или выезде с нее) и при условии, что она отделена от соседней полосы проезжей части прерывистой линией разметки.
106
СВС
Остановка
и стоянка
в ТВС на
вне НП,
неосвещенне осных доровещена
гах
+
+
ТВС
L < 300
м*
[19.4],
[19.5]
НП,
освещена
НО:
ГО + ОНЗ
БС
+
+
+
*
+
+
+
ДС
*
–
–
+
ПТФ
2 шт.
*
+
ДХО
+
ЗПТФ
1…2 шт.
*
–
–
Тоннель
освещен
НП
вне
НП
+
+
* Рекомендуется
–
+
+
–
+
+
* Рекомендуется.
+
+
–
* Рекомендуется
–
–
* (*) – недостаточная видимость; (+) и (–) – соответствует «включить»
и «выключить».
107
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения
1. Светлое время суток (СВС), видимость недостаточна (туман, дождь, снегопад и пр.), расстояние видимости L менее 300 м.
1.1. Дальний свет переключить на ближний при въезде в населенный пункт (белый фон), если дорога освещена. При несоблюдении хотя бы одного из этих условий дальний свет может оставаться.
1.2. ПТФ применяют только совместно с ближним или дальним
светом.
1.3. ЗПТФ применяется только при недостаточной видимости.
При других условиях он не применяется ввиду высокой яркости (может ослепить водителей попутных ТС).
1.4. При недостаточной видимости ПТФ и ЗПТФ могут применяться совместно.
2. Светлое время суток, действуют разделы Правил 19.4, 19.5.
На всех движущихся ТС для их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни либо противотуманные фары.
Дневные ходовые огни (ДХО) – внешние световые приборы,
предназначенные для улучшения видимости движущегося ТС спереди в светлое время суток, они обрамляют (или подчеркивают) светодиодами фары некоторых современных легковых автомобилей.
3. Темное время суток (ТВС) и при движении в тоннеле.
3.1. Дальний свет переключить на ближний при въезде в населенный пункт (белый фон), если дорога освещена.
3.2. Выбор БС или ДС на неосвещенных или загородных дорогах производится по условию, чтобы расстояние видимости было
больше, чем остановочный путь при экстренном торможении. На неосвещенных дорогах при скорости до 40 км/ч – достаточно БС, более
60 км/ч – перейти на ДС, при скорости от 40 до 60 км/ч – по усмотрению водителя (см. раздел «Скорость движения»).
3.3. ПТФ в ТВС (в тоннеле) применяются только совместно
с БС или БС.
4. При остановке и стоянке в ТВС на неосвещенных участках
дорог включить ГО. По метеорологическим условиям (при недостаточной видимости) рекомендуется дополнительно включить (по выбору) БС, ПТФ или ЗПТФ.
Водитель обязан переключить дальний свет фар на ближний:
а) при встречном разъезде не менее чем за 150 м (и на большем
расстоянии, если водитель встречного подает сигнал об ослеплении);
б) приблизившись попутно;
в) всегда приближаясь к вершине подъема (около 100 м);
г) в иных случаях, когда может ослепить сам себя (например,
сильная метель) или других участников движения.
Подача звукового сигнала предусмотрена в двух ситуациях:
а) предотвращая ДТП; б) для предупреждения водителя при обгоне
(рекомендуется).
Однако в НП (белый фон) и в зоне действия знака 3.26 звуковой
сигнал разрешен только для предотвращения ДТП, а при обгоне рекомендуется подача предупредительного светового сигнала.
На Украине дальний свет следует переключать на ближний не
менее чем за 250 м до встречного ТС, а также тогда, когда он может
ослепить других водителей, в частности, движущихся в попутном
направлении. Перед переключением ДС на БС необходимо убедиться, что скорость движения отвечает условиям видимости, которую
обеспечивает ближний свет фар.
Включение фар для дневного движения (ближнего света или
дневных ходовых огней) в светлое время суток разрешено по всей
Европе и является обязательным условием при эксплуатации ТС.
Фары должны быть включены независимо от погодных условий или
условий видимости. Это касается движения ТС как в населенном, так
и вне НП. Включенные фары значительно улучшают выделяемость
ТС, в том числе и в солнечную погоду.
В Польше при движении в условиях недостаточной видимости
рекомендуется включать звуковой сигнал при обгоне.
Во время остановки или стоянки на дороге в ТВС и в условиях
недостаточной видимости на ТС должны быть включены габаритные (стояночные) фонари, а при вынужденной остановке дополнительно – аварийная световая сигнализация.
В темное время суток и в условии недостаточной видимости
пешеходы, движущиеся по проезжей части или обочине, должны
выделить себя (световозвращающими элементами на одежде и ак-
108
109
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
сессуарах) для своевременного их обнаружения другими участниками дорожного движения.
3.16. Буксировка
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения
а
Рассмотрим правила буксировки механических ТС в России.
Буксировка – транспортирование неисправных механических ТС
на гибкой, жесткой сцепках или методом частичной погрузки.
При движении в светлое время суток на буксирующем ТС для
его обозначения включается БС или ДХО либо ПТФ, скорость буксировки не более 50 км/ч. На буксируемом автомобиле включается АС,
а при ее неисправности (отсутствии) сзади закрепляется ЗАО.
1. Буксировка на гибкой сцепке (рис. 56, а).
Расстояние между ТС от 4 до 6 м. На гибкой сцепке (трос и др.)
закрепляются не менее двух предупредительных устройств (флажки
или щитки размеров 200 200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью).
Рулевое управление и рабочая тормозная система на буксируемом ТС должны быть исправны.
Нахождение пассажиров в салонах неисправных автобуса,
троллейбуса или кузове грузового автомобиля запрещено, в легковых, как
исключение – разрешено (количество – согласно теххарактеристике).
Запрещается буксировка на гибкой сцепке в гололедицу (так как
рывок троса вызывает занос буксируемого автомобиля).
2. Буксировка на жесткой сцепке (рис. 56, б). Применяются
два вида жесткой сцепки: а) штанга двухточечная; б) штанга трехточечная. Во втором случае наличие водителя за рулем неисправного
ТС не обязательно, так как при прямолинейном движении обеспечивается движение буксируемого по траектории буксирующего.
Расстояние между ТС не более 4 м. Предупредительные устройства на сцепке не требуются. Рулевое управление должно быть исправно (рабочие тормоза могут быть неисправны). Нахождение пассажиров в неисправном ТС – см. гибкую сцепку. При неисправной
рабочей тормозной системе масса буксирующего должна быть не
менее чем в 2 раза больше массы буксируемого.
3. Частичной погрузкой (рис. 56, в).
Применяется, прежде всего, при неисправном рулевом управлении буксируемого ТС с использованием специального автомобиля –
эвакуатора. Наличие водителя и пассажиров в салоне буксируемого
ТС и в кузове, буксирующего ТС, запрещено.
Для всех способов запрещается буксировка:
двух и более механических ТС;
мотоциклами без бокового прицепа (то есть двухколесных),
а также таковых мотоциклов (или вести рядом с собой, как пешеход,
или перевозить). Для трехколесных мотоциклов такого ограничения нет.
В Украине буксировка должна выполняться ТС без прицепа
и с технически исправными сцепными устройствами как у буксируемого, так и у буксирующего ТС. Разрешается буксировка механического ТС только с одним прицепом.
При буксировке на гибкой сцепке у буксируемого ТС должны
быть исправными рабочая тормозная система и рулевое управление,
а на жесткой сцепке – рулевое управление.
Перед началом буксировки водители механических ТС должны
согласовать порядок подачи сигналов, в частности для остановки ТС.
Правила перевозки людей в буксируемых механических ТС
соответствуют российским ПДД. Запуск двигателя с применением
жесткой или гибкой сцепки должен выполняться согласно требованиям
этого раздела.
110
111
в
а
Рис. 56. Схемы буксировки:
а – на гибкой сцепке; б – на жесткой сцепке; в – методом частичной погрузки
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
В Польше буксировка разрешена при условиях:
а) если скорость буксирующего ТС не превышает 30 км/ч на
застроенной территории и 60 км/ч вне НП;
б) буксируемое ТС соединено с буксирующим таким образом,
что исключена возможность отцепления во время движения; это не
касается мотоцикла, который должен быть соединен с буксирующим
средством гибкой сцепкой таким образом, чтобы его можно было легко
отцепить;
в) в буксируемом ТС, соединенном жесткой сцепкой, работает,
по крайней мере, одна тормозная система, а в ТС, буксируемом на
гибкой сцепке – работают две тормозные системы;
г) при буксировке на жесткой сцепке должно быть обеспечено
расстояние между буксирующим и буксируемым ТС не более 3 м,
а при буксировке на гибкой сцепке в пределах 4–6 м;
д) на АМ буксировка разрешается только лишь до ближайшего
съезда;
е) в случае буксировки способом частичной погрузки, или при
буксировке ТС с недействующей рабочей тормозной системой, фактическая масса буксируемого ТС не должна превышать фактической
массы буксирующего ТС.
В Финляндии при буксировке одного ТС другим расстояние
между ними должно быть от 3 до 6 м. Трос или буксировочная штанга должны иметь хорошо различимый флажок. Буксировка ТС тросом на автомагистрали запрещена. При буксировке автомобиля на
гибкой или жесткой сцепках разрешается движение со скоростью не
более 60 км/ч.
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения
Минимальный возраст, дающий право управления автомобилем
в подавляющем большинстве европейских стран, также составляет
18 лет (Ирландия, Исландия – 17 лет). В некоторых странах (Эстония) сначала выдается первоначальное водительское удостоверение,
со сроком действия 2 года.
После приобретения обладателем первоначального водительского удостоверения, необходимых навыков и прохождения им за-
вершающей стадии обучения ему выдается водительское удостоверение, действительное в течение 10 лет (после чего оно подлежит
замене).
Если обладатель первоначального водительского удостоверения
наказан в административном или уголовном порядке за такое нарушение Правил, за которое предусмотрено наказание в виде лишения
права на управление, то право на управление аннулируется. Если он
административно наказан за другие нарушение ПДД, то ему выдается основное водительское удостоверение только после сдачи экзаменов по теории и вождению.
Подобная практика обучения в автошколах существует в различных странах, когда после первого периода обучения (до 6 месяцев) проводится стажировка (до 2 лет) под руководством опытного
наставника. Только после этого водитель допускается к самостоятельному управлению.
Ограниченное право на управление автомобилем категории В
(Эстония) может быть предоставлено лицу в возрасте 16–17 лет при
условии, что рядом с ним в моторном ТС находится его родитель (опекун) или лицо, уполномоченное его родителем (опекуном). Указанные лица должны обладать удостоверением на право управления ТС
категории В не менее 2 лет.
В Латвии и Литве обучающий вождению ТС категорий А и В
в индивидуальном порядке должен иметь водительский стаж не менее 3 лет. Обучаемый вождению в Литве на легковом автомобиле
или мотоцикле не должен быть моложе 14 лет, в Латвии – соответственно 16 и 14 лет (как и в России).
На моторных ТС, используемых для обучения вождению (Латвия, Литва), спереди и сзади должны быть установлены опознавательные знаки – равносторонний треугольник желтого цвета с каймой красного цвета, в который вписана буква «М».
В Эстонии опознавательный знак «Учебная езда» представляет собой равносторонний треугольник желтого цвета, с черной каймой и черным изображением рулевого колеса с двумя горизонтальными спицами.
Также применяется опознавательный знак «Начинающий водитель», представляющий собой белый квадрат с изображением зеле-
112
113
3.17. Учебная езда
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения
Перевозка людей запрещается (Россия):
1. Вне кабины автомобиля, трактора, самоходной машины (за
исключением кузова грузового автомобиля, специально оборудованного для перевозки).
2. Во всех прицепах (полуприцепах), в том числе в прицепе-даче.
3. В местах, не предусмотренных конструкцией мотоциклов (например, детей перед водителем на топливном баке).
4. Сверх количества, предусмотренного теххарактеристикой ТС.
Запрещается перевозка детей до 12-летнего возраста на заднем
сиденье мотоциклов (только в боковом прицепе в застегнутом мотошлеме). Перевозка детей на всех транспортных средствах допускается только при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции ТС.
Перевозка детей до 12-летнего возраста на переднем сиденье
легкового автомобиля разрешается только с использованием детских
удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка,
а на задних сиденьях – с использованием таковых устройств или иных
средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью заводских
ремней безопасности.
Количество перевозимых пассажиров (посадочных мест):
а) категория В (легковые и грузовые) – до 8 мест (см. техническую характеристику транспортного средства);
б) категория С – 1–2 места в кабине (см. техническую характеристику транспортного средства);
в) категория С + более 3 лет стажа – до 8 человек, включая пассажиров в кабине и специально оборудованном кузове;
г) категории С + D + стаж более 3 лет – более 8 человек;
д) категория D – более 8 человек.
Правила перевозки людей в подавляющем большинстве европейских стран соответствуют российским и устанавливают макси-
мальную скорость при таковой перевозке: в районах жилой застройки – 50 или 60 км/ч; вне районов жилой застройки, в том числе на
автомагистралях (в автобусах со стоящими пассажирами) – 60 км/ч
(Германия) или 90 км/ч (Украина); грузовым автомобилям, перевозящим людей в специально оборудованном кузове – 60 км/ч; при организованной перевозке групп детей – 60 км/ч.
Водителям маршрутных ТС запрещается во время перевозки
пассажиров разговаривать с ними, есть, пить, курить, а также перевозить пассажиров и груз в кабине, если она отделена от салона.
Запрещается перевозить (Украина):
а) детей ростом менее 145 см или не достигших 12-летнего возраста – на переднем сиденье легкового автомобиля, микроавтобуса
(при отсутствии специального детского сиденья) и на заднем сиденье мотоцикла;
б) детей до 16-летнего возраста в кузове любого грузового автомобиля;
в) организованные группы детей в темное время суток.
При перевозке детей, рост которых не превышает 150 см, на ТС,
оборудованных ремнями безопасности, должна использоваться одна
из следующих мер обеспечения безопасности (Латвия):
а) ребенок должен находиться в специальном детском сидении,
соответствующем его возрасту и весу, которое ремнями безопасности крепится к сидению для пассажира;
б) ребенок должен сидеть на соответствующей его возрасту
и весу подставке и быть пристегнутым ремнями безопасности.
Запрещается перевозка детей на переднем сиденье в детском
удерживающем устройстве, если ТС имеет воздушную подушку безопасности для пассажира.
Перевозка людей в кузовах-фургонах грузового автомобиля разрешается только в случае, если пассажиры имеют связь с водителем
и при необходимости могут подать сигнал к остановке.
Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с положениями по допуску ТС к эксплуатации. Организованная перевозка
групп детей осуществляется в автобусах или оборудованных грузо-
114
115
ного клинового листа, расположенного черенком вниз. Квадрат имеет узкую зеленую кайму.
3.18. Перевозка людей и грузов
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
вых автомобилях с кузовом-фургоном, имеющих опознавательные
знаки «Перевозка детей».
Перевозка грузов запрещается, если груз (Россия):
1) превышает максимально допустимое значение, указанное
технической характеристикой ТС (см. определения РММ);
2) ограничивает обзор, затрудняет управление, нарушает устойчивость ТС, мешает восприятию сигналов, подаваемых рукой;
3) закрывает внешние световые приборы, световозвращатели,
регистрационные и опознавательные знаки транспортного средства;
4) шумит, пылит, загрязняет дорогу или окружающую среду.
Водитель обязан остановиться, устранить указанные причины,
а если это не удалось, то дальнейшее движение с грузом запрещено.
Груз должен быть обозначен опознавательным знаком «Крупногабаритный груз» в виде щитка размером 400400 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми полосами шириной 50 мм со
светоотражающей поверхностью, если (рис. 57, а, б):
а) он выступает спереди или сзади за габарит ТС свыше 1 м;
б) выступает за внешний край габаритного огня свыше 0,4 м.
В темное время суток и при недостаточной видимости такой груз
должен быть дополнительно обозначен фонарями или световозвращателями впереди белого, а сзади красного цвета.
а
б
Рис. 57. Перевозка крупногабаритных грузов:
а – груз выступает спереди (сзади) за габарит автомобиля более
1 м; б – груз выступает за внешний край габаритного огня автомобиля свыше 0,4 м; ТВС – темное время суток; БС – ближний
свет; Б и К – фонари (световозвращатели) белого и красного цвета;
КГГ – опознавательный знак «Крупногабаритный груз»
116
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения
Допустимые габариты перевозимых по дорогам грузов: высота –
4 м; ширина – 2,55 м (2,6 м – рефрижераторы); по длине может выступать сзади до 2 м.
Если груз выступает сзади за габарит свыше 2 м или ширина ТС
вместе с грузом превышает 2,55 м (2,6 м – рефрижераторы), то для
его перевозки получить разрешение (специальный пропуск) ГИБДД
по месту регистрации транспортного средства.
Работники полиции, пограничники, работники таможни могут
потребовать произвести проверку массы грузовых автомобилей, их
прицепов (полуприцепов) и автобусов, а также нагрузки на ось.
К международным автоперевозкам опасных грузов применяются положения европейской конвенции ДОПОГ (Европейское Соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов). При
осуществлении таких перевозок спереди и сзади на боковых сторонах ТС и контейнеров закрепляются опознавательные знаки «Опасный груз» в виде прямоугольника размером 400ґ300 мм, имеющего
световозвращающее покрытие оранжевого цвета с каймой черного
цвета шириной не более 15 мм.
Водители ТС обязаны иметь при себе специальные удостоверения и разрешения на перевозку груза.
На каждой транспортной единице, перевозящей опасные грузы,
должны находиться (Финляндия):
а) не менее двух огнетушителей со сроком годности (один на 2 кг,
другой на 6 кг, для ТС массой до 3,5 т, второй огнетушитель может
быть 2 кг);
б) противооткатные упоры для колес – 2 шт.,
в) знак аварийной остановки – 2 шт.,
г) предупредительный жилет для каждого члена экипажа;
д) карманный фонарь для каждого члена экипажа;
е) дополнительная оснастка согласно карточке безопасности.
3.19. Движение в колоннах
На Украине на каждом ТС, движущемся в составе колонны, устанавливается опознавательный знак «Колонна» (квадрат со сторо117
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
ной не менее 250 мм желтого цвета с каймой красного цвета, в который вписана буква «К» черного цвета, размещается спереди и сзади
на транспортном средстве). Опознавательный знак может не устанавливаться, если колонну сопровождают оперативные ТС с включенными красным, синим и красным, зеленым или синим и зеленым
проблесковыми маячками и (или) специальными звуковыми сигналами.
Транспортные средства должны двигаться в колонне только
в один ряд, как можно ближе к правому краю проезжей части, за исключением случаев, когда они сопровождаются оперативными транспортными средствами.
Скорость движения колонны и дистанция между транспортными средствами устанавливаются старшим колонны или по режиму
движения головной машины в соответствии с требованиями Правил.
Колонна, движущаяся без сопровождения, должна быть разделена на группы (не более пяти транспортных средств в каждой), дистанция между которыми должна обеспечивать возможность обгона
группы машин другими транспортными средствами.
В случае остановки колонны на дороге на всех транспортных
средствах включается аварийная сигнализация.
Другим транспортным средствам запрещается пересекать колонны и занимать место для постоянного движения в колонне.
Если во время сопровождения колонны на головном транспортном средстве включены проблесковые маячки синего и красного (или
только красного цвета), колонну должно замыкать транспортное средство с включенным зеленым (или синим и зеленым) проблесковыми
маячками, после проезда которого отменяются ограничения на движение прочих транспортных средств.
Запрещается осуществлять обгон и опережение транспортных
средств с включенными проблесковыми маячками синего и красного
(или только красного) цвета и зеленого (или синего и зеленого) цвета
и сопровождаемых ими транспортных средств (организованных колонн), а также двигаться по смежным полосам со скоростью колонны либо занимать место в колонне.
118
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения
3.20. Движение по горным дорогам
Согласно ПДД Украины на горных дорогах и крутых спусках
водитель грузового автомобиля, РММ которого превышает 3,5 т, трактора или автобуса должен:
пользоваться специальными горными тормозами, если они
установлены на ТС заводом-изготовителем;
во время остановки или стоянки на подъемах и спусках
пользоваться противооткатными упорами.
На горных дорогах запрещено:
двигаться с неработающим двигателем и выключенным сцеплением или передачей;
буксировка на гибкой сцепке;
любая буксировка во время гололедицы.
3.21. Международное движение
Международные автомобильные перевозки людей и грузов осуществляются в соответствии с требованиями к техническому состоянию и оборудованию ТС, а также правилами перевозки, установленными международными договорами.
Водитель механического транспортного средства, прибывающий
из другой страны, должен иметь:
регистрационные документы на транспортное средство
и удостоверение водителя, отвечающие требованиям Конвенции о дорожном движении (Вена, 1968);
«зеленую карту»;
регистрационный номерной знак на ТС, буквы которого соответствуют латинскому алфавиту, а также опознавательный знак государства, в котором оно зарегистрировано;
документы на перевозимый груз по условиям перевозки.
При нахождении на территории другого государства в международном движении более двух месяцев транспортное средство должно быть временно зарегистрировано в полиции, кроме ТС, принадлежащих иностранным гражданам, находящимся на отдыхе (лечении)
119
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
по соответствующим путевкам, выданным на определенный органами таможенной службы срок.
Кроме медицинской аптечки с перчатками, огнетушителя (в автобусе – один в кабине, второй – в салоне) и знака аварийной остановки (ЗАО) в некоторых европейских странах требуется нормативный запас ламп, свечей зажигания и предохранителей (Словакия,
Словения, Хорватия, Чехия), запасные очки (Испания) и буксировочный трос (Хорватия).
Требования по оснащению автотранспортных средств противооткатным упорам (используются при парковке на уклонах, а также
при поддомкрачивании автомобиля в случае замены колеса и т. д.)
такие же, как в РФ, т. е. два противооткатных упора должны иметь
автомобили, полная маса которых превышает 3,5 т, а также автобусы
с полной массой более 5 т.
120
Глава 4. ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХСОСТОЯНИЮ
И ОБОРУДОВАНИЮ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
4.1. Россия
Рассмотрим неисправности, непосредственно воздействующие
на безопасность дорожного движения (включая пожарную и экологическую). Данные неисправности можно разделить на две группы:
запрещающие движение («строгие», см. раздел 2 Правил) и запрещающие дальнейшую эксплуатацию («менее строгие»), последние разрешают движение ТС к месту ремонта (стоянки), обеспечивая безопасность (снизив скорость, включив сигнализацию).
Движение транспортного средства запрещено, если:
1) неисправна рабочая тормозная система (отказ) – течь в одном из рабочих контуров, горит лампа-сигнализатор красного цвета;
2) неисправно рулевое управление (отказ) – нарушение целостности (излом, разрушение конструкции и т. п.) рулевого привода, даже при
небольшой скорости невозможно изменить траекторию движения ТС;
3) неисправно сцепное устройство при движении с прицепом;
4) не горят или отсутствуют фары (передние световые приборы – блочной конструкции, т. е. блок-фары) и задние габаритные огни
в темное время суток и при недостаточной видимости независимо от
освещенности дороги;
5) не действует стеклоочиститель со стороны водителя во время дождя или снегопада.
Перед началом и в процессе движения ТС водитель убеждается
в отсутствии указанных неисправностей, а при их обнаружении
в процессе движения обязан остановиться, устранить, а если это не
удалось – движение запрещено.
Рассмотрим неисправности, запрещающие эксплуатацию ТС.
1. Тормозные системы
1.1. Рабочая тормозная система (РТС) – ножной, гидравлический тормоз, содержащий два автономных контура (переднее – зад121
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 4. Требования к техсостоянию и оборудованию транспортных средств
нее или диагональное разделение контуров), применяется при служебном либо экстренном торможении.
Эксплуатация запрещена, если:
а) нормы эффективности торможения не соответствуют
ГОСТ Р51709–2001;
б) нарушена герметичность гидропривода (подсос воздуха) –
педаль пружинит и проваливается, а тормоз не эффективен.
1.2. Стояночная тормозная система – ручной, механический тормоз с тросовым приводом, действующий на задние барабанные тормозные механизмы, обеспечивает удержание ТС на месте при остановках и стоянках и может применяться как аварийная при неисправной РТС.
Эксплуатация запрещена, если:
а) не обеспечивается неподвижное удержание легкового автомобиля и автобуса снаряженной массой на уклоне до 23 % включительно (около 13°);
б) не обеспечивается неподвижное удержание автомобиля (всех категорий) с полной нагрузкой на уклоне до 16 % включительно (около 9°).
2. Рулевое управление (РУ) – служит для изменения и поддержания направления движения автомобиля.
Эксплуатация запрещена, когда:
а) суммарный люфт рулевого колеса легкового автомобиля превышает 10°;
б) неисправен (отсутствует) усилитель, предусмотренный конструкцией;
в) имеются не предусмотренные конструкцией перемещения
деталей;
г) имеются незатянутые или не зафиксированные резьбовые сопряжения.
Элементы рулевого привода ремонту не подлежат (сваркой, правкой), только замена на исправные. Допускается наличие следов коррозии.
3. Внешние световые приборы (ВСП) разделяют на приборы
освещения и сигнализации, а также на основные (заводские) и дополнительные (устанавливаемые по желанию, правила установки
приведены в ГОСТ).
Эксплуатация запрещена, если:
а) количество, тип, цвет, расположение и режимы работы ВСП
не соответствуют требованиям конструкции;
б) регулировка фар не соответствует ГОСТ;
в) не горят, отсутствуют или загрязнены основные ВСП, световозвращатели;
г) отсутствуют рассеиватели или используются рассеиватели
и лампы, не соответствующего типа.
4. Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла.
Эксплуатация запрещена:
а) не работают в установленном режиме стеклоочистители;
б) не работают, предусмотренные конструкцией, стеклоомыватели.
5. Колеса и шины.
Эксплуатация запрещена, если:
а) шина имеет местное повреждение (проколы, порезы и т. п.);
б) остаточная высота рисунка протектора легкового автомобиля
(прицепа к нему) менее 1,6 мм, мотоцикла – менее 0,8 мм;
в) шины по размеру или по допустимой нагрузке (количество
слоев кордовой ткани) не соответствует модели ТС;
г) отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины
диска и обода, а также видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий;
д) на одной оси установлены шины с различным рисунком протектора (дорожный, универсальный, зимний, повышенной проходимости) или разные по конструкции (диагональные и радиальные, камерные и бескамерные, ошипованные и неошипованные, морозостойкие и неморозостойкие и т. д.);
е) на транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины (таким образом все шины должны быть или ошипованными или неошипованными).
Допускается установка шин с восстановленным рисунком протектора на задние колеса легковых автомобилей (передние шины более нагружены при торможении).
122
123
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
6. Двигатель.
Эксплуатация запрещена, когда:
а) содержание вредных веществ в отработавших газах
и их дымность превышают величины, установленные ГОСТ
(см. характеристику ТС);
б) негерметична система питания (подтекание топлива);
в) неисправна система выпуска отработавших газов (глушитель
прожжен или не закреплен), уровень шума превышает предельно допустимый;
г) негерметична система вентиляции картера двигателя.
7. Прочие элементы конструкции. Эксплуатация запрещена,
если:
неисправны (не работают): звуковой сигнал; спидометр; замки дверей; механизм регулировки положения сидения водителя; устройство обогрева и обдува стекла; противоугонное устройство, предусмотренное конструкцией; ремни безопасности (неработоспособны или имеют надрывы на лямках);
отсутствуют: зеркала, стекла, грязезащитные фартуки
и брызговики, страховочные тросы (цепи) между тягачом и прицепом, медаптечка с перчатками (на двухколесных мотоциклах не требуется), знак аварийной остановки (на двухколесных мотоциклах не
требуется), огнетушитель (на всех мотоциклах не требуется); а автобусах должно быть два огнетушителя – в кабине водителя и в пассажирском салоне; противооткатные упоры на грузовых автомобилях
категорий С и Е, а также автобусах с РММ более 5 т – 2 шт. (на автомобилях категории В противооткатные упоры не обязательны). Трос
буксировочный желателен, но не обязателен. В заводскую комплектацию автомобиля входят домкрат, запасное колесо, набор инструмента, принадлежностей и др.
Глава 4. Требования к техсостоянию и оборудованию транспортных средств
ТС должно подвергаться периодическим техническим осмотрам. Ярлык проверки (прикрепляется на номерном знаке официально уполномоченным инспектором, если результаты проверки пока-
жут соответствие технического состояния нормам эксплуатации
транспортных средств) показывает месяц, в течение которого автомобиль должен быть представлен для его следующего техосмотра.
Ярлык проверки становится недействительным спустя два месяца по
истечении срока, указывающего на проведение следующего техосмотра. Регистрационное бюро может запретить или ограничить эксплуатацию такого ТС.
Предельные уровни шума ТС в странах ЕС: легковые автомобили (с бензиновым двигателем), имеющие по технической характеристике до 9 посадочных мест, включая водителя, – до 74 дБ; пассажирские ТС, имеющие более 9 мест, включая водителя, и автомобили по перевозке грузов полной массой до 3,5 т включительно – 76 дБ;
пассажирские ТС, имеющие более 9 мест, включая водителя, полной
массой свыше 3,5 т: выходная мощность двигателя менее 150 кВт –
78 дБ; выходная мощность двигателя 150 кВт и более – 80 дБ; ТС по
перевозке грузов полной массой свыше 3,5 т: выходной мощностью
двигателя менее 75 кВт – 77 дБ; выходной мощностью двигателя от
75, но менее 150 кВт – 78 дБ; выходной мощностью двигателя 150
и более кВт – 80 дБ.
Противотуманные фары (белого или желтого цвета) симметрично устанавливаются на бампере или подвешиваются ниже него
(расстояние от поверхности дороги не менее 250 мм, слева и справа
от внешнего габарита не более 400 мм. Расстояние между симметрично установленными дополнительными сигналами торможения
(не более двух) по горизонтали должно быть не менее 600 мм, при
этом эти сигналы располагаются на 150 мм выше нижнего края заднего окна. На всех автомобилях должны обязательно устанавливаться один или два противотуманных задних фонаря красного света.
Электрическое питание должно обеспечивать работу фонаря вместе
с фарами ближнего, дальнего света и передними противотуманными
фарами. Необходимо в конструкции предусматривать независимое
отключение фонаря от противотуманных фар.
Разрешается использовать максимум два фонаря заднего хода
белого света. Цепь питания должна быть разработана с таким расчетом, чтобы обеспечивать работу фонаря только с включенными пере-
124
125
4.2. Общие требования к техническому состоянию
и оборудованию транспортных средств в Евросоюзе
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 4. Требования к техсостоянию и оборудованию транспортных средств
дачей заднего хода и зажиганием. Функцию стояночных огней обычно принимают на себя передний и задний габаритные фонари. Задний номерной знак должен читаться с расстояния, по крайней мере,
25 м в темное время суток.
Аварийная сигнализация должна устанавливаться на всех ТС,
максимальная скорость которых превышает 25 км/ч. Проблесковые
сигналы должны подаваться с частотой 60–120 импульсов в минуту;
если одна лампа перегорает, то оставшиеся лампы должны продолжать генерировать видимый свет (в том числе при отключенном зажигании); обязательной является работа индикатора.
Запрещаются последовательности нескольких различных частот при работе звукового сигнала. Использование сирен, в которых
имеется чередование тонов, ограничивается автомобилями специального назначения.
Калиброванным тахографом должны оснащаться: ТС с полной
массой 7,5 т; тракторы с двигателями мощностью 40 кВт; пассажирские ТС для перевозки 8 человек. Эти требования не распространяются на ТС, предназначенные для движения со скоростями
до 40 км/ч, а также к ТС Федеральных вооруженных сил, управлениям пожарной безопасности и гражданской обороны.
Пассажирские автобусы с полной массой более 10 т, а также грузовые автомобили и автопоезда, с полной массой свыше 12 т, должны
оснащаться регулятором скорости движения, как определено в директиве ЕЭС 92/94. Регуляторы устанавливают максимальную скоростью движения 100 км/ч для пассажирских автобусов и 85 км/ч
для грузовых автомобилей и автопоездов.
Задние защитные устройства представляют собой металлоконструкцию, деформирующуюся, т. е. гасящую силу удара при наезде сзади. Максимальное его перемещение при приложении силы,
равной 1/2 полной массы ТС 9,8 м/с2, должно быть не более 400 мм.
Боковые защитные устройства должны быть способны противостоять действию силы 2 кН по всей длине конструкции, причем
деформация или смещение ограждения не должна превышать более
150 мм. Они устанавливаются: на грузовые автомобили с полной массой свыше 3,5 т, расстояние между смежными осями которых превы-
шает 3 м; грузовые прицепы (полуприцепы) снаряженной массой
более 1020 кг и расстоянием между осями свыше 3 м.
Боковое брызгозащитное устройство (ширина не менее 100 мм)
располагается выше колеса на расстоянии не менее 100 мм.
Заднее брызгозащитное устройство (на полную ширину
шины) при ненагруженном автомобиле расположено на расстоянии
не более 200 мм от дорожного покрытия и не ближе 300 мм до поверхности колеса.
126
127
4.3. Финляндия
В Финляндии техническое состояние ТС контролируется на контрольно-пропускных пунктах (КПП), в портах и на дорогах. Обнаруживая неисправное транспортное средство в движении, контрольные
органы могут наложить запрет на вождение и штрафы. Транспортное средство может быть направлено на станцию техосмотра для определения его пригодности к движению. ТС, которые вернули с границы, вносятся в единую компьютерную базу таможенных пунктов,
посредством которой можно сделать запрос на ТС при его прибытии
на любой КПП и проверить, устранены ли его неисправности.
Основные технические требования к транспортным средствам:
1. Габаритные размеры и весовые параметры транспортных
средств и груза должны быть в пределах допустимых.
2. Груз должен быть правильно размещен и закреплен с учетом
того, чтобы он не смещался даже при резком торможении. Центр тяжести груза должен находиться как можно ниже.
3. Рабочая тормозная система и рулевое управление должны быть
в исправном состоянии. Стояночный тормоз и аварийный тормоз прицепа должны быть исправны. Элементы рулевого управления не должны ремонтироваться сваркой или правкой, неисправные детали должны заменяться.
4. Тягово-сцепное устройство не должно быть изношено или
расслаблено. Изношенное, искривленное, поломанное или недостаточно жесткое устройство не подлежит ремонту – его следует заменить новым.
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
5. Шины не должны иметь повреждений каркаса.
6. Система питания не должна иметь утечек.
7. Корпус автомобиля не должен иметь повреждений, болты
и заклепки не должны быть ослабленными.
8. Наличие тахографа у соответствующих ТС (стандарт «Е»)
и его использование (соблюдение режима труда и отдыха).
9. Наличие действующей типовой бирки техосмотра (талон техосмотра).
10. Исправность фар.
11. Наличие заднего и бокового защитного устройств (защита
от заезда под грузовое ТС сзади и сбоку), а также задних брызгозащитных устройств.
12. Наличие светоотражателей и опознавательных знаков «Длинномерное транспортное средство» и др.
Особое внимание уделяется тормозной системе. Работники полиции имеют в своем распоряжении передвижные динамографы для
полевого контроля состояния тормозов транспортных средств.
Шины с шипованной резиной могут использоваться с начала
ноября до конца марта. Они могут быть использованы и в другие времена года, если это соответствует погодно-климатическим условиям.
Одновременное использование шипованных и нешипованных шин
в автомобиле запрещается. Во всех легковых и грузопассажирских
автомобилях в период с декабря по февраль должны использоваться
зимние шины (это требование касается также и автомобилей, зарегистрированных за границей). Пользование зимними шинами в другие
времена года добровольное.
Затемнение стекол в Финляндии разрешено только в допустимых пределах: светопропускающая способность ветрового стекла
должна быть не менее 75 % и передних боковых стекол – 70 %.
Глава 4. Требования к техсостоянию и оборудованию транспортных средств
Запрещается движение ТС, оснащенных (Латвия):
1. Зеркальными стеклами; приборами (антирадаром и т. п.), воспринимающими сигналы аппаратуры, предназначенной для измерения скорости движения ТС или создающими помехи работе такой
аппаратуры. Подобное запрещение существует в Литве и Эстонии.
2. Устройствами (синие или красные проблесковые маячки, специальные звуковые сигналы, плафоны и т. п.), имеющими специальную окраску, которые предназначены оперативным ТС и могут ввести в заблуждение остальных участников дорожного движения.
Механические ТС и прицепы к ним, прибывшие в Латвию из
других государств на срок более трех месяцев и участвующие в дорожном движении, должны быть зарегистрированы в Дирекции безопасности дорожного движения. Не регистрируются ТС, которые по
своей конструкции предусмотрены для левостороннего движения.
Символы номерного знака, стоящего на месте ТС в светлое время суток при ясной погоде, должны быть различимы с расстояния не
менее 40 м, а в темное время суток при ясной погоде и включенных
внешних световых приборах – с расстояния не менее 20 м.
В Литве запрещается: эксплуатация автомобилей, рассчитанных на левостороннее дорожное движение и имеющих руль с правой
стороны, кроме тех, которые принадлежат временно прибывшим
в Литву гражданам других государств; в период с 1 апреля по 1 ноября эксплуатация шин с шипами.
Правила Беларуси запрещают эксплуатацию ТС с антирадарными устройствами; рассчитанных на левостороннее движение, кроме
принадлежащих гражданам других государств, временно прибывшим
в Беларусь.
4.4. Прибалтийские республики и Республика Беларусь
В Латвии в период с 1 декабря по 1 марта все автомобили
и автобусы полной массой не более 3,5 т должны быть оснащены
зимними шинами, а в период с 1 мая до 1 октября эксплуатация автомобилей и автобусов, оснащенных шинами с шипами, запрещена.
128
129
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 5. Ответственность водителей
За нарушение Правил (ПДД, эксплуатации ТС или безопасности движения) к участникам дорожного движения (водителям, пешеходам и пассажирам) могут применяться меры административной
(КоАП РФ) или уголовной ответственности (УК РФ) в зависимости
от тяжести наступивших последствий.
Административная ответственность наступает, если в результате нарушения Правил участниками дорожного движения нарушена безопасность движения, причинен легкий или средний вред здоровью потерпевшего. Участник дорожного движения может быть задержан сотрудником МВД до трех часов. Меры административной
ответственности к водителям механических ТС:
1. Предупреждение.
2. Административный штраф от 500 до 50 000 руб.
Примеры некоторых штрафов в РФ:
несоблюдение требований дорожных знаков, разметки – 500 р.;
управление ТС без документов – 500 р. (ТС задерживается);
отсутствует договор ОСАГО – 800 р.;
перевозка не пристегнутых пассажиров – 1000 р.;
проезд на запрещающий сигнал светофора – 1000 р.;
наезд на «стоп-линию» – 800 р.;
создание затора на перекрестке – 1000 р.;
не уступил дорогу на перекрестке – 1000 р.;
движение по тротуарам – 2000 р., по обочине – 1500 р.;
выезд в нарушение ПДД на полосу встречного движения либо
на встречные пути при объезде препятствия – 1000–1500 р.;
неисполнение обязанностей водителя при ДТП – 1000 р.;
выезд в нарушение ПДД на полосу встречного движения либо
на встречные трамвайные пути – 5000 р. или лишение прав на
4–6 месяцев (ВУ изымается по решению суда);
нарушение правил поворота и разворота – от 1000 до 1500 р.;
не уступил пешеходу, велосипедисту – 1500 р.;
нарушение требований ПДД к перевозке детей – 3000 р.;
управление ТС, держа телефон в руке – 1500 р.;
передача управления ТС лицу, не имеющему при себе документов на право управления им – 3000 р.;
управление ТС водителем, не имеющим права управления
ТС (исключая учебную езду), – 5000–15 000 р. (водитель отстраняется от управления);
управление ТС водителем, лишенным права управления ТС –
30 000 р. или арест до 15 сут или обязательные работы 100–200 ч
(водитель отстраняется от управления, ТС задерживается);
передача управления ТС лицу, заведомо не имеющему права
управления ТС (исключая учебную езду) или лишенному такого права – 30 000 р.;
управление ТС водителем, находящимся в состоянии опьянения – 30 000 р. и лишение прав на 1,5–2 года (ТС задерживается,
водитель отстраняется от управления и направляется на медицинское освидетельствование, ВУ изымается по решению суда);
передача управления ТС лицу, находящемуся в состоянии
опьянения – 30 000 р. и лишение прав на 1,5–2 года (ВУ изымается по
решению суда);
управление ТС водителем, находящимся в состоянии опьянения, не имеющим (лишенным) права управления ТС – арест на
10–15 сут или штраф 30 000 р. (ТС задерживается, водитель отстраняется от управления и направляется на медицинское освидетельствование);
невыполнение требования работника полиции о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения –
30 000 р. и лишение прав на 1,5–2 года, отстранение от управления,
задержание ТС, ВУ изымается (по решению суда);
повторное управление ТС в состоянии опьянения или передачу управления ТС пьяному – 50 000 р. и лишение прав на 3 года;
оставление места ДТП – лишение прав на 1–1,5 года или арест
на 15 сут.
130
131
Глава 5. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ВОДИТЕЛЕЙ
5.1. Россия
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 5. Ответственность водителей
Неуплата штрафа в срок до 60 дней со дня вступления постановления в законную силу влечет штраф в двухкратном размере суммы неуплаченного штрафа, но не менее 1000 р., или арест на срок до
15 сут либо обязательные работы до 50 ч. Рекомендуется сохранять
квитанции об оплате в течение года.
3. Лишение права управления ТС до 3-х лет (судья). За повторное управление ТС в состоянии опьянения или передачу управления ТС лицу, находящемуся в таковом состоянии – лишение права
управления ТС на 3 года.
4. Отстранение от управления, задержание ТС с помещением на спецстоянку (задерживается до устранения причины задержания) при управлении:
а) в состоянии опьянения;
б) ТС водителем, не имеющим права управления;
в) с заведомо неисправной рабочей тормозной системой, рулевым
управлением или сцепным устройством при движении с прицепом;
г) ТС водителем, лишенным права управления;
д) ТС водителем, находящимся в состоянии опьянения и не имеющим права управления ТС либо лишенным права.
ТС будет отправлено на спецстоянку в следующих случаях:
1) при несоблюдении требований, предписанных дорожными
знаками (3.27…3.30) или разметкой (1.4, 1.10), запрещающими остановку и (или) стоянку ТС;
2) парковке ТС на пешеходном переходе и ближе 5 м перед ним;
3) остановке (стоянке) в местах остановки МТС или ближе
15 м от них (кроме остановки для посадки-высадки пассажиров, не
создавая помех);
4) остановке (стоянке) ТС на трамвайных путях либо далее
первого ряда;
5) нарушении правил остановки (стоянки) на проезжей части,
повлекшее создание препятствий для движения, а равно остановка
(стоянка) в тоннеле.
5. Запрещение эксплуатации со снятием госрегистрационных
знаков:
а) управление ТС с несоответствующими световыми приборами;
б) заведомо неисправны рабочая тормозная система, рулевое
управление или сцепное устройство при движении с прицепом;
в) без разрешения установлены устройства для подачи специальных световых или звуковых сигналов за исключением охранной
сигнализации.
6. Конфискация предмета административного правонарушения (незаконная установка «маячков», специальных звуковых сигналов, кроме сигнализации и др.). Штраф 2500 р., снимаются госномера; может быть разрешено движение к месту устранения причины,
но не более чем в течение суток.
7. Административный арест (по решению суда) до 15 сут –
за неуплату штрафа, оставление места ДТП, участником которого являлся и др. За управление ТС водителем, находящимся в состоянии
опьянения и не имеющим права управления либо лишенным права –
арест до 15 сут. Невыполнение водителем, не имеющим права управления ТС или лишенным права управления требования сотрудника
полиции о прохождении медосвидетельствования на состояние опьянения – арест до 15 сут.
Уголовная ответственность наступает, если причинен тяжкий
вред здоровью или наступила смерть одного или более лиц (по решению суда).
Согласно ст. 264 УК РФ «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств» за причинение по неосторожности в результате нарушения Правил тяжкого вреда здоровью человека виновный может быть лишен свободы до 2 лет с лишением права управлять ТС на срок до 3 лет или без такового, это же
деяние, совершенное в состоянии опьянения наказывается лишением свободы на срок до 3 лет с лишением права управлять ТС на срок
до 3 лет; если наступила смерть одного человека – до 5 лет лишения
свободы с лишением права управлять ТС на срок до 3 лет, это же
деяние, совершенное в состоянии опьянения наказывается лишением свободы на срок до 7 лет с лишением права управлять ТС на срок
до 3 лет; деяние, повлекшее по неосторожности смерть двух и более
лиц – до 7 лет лишения свободы с лишением права управлять ТС на
срок до 3 лет, это же деяние, совершенное в состоянии опьянения
132
133
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 5. Ответственность водителей
В отношении зарубежных водителей, нарушивших ПДД, предусмотрены в основном следующие виды наказаний: предупреждение, штраф, лишение права управления ТС и тюремное заключение.
В Финляндии степень нарушения Правил оценивается по
120-балльной шкале. Далее выбранное значение балла умножается
на сумму ежедневного дохода, которую оперативно выясняют полицейские. Все нарушения Правил дорожного движения заносятся
в учетный регистр. Водителю, оштрафованному три раза в течение
одного года или четыре раза в течение двух лет за нарушение Правил, налагают запрет на вождение автомобиля в Финляндии.
Грубое или систематическое нарушение Правил и неоплаченные штрафы, наряду с запретом вождения, могут послужить причиной отказа на выдачу визы на въезд в страну. За серьезное нарушение, например значительное превышение разрешенной скорости
и опасный обгон, налагается штраф, размер которого зависит от доходов водителя. К тому же водитель лишается водительского удостоверения непосредственно на месте происшествия и не может продолжать путь на автомобиле. Полиция доставляет автомобиль на ближайшую стоянку. Иностранному водителю возвращают водительское
удостоверение только при выезде из страны.
В Германии за неразрешенное оставление места аварии – лишение прав; если виновный знает или может знать, что при аварии
погиб или ранен человек или был нанесен значительный ущерб чужому имуществу – лишение свободы сроком до 3 лет или денежный
штраф. Если из-за неосторожности наступила смерть человека – лишение свободы сроком до 5 лет. Нанесение ранений из-за неосторожности – лишение свободы до 3 лет или денежный штраф. Неоказание помощи – лишение свободы до 1 года или денежный штраф.
В Польше не была отменена в отличие от России балльная система и за каждое нарушение в талоне предупреждений ставится определенное количество штрафных баллов (можно набирать до 24 баллов в год). Перечень нарушений, соответствующих максимальному
количеству штрафных баллов – 10: совершение дорожного преступления; управление ТС в нетрезвом состоянии, в состоянии после употребления алкоголя или средства аналогичного действия; неоказание
помощи пострадавшему в аварии; объезд ТС, которое двигалось
в том же направлении, но остановилось для того, чтобы пропустить
пешеходов; превышение скорости движения свыше 50 км/ч.
В НП остановить машину может полицейский в форме или
в гражданской одежде. На незастроенной территории ночью водителей может остановить только полицейский в форме, в светлое время
суток также и в гражданской одежде при условии, что он находится
рядом с полицейской машиной.
Белорусские штрафы, как и украинские, близки к российским.
Также необходимо помнить, что если мимо проезжает автомобиль
с синим и красным проблесковыми маячками и звуковым сигналом
с чередованием тонов, необходимо принять вправо и остановиться.
В Латвии, Литве и Эстонии меры административной ответственности более строгие, размеры штрафов превышают российские.
134
135
наказывается лишением свободы на срок до 9 лет с лишением права
управлять ТС на срок до 3 лет.
Гражданская ответственность: в соответствии со статьями ГК
РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина либо
юридического лица подлежит возмещению лицом, причинившим вред
в полном объеме. Причинивший вред освобождается от его возмещения, если докажет, что вред наступил от действия непреодолимой силы
(силы инерции и т. д.) или из-за умысла потерпевшего. Владелец ТС
не отвечает за вред, причиненный им, если докажет, что ТС выбыло
из его обладания в результате противоправных действий других лиц.
В таких случаях ответственность несут лица, противоправно завладевщие транспортным средством.
Владельцы ТС несут солидарную ответственность за вред, причиненный вследствие взаимодействия их ТС (столкновения и т. п.)
третьими лицами.
Пострадавший вправе обратиться в суд с иском о компенсации
морального вреда, связанного с источником повышенной опасности.
5.2. Ответственность зарубежных водителей. Мероприятия
по снижению количества ДТП
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 5. Ответственность водителей
Как тягчайшее нарушение рассматривается вождение автомобиля в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Допустимой нормой алкоголя в крови водителя в ряде европейских стран
считается до 0,5 промилле. Нарушение этого требования может караться даже тюремным заключением. Например, в Великобритании
пьяного водителя могут посадить на 6 мес. при условии, что тот не
попадал в ДТП, и лишить лицензии на вождение на один год.
В законодательстве некоторых европейских стран фигурирует
такое нарушение ПДД, как «агрессивное вождение». Обычно под агрессией на дорогах подразумевается последовательное нарушение
сразу нескольких правил (маневрирования, езда по обочине дороги,
по тротуару, несоблюдение дистанции, а также другие нарушения,
когда водитель проявляет явное неуважение к остальным участникам движения). Штрафы за подобный проступок значительно выше,
чем за другие нарушения, а при повторном нарушении предусмотрено
лишение водительских прав сроком до одного года (Германия и др.).
Мероприятия по снижению количества и тяжести ДТП
1. Безусловный приоритет пешехода на пешеходном переходе
(применение пешеходных светофоров, расширение термина «Пешеходный переход», жесткие санкции водителям, нарушившим правила проезда пешеходных переходов). В европейских странах запрещается обгон на пешеходном переходе независимо от наличия на нем
пешеходов, а в некоторых (Польша, Украина, Финляндия и др.) ближе, чем за 50 м перед переходом в НП и 100 м – вне его.
В Германии нужно останавливаться перед переходом, если пешеход только подошел к нему, не ожидая, когда он ступит на зебру.
2. Ограничение скорости движения ТС в населенном пункте (белый фон) в подавляющем большинстве европейских стран до 50 км/ч
и менее (установкой соответствующего знака). Считается, что при
такой скорости водитель имеет техническую возможность избежать
ДТП при нештатной ситуации на дороге.
3. Директивное назначение минимально допустимой дистанции
при движении ТС. Минимальная дистанция безопасности в Германии на сухом покрытии составляет 1/3 скорости движения в населенном пункте и 1/2 скорости вне населенных пунктов. За нарушение
дистанции в Германии назначается административный штраф и водитель лишается прав на 1 мес.
4. Унификация положений Правил дорожного движения и принятие общей терминологии. При этом обращается особое внимание
на единообразие правил проезда перекрестков. Устранение неопределенностей Правил дорожного движения. Точные и понятные всем
(недвусмысленные) формулировки положений Правил.
5. Высокие штрафные санкции к нарушителям ПДД.
6. Высокая организация работы дорожной полиции. Повсеместная установка камер наблюдения на дорогах. Неотвратимость наказания за нарушение Правил, исключение взяток на дорогах.
7. Реальная качественная подготовка водителей в автошколах.
8. Уступчивость водителей и культура вождения.
9. Оперативное оказание помощи пострадавшим в ДТП. Лица,
покинувшие место происшествия, не оказав помощи, могут быть привлечены к ответственности за оставление в опасности. Красный Крест
регулярно проводит занятия по медицинской подготовке, на которых
можно научиться оказанию доврачебной помощи.
10. Работа с общественностью (средства массовой информации,
школы и т. д.) по безусловному соблюдению безопасности движения.
Воспитание с детства трудолюбивого и законопослушного поколения. Всемерная поддержка государством и обществом положительных примеров такого образа поведения в реальной жизни.
136
137
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Глава 6. Дорожные знаки и разметка европейских стран
Глава 6. ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ И РАЗМЕТКА ЕВРОПЕЙСКИХ
СТРАН
а
б
в
Дорожные знаки большинства европейских стран, как правило,
делятся на группы, подобные группам, принятым в Российской
Федерации. Временные дорожные знаки размещаются на переносных устройствах или дорожном оборудовании либо закрепляются на
щите с фоном желтого цвета и имеют преимущество перед постоянными дорожными знаками и разметкой.
Польские дорожные знаки, в основном, совпадают с российскими, но часть из них имеет иное графическое оформление, а некоторые знаки, используемые в Польше, вообще отсутствуют в России.
Рассмотрим некоторые дорожные знаки Польши, отличающиеся
от российских знаков, рис. 58–60.
з
а
б
в
г
Рис. 58. Польские предупреждающие знаки, отличающиеся
(в том числе графически) от российских:
а – гололед; б – дорожное происшествие; в – крутой спуск;
г – крутой подъем
а
б
в
г
д
м
е
Рис. 59. Польские запрещающие знаки, отличающиеся от российских:
а – окончание зоны запрета на обгон; б – окончание зоны запрета на
разворот; в – въезд в зону с данным ограничением; г – конец данного
ограничения; д – запрет въезда транспортным средствам с материалами, которые могут загрязнять воду; е – контроль (необходимо остановиться для проверки документов перед зоной с ограниченным движением (таможня, зоны отдыха, частные владения и т. п.)
138
и
г
ж
к
н
д
е
л
п
Рис. 60. Польские предписывающие и информационно-указательные знаки,
отличающиеся от российских:
а – предписывает использование специальных цепей (противоскольжения) для
увеличения сцепления шин; б – окончание зоны действия предыдущего предписывающего знака; в – начало полосы для движения автобусов; г – полоса
движения автобусов; д – парковка для определенного лица; е – парковка для
машин, принадлежащим лицам, находящимся в здании; ж – скоростные режимы; з – количество поворотов (если поворотов 3 и более); и, к, л – устанавливаются на автостраде за 300, 200 и 100 м до полосы торможения; м, н, п –
информируют о порядке проезда или выделении специальных полос
Германия, как ни одна другая страна, подробно расписывает
правила поведения на дорогах установкой большого количества дорожных знаков. Большая доля знаков имеет уточняющий характер:
139
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
подробно указывают, куда можно повернуть, где разрешено развернуться, как двигаться по полосам и тому подобное. В дополнение
к этому на трассе регулярно стоят указатели расстояний до различных населенных пунктов. В населенных пунктах на каждом перекрестке возвышаются таблички с названием улиц и номерами домов.
В Германии можно увидеть и несколько непривычных для российских водителей знаков. Например, щиты, похожие на наши указатели
приближения к железнодорожному переезду. Здесь они предупреждают о съезде с автомагистрали. Знак с нарисованной снежинкой
в снежные дни требует от водителя предельной внимательности и т. д.
Дорожная разметка в европейских странах применяется белого,
желтого, оранжевого и синего цветов. Временная разметка оранжевого цвета может представлять собой липкую ленту, после окончания, например, ремонтных работ ее снимают с асфальта. К отличиям
можно отнести горизонтальную разметку, обозначающую специальную полосу для маршрутных автобусов и троллейбусов в виде надписи на асфальте «BUS» (Германия) и др. (см. прил. 5).
При организации движения во время дорожных работ вся горизонтальная разметка может быть желтого цвета (Эстония).
Разметка, обозначающая границы мест стоянки в случае, если
стоянка платная или введены иные ограничения стоянки, может быть
синего цвета.
140
Список литературы
1. ГОСТ Р51709–2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки/НИИАТ, НИЦИАМТ, НИЦ
ГИБДД. МВД. – М.: Изд-во стандартов, 2006.
2. Гражданский кодекс Российской Федерации.
3. Зеленин С. Ф. Безопасность дорожного движения в экзаменационных
билетах и в жизни/ С. Ф. Зеленин. – М.: Мир автокниги, 2006.
4. Комментарии к Правилам дорожного движения Российской Федерации и к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения / А. Ю.Якимов [и др.]; под ред. В. Н. Кирьянова. – М.: «За
рулем», 2006.
5. Кодекс административных правонарушений Российской Федерации.
6. Правила дорожного движения Российской Федерации. – М.: Мир Автокниг, 2014.
7. Правила дорожного движения, утвержденные постановлением Кабинета Министров Украины от 10 октября 2001 г., № 1306. – Киев: Кобза, 2002.
8. Правила дорожного движения Республики Беларусь. – Минск: Современная школа, 2011.
9. Правила дорожного движения Латвийской Республики. – М: ООО «Издво Астрель», 2003.
10. Правила дорожного движения Литовской Республики. – М: ООО «Издво Астрель», 2002.
11. Правила дорожного движения Эстонской Республики. – М: ООО «Издво Астрель», 2003.
12. Технический регламент о безопасности колесных транспортных
средств. Утвержден постановлением Правительства РФ от 10.09.2009 г. №720.
13. Уголовный кодекс Российской Федерации.
14. Чмиль В. П. Анализ дорожного движения европейских стран: монография / В. П. Чмиль. – СПб., СПбГАСУ, 2002.
15. Чмиль В. П. Краткий курс подготовки водителя. Особенности ПДД
европейских стран / В. П. Чмиль. – СПб.: Алфамер Паблишинг, 2006.
141
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1
Некоторые дорожные знаки Литвы и Эстонской республики
В дорожных знаках Эстонской республики первая цифра показывает
номер группы знаков, вторая – номер подгруппы, третья с последующей буквой или без нее – порядковый номер внутри подгруппы. Цвет фона дорожных
знаков показывает добавленный к обозначению буквами индекс: s – синий, v –
белый и k – желтый.
Предупреждающие знаки
Приложения
сечение с двусторонним движением. 171. Впереди нерегулируемый пешеходный переход. 172. Пешеходы. Участок дороги, где пешеходы передвигаются
по проезжей части. 173а. Дети. 173b. Престарелые. 174. Пересечение с велосипедной дорожкой. 175. Лыжники. 176. Верховая езда. 177. Перегон скота.
178. Дикие животные. На знаке может быть изображено характерное для данного места животное. 179. Птицы. 181. Опасность обвала. 182. Боковой ветер.
183. Низко летящие самолеты. 184. Затор. Впереди может быть затор.
185. Опасность обледенения. 186. Прочие опасности.
Запрещающие знаки
311а. Движение запрещено. 311b–311d. Движение по частной дороге запрещено. Дорога, находящаяся в частном владении, не предусмотренная для
общего пользования. При наличии знака 311b движение на ТС допускается
только с разрешения собственника дороги. При наличии знака 311с движение
на ТС допускается с разрешения собственника дороги или лицу, указанному
на знаке.
157. Опасная обочина. 158. Дорожные работы. 159. Впереди дорога без
покрытия. 161–163. Сужение дороги. 164. Двустороннее движение. 165. Пере142
143
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Приложения
на ось. 342b. Ограничение нагрузки на тележку. Запрещается движение ТС
(автопоездов), у которых нагрузка на любую балансирную тележку подвески
больше указанной на знаке. 343. Ограничение высоты. 344. Ограничение ширины. 345. Ограничение длины. 351. Ограничение максимальной скорости.
352. Обгон запрещен (кроме одиночных, движущихся со скоростью до 30 км/ч).
353. Обгон грузовым автомобилям запрещен. 354. Ограничение минимальной
дистанции. 355. Подача звукового сигнала запрещена.
При наличии знака 311d движение на ТС допускается без разрешения
собственника дороги под свою ответственность, поскольку на частной дороге
не созданы условия для безопасного движения. 312. Движение моторных ТС
запрещено. 313. Движение грузовых автомобилей запрещено. Запрещается
движение ТС категорий С, Е, тракторов и самоходных машин. 314. Движение
мотоциклов запрещено. 315. Движение мотосаней запрещено. 316. Движение
тракторов запрещено. 317. Движение автопоездов запрещено (не распространяется на автопоезд с легким прицепом). 318. Движение гужевых повозок запрещено. 319. Движение с опасным грузом запрещено. 321. Движение на велосипедах запрещено. 322. Движение на мопедах запрещено. 323. Верховая езда
запрещена. 324. Движение пешеходов запрещено. 331. Въезд запрещен.
332. Поворот направо запрещен. 333. Поворот налево запрещен. 334. Разворот
запрещен. 335. Таможенный контроль. Запрещается дальнейшее движение без
остановки и разрешения таможенника. 336а. Полицейский контроль. Запрещается дальнейшее движение без остановки и разрешения работника полиции. 336b. Контроль. Запрещается дальнейшее движение без остановки и разрешения контролера. 341. Ограничение массы. 342а. Ограничение нагрузки
144
Предписывающие знаки
423. Направление объезда препятствия. 424. Круговое движение.
431. Велосипедная дорожка. 432. Пешеходный путь. 433–435. Велосипеднопешеходная дорожка. При наличии знаков 433 и 434 велосипедист следует по
одной, а пешеход – по другой стороне дорожки; при наличии знака 435 они
пользуются дорожкой совместно (велосипедисту запрещается создавать помеху для пешехода, а пешеходу преднамеренно препятствовать движению велосипедиста). 436. Дорога для верховой езды. Разрешается передвижение только
верхом. 437. Дорога для мотосаней. Разрешается передвижение только на мотосанях. 438. Цепи противоскольжения. Знак обязывает при движении на моторном ТС применять цепи противоскольжения, по крайней мере, на одной из
осей. 441. Конец велосипедной дорожки. 442. Конец пешеходного пути.
443–445. Конец велосипедно-пешеходной дорожки. 446. Конец дороги для верховой езды. 447. Конец дороги для мотосаней. 448. Конец зоны обязательного
применения цепей противоскольжения. 451. Ограничение минимальной скорости. 452. Конец зоны ограничения минимальной скорости.
145
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Приложения
Указательные знаки
511. Автомагистраль. 512. Конец автомагистрали. 521. Дорога с односторонним движением. 522. Конец дороги с односторонним движением.
523, 524. Выезд на дорогу с односторонним движением. 525. Полоса для транспортных средств общего пользования. 526. Дорога с полосой для транспортных средств общего пользования. 527. Конец дороги с полосой для транспортных средств общего пользования. 528. Выезд на дорогу с полосой для транспортных средств общего пользования. 531s, 531v, 532as, 532av, 532bs, 532bv,
533as, 533av, 533bs, 533bv, 534s, 534v, 535s, 535v, 536as, 536av, 536bs, 536bv,
536cs, 536cv. Направления движения по полосам. 573. Жилая зона. 574. Конец
жилой зоны. 575a, 575b. Место стоянки. Знак может обозначать и такое место
стоянки, где водитель может оставить ТС с целью пересадки в транспортное
средство общего пользования. 575c. Место стоянки при сервисном объекте.
576a, 576b, 576c, 576d, 576e, 576f. Порядок стоянки транспортных средств.
577a, 577b. Продолжительность стоянки. Использование указателя времени
начала стоянки обязательно. 578. Платная стоянка. 579. Принудительное перемещение транспортного средства. 581. Тоннель. 582. Конец тоннеля. 583. Промышленная зона. 584a. Свалка. 584b. Хранилище опасных веществ. 585a. Паромный порт. 585b. Торговый порт. 585c. Порт для приема яхт. 586a. Аэропорт.
586b. Автовокзал. 586c. Железнодорожный вокзал. 591. Стоп-линия.
146
147
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Приложение 2
Некоторые дорожные знаки Республики Беларусь
Приложения
Дорожные знаки Украины
Некоторые из знаков могут исполняться на желтом фоне, что означает
временный характер знака (например, в местах проведения ремонтных работ).
Знаки «Номер маршрута» могут теперь быть и красного цвета. Зеленый фон
означает дороги, обслуживающие международные перевозки; красный с буквой «М» – наиболее важные дороги республиканского значения; красный
с буквой «Р» – прочие дороги республиканского значения.
Дополнительные знаки, введенные Мингорисполкомом:
8.1. Эвакуатор. Предупреждает о возможности принудительной эвакуации автотранспортного средства на штрафную стоянку в случае нарушения
в зоне действия запрещающих знаков.
8.2. Спящий полицейский. Предупреждающий знак. Сообщает о приближении к участку дороги, на котором расположен искусственный выступ на
дорожном покрытии. Устанавливается вблизи школ, детских площадок и т. п.
8.3. Спящий полицейский. Информационно-указательный знак. Информирует о расположении искусственного выступа дорожного покрытия.
148
149
Приложение 3
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
150
Приложения
151
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
152
Приложения
153
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
154
Приложения
155
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Приложение 4
Дорожные знаки Латвии, отличающиеся от российских
Приложения
Приложение 5
Горизонтальная дорожная разметка Латвийской республики
924. Прерывистая белая линия, у которой длина штриха в 2 раза больше
расстояния между ними – обозначает край проезжей части на участках дороги, где остановка и стоянка разрешены. 926. Широкая прерывистая белая линия – обозначает границу между полосой разгона или торможения и основной
полосой проезжей части, или границу между остановкой пассажирских ТС
общего пользования и основной полосой. 930. Широкая белая прерывистая
поперечная линия, у которой длина штриха в 2 раза превышает расстояние
между ними – указывает место, где водитель должен при необходимости остановить ТС, чтобы уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по
пересекаемой дороге. 932. Регулируемый пешеходный переход или место, где
проезжую часть пересекает велосипедная дорожка.
156
157
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Приложения
имеется не менее двух полос; обозначает участок проезжей части (например,
направляющие островки и островки безопасности), въезд на которые запрещен; обозначает край проезжей части. Пересекать запрещено. 948. Прерывистая желтая линия – временная разметка в местах дорожных работ и т. п. местах. Обозначает границу полосы движения, если для движения в одном направлении имеется не менее двух полос. Пересекать разрешено.
Остальные линии горизонтальной разметки аналогичны российским
(линию 920 разрешено пересекать, если она обозначает границы места стоянки).
Водители должны руководствоваться требованиями линий дорожной
разметки 947 и 948 также и в тех случаях, когда они противоречат требованиям
других линий горизонтальной разметки.
937. Направляющие стрелы. Дорожная разметка с изображением тупика
наносится для указания того, что поворот на ближайшую к перекрестку проезжую часть запрещен. 938. Предупреждает о приближении к сужению проезжей части. 939. Предупреждает о приближении к линии 920 или 928, разделяющих транспортные потоки противоположных направлений. 941. Обозначает
велосипедную дорожку. 942. Обозначает место стоянки, предусмотренное для
транспортных средств с опознавательным знаком водителя-инвалида. 945.
Обозначает место, где стоянка транспортных средств запрещается. 947. Сплошная линия желтого цвета – временная разметка в местах дорожных работ и т. п.
местах. Разделяет транспортные потоки противоположных направлений; обозначает границы полосы движения, если для движения в одном направлении
158
159
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
Оглавление
Введение ............................................................................................................................ 3
Глава 1. Общие положения ПДД России. Дорожная разметка......................................6
Глава 2. Дорожные знаки Российской Федерации ..................................................... 25
2.1. Предупреждающие дорожные знаки .......................................................... 25
2.2. Знаки приоритета .......................................................................................... 33
2.3. Запрещающие дорожные знаки ................................................................... 35
2.4. Предписывающие знаки ............................................................................... 42
2.5. Знаки особых предписаний ......................................................................... 44
2.6. Информационные дорожные знаки ............................................................ 51
2.7. Знаки сервиса ................................................................................................ 55
2.8. Знаки дополнительной информации (таблички) ....................................... 56
Глава 3. Основные положения правил дорожного движения ................................... 62
3.1. Сигналы транспортных светофоров ........................................................... 62
3.2. Сигналы (жесты) регулировщика ................................................................ 64
3.3. Обозначение транспортного средства ........................................................ 66
3.4. Начало движения. Маневрирование ........................................................... 67
3.5. Правила расположения ТС на проезжей части .......................................... 71
3.6. Скорость движения ....................................................................................... 74
3.7. Обгон, опережение, объезд .......................................................................... 78
3.8. Остановка и стоянка транспортных средств .............................................. 82
3.9. Проезд перекрестков .................................................................................... 89
3.9.1. Общие положения при проезде перекрестков ................................. 89
3.9.2. Проезд перекрестков, регулируемых светофором ........................... 94
3.9.3. Проезд нерегулируемых равнозначных перекрестков .................... 95
3.9.4. Проезд нерегулируемых неравнозначных перекрестков ................ 96
3.9.5. Отличия правил проезда перекрестков за рубежом ........................ 97
3.10. Проезд пешеходных переходов и остановок МТС .................................. 98
3.11. Движение через железнодорожные пути................................................ 100
3.12. Движение по автомагистралям и дорогам для автомобилей ................ 102
3.13. Движение в жилых и пешеходных зонах ............................................... 103
3.14. Приоритет маршрутных транспортных средств .................................... 105
3.15. Пользование внешними световыми приборами и звуковым сигналом 107
3.16. Буксировка ..................................................................................................110
3.17. Учебная езда ...............................................................................................112
3.18. Перевозка людей и грузов .........................................................................114
3.19. Движение в колоннах ................................................................................117
3.20. Движение по горным дорогам ..................................................................119
3.21. Международное движение ........................................................................119
160
Глава 4. Требования к техсостоянию и оборудованию транспортных средств..... 121
4.1. Россия ........................................................................................................... 121
4.2. Общие требования к техническому состоянию ....................................... 124
и оборудованию транспортных средств в Евросоюзе .................................... 124
4.3. Финляндия ................................................................................................... 127
4.4. Прибалтийские республики и Республика Беларусь ............................... 128
Глава 5. Ответственность водителей ......................................................................... 130
5.1. Россия ........................................................................................................... 130
5.2. Ответственность зарубежных водителей. Мероприятия по снижению
количества ДТП .................................................................................................. 134
Список литературы ....................................................................................................... 141
Приложения ................................................................................................................. 142
Приложение 1. Некоторые дорожные знаки Литвы и Эстонской республики ...... 142
Приложение 2. Некоторые дорожные знаки Республики Беларусь ........................ 148
Приложение 3. Дорожные знаки Украины ................................................................ 149
Приложение 4. Дорожные знаки Латвии, отличающиеся от российских .............. 156
Приложение 5.Горизонтальная дорожная разметка Латвийской республики ........ 157
161
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
ДЛЯ ЗАПИСЕЙ
Учебное издание
Чмиль Владимир Павлович
Евтюков Станислав Сергеевич
АНАЛИЗ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
В ЕВРОПЕЙСКИХ СТРАНАХ
Учебное пособие
Редактор В. А. Преснова
Корректор В. А. Преснова
Компьютерная верстка И. А. Яблоковой
Подписано к печати 26.12.14. Формат 60 84 1/16. Бум. офсетная.
Усл. печ. л. 9,8. Тираж 100 экз. Заказ 59. «С» 35.
Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет.
190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 4.
Отпечатано на ризографе. 190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 5.
162
163
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
ДЛЯ ЗАПИСЕЙ
164
165
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
166
167
Анализ правил дорожного движения в европейских странах
168
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
23
Размер файла
31 024 Кб
Теги
pdd, chmil, evr, analiz
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа